Penerapan T-50 ke dalam perkhidmatan sekali lagi ditunda selama satu tahun
Program ujian penerbangan kompleks penerbangan lini depan yang menjanjikan (PAK FA) T-50 berjalan dengan baik, tetapi pesawat itu sendiri masih jauh dari penggunaannya. Dalam kes ini, penampilan teknikal terakhir pejuang akan dibentuk beberapa tahun setelah memasuki perkhidmatan. Sebabnya ini dapat disebabkan sebagian oleh 90an yang dahsyat, yang membuat industri pertahanan kembali puluhan tahun yang lalu, serta kurangnya kemudahan pengeluaran yang dapat dipercayai. Tetapi semua kesukaran dapat diatasi.
Hari ini, empat prototaip penerbangan mengambil bahagian dalam program ujian penerbangan T-50, dan pada akhir 2013 satu lagi pesawat akan menyertainya. Semua ujian agak berjaya, sejauh mana dapat dinilai dari sumber terbuka. Namun, kenyataan bahawa tidak semuanya berjalan lancar dibuktikan dengan fakta berikut: daripada empat pesawat, hanya tiga "lima puluhan" yang mengambil bahagian dalam program penerbangan pameran udara MAKS-2013 yang diadakan di Zhukovsky dekat Moscow pada akhir Ogos.
Untuk pertama kalinya mereka menunjukkan kepada umum penerbangan kumpulan, aerobatik dan aerobatik, termasuk terbang dalam formasi, terbang, tong, gelung dan "kobra Pugachev" yang legendaris. Namun, pada awalnya dirancang agar keempat-empat prototaip pejuang yang menjanjikan itu akan terbang di langit di atas Zhukovsky - mereka seharusnya menunjukkan bentuk "berlian". Namun, walaupun dalam kelompok “cut down”, pesawat terbukti efektif, terutama dalam satu program aerobatik, yang ditunjukkan oleh juruterbang ujian Sergei Bogdan.
Kesukaran dapat diatasi
Mengapa hanya empat pesawat yang dimasukkan ke dalam program penerbangan itu masih menjadi misteri. Syarikat Sukhoi sama ada memutuskan untuk menempah satu untuk program ujian yang diperluas (prototaip keempat T-50 dilengkapi dengan avionik baru, termasuk stesen radar dengan array antena fasa aktif H050), atau atas sebab tertentu tidak dapat menyiapkan prototaip penerbangan pejuang yang menjanjikan untuk penerbangan demonstrasi.
Petunjuk tidak langsung bahawa selama pelaksanaan program untuk pengembangan T-50 "Sukhoi" dihadapkan dengan berbagai macam kesulitan, adalah penundaan penerimaan pesawat tempur berikutnya. Semasa pertunjukan udara MAKS-2013 yang sama, ketua komando Tentera Udara Rusia, Leftenan Jeneral Viktor Bondarev, mengumumkan bahawa T-50 akan memasuki perkhidmatan hanya pada tahun 2017.
Sebelumnya, kepemimpinan Kementerian Pertahanan mengumumkan bahawa T-50 akan diserahkan kepada pasukan mulai 2015, tetapi kemudian menyemak tarikh ini dan menamakan tarikh baru - 2016. Sekiranya, setelah satu atau dua tahun, tentera tiba-tiba mengumumkan bahawa T-50, generasi kelima pertama Rusia, akan mulai memasuki pasukan pada 2018 atau 2019, itu tidak mengejutkan. Walau bagaimanapun, adalah mustahil untuk menegaskan bahawa semuanya buruk dengan PAK FA. Menurut Bondarev, Angkatan Udara akan menerima model penerbangan pertama T-50 untuk ujian pada akhir 2013. Dan menjelang pertengahan musim panas ini, semua prototaip penerbangan pejuang telah menyelesaikan lebih dari 500 penerbangan.
Tetapi mustahil untuk mengatakan bahawa program ini berjalan sesuai dengan rancangan asalnya. Kita ingat bahawa pada tahun 2010 ditegaskan bahawa pada tahun 2013 pusat Lipetsk untuk penggunaan pertempuran dan latihan semula kakitangan penerbangan akan menerima sepuluh prototaip T-50 pertama. Sekarang kita dengan yakin dapat menegaskan bahawa dia tidak akan menerimanya. Kalaulah kerana sepuluh kereta ini tidak dibina. Hanya ada lima T-50 di besi, pembinaan pesawat keenam telah disetujui, dan tidak ada maklumat yang boleh dipercayai mengenai empat PAK FA yang tersisa.
