Pada tahun-tahun mendatang, seperti yang anda ketahui, sekitar 20 trilion rubel akan dibelanjakan untuk keperluan pertahanan. Sebahagian daripada wang ini akan digunakan untuk keperluan armada. Dan, nampaknya, bahagian yang cukup besar. Sebagai contoh, Presiden United Shipbuilding Corporation R. Trotsenko baru-baru ini membanggakan bahawa PO Sevmash (Severodvinsk) sudah mempunyai pesanan sehingga 2022. Tidak boleh tetapi tidak bersetuju dengan dia bahawa istilah besar seperti itu jarang berlaku dalam industri: nilai keseluruhan semua kontrak syarikat adalah 280 bilion rubel. Menariknya, ini adalah jumlah perjanjian terbesar yang disepakati dengan entiti undang-undang di negara kita. Sebab yang patut dibanggakan.
Sebilangan besar pesanan dari kilang Severodvinsk berkaitan dengan pembinaan kapal selam generasi keempat, projek 885 Yasen dan 955 Borey. Pada masa ini, rancangan Kementerian Pertahanan merangkumi pembinaan sepuluh kapal jenis pertama dan lapan kapal yang kedua. Biarkan kami mengingatkan anda bahawa jumlah "Ashes" yang diperlukan sentiasa berubah - memerlukan tiga lusin, kemudian hanya lima kapal, tetapi pada musim bunga tahun ini diputuskan untuk berhenti pada pukul sepuluh untuk sekarang. Walaupun tidak dapat diperdebatkan bahawa setelah pengoperasian sepuluh kapal selam ini, pembinaan kapal selam baru tidak akan bermula. Sebilangan optimisme dari segi kelayakan pembinaan yang dirancang diberikan oleh fakta bahawa dalam 7-10 tahun terakhir, laju pembinaan kapal utama kedua projek telah meningkat dengan ketara: Severodvinsk (pr. 885) diturunkan pada tahun 1993, dan Yuri Dolgoruky (pr. 955) pada 96. Kadang-kadang dikatakan bahawa jangka masa pembinaan disebabkan oleh penggunaan bahan dan teknologi baru secara radikal. Namun, versi ini sama sekali tidak bertentangan dengan pendapat bahawa buat masa ini "embrio" kapal mengumpulkan debu di stok kerana kurangnya dana yang normal. Walaupun begitu, dalam beberapa tahun terakhir, sejumlah wang telah dijumpai, dan pada masa ini tiga kapal selam baru (Severodvinsk dan dua Boreas: Yuri Dolgoruky dan Alexander Nevsky) sedang diuji. Dua kapal lagi telah dibaringkan dan sedang dalam pembinaan (Kazan, projek 885 dan Vladimir Monomakh, projek 955).
Apa yang berlaku: senjata
Kapal selam masa depan kita juga mempunyai sejumlah masalah. Sebelum ini, mereka terutama berkaitan dengan wang, dan sekarang mereka berkaitan dengan pelbagai peralatan. Rangkaian projek Borey yang paling terkenal dan "diiklankan" pada masa ini adalah peluru berpandu R-30 Bulava. Walaupun lima ujian terakhir peluru berpandu ini berjaya sejauh ini, keraguan mengenainya tidak berkurang, serta pelbagai lelucon. Sebagai tambahan, media menambahkan api pendapat orang ramai: setelah pelancaran ke-16 pada bulan Ogos tahun ini, muncul maklumat bahawa pada awalnya ia sepatutnya dilakukan seminggu sebelumnya, tetapi ditunda kerana kerosakan pada kapal. Perwakilan Kementerian Pertahanan, pada gilirannya, segera menolak maklumat mengenai penangguhan pelancaran itu. Oleh itu, siri ujian bebas masalah dapat dianggap berlanjutan. Sejauh ini, tidak ada masalah khusus yang timbul dengan persenjataan torpedo Boreyev, bagaimanapun, jika wujud, mereka tidak menimbulkan reaksi masyarakat luas.
Dengan cara yang sama, persenjataan kapal Yasen tidak menarik perhatian orang. Dan ini dapat difahami: senjata utama mereka adalah peluru berpandu anti-kapal Onyx dan Caliber dengan pelbagai versi dan pengubahsuaian. Sehingga kini, kedua-dua keluarga peluru berpandu telah diuji, disiapkan dan dibina secara bersiri. Dan, seperti yang anda ketahui, kejayaan tidak menarik perhatian seperti kegagalan.
Apa yang berlaku: wang dan banyak lagi
Masalah lain dengan kapal selam baru adalah tarikh akhir yang selalu "tergelincir". Sebagai contoh, ketika pembangunan Severodvinsk mendapat dorongan dalam bentuk pendanaan biasa, ia dirancang untuk memasukkan kapal ke dalam armada pada tahun 2011. Namun, atas beberapa sebab, acara khusyuk ini ditangguhkan ke separuh kedua ke-12. Sevmash mendakwa bahawa Boreyam, pada gilirannya, harus menunggu sehingga Bulava siap untuk diadopsi dan produksi bersiri. Mudah-mudahan, selusin kapal selam akan dilancarkan, diuji dan ditugaskan mengikut rancangan.
