NASA nampaknya NASA telah memutuskan untuk membuat roket super "Martian" dengan seluruh dunia: kerana ketiga-tiga bahagian agensi ini terlibat sekaligus. Ini adalah Pusat Penerbangan Angkasa George Marshall, Pusat Angkasa Lyndon Johnson dan sekali lagi Pusat Angkasa John F. Kennedy, yang menyediakan keseluruhan sejarah dengan lokasi pelancarannya.
Mockup SLS di terowong angin penyelidikan NASA
Tetapi ini bukan keseluruhan syarikat pemaju. Pusat Penyelidikan Ames bertanggungjawab untuk masalah fizikal asas projek ini, Pusat Penerbangan Angkasa Goddard bertanggung jawab atas sifat muatan, dan Pusat Glenn, yang menangani bahan baru dan pengembangan pesta pajakan. Program penyelidikan di terowong angin ditugaskan ke Lange Center, dan pengujian mesin RS-25 dan J-2X ditugaskan ke Stennis Space Center. Akhirnya, pemasangan unit pendorong utama berlaku di kilang Michuda.
Keseluruhan program SLS terbahagi kepada tiga peringkat, disatukan oleh beberapa titik: oksigen cair dan hidrogen dalam enjin pendorong, serta penggalak pendorong pepejal multiseksi. Tahap pertama blok pusat (Core Stage) dengan panjang 64.7 m dan diameter 8.4 m juga akan sama untuk semua modifikasi. Oleh itu, SLS Block I yang sulung mempunyai jisim muatan setara 70 tan - daya tarikan yang diperlukan untuk berat ini disediakan oleh empat mesin RS-25D. Sebenarnya, versi pertama SLS ini bertujuan untuk pensijilan unit pusat dan pelaksanaan misi eksperimen dan eksperimen. Tahap atas diwakili oleh ICPS "tahap atas kriogenik sementara" (Interim Cryogenic Propulsion Stage), yang dibina berdasarkan tahap kedua kenderaan pelancaran Berat Delta IV. ICPS mempunyai satu enjin - RL-10B-2 dengan daya vakum 11, 21 tf. Walaupun dalam varian "terlemah" Blok I ini, roket akan mengembangkan daya tuju pelancaran sebanyak 10% lebih banyak daripada Saturnus V. yang legendaris. Pembawa jenis kedua dinamakan SLS Block IA, dan daya dukung setara raksasa ini sudah seharusnya di bawah 105 tan. Dua versi dipertimbangkan - kargo dan berawak, yang seharusnya mengembalikan orang Amerika lebih dari empat puluh tahun yang lalu dan akhirnya menghantar seseorang keluar dari orbit bumi rendah. Rencana NASA untuk kenderaan ini adalah yang paling sederhana: sebagai sebahagian daripada misi EM-2, di suatu tempat di pertengahan 2022, terbang mengelilingi bulan dengan kru. Sedikit lebih awal (pertengahan 2020), ia dirancang untuk menghantar angkasawan ke orbit lingkaran pada kapal angkasa Orion. Tetapi maklumat ini bermula pada musim panas 2018 dan telah berulang kali diperbetulkan sebelum itu - jadi, menurut salah satu projek, SLS sepatutnya melambung tinggi pada musim gugur ini.
SLS Block II - sebuah kapal induk dengan muatan setara 130 tan, sudah dilengkapi dengan lima enjin RS-25D di blok tengah, serta EUS "tahap atas eksplorasi" (Tahap Atas Eksplorasi), yang pada gilirannya memiliki satu atau dua tujahan J- 2X masing-masing 133.4 tf. "Lori" berdasarkan Blok II dibezakan oleh fairing kepala yang berkaliber dengan diameter 10 meter sekaligus. Ini akan menjadi raksasa yang benar, jika semuanya berjalan lancar untuk Amerika Syarikat: dalam versi terakhir roket, daya tarikan pelancaran roket akan 1/5 lebih tinggi daripada Saturn V. dan rancangan untuk siri Blok II juga sangat bercita-cita tinggi - pada tahun 2033, menghantar misi berawak EM- 11, yang akan mengembara di ruang angkasa sekurang-kurangnya 2 tahun. Tetapi sebelum tarikh penting ini, Amerika merancang untuk terbang ke orbit bulan 7-8 kali. Sama ada NASA merancang secara serius untuk mendarat angkasawan di Marikh, tidak ada yang tahu.
Ujian roket kriogenik dorong terkawal eksperimen CECE (Common Extensible Cryogenic Engine), yang digunakan di bawah program peningkatan RL-10, beroperasi sejak 1962 di roket Atlas, Delta iV, Titan dan Saturn I. -3.
