Lebih daripada 250 Howitzers T-155 Firtina 155 mm / 52 cal dihasilkan sendiri untuk tentera Turki oleh MKEK, yang juga menawarkan sistem ini kepada pelanggan asing.
Industri kenderaan tempur darat Turki membuat usaha yang signifikan untuk mencapai dua tujuan: menghilangkan ketergantungan negara itu kepada pembekal asing dan meningkatkan bekalan eksport. Mari pertimbangkan topik ini dengan lebih terperinci
Turki bermaksud membelanjakan kira-kira $ 70 bilion untuk pembelian peralatan ketenteraan pada tahun 2023, kerana tahun ini negara itu akan merayakan ulang tahun penubuhan republik moden itu.
"Hingga tahun 2023, kami berencana untuk menghilangkan ketergantungan luaran pada penyediaan peralatan dan senjata melalui projek dan pelaburan yang ada," kata Presiden Recep Erdogan pada 16 Maret. "Kami tidak akan menggunakan sistem di luar rak, hanya dengan input dari reka bentuk hingga produksi."
Selari dengan penghapusan kebergantungan ini, Turki berusaha meningkatkan keseimbangan perdagangan luar negeri. Pada tahun 2014, negara ini mengeksport harta pertahanan dan penerbangan bernilai $ 1.6 bilion, meningkat daripada $ 1.4 bilion pada tahun sebelumnya. Menurut Pentadbiran Industri Pertahanan (SSM), negara itu berhasrat untuk meningkatkan angka itu menjadi 25 bilion pada tahun 2023.
Buku Fakta Dunia, yang disiapkan oleh Badan Perisikan Pusat, menyatakan: "Tentera Turki memusatkan perhatian pada ancaman yang ditimbulkan oleh perang saudara Syria, tindakan Rusia di Ukraine dan penindasan Parti Pekerja Kurdi PKK."
Sesuai dengan program Force 2014 yang dilaksanakan, selama 25 tahun terakhir, jumlah tentera Turki telah menurun sekitar 20-30%. Tujuan pengurangan ini adalah untuk menciptakan kekuatan yang lebih kecil tetapi terlatih, mobiliti dan kekuatan tembak yang lebih baik, dan dilengkapi dengan lebih baik untuk turut serta dalam operasi bersama.
Pada awal tahun 2015, Institut Kajian Strategik Antarabangsa menganggarkan kekuatan tentera Turki sekitar 402,000, termasuk 325,000 yang ditugaskan selama 15 bulan, ditambah 259,000 cadangan tambahan. Tentera Turki kekal sebagai tentera kedua terbesar di NATO, hanya dikalahkan oleh tentera AS.
Langkah pertama
Projek Kenderaan Memerangi Infantri Turki, yang dilancarkan pada tahun 1987, dapat menjadi contoh untuk program pembangunan dan pengeluaran berikutnya. Kemudian SSM menetapkan bahawa 50-70% platform mesti dihasilkan di dalam negara.
Projek Armoured Infantry Fighting Vehicle (AIFV) dari United Defence (kini merupakan sebahagian daripada BAE Systems), yang merupakan pengembangan syarikat penerbangan perisai M113, telah dipilih dan pada bulan Jun 1988, FNSS Savunma Sistemleri, sebuah usaha sama dengan Turki Nurol Holding (51%) dan United Defence (49%), menerima kontrak untuk pembuatan 1.698 kenderaan yang dilacak, yang kini dipromosikan oleh FNSS dengan sebutan perdagangan Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) dalam empat versi: BMP dengan persenjataan 25 mm; pembawa personel berperisai maju Advanced Armoured Personnel Carrier (AAPC); kenderaan mortar perisai mortar; dan sistem peluru berpandu anti-tank Kenderaan TOW Armored TOW. Kemudian, 551 lagi pengangkut personel berperisai AAPC dipesan dengan penghantaran pada tahun 2001-2004.