Tahun ini, seperti kapal selam keluar dari es, dua kisah serupa telah muncul berkaitan dengan pembuatan kapal dan aliran kewangan. Pada bulan April, seorang Tikhanov dijatuhi hukuman denda kerana syarikatnya, yang di bawah kontrak dengan Sevmash pada tahun 2009, telah melakukan kerja pengelasan, tidak memiliki lesen yang sesuai. Tikhanov didenda 30 ribu rubel berdasarkan artikel mengenai keusahawanan haram. Sebagai gantinya, untuk pekerjaan yang dilakukan, syarikatnya menerima sekitar dua juta. Pada 8 Disember, kes serupa diketahui. Perinciannya belum diumumkan, hanya diketahui bahawa syarikat tertentu yang diketuai oleh wanita tertentu dari tahun 2007 hingga 2009 melakukan kerja pemasangan selama 12 juta. Bagaimana ia akan berakhir - kita akan lihat.
Dalam konteks yang serupa, perubahan dalam kepemimpinan Sevmash kadang-kadang disebutkan. Marilah kita mengingatkan anda bahawa pada bulan Jun pengarah umum perusahaan N. Kalistratov menulis pernyataan "kehendaknya sendiri" dan meninggalkan bekerja di badan perundangan Arkhangelsk. Bekas ketua Biro Reka Bentuk Pusat Rubin A. Dyachkov dilantik ke jawatan Ketua Pengarah PO "Sevmash". Dalam persekitaran tentera laut, tentu saja, versi perlahan-lahan beredar mengenai alasan pengunduran diri Kalistratov yang berkaitan dengan aktiviti spesifiknya sebagai pengarah umum. Walau bagaimanapun, USC mendakwa bahawa ini hanyalah jenis pengoptimuman kerja anak perempuan untuk memperbaiki kerjanya. Di samping itu, pada musim bunga, Timbalan Perdana Menteri S. Ivanov menyatakan keraguan mengenai keberanian Kalistratov sebagai pengarah Sevmash.
Mungkin kisah-kisah ini dengan pejabat yang tidak dapat difahami tanpa lesen menjadi alasan utama bahawa Kementerian Pertahanan berunding dengan pembangun kapal dengan segala cara yang mungkin mengenai kos kontrak. Bagaimanapun, seseorang dapat memahami Kementerian: jika segala macam "kantor sharashkin" kecil "merumput" di sekitar kilang pembuatan besar, apa pun dapat diharapkan. Dari kenaikan kos kontrak hingga malapetaka akibat kilang tersebut. Sebagai contoh, Saratov Aviation Plant telah mati dengan cara ini: pada satu masa banyak anak syarikat muncul di sekitarnya, dan aliran kewangan di dalamnya diedarkan sedemikian rupa sehingga semua keuntungan masuk ke mereka, dan semua kos dan hutang pergi ke tanaman itu sendiri. Hampir tidak ada orang di negara kita yang menginginkan nasib serupa untuk Sevmash atau syarikat pertahanan lain.
Strategi bawah air
Saya ingin melihat tidak ada masalah dengan pembiayaan atau menandatangani kontrak pada masa akan datang kerana perbezaan harga. Sekiranya semuanya benar-benar benar, maka satu lagi soalan akan menjadi relevan: ke manakah 18 kapal baru akan pergi? Borei, sebagai pembawa peluru berpandu strategik, dapat dimasukkan ke dalam
komposisi mana-mana armada Rusia. Situasinya sama persis dengan Ashes, walaupun berdasarkan perkembangan terbaru dalam bidang sistem pertahanan peluru berpandu, kapal seperti itu mungkin lebih diperlukan di Armada Utara. Sekiranya Amerika Syarikat terus mengembangkan pertahanan peluru berpandu, yakni bahagiannya berdasarkan kapal dengan sistem Aegis, maka lama-kelamaan kita harus mengharapkan kemunculan kapal-kapal tersebut di Lautan Artik. Seperti yang diketahui, sangat berguna untuk "melakukan" peluru berpandu antarbenua melalui wilayah ini. Oleh itu, di masa depan, untuk melawan sistem pertahanan peluru berpandu Amerika, sejumlah kapal selam dengan peluru berpandu anti-kapal mungkin diperlukan. Jangkauan peluru berpandu maksimum peluru berpandu Onyx atau Caliber mencapai 300 kilometer, masing-masing, jika perlu, Aegis harus ditembakkan dari kawasan perairan yang ditutupi ais. Penyelesaian yang berkesan untuk masalah tersebut hanya mungkin dilakukan untuk kapal selam.
Benar, mesti dikatakan bahawa rancangan tepat untuk pengedaran kapal baru belum diterbitkan. Bahkan ada pendapat bahawa mereka belum ada sama sekali. Tidak mungkin Kementerian Pertahanan akan memesan peralatan tanpa rancangan untuk penggunaannya, tetapi ada pendapat dan fakta ini mesti diselaraskan. Walaupun tidak ada yang melarang untuk mencabarnya. Di mana tepatnya kapal akan dilayan, dan versi yang akhirnya akan menjadi betul - kita akan mengetahui dalam beberapa tahun, menjelang tahun 17-18, apabila jumlah kapal projek 885 dan 955 yang mencukupi tidak hanya akan dilancarkan, tetapi juga akan menyelesaikan ujian.