Sejarah enjin siri SLS sebagai komponen utama roket bermula pada tahun 2015 di gelanggang Stennis Center, ketika ujian kebakaran pertama yang berjaya berlangsung selama 500 saat. Sejak itu, orang Amerika berjalan seperti jam - satu siri ujian penuh untuk sumber penerbangan penuh menanamkan keyakinan terhadap prestasi dan kebolehpercayaan mesin. William Hill, Timbalan Ketua Pertama Direktorat Pembangunan Sistem Penyelidikan Berawak NASA, mengatakan:
"Kami telah menyetujui projek SLS, telah berhasil menyelesaikan putaran pertama pengujian mesin roket dan penguat, dan semua komponen utama sistem untuk penerbangan pertama telah dimasukkan ke dalam produksi. Walaupun terdapat kesulitan yang timbul, analisis hasil kerja menunjukkan keyakinan bahawa kami berada di landasan yang tepat untuk penerbangan pertama SLS dan penggunaannya untuk memperluas kehadiran orang tetap di ruang dalam."
Semasa bekerja pada mesin, perubahan dilakukan - pembawa tahap pertama dan kedua dilengkapi dengan penggalak bahan bakar pepejal (akselerator), itulah sebabnya model ini dinamakan Block IB. Tahap atas EUS menerima enjin oksigen-hidrogen J-2X, yang terpaksa ditinggalkan pada April 2016 kerana sebilangan besar elemen baru yang sebelumnya tidak berjaya. Oleh itu, kami kembali ke RL-10 lama yang baik, yang dihasilkan secara besar-besaran dan telah berjaya "menyapu" selama lebih dari lima puluh tahun.
Kebolehpercayaan selalu menjadi yang terpenting dalam projek berawak, dan bukan hanya di NASA. Dalam dokumen rasmi NASA menyebutkan: “Sekumpulan empat enjin kelas RL-10 memenuhi syarat dengan cara terbaik. Telah didapati bahawa ia adalah optimum dari segi kebolehpercayaan. " Penguat lima bahagian diuji pada akhir bulan Jun 2016 dan menjadi enjin pepejal terbesar yang pernah dibina untuk kenderaan pelancaran sebenar sehingga kini. Sekiranya kita membandingkannya dengan Shuttle, maka ia memiliki berat peluncuran 725 tan berbanding 590 tan, dan daya dorongnya meningkat dibandingkan dengan pendahulunya dari 1250 tf hingga 1633 tf. Tetapi SLS Block II harus mendapat pemecut super berkuasa dan ultra baru yang baru. Terdapat tiga pilihan. Ini adalah projek Pyrios dari Aerojet Rocketdyne (sebelumnya Pratt & Whitney Rocketdyne), dilengkapi dengan dua enjin roket yang dikuasakan oleh oksigen dan minyak tanah dengan daya tuju masing-masing 800 tan. Ini juga bukan inovasi mutlak - "enjin" berdasarkan F-1, yang dikembangkan untuk tahap pertama Saturnus V. Pyrios yang sama bermula pada tahun 2012, dan 12 bulan kemudian, Aerojet, bersama dengan Teledyne Brown, adalah bekerja keras pada penggalak cecair dengan lapan oksigen-minyak tanah AJ-26-500. Dorongan masing-masing dapat mencapai 225 tf, tetapi mereka dipasang berdasarkan NK-33 Rusia.
Menguji mesin oksigen-hidrogen RS-25 di gerai Stennis Center, Bay St. Louis, Mississippi, Ogos 2015
Dan akhirnya, versi ketiga mesin untuk SLS dipersembahkan oleh Orbital ATK dan dibuat dalam bentuk pemecut bahan api pepejal empat bahagian yang kuat Dark Knight dengan daya tuju 2000 tf. Tetapi tidak dapat dikatakan bahawa semuanya lancar bagi jurutera Amerika dalam cerita ini: banyak kecekapan dan teknologi hilang dengan penutupan projek Apollo dan Space Shuttle. Saya terpaksa mencari kaedah baru untuk bekerja. Oleh itu, pengelasan geseran geseran diperkenalkan untuk memasang tangki bahan bakar peluru berpandu masa depan. Kilang Michuda dikatakan mempunyai mesin terbesar untuk pengelasan yang unik. Juga pada tahun 2016, terdapat masalah dengan pembentukan retakan dalam pembuatan blok pusat, lebih tepatnya, di tangki oksigen cair. Tetapi kebanyakan kesukaran itu dapat diatasi.
Orang Amerika secara beransur-ansur mengembalikan angkasawan mereka ke orbit Bumi rendah dan seterusnya. Soalan logik timbul: mengapa melakukan ini jika robot melakukan pekerjaan yang sangat baik? Kami akan cuba menjawabnya sebentar lagi.
