Pada masa ini, dalam bidang "ruang ketenteraan" antara Amerika Serikat dan Rusia telah terjalin hanya sesekali, kerja-kerja pecahan, kata ketua Komando Angkatan Udara AS, Jeneral William Shelton. Dalam wawancara baru-baru ini dengan ITAR-TASS, Shelton mengumumkan bahawa dia tidak akan menghadiri persidangan antarabangsa mengenai pertahanan peluru berpandu, yang akan diadakan di Moscow pada awal Mei dan dianjurkan oleh Kementerian Pertahanan Rusia. Selanjutnya, jeneral itu membicarakan sejumlah projek ketenteraan Amerika di luar angkasa, tanpa mengungkapkan rahsia khusus.
Menurut Ulyam Shelton, misi rahsia pesawat ruang angkasa eksperimental Amerika X-37B, yang berada di orbit bumi rendah selama lebih dari satu tahun, berjalan lancar, tentera sangat senang dengannya. Pada masa yang sama, dia tidak menyebutkan tarikh tepat pengembalian peranti ke Bumi. Ulya Shelton enggan mendedahkan apa-apa maklumat mengenai tugas yang diselesaikan oleh kapal angkasa, yang merupakan versi ulang-alik yang lebih kecil, dan juga untuk mengungkapkan anggaran projek ini. Ada alasan baik untuk berdiam diri selama mungkin, katanya. Mengenai anggaran, pengungkapannya dapat menyebabkan pengungkapan jumlah teknologi dan menciptakan peluang yang termasuk dalam program ini.
Kh-37V dilancarkan ke orbit dari kenderaan pelancaran Atlas-5 pada 5 Mac 2011. Semua maklumat mengenai dia dan alatnya, serta kargo yang ada di dalam simpanan barangnya, dikelaskan. Pada mulanya, diandaikan bahawa penerbangan kapal angkasa akan berlangsung sekitar 9 bulan. Dilancarkan pada tahun 2011, X-37B adalah yang kedua dikendalikan oleh Komando Angkatan Udara AS. Pesawat angkasa pertama diuji pada tahun 2010. Kemudian peranti menghabiskan 225 hari di ruang angkasa dan kembali dengan selamat ke California. Pendaratan dan penerbangan peranti dilakukan sepenuhnya secara autonomi. Menurut para pakar, penerbangan itu akan sangat berjaya, satu-satunya masalah menunggu kapal angkasa semasa mendarat. Semasa menyentuh landasan, tayar salah satu roda X-37B terbang terpisah, tetapi secara umum pesawat ruang angkasa tidak mengalami kerosakan yang ketara.
Kapal angkasa X-37B
Pesawat ruang angkasa X-37B dibangunkan oleh Boeing. Peranti ini mempunyai berat lepas landas hampir 5 tan dan panjangnya 8, 9 m dan lebar 2, 9 m. Bahagian sayap kecil kapal angkasa adalah 4.5 m. Kapal angkasa ini dilengkapi dengan panel suria, yang bertindak sebagai sumber elektrik ketika berada di orbit. Menurut maklumat yang diterbitkan sebelumnya, X-37B dapat digunakan pada ketinggian 200 hingga 750 km dan mampu melakukan manuver dan mengubah orbit. Peranti ini dapat membawa muatan kecil ke orbit, melakukan tugas pengintaian, dan juga berfungsi sebagai platform untuk menguji instrumen baru yang kemudian dapat digunakan pada satelit pengintip. Sejumlah pakar kini telah melihat pesawat ruang angkasa sebagai pencegah ruang angkasa masa depan, yang, jika perlu, akan dapat mematikan satelit musuh atau menyampaikan serangan peluru berpandu dan bom ketika berada di orbit. Pada masa ini, Pentagon menafikan ini, dengan menyatakan bahawa peranti tersebut hanyalah platform untuk menguji teknologi baru. Misi ujian ketiga kapal angkasa X-37B dijadualkan pada musim luruh 2012.
Menurut Shelton, Pentagon pada masa ini tidak memiliki kemampuan kewangan atau merancang untuk menambah jumlah pesawat ruang angkasa X-37B. Pada masa yang sama, ketua komando angkasa enggan menjawab pertanyaan wartawan mengenai sama ada tentera AS benar-benar hanya memiliki 2 alat tersebut.