FNSS terus mengembangkan keluarga mesin ACV 15 dalam kategori berat 13-15 tan untuk memenuhi keperluan bakal pelanggan luar negara. Casis AAPC menjadi asas bagi semua anggota keluarga yang lain, termasuk kenderaan tempur infanteri, tersedia dengan pelbagai modul dan menara dengan persenjataan hingga 90 mm, pos komando, ambulans, pemulihan, anti-tank dan 120 -mm pengangkut mortar.
Pada tahun 1997, Emiriah Arab Bersatu menjadi pelanggan asing pertama yang memesan 136 kenderaan dalam tiga versi khusus baru: kejuruteraan, pembaikan dan evakuasi dan pemerhati artileri maju. Kemudian pada tahun 2000, Malaysia memesan 211 kenderaan dalam sepuluh varian, termasuk kenderaan tempur infanteri dengan meriam 25 mm. Kira-kira satu perempat mesin ini dipasang di Malaysia oleh syarikat tempatan DefTech. Pada tahun 2010, FNSS menyampaikan enam BMP dan satu kenderaan pemulihan Tentera Filipina.
Peningkatan keupayaan
Berdasarkan ACV 15, FNSS mengembangkan keluarga mesin ACV 19 dalam kategori 15-19 tan, yang asalnya ditetapkan ACV - Stretched. Perbezaan utama antara kedua keluarga adalah seperti berikut: badan yang lebih panjang dengan enam roda jalan raya, pemanduan terakhir untuk tugas berat, dan penggantungan "lebih agresif".
Menurut pengeluarnya, ACV 19 juga mempunyai volume perisai dalaman yang lebih besar berbanding ACV 15 dan mobiliti "sama atau lebih baik daripada MBT". Untuk memberikan perlindungan terhadap ancaman kinetik langsung, casis ACV 19 telah meletakkan perisai pelbagai lapisan yang terbuat dari gabungan keluli dan aluminium.
Keluarga ini termasuk pengangkut kargo Tracked Logistic Carrier (TLC), yang mengekalkan susun atur bahagian depan dengan pemandu duduk di sebelah kiri dan unit kuasa di sebelah kanan, tepat di belakang tempat komander dan anggota kru lain berada. Pelantar kargo dengan simpul dan sisi jatuh terletak di belakang petak kru. TLC mempunyai kapasiti mengangkat maksimum enam tan.
Tentera Arab Saudi menjadi pembeli pertama ACV 19, memesan sepuluh kenderaan dalam konfigurasi pos arahan taktikal. Malaysia membeli lapan kenderaan di mana sistem mortar recoilless 120mm TDA 120 2RM dipasang.
Di bawah program yang dilancarkan pada tahun 2004 untuk Arab Saudi, FNSS menaik taraf 2,000 syarikat penerbangan perisai M113 yang dibekalkan AS ke standard M113A4. BAE Systems membekalkan kit peningkatan ke kilang Al Kharj di Arab Saudi, di mana lebih daripada 1000 mesin telah ditingkatkan.
Macan tutul Anatolia
FNSS berhasrat untuk memperluas aktiviti yang berjaya di sektor kenderaan perisai yang dilacak ke pasaran kenderaan beroda dengan mengembangkan Pars (macan tutul Turki) dalam konfigurasi 6x6 dan 8x8. Pars memberikan perlindungan balistik dan ranjau yang tinggi, pelbagai modul senjata dapat dipasang pada kenderaan, versi 8x8 mempunyai jumlah dalaman yang cukup untuk menampung 13 orang di tempat duduk yang menyerap tenaga.
Platform ini adalah asas untuk mesin AV8 Gempita 8x8, yang dihasilkan oleh DefTech, dengan kerjasama FNSS, untuk tentera Malaysia berdasarkan perjanjian 2011.