Kesukaran yang dapat difahami ini sebagian terkait dengan 90an yang dahsyat, ketika, disebabkan oleh kejatuhan Uni Soviet, keperluan untuk membentuk ekonomi baru, dan kemudian krisis berskala besar, program ketenteraan praktis dibatasi. Mangsa adalah projek pejuang generasi kelima MiG-1.44 dan Su-47. Walau bagaimanapun, beberapa perkembangan yang diperoleh semasa penciptaan yang terakhir digunakan dalam reka bentuk PAK FA. Khususnya, kapasiti pengeluaran Loji Penerbangan Komsomolsk-on-Amur belum memungkinkan untuk pengeluaran besar-besaran T-50, ini memerlukan pelaburan yang besar.
Di samping itu, pada tahun 90-an, terdapat jurang yang ketara dalam industri elektronik Rusia, yang menghasilkan reka bentuk dan pengeluaran sistem elektronik baru yang panjang. Oleh kerana itu, modul transceiver dari radar onboard T-50 kini tidak dihasilkan di salah satu syarikat pemaju (dalam kes ini, Tikhomirov NIIP), tetapi secara bertahap di Istok Research and Production Enterprise di Fryazino dekat Moscow. Pengeluaran potongan sedemikian menjadikan keseluruhan sistem lebih mahal dan memberi kesan negatif pada masa pengeluaran, walaupun radar itu sendiri untuk pesawat yang menjanjikan menunjukkan ciri-ciri yang sangat baik.
Secara umum, dari keseluruhan projek, nampaknya hanya persenjataan untuk pesawat, yang dikembangkan oleh Tactical Missile Armament Corporation, yang memenuhi semua syarat. Sebilangan peluru berpandu untuk pesawat tempur baru sudah siap dan menjalani ujian, sementara yang lain berada di tahap akhir pembangunan. Pada masa yang sama, semua peluru yang dijanjikan sedang menunggu izin untuk melakukan ujian di atas kapal induknya. Ujian sedemikian boleh bermula seawal akhir tahun 2013. Sementara itu, pengembangan senjata baru hanya dapat dilakukan pada pejuang Su-35.
Tidak ada kejelasan pasti mengenai apa yang disebut loji kuasa peringkat kedua untuk T-50. Pada masa ini, prototaip terbaru pesawat, dan di masa depan, sampel pengeluaran pertama, melakukan penerbangan menggunakan enjin AL-41F1 (Produk 117), yang sebahagian besarnya disatukan dengan loji kuasa AL-41F1S (Produk 117S) untuk Su-35 … Kemudian, jika semuanya berjalan sesuai dengan rencana, T-50 akan menerima enjin generasi kelima sendiri, yang dikenali sebagai Type 30. Kerja-kerja enjin ini praktikal masih baru: pada akhir tahun 2013, Biro Reka Bentuk Lyulka hanya perlu melengkapkan reka bentuk teknikal loji kuasa dan mengeluarkan dokumentasi teknikal yang diperlukan untuk pengeluaran penjana gas dan mesin demonstrasi.
Kerja pembangunan projek Type 30 dijangka akan selesai pada 2015-2016. Walau bagaimanapun, harus diingat bahawa kebaruan loji janakuasa dan kerumitan teknikalnya akan memerlukan ujian bangku dan penerbangan yang menyeluruh. Menurut pelbagai perkiraan, pejuang generasi kelima Rusia hanya akan melihat loji kuasa baru pada tahun 2025-2027. Reka bentuk loji kuasa merangkumi beberapa peringkat: pengembangan pemampat tekanan rendah, penjana gas, pemampat tekanan tinggi, ruang pembakaran, turbin tekanan tinggi, turbin tekanan rendah, afterburner dan muncung.