Jenderal juga menyentuh mengenai penciptaan satelit ketenteraan Amerika terbaru yang beroperasi dalam jarak inframerah dan bertujuan untuk digunakan dalam sistem amaran pelancaran peluru berpandu. Menurut Shelton, operasi penuh sistem ini ditangguhkan hingga 2016-17. Menurut jenderal, Angkatan Udara AS menghadapi masalah dalam membuat perisian yang memungkinkannya menerima maklumat masa nyata dari sensor inframerah kedua satelit, serta masalah pendanaan.
Pada 7 Mei 2011, Amerika Syarikat melancarkan satelit Geo-1, satelit pertama yang dikerahkan di bawah program Sistem Inframerah Berbasis Angkasa (ISKB - Sbirs). Sistem satelit sbirs akan merangkumi 24 satelit yang akan ditempatkan di orbit geostasioner, dan 5 satelit yang disebut heo-1, yang akan ditempatkan di orbit elips yang sangat memanjang. Menurut beberapa maklumat, eselon atas satelit AS mula terbentuk pada tahun 2006. Oleh itu, ada kemungkinan sejumlah satelit aktif sudah berada di orbit elips.
Kapal angkasa X-37B
Satelit geo-1 yang dilancarkan, yang dirancang untuk orbit geostasioner, adalah satelit pertama di eselonnya. Satelit harus memasuki orbit yang ditentukan dalam masa 9 hari, selepas itu akan diperakui selama 1.5 tahun lagi untuk kebenaran menggunakan peranti ini untuk tujuan ketenteraan. Satelit dilancarkan ke orbit menggunakan kenderaan pelancaran Atlas-5. Dahulu memang sukar untuk dibayangkan, tetapi tahap pertama roket dengan satelit ketenteraan Amerika di atasnya dipercepat oleh enjin pemacu cecair Soviet RD-180, yang hingga kini adalah yang terbaik di kelasnya dan mengatasi rakan-rakan Amerika dalam hampir semua aspek. Teknologi untuk enjin ini dipindahkan ke Amerika Syarikat pada tahun 1990-an.
Dalam beberapa tahun mendatang, satelit geo-1 yang lain akan dilancarkan ke orbit. Konstelasi orbit pengesanan inframerah awal akan siap menjelang 2016, lapor komander sbirs, Roger Teague. Sistem amaran awal ini bertujuan untuk melengkapkan sistem umum untuk mengesan pelancaran peluru berpandu dan aktiviti bermusuhan yang lain. Sistem ini tidak bertujuan untuk menghancurkan sasaran yang terdeteksi, tujuannya adalah untuk menyampaikan maklumat ke sistem pertahanan peluru berpandu dan pejuang. Sebenarnya, sbirs adalah pelengkap sistem pertahanan peluru berpandu AS.
Setiap satelit mempunyai sistem pengimbasan canggih yang terdiri dari dua instrumen inframerah. Salah satunya adalah mengimbas dan dapat menutupi kawasan Bumi yang signifikan, peranti inframerah kedua adalah balok sempit dan menyimpan kawasan tertentu dalam bidang pandangannya. Menurut tentera AS, ujian sistem inframerah telah menunjukkan prestasi yang sangat tinggi, yang sebelumnya tidak dapat dicapai. Satelit dari sistem sbirs akan dapat meningkatkan keupayaan pengintaian ruang dan kesedaran situasi dari unit-unit tanah di medan perang dengan ketara.
Satelit Geo-1 dari sistem Sbirs
Andaian mengenai tujuan X-37V
Hari ini, jika tidak ada maklumat yang tersedia mengenai misi dan tujuan penerbangan Kh-37B dan keseluruhan program secara keseluruhan, seseorang boleh berusaha menjauh dari spesifik yang goyah dan menyoroti trend umum dalam pengembangan sistem perang pelayaran. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menjawab soalan - mengapa sayap dan ekor X-37B, yang terdiri dari 2 pesawat berputar semua, yang memberikan pesawat ruang angkasa sifat yang sangat bermanuver di atmosfer? Untuk menyelesaikan sebahagian besar tugas di orbit, tentera hari ini dapat melakukan tanpa sayap. Jawapan untuk soalan ini boleh menjadi kenyataan bahawa bagi pakar awam dengan "kapsul" mereka, atmosfer hanya menjadi halangan yang mengganggu dalam cara meletakkan kapal angkasa ke orbit dan bahagian yang sama pendek ketika kembali, sementara tentera menganggap suasana dan ruang luar sebagai ruang operasi ketenteraan tunggal.
