Tentera Laut dan industri penerbangan meneruskan program pembaikan dan pemodenan skala besar helikopter pengangkutan dan tempur Ka-29. Selepas pemulihan dan pengubahsuaian, peralatan tersebut kembali berfungsi dan memperkuat penerbangan tentera laut. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, armada beberapa unit telah diperbaharui dengan cara ini, dan tidak lama lagi Ka-29 yang diperbaiki akan menambah bahagian baru.
Dari reka bentuk hingga operasi
Ka-29 masa depan diciptakan pada tahun tujuh puluhan; penerbangan pertama prototaip berlaku pada tahun 1976. Pengeluaran bersiri dilancarkan pada tahun 1984 di Kumertau Helicopter Plant. Peralatan tersebut dilancarkan dari barisan pemasangan hingga tahun 1991, selepas itu pengeluarannya ditangguhkan selama-lamanya - sebenarnya, selamanya, helikopter baru tidak lagi dihasilkan.
Sudah pada tahun 1985, penerbangan tentera laut USSR menerima siri pertama Ka-29 dan mula menguasainya. Kemudian ada acara untuk mengembangkan kaedah penggunaan pertempuran. Pada bulan Ogos 1987, helikopter baru secara rasmi diterima. Pada masa itu, pelanggan berjaya menerima sebahagian besar helikopter, kerana mungkin ada kemungkinan untuk melengkapkan beberapa unit.
Secara keseluruhan, 1984-91. 59 siri Ka-29 dibina. Sebilangan besar dari mereka, 46 unit, memasuki Tentera Laut. Helikopter lain dipindahkan ke struktur lain Kementerian Pertahanan. Secara khusus, helikopter tentera laut dikaji di Pusat 344 untuk Tempur Penggunaan Angkatan Darat (Torzhok).
Dalam penerbangan tentera laut Ka-29 bertugas di unit tempur armada Utara, Baltik dan Pasifik. Unit latihan berfungsi sebagai sebahagian dari Laut Hitam. Selepas itu, setelah runtuhnya USSR, ini menyebabkan pembahagian peralatan antara kedua negara. Sebilangan besar helikopter kekal di Rusia, 5 unit lagi. berlalu ke Ukraine.
Ciri-ciri operasi
Helikopter tempur tempur jenis baru diciptakan untuk menyokong tindakan tentera laut. Ka-29 seharusnya menghantar pejuang ke pantai dan memberikan sokongan tembakan dengan bantuan senapang mesin meriam, peluru berpandu dan persenjataan bom. Kabin penumpang memuatkan 16 orang pejuang dengan senjata; 4 titik sling luaran menampung 1.850 kg senjata pesawat.
Bergantung pada tugas, helikopter dapat beroperasi dari lapangan terbang pesisir atau dari dek kapal. Pembawa utama Ka-29 adalah kapal pendaratan besar projek 1174 "Badak". Masing-masing dari tiga BDK jenis ini dapat membawa 4 helikopter - dengan kemampuan untuk mendaratkan 64 tentera. Juga, helikopter terbang dari kapal induk pelbagai jenis. Eksperimen dilakukan dengan pengoperasian Ka-29 pada kapal dengan pad lepas landas. Mereka ditolak pada tahun 1987 setelah nahas itu.
Masa sukar
Pada pergantian tahun lapan puluhan dan sembilan puluhan, masa-masa sukar menimpa angkatan bersenjata pada amnya dan khususnya tentera laut. Pada mulanya, intensiti operasi pelbagai peralatan jatuh, termasuk helikopter Ka-29. Kemudian bahagian utama kapal pengangkut pesawat yang mampu menerima helikopter tempur pengangkutan ditarik dari komposisi tempur armada. Di samping itu, perpecahan negara menyebabkan perpecahan bahan tentera laut.
Semua peristiwa ini melanda keadaan armada Ka-29 dan prospeknya. Helikopter dengan kemampuan khas ternyata tidak diperlukan - dan tidak ada cara untuk mengekalkan keadaan teknikalnya. Peralatan tidak berfungsi dan keadaannya terus merosot. Pada akhir tahun sembilan puluhan, armada diserahkan kepada Pasukan Dalaman hingga 15-16 helikopter.
Oleh kerana waktu henti dan penyelenggaraan yang tidak betul, keadaan helikopter terus merosot. Angkatan Laut terpaksa menarik mereka dari komposisi pertempuran dengan penempatan simpanan atau dengan penghapusan lengkap. Hasilnya, pada akhir tahun 2000-an, tidak lebih dari 10-20 kenderaan masih dalam perkhidmatan.