Semua kesukaran yang disenaraikan, yang belum disahkan secara rasmi, cukup dapat diatasi dan kerajaan Rusia menyedari mereka. Bagaimanapun, selama pengembangan dan penerapan Program Persenjataan Negara untuk 2011-2020, tidak hanya membiayai pembelian dan pengembangan senjata dan peralatan militer baru dalam jumlah 20 triliun rubel, tetapi juga untuk melakukan penyelidikan dan kerja pembangunan, memodenkan kompleks industri pertahanan dan peremajaan kakitangan. Ia dirancang untuk menghabiskan lebih dari tiga trilion rubel pada poin terakhir menjelang 2020. Namun, kekangan anggaran yang sedang dihadapi oleh pihak berkuasa Rusia mungkin dapat membuat beberapa penyesuaian terhadap rancangan ini.
Tetapi secara keseluruhan, suasana pihak berkuasa Rusia memberangsangkan. Faktor-faktor positif merangkumi keterbukaan pihak berkuasa dan, khususnya, jabatan ketenteraan dalam isu perintah pertahanan negara, pemberian pinjaman negara dan jaminan untuk kewajiban hutang perusahaan kompleks industri-ketenteraan domestik, dan kesediaan penyertaan kewangan langsung dalam projek berisiko yang penting untuk kemampuan pertahanan negara.
Sementara itu, sedikit yang diketahui mengenai pesawat tempur Rusia yang menjanjikan (Kementerian Pertahanan telah memperoleh 60 pesawat, keperluan Angkatan Udara untuk kenderaan T-50 dianggarkan 150-200 unit). Walaupun PAK FA, bermula dengan MAKS-2011, telah melakukan penerbangan awam selama tiga tahun, projek ini masih dikelaskan. Tidak ada ciri teknikal atau penerbangan mesin yang menjanjikan.
Sebelumnya, hanya dilaporkan secara rasmi bahawa pesawat tempur menggunakan beberapa teknologi siluman, dan bahan komposit banyak digunakan dalam reka bentuknya. Pesawat ini akan dibezakan oleh tahap intelektualisasi papan yang tinggi, ia dapat berlepas dan mendarat di landasan dengan panjang 300-400 meter dan menjalankan misi tempur dalam cuaca dan waktu apa pun. Pesawat tempur Rusia juga akan dapat dikendalikan dan mampu berlayar dengan kelajuan supersonik.
Perbezaan utama antara T-50 dan pejuang berat lainnya adalah kehadiran bukan sahaja stesen radar utama, tetapi juga radar aktif dan pasif pengawasan belakang dan sisi. Sistem-sistem ini harus memberikan penglihatan menyeluruh kepada pejuang. Persenjataan pesawat akan dapat menyerang sasaran udara tidak hanya di depan, tetapi juga di hemisfera belakang. Juruterbang T-50 akan dapat menerima semua maklumat yang diperlukan mengenai keadaan udara berkat sistem paparan data baru pada paparan yang dipasang di helmet. Syarikat penyelidikan dan pengeluaran "Zvezda" terlibat dalam penciptaan sistem sedemikian. Helmet baru untuk sistem sedang dibangunkan berdasarkan helmet pelindung ZSH-10.
Pejuang dan UAV generasi keenam
Agak ingin tahu bahawa walaupun kerja pada projek pejuang generasi kelima masih belum selesai, perusahaan industri pertahanan Rusia sudah mula membuat pesawat tempur generasi keenam. Bagaimanapun, Jeneral Tentera Darat Pyotr Deinekin, mantan panglima panglima Tentera Udara Rusia, mengumumkan perkara ini pada akhir bulan Ogos. Pada saat yang sama, ia tetap menyatakan bahwa "kita hampir tidak akan dapat melintas generasi," yang berarti bahwa sebelum memasuki pasukan pesawat generasi keenam Angkatan Udara, kita harus menguasai yang kelima. Juruterbang ujian Sergei Bogdan mencadangkan bahawa penciptaan pesawat tempur generasi keenam akan diselesaikan tidak lebih awal dari 15 tahun kemudian. "Nampaknya teknologi berkembang cukup cepat, tetapi masih 35 tahun berlalu dari pejuang generasi keempat ke generasi kelima," kata Bogdan, mencatat bahwa walaupun para pejuang yang menjanjikan akan menjadi tidak berawak, pesawat berawak tetap akan bertahan selama lama. Masih belum diketahui seperti apa pejuang generasi keenam Rusia itu. Jabatan Pertahanan AS mengklasifikasikan pesawat tempur sebagai generasi keenam yang mampu terbang tanpa juruterbang dengan kelajuan hipersonik (lebih daripada Mach 5, sekitar 5, 8 ribu kilometer sejam), dan juga beroperasi di kawasan dengan larangan atau sekatan penuh atau separa manuver.