Hari ini, manusia dengan yakin menggunakan jarak ketinggian dari 0 hingga 20 km dan di atas 140 km. Pada masa yang sama, jurang antara kedua julat ini praktis tidak digunakan kerana kekurangan teknologi yang memungkinkan terbang di ketinggian ini. Pada masa yang sama, bagi tentera, jarak ketinggian ini adalah teater operasi yang menjanjikan. Itulah sebabnya pengembangan ketinggian oleh mereka terjadi dengan segera dari 2 arah: "dari bawah", dengan meningkatkan kelajuan dan ketinggian penerbangan "tradisional", dan juga "dari atas", dengan mengurangkan ketinggian penerbangan kapal angkasa yang menjanjikan, seperti serta mengembangkan kemampuan mereka (pada tahap pertama - kemampuan bergerak) dengan rendaman dan / atau penerbangan jangka pendek di atmosfera. Dalam jangka panjang, gabungan dua arah ini harus membawa kepada kemunculan kenderaan "dua-sederhana", yang dapat disebut pesawat udara (VKS), yang akan beroperasi dengan kecekapan yang sama baik di atmosfera maupun di angkasa.
Di samping itu, konferensi video akan dapat menggunakan kelebihan salah satu daripada dua persekitaran dengan wajar untuk melaksanakan tugas-tugas yang lain. Sebagai contoh, mereka akan dapat memecut di atmosfera dengan sayap, menggunakan oksigen atmosfera sebagai pengoksidaan untuk melancarkan satelit ke orbit atau pergi ke angkasa untuk mencapai tujuan yang lebih cepat (pencegahan, serangan, pengintaian) pada jarak jauh (antipode) arahkan ke permukaan bumi atau di ruang udara di atasnya. Dalam kes terakhir, ini akan menjadi implementasi dalam praktik idea permusuhan yang dikemukakan oleh jurutera Austria Senger, yang meletakkannya dalam projek-projek generasi pertama peluncur roket di Nazi Jerman.
X-51A Waverider dengan mesin ramjet hipersonik
Berdasarkan perkara di atas, pesawat ruang angkasa X-37V dapat dilihat sebagai langkah konkrit pertama yang bertujuan untuk melaksanakan strategi dari atas, tanpa mengganggu pelaksanaan strategi lain dari bawah. Pada masa ini, ia disajikan dengan langkah-langkah praktikal untuk menguji prototaip pengebom hipersonik X-51A Waverider tanpa pemandu, yang harganya dianggarkan $ 246 juta.
Pentagon menguji peranti ini pada 25 Mei 2010, setelah itu diumumkan bahawa setelah dijatuhkan dari pesawat pengangkut B-52, model demo X-51 dapat memecut di atas permukaan dalam 6 minit operasi mesin scramjet - mesin ramjet hipersonik Lautan Pasifik dengan kelajuan 6,000 km / j. Dalam laporan tentera mengenai ujian X-51, ditekankan bahawa dari masa ke masa, berdasarkan model ini, pelbagai peranti dapat dirancang: dari peluru berpandu jelajah dan pemecut untuk melancarkan kargo ke orbit, ke pesawat untuk peluru berpandu dan serangan bom dan pengintaian. Mesyuarat masa depan peranti dari dua arah - "dari atas" dan "dari bawah" agak dekat.
Kemunculan dalam jangka masa depan pesawat hipersonik atmosfera yang mampu mempercepat Mach 6-16 dan mempunyai jarak ketinggian 40-60 km. Akan meletakkan kaedah agenda menangani mereka. Dalam kes ini, analisis menunjukkan bahawa lebih mudah untuk menangani peranti seperti itu dari angkasa daripada dari permukaan bumi. Itulah sebabnya demonstrasi teknologi X-37B yang telah dilancarkan menjadi semakin penting. Langkah paling logik untuk membuat kenderaan tentera dua-menengah untuk jarak ketinggian penerbangan hujung ke hujung 20-2000 km. akan muncul dalam jangka masa depan versi X-37 dengan unit scramjet.