Tentera Darat memerintahkan 257 kenderaan dalam 12 konfigurasi: 68 dilengkapi dengan menara dua orang dari Denel Land Systems, bersenjata dengan meriam DI-30 30 mm dengan dua suapan dan mesingan sepaksi 7.62 mm; 57 kompleks kenderaan anti-tangki dengan menara Denel bersenjatakan meriam 30 mm dan kompleks ATGM yang tidak ditentukan; 46 kenderaan dengan turet Sharpshooter FNSS tunggal (dipasang pada banyak ACV 15s), bersenjatakan meriam ATK M242 Orbital 25mm dan meriam mesin 7.62mm sepaksi; dan 86 pilihan khusus, termasuk pilihan arahan, pemerhatian dan kejuruteraan. Tentera menerima 12 kenderaan pertama IFV-25 pada bulan Disember 2014.
Pada Februari 2015, di pameran IDEX di Abu Dhabi, FNSS mempersembahkan versi baru Pars 6x6, yang dioptimumkan untuk misi pengintaian menggunakan senjata pemusnah besar-besaran.
Varian baru ini adalah yang pertama seumpamanya yang direka dan dibina secara dalaman. Ini sedang diselesaikan untuk memenuhi keperluan 60 kenderaan di bawah program SPV (Special Purpose Vehicles).
Tujuan Khas
Sesuai dengan program SPV, total kebutuhannya adalah 472 kendaraan dalam dua konfigurasi 8x8 dan 6x6, yang akan melakukan berbagai tugas, termasuk opsi pos perintah, ambulans, pengintaian WMD dan pengawasan.
Ini adalah program pertama Turki untuk keluarga kenderaan beroda dan untuk memenuhi keperluan tentera, FNSS akan melabur dalam pengembangan model baru berdasarkan Pars. Syarikat itu akan bersaing dengan saingan tempatan, Otokar.
Keperluan untuk kenderaan pengintaian WMD dan kenderaan khusus muncul pada tahun 2010, tetapi diserahkan semula pada bulan September 2014. Keputusan mengenai isu ini tidak dijangka lebih awal daripada 2016, oleh itu, syarat kemasukan perkhidmatan yang paling optimistik adalah 2017-2018.
Dijangkakan bahawa kerana banyaknya pekerjaan pembangunan dalam program ini, pertama sekali, sejumlah kontrak pra-produksi untuk beberapa mesin akan disimpulkan, setelah itu perjanjian mengenai produksi bersiri akan diikuti.
FNSS telah membekalkan lebih dari 1000 kit untuk menaik taraf kenderaan Saudi M113 ke standard M113A4
Pengangkut senjata
Dalam mencapai tujuannya untuk memperluas keluarga kenderaan tempur berperisai (AFV), FNSS sekali lagi menunjukkan projek Kaplan (harimau) di IDEF 2015. Prototaip asal dipersembahkan di IDEF 2013 dengan sebutan LAWC-T (Light Armoured Weapon Carrier-Tracked). Ia bertujuan untuk misi pengintaian, sokongan tembakan dan sasaran anti-perisai (kompleks ATGM).
Jurucakap FNSS mengatakan bahawa model sebelumnya diberi nama Kaplan kerana ia adalah sebahagian daripada portfolio kenderaan yang dilacak, tetapi ia berbeza dengan kenderaan tempur berperisai baru.
LAWC-T sebelum ini merupakan konsep dan telah berubah sepenuhnya sejak itu. Pada masa ini, projek-projek baru adalah bagian dari persaingan untuk pengangkut senjata Turki Weapon Carrying Vehicle (WCV) - tentera memerlukan 260 pengangkut ATGM, baik beroda dan dilacak.
Pada IDEX 2015, seorang wakil FNSS mengatakan bahawa syarikat itu sedang mengusahakan kenderaan 4x4 yang baru dilacak dan beroda dengan tujuan memasang peluru berpandu Mizrak-O pada mereka, yang dikembangkan bersama dengan Roketsan dan Kornet-E Rusia. Senjata ini telah dipilih oleh tentera Turki, yang memerlukan 184 kenderaan yang dilacak dan 76 roda. Program ini dijadualkan untuk diluluskan pada akhir tahun 2015.