Selain laporan tentang pengembangan pesawat tempur generasi keenam, juga menarik bahwa perusahaan Sukhoi mengembangkan kendaraan udara tanpa pemandu serangan berat, yang akan menggunakan teknologi kompleks penerbangan garis depan yang menjanjikan. Mikhail Pogosyan, Presiden United Aircraft Corporation, bercakap mengenai perkara ini di pameran udara MAKS-2013 di Zhukovsky berhampiran Moscow. Jisim drone serangan baru kira-kira 20 tan.
Ada kemungkinan bahawa drone hanya akan menggunakan sistem kawalan, bahan komposit, teknologi siluman dan beberapa penyelesaian teknikal untuk pesawat. Beberapa pakar mengemukakan bahawa Sukhoi akan membuat versi tempur T-50 tanpa pemandu yang lebih kecil, walaupun kemungkinan penyelesaian seperti itu menimbulkan banyak pertanyaan. Berat kosong T-50 sepatutnya 18 tan, dan berat maksimum lepas landas adalah 37 tan. Namun, ia belum diketahui untuk tujuan apa drone yang besar itu dapat digunakan dan jenis senjata apa yang akan dibawa.
Sekiranya berjaya melaksanakan projek drone pemogokan, pesawat Rusia boleh menjadi kenderaan pemukul paling berat dari kelas ini di dunia. Oleh itu, UAV serangan Gray Eagle MQ-1C yang kini digunakan oleh orang Amerika, yang dikendalikan oleh saluran satelit, dapat membawa senjata dan sensor dengan berat keseluruhan hingga 450 kilogram. Berat lepas landas maksimum kenderaan tersebut ialah 1.6 tan. Kenderaan pengintaian strategik Hawk RQ-4, mampu beroperasi di ketinggian selama 28 jam, tidak membawa senjata. Berat lepas landas maksimum ialah 14.6 tan. Drone serangan Israel Heron-TP (dalam Angkatan Udara Israel ia digunakan di bawah penunjukan Eitan), sebanding dengan ukuran pesawat penumpang Boeing 737, beratnya hanya 4.7 tan. Ia dapat membawa senjata dan sensor dengan jisim total hingga dua tan, tetap di udara hingga 70 jam dan terbang dengan kecepatan hingga 370 kilometer per jam.
Sukhoi sedang mengembangkan drone serangan di bawah kontrak dengan Kementerian Pertahanan Rusia, yang ditandatangani pada bulan Julai 2012. Syarikat pembuatan pesawat Rusia MiG, yang sebelumnya merancang drone serangan Skat sendiri, turut serta dalam projek ini. Bagi jabatan ketenteraan Rusia, kenderaan tanpa pemandu yang menyerang hingga lima tan dan massa pengintaian hingga satu tan juga sedang dikembangkan. Dua projek terakhir dijalankan oleh syarikat Sokol dan Transas.
Hasilnya, kita boleh mengatakan yang berikut. Pembangunan pesawat tempur generasi kelima sangat penting bagi Rusia, bukan hanya kerana keperluan untuk mengekalkan armada Angkatan Udara pada tahap teknologi tinggi. Projek ini akan membolehkan memperoleh pembangunan dan penyelesaian teknikal, yang kemudiannya akan menjadi asas kepada projek yang menjanjikan, termasuk drone dan pejuang generasi keenam. Ini juga akan memberi kesempatan untuk lebih aktif mempromosikan sains domestik dan mendukung ekonomi melalui penciptaan pekerjaan, serta eksport pesawat tempur baru. Menurut perkiraan Sukhoi, permintaan pasaran penerbangan tempur dunia untuk pejuang generasi kelima Rusia adalah sekitar 600 unit. 200 daripadanya akan dibeli oleh India sebagai sebahagian daripada projek bersama FGFA (penciptaan pesawat tempur untuk Kementerian Pertahanan India berdasarkan T-50), 200 - oleh Rusia, dan selebihnya 200 pesawat akan dibekalkan ke negara ketiga.