Harus diingat bahawa walaupun berlatarbelakangkan peristiwa sukar pada tahun sembilan puluhan, pekerjaan terus dilakukan untuk pengembangan teknologi helikopter. Jadi, pada tahun 1997, dua makmal terbang berdasarkan Ka-29 diambil untuk diuji, yang dirancang untuk menguji kaedah untuk penggunaan tempur helikopter serangan Ka-50. Salah satunya membawa senjata non-standar, yang lain menerima sistem tujuan dan navigasi dari Ka-50 dan menjadi tempat pemerhatian udara dan penunjuk sasaran. Pada bulan Januari-Februari 2001, sebuah kumpulan serangan tempur yang terdiri dari dua Ka-50 dan satu Ka-29VPNTSU diuji dalam keadaan sebenar konflik Chechnya.
Projek pemodenan
Pada awal tahun 2000-an, diketahui tentang rancangan pemulangan helikopter Ka-29 ke perkhidmatan penuh. Dianjurkan untuk memperbaiki dan memodernisasi 10 kenderaan untuk mendasarkan pada kapal pendaratan yang diharapkan "Mistral". Untuk memenuhi keperluan moden, helikopter harus menerima peralatan elektronik baru dan senjata moden. Walau bagaimanapun, komposisi terperinci kompleks elektronik baru tidak dinyatakan.
Kumpulan pertama Ka-29 yang diperbaiki diserahkan kepada armada pada 2016-17. Dia sekarang bertugas di armada Pasifik dan Baltik. Kemudian helikopter Armada Utara diperbaiki dan dimodenkan. Menurut buku rujukan The Military Balance, kerana langkah-langkah tersebut, jumlah helikopter tempur-pengangkutan di barisan tersebut menghampiri tiga lusin.
Pada hari yang lain Izvestia mengumumkan perluasan kawasan operasi helikopter Ka-29. Mulai tahun depan, mereka dirancang untuk terlibat dalam perlindungan sempadan Artik negara. Tugas-tugas tersebut akan dibahagikan antara bahagian-bahagian Armada Utara dan Pasifik. Ka-29 dari rejimen 830 Armada Utara akan beroperasi di wilayah barat, jalur lain akan diberikan kepada rejimen udara campuran ke-317 yang bertugas di Kamchatka.
Kembali ke perkhidmatan
Helikopter pengangkutan dan tempur Ka-29 sudah cukup lama - penciptaannya siap pada awal tahun lapan puluhan. Pada masa yang sama, masih belum usang dan mengekalkan potensi yang baik. Pemodenan yang tepat pada masanya dengan menggantikan komponen dan pemasangan individu membolehkan anda terus beroperasi dalam jangka masa yang panjang dengan pelaksanaan sepenuhnya semua kemungkinan reka bentuk.
Sebenarnya, "kenderaan tempur infanteri terbang" yang sebenar, yang mampu melayani tentera laut dalam keadaan khas pekerjaan mereka, kembali ke operasi penuh. Ka-29 bukan satu-satunya helikopter Rusia yang mampu mendarat dan menyokong pasukan, tetapi pada masa yang sama ia mempunyai kelebihan penting berbanding model lain. Oleh itu, Ka-29 tentera laut lebih ringkas daripada keluarga Mi-8, walaupun ia membawa senjata serupa. Ia setanding dengan pertempuran Mi-24 dengan kapasiti pendaratan yang lebih besar. Di samping itu, Ka-29 disesuaikan untuk bekerja di atas laut dan di dek kapal.
Platform sayap putar seperti itu, dilengkapi dengan sistem pandang dan navigasi moden dan peralatan model terkini yang lain, serta serasi dengan senjata penerbangan semasa, sangat menarik bagi Tentera Laut. Minat ini telah menyebabkan munculnya beberapa pesanan dan pemodenan peralatan tempur.
Proses mengembalikan perkhidmatan Ka-29 dilancarkan beberapa tahun yang lalu dan memberikan hasil yang nyata. Peralatan semula beberapa unit yang beroperasi di arah strategik utama telah dilakukan. Dalam waktu dekat, mungkin untuk memastikan kehadiran helikopter pengangkutan dan tempur di wilayah baru, di Kutub Utara. Di sana mereka akan dapat melengkapkan peralatan lain dengan kemampuan yang berbeza.
Secara umum, sejarah perkhidmatan helikopter Ka-29 sangat menarik. Sebuah mesin khusus dengan banyak peluang muncul pada malam yang sukar, yang langsung tidak menyedari potensi penuhnya. Walaupun begitu, beberapa dekad kemudian, kemampuan yang diperlukan telah dijumpai - dan Ka-29 akan dapat menunjukkan dirinya dengan cara yang terbaik.