Syarikat itu diharapkan dapat bersaing dengan Otokar setempat, yang juga menanggapi permintaan proposal dari Lembaga Industri Pertahanan pada bulan Disember 2014 dan harus membuat kenderaan 4x4 yang dilacak dan beroda sendiri.
Gigitan kobra
Syarikat swasta Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi memulakan kegiatannya dengan pengeluaran bas awam pada tahun 1963, dan pada pertengahan 1980-an ia bergerak ke industri pertahanan dengan pengeluaran kenderaan ringan Land Rover Defender berlesen untuk angkatan bersenjata Turki. Syarikat ini kini menawarkan pelbagai jenis AFV. Permulaan diletakkan pada pertengahan tahun 90an, ketika kereta perisai Cobra 4x4 dikembangkan. Kapal keluli semua yang dikimpal dipasang pada casis Kenderaan Kapasiti Diperluas AM, yang dikembangkan untuk kereta perisai HMMWV Amerika. Pengeluaran bersiri Cobra untuk tentera Turki bermula pada tahun 1997, Otokar sejak itu menghasilkan lebih dari 3,000 kenderaan untuk pelanggan di tidak kurang dari 15 negara.
Pada IDEF 2013, Otokar mempamerkan Cobra II 4x4 generasi berikutnya, yang menawarkan perlindungan yang lebih baik, muatan yang lebih besar dan kelantangan dalaman yang lebih besar daripada model asal sambil mengekalkan prestasi di luar jalan. Cobra II, seperti mesin generasi pertama, boleh didapati dalam beberapa konfigurasi. Dengan jisim total 12 tan, beratnya hampir dua kali ganda daripada Cobra asli seberat 6, 3 tan dan boleh membawa sembilan orang dalam konfigurasi kenderaan berperisai. Kenderaan ini boleh dilengkapi dengan pelbagai menara, menara ringan dan stesen senjata yang dikendalikan dari jarak jauh, termasuk Otokar's Basok, Keskin dan Ucok. Peralatan renang disediakan untuk kedua-dua generasi mesin.
Di bidang kenderaan berperisai ringan, Otokar telah menghasilkan lebih daripada 2,500 kenderaan peronda berperisai Kenderaan Perisai Berperisai berdasarkan casis Defender 4x4 untuk pasaran domestik dan asing. Kereta perisai Akrep 4x4 (kalajengking) juga dikembangkan dalam versi pengangkut personel perisai dan perisai, serta kereta perisai taktikal Ural 4x4 yang ditunjukkan pada tahun 2013 untuk polis dan pasukan keselamatan lain, yang mendapat penampilan yang kurang agresif.
ARMA yang kuat
Pada tahun 2007, Otokar memulakan projeknya sendiri untuk mengembangkan keluarga kenderaan perisai beroda yang lebih besar yang ditujukan untuk pasaran tempatan dan asing. Pada bulan Juni 2010, dia menunjukkan prototaip Arma 6x6 dengan berat total 18,5 ton, dan pada tahun berikutnya, prototaip 8x8 seberat 24 ton. Kedua-dua pilihan ditawarkan dalam pelbagai konfigurasi, termasuk BMP, pembawa personel berperisai, pos komando dan platform senjata.
Arma memberikan perlindungan terhadap ancaman balistik dan ranjau melalui lambung baja berbentuk V yang menanggung beban, sementara para pejuang duduk di tempat duduk yang menyerap tenaga. Sebilangan besar konfigurasi keluarga yang dirancang dapat diangkut dengan pesawat pengangkutan C-130. Pada tahun 2010, Otokar menerima kontrak $ 10.6 juta untuk kenderaan Arma 6x6 dari pelanggan luar negara yang tidak disebutkan namanya, diikuti dengan pesanan bernilai $ 63.2 juta pada bulan Jun 2011 untuk kenderaan 6x6.
Syarikat ini telah mengembangkan 14.5 ton Kaya II 4x4 berdasarkan casis Mercedes-Benz Unimog 5000 untuk memenuhi keperluan pembawa personel berperisai dengan perlindungan MRAP. Kenderaan ini tersedia dalam dua versi yang berbeza, termasuk kapal induk berperisai, yang menampilkan badan penahan beban tunggal, yang, selain pemandu dan komandan, dapat menampung hingga lapan payung terjun.
Tangki kebangsaan
Bagi bidang kenderaan tempur berperisai berat, di sini syarikat Otokar adalah kontraktor utama dalam projek tangki nasional. Pada masa ini, ini adalah satu-satunya program untuk pembangunan tangki pertempuran utama generasi berikutnya (MBT), yang sedang dilakukan di negara-negara NATO. Otokar dipilih oleh Lembaga Industri Pertahanan untuk projek berprestij ini pada bulan Mac 2007.
Otokar bertanggungjawab untuk reka bentuk, pengembangan, integrasi, prototaip, pengujian dan kelayakan tangki Altay. Agensi tersebut telah memilih syarikat Korea Selatan Hyundai Rotem untuk memberikan sokongan teknikal dan bantuan pemindahan teknologi untuk tangki K2, yang sedang dibuat oleh syarikat itu untuk Angkatan Darat Korea.
Aselsan mengembangkan sistem kawalan kebakaran dan sistem maklumat on-board untuk Altay MBT, Perbadanan Industri Mekanikal dan Kimia milik negara (MKEK) mengeluarkan pistol smoothbore L55 120 mm, dan Roketsan mengembangkan dan membuat kit tempahan modular.
Dua prototaip pertama, untuk percubaan menembak dan untuk ujian laut, meninggalkan kilang Otokar pada bulan November 2012. Prototaip Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) dibina pada akhir 2013 dan prototaip PV2 kedua pada pertengahan 2014, yang kedua-duanya akan digunakan untuk ujian kelayakan dan penerimaan, yang akan siap pada awal 2016.
Komando tentera Turki mengumumkan perlunya lebih dari 1000 MBT Altay, yang akan dibuat dalam beberapa kumpulan. Direktorat Industri Pertahanan berharap dapat menandatangani kontrak dengan Otokar untuk kumpulan awal 250 tangki pada akhir 2015, dengan penghantaran pertama pada akhir 2017.
Pada bulan Disember 2014, Otokar, sebagai tanggapan terhadap laporan di media lokal, mengumumkan telah menerima pesanan dari Oman untuk 77 MBT pada bulan Ogos 2013. Turki tidak akan membuat keputusan, sekurang-kurangnya sehingga akhir 2016.
Arab Saudi mungkin menghidupkan kembali minatnya sebelumnya terhadap kereta kebal Altay sekiranya pemerintah Jerman tidak menyetujui penjualan 270 kereta kebal Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 +. Azerbaijan juga dianggap sebagai pembeli berpotensi.
Prototaip senjata anti-pesawat Aselsan Korkut adalah menara dengan meriam berkembar 35 mm pada casis FNSS ACV 30.
Kuda bersayap
Otokar sedang mengembangkan Tulpar (kuda bersayap atau Pegasus) untuk memenuhi keperluan yang diharapkan bukan hanya tentera Turki untuk kendaraan tempur infanteri baru yang akan melengkapi tangki Altay, tetapi juga pasar luar negeri. Pada IDEF 2013, syarikat menunjukkan prototaip dengan turet tidak berpenghuni yang dipasang dari Otokar Mizrak-30 bersenjata dengan meriam ATK MK44 30mm Orbital dengan suapan dua kali dan senapang mesin koaksial 7.62mm. Pada awal tahun 2015, sepanjang keseluruhan tempoh ujian, prototaip ini menempuh jarak lebih dari 3000 km di pelbagai jenis jalan raya dan di luar jalan raya.
Krew BMP ini adalah tiga orang, ia juga dapat menampung hingga sembilan penerjun payung terjun, duduk di tempat duduk yang menyerap tenaga berhadapan satu sama lain. Tulpar mempunyai tanjakan yang dikendalikan oleh kuasa di bahagian buritan dan dua palang di bumbung petak pasukan; perisai modular memberikan perlindungan semua aspek terhadap peluru 14.5 mm, dan kenderaan dilindungi dari peluru menembus pelindung 25 mm di sepanjang busur frontal. Platform ini dapat diangkut oleh pesawat angkut A400M, yang kini sedang beroperasi dengan Turki.
Otokar menawarkan sekumpulan kenderaan berdasarkan casing Tulpar, yang merangkumi beberapa pilihan: pembawa perisai; kepintaran; sokongan api dengan meriam 105 mm; senjata anti-pesawat, bersenjatakan meriam atau peluru berpandu; kebersihan; kejuruteraan; panglima; Mortar 120mm; dan sistem roket pelancaran pelbagai.
Ribut Turki
Dengan memilih syarikat Korea Hyundai Rotem sebagai rakan teknologi untuk tangki Altay, agensi itu berharap dapat mereplikasi kejayaan projek utama yang lain dengan rakannya dari Korea Selatan. Pada tahun 2001, Turki menandatangani kontrak dengan Samsung Techwin (sekarang Hanwha) untuk pengembangan dan pengeluaran modifikasi Turki dari 155mm / 52 cal K9 Thunder self-propelled howitzer, yang dikembangkan oleh Samsung Techwin pada tahun 1989-1998 untuk memenuhi keperluan Tentera Korea Selatan.
T-155 Firtina (guruh) dihasilkan di pusat teknikal tentera, di mana komponen buatan tempatan dibekalkan, termasuk pistol berkaliber 155 mm / 52 yang dibuat oleh MKEK dan sistem kawalan berkomputer yang dikembangkan oleh Aselsan, ditambah, jika perlu, sistem dari pembekal asing. Pengeluaran tempatan bermula pada tahun 2002 dan dilanjutkan dengan kadar 24 sistem per tahun untuk memenuhi keperluan tentera Turki untuk 300 orang Howitzers Firtina; menjelang akhir tahun 2014, dianggarkan lebih daripada 250 Howitzers telah dihasilkan.
MKEK mempromosikan Firtina ke negara-negara yang dipersetujui dengan Samsung Techwin. Azerbaijan menandatangani kontrak dengan pemerintah Turki pada tahun 2011 untuk 36 kenderaan, tetapi penghantaran ditangguhkan ketika pemerintah Jerman melaksanakan embargo senjata yang dikenakan oleh OSCE ke Armenia dan Azerbaijan, yang melarang pembekalan diesel MTU-881 Ka-500 enjin yang dikeluarkan oleh syarikat Jerman MTU. MKEK kemudiannya mengenal pasti pengeluar enjin lain yang akan dipasang di Howerbers Azerbaijan.
Penundaan seperti itu sekali lagi mengesahkan kebenaran pilihan strategik negara yang bertujuan untuk mengembangkan di negaranya kemampuan untuk menghasilkan semua komponen untuk sistem senjata tersebut.
Pada bulan Mac 2015, FDA menandatangani kontrak $ 205 juta dengan Tumosan tempatan untuk membangunkan enjin dan transmisi untuk tangki Altay dalam jangka masa 54 bulan. Mereka akan menggantikan enjin diesel MTU MT 883 Ka-501 yang dipasang pada dua prototaip; dijangkakan bahawa unit kuasa Turki akan dipasang di tangki kumpulan pengeluaran pertama.
Komando Angkatan Bersenjata Turki telah mengembangkan kendaraan pemuatan pengangkutan untuk Firtina howitzer, yang membawa 96 peluru dan 96 muatan. Dijangkakan sehingga 80 mesin ini akan dihasilkan.
Otokar menawarkan mesin Arma dalam konfigurasi 6x6 dan 8x8. Dalam foto BMP 8x8 dengan turet Mizrak yang dipasang
Naga di roda
Anak syarikat Nurol Holding, Nurol Makina ve Sanayi adalah pemain Turki utama ketiga dalam sektor AFV. Pada tahun 2006, dia mengembangkan dengan dana sendiri alat pengangkut personel berperisai Ejder 6x6 dengan lambung berbentuk V, yang dapat menahan letupan di lombong 8 kg dan mempunyai perisai yang dapat menahan peluru menembus perisai 7.62 mm dan peluru 14.5 mm di arka hadapan. Perlindungan dapat ditingkatkan dengan perisai modular tambahan. Sebagai tambahan kepada versi asas kapal induk berperisai, beberapa pilihan lain telah dicadangkan, termasuk: BMP; kepintaran; pengintaian penggunaan senjata pemusnah besar-besaran; sokongan kebakaran; Kompleks ATGM; lesung; panglima; kejuruteraan; pembaikan dan pemindahan; dan kebersihan. Sejak 2007, 72 kenderaan telah dihasilkan untuk Georgia.
Pada tahun 2014, Nurol memulakan pengeluaran Ejder Yalсın 4x4, yang ditawarkan kepada tentera dan polis. Bergantung pada peranannya, platform ini dapat memuat hingga 11 orang, memiliki daya tampung 4 ton, yang memungkinkan penyatuan berbagai senjata dan peralatan khusus.
Pertahanan udara mudah alih
Sejak pertengahan 90-an, Aselsan telah menawarkan sistem anti-pesawat Pedestal Mounted Air Defense System (PMADS), yang dirancang untuk melancarkan peluru berpandu permukaan-ke-udara Raytheon Stinger Amerika. Untuk memenuhi keperluan Turki, dua pilihan dikembangkan: Atilgan dengan pelancar PMADS dengan lapan peluru berpandu dan senapang mesin 12.7 mm berdasarkan kapal induk perisai M113A2; dan Zipkin dengan pelancar empat peluru berpandu PMADS yang dipasang pada kenderaan Land Rover Defender 130 4x4.
Sejak tahun 2001, Tentera Udara Turki telah membeli 70 kompleks Atilgan dan 88 kompleks Zipkin; yang terakhir juga dijual ke Bangladesh dan Kazakhstan. Aselsan juga menawarkan varian PMADS yang dapat menembakkan peluru berpandu Igla Rusia.
Kompleks Atilgan
Kompleks Zipkin
Kompleks Zipkin dan Atilgan
Syarikat ini sedang membangunkan dua sistem anti-pesawat ketinggian rendah yang baru untuk menyokong unit-unit yang dikerahkan: senjata anti-pesawat Korkut yang bergerak sendiri dan sistem anti-pesawat sasaran terbang Hisar T-Lalamids.
Sesuai dengan kontrak dengan Aselsan, FNSS mengembangkan casis ACV 30 untuk projek Korkut; berbanding ACV 19, ia lebih besar dan mempunyai berat keseluruhan 30 tan. Menara yang tidak berpenghuni dengan dua meriam 35 mm yang dihasilkan oleh MKEK, radar pengesanan sasaran dan kompleks optoelektronik untuk pemerolehan sasaran semua cuaca dipasang di casis.
Penembak, komander dan pemandu berada di dalam kenderaan. Bahagian Korkut yang khas akan terdiri daripada tiga senjata anti-pesawat dan sebuah kompleks komando dan kawalan pada casis ACV 30 dengan radar penjejakan sasaran 3D yang dipasang di menara dengan jarak maksimum 70 km. Jabatan tersebut mengeluarkan kontrak kepada Aselsan untuk pembekalan kompleks kawalan dan dua pemasangan anti-pesawat.
Prototaip Korkut pertama kali ditunjukkan pada IDEF 2013, dan prototaip Hisar ditunjukkan oleh Aselsan pada pameran 2015. Kompleks Hisar juga didasarkan pada casis ACV 30, di mana dua peluncur menegak dengan empat peluru berpandu masing-masing dan radar pada tiang di bahagian belakang platform dipasang.
