Jepun memutuskan untuk mengikuti jalan negara yang secara bebas mengembangkan pejuang generasi kelima. Pembangunan pesawat tempur baru bermula di Land of the Rising Sun pada tahun 2004. Pada masa yang sama, pada awalnya prospek untuk projek ini menimbulkan banyak persoalan, dan tentera Jepun sendiri mempertimbangkan kemungkinan memperoleh pesawat tempur generasi kelima yang siap pakai dari Amerika Syarikat, menganggapnya sebagai pilihan yang lebih cepat dan lebih murah. Walaupun begitu, seiring berjalannya waktu, pesawat itu, yang dilihat sebagai penunjuk kemampuan dan teknologi ketenteraan baru Jepun dan pengembangan teknologi siluman, berubah menjadi projek bebas dari pejuang generasi kelima, yang masih memiliki prospek untuk menjadi sepenuhnya pesawat tempur bersiri.
Pada masa yang sama, orang Jepun tidak terburu-buru untuk mengembangkan pesawat tempur baru. Setakat ini, hanya satu prototaip yang siap, yang membuat penerbangan pertama pada 22 April 2016. Pesawat ini sedang menjalani ujian. Perwakilan Mitsubishi Heavy Industries menekankan bahawa pesawat Mitsubishi X-2 Shinshin hanyalah prototaip, perkembangan yang dapat digunakan dalam model pejuang masa depan. Dijangkakan varian tempur, yang akan menerima sebutan F-3, kemungkinan akan diadopsi oleh Angkatan Pertahanan Udara Jepang tidak lebih awal dari tahun 2030.
Adalah pelik bahawa jika orang Jepun berjaya membawa projek pejuang generasi kelima mereka ke dalam perkhidmatan dan pengeluaran besar-besaran, Jepun akan menjadi sebuah negara yang mengendalikan pejuang generasi kelima domestik dan Amerika. Jepun kini menerima pesawat pejuang F-35A di bawah kontrak yang ditandatangani sebelumnya. Kemungkinan besar, Tanah Matahari Terbit telah memperoleh 42 pesawat tersebut dan sedang mempertimbangkan kemungkinan memperoleh 20 lagi pesawat tersebut. Juga di Jepun, mereka serius mempertimbangkan kemungkinan membeli pesawat tempur landas pendek dan pendaratan menegak F-35B, yang dapat digunakan untuk melengkapi kapal induk helikopter Jepun yang ada. Sebagai sebahagian daripada Tentera Udara, F-35A Amerika akan menggantikan pejuang Kai Phantom F-4J yang usang.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Mitsubishi X-2 Shinshin (Jiwa Jepun) adalah pesawat tempur siluman ringan generasi kelima yang dikembangkan oleh Institut Reka Bentuk Teknikal Kementerian Pertahanan Jepun (TRDI). Kontraktor utama dalam kerja-kerja kapal terbang adalah syarikat Jepun terkenal Mitsubishi Heavy Industries. Keputusan untuk membuat pesawat untuk menunjukkan perkembangan ketenteraan yang maju dibuat di Jepun pada tahun 2004. Itu adalah prolog bagi penciptaan pejuang Jepun generasi kelima sendiri, yang dikembangkan menggunakan teknologi stealth moden. Sudah pada tahun 2004, kerangka udara pesawat, yang diberi nama Mitsubishi X-2, telah diuji untuk tanda tangan radar. Pada tahun berikutnya, Jepun mula menguji model pesawat masa depan yang dikendalikan dari jarak jauh, dibuat pada skala 1: 5. Pada tahun 2007, setelah Amerika Syarikat menolak untuk menjual pesawat tempur F-22 Raptor generasi kelima ke Jepun, pemerintah Jepun memutuskan untuk membina prototaip penerbangan bersaiz penuh sebuah pesawat yang menjanjikan - Mitsubishi ATD-X (Advance Technology Demonstrator-X), sebuah demonstrasi dan ujian untuk pelbagai teknologi moden dan avionik dan elektronik Jepun terkini.
Sepuluh tahun kemudian, pesawat tempur Mitsubishi X-2 Shinshin generasi kelima yang berpengalaman membawa ke langit. Ia adalah pesawat satu tempat duduk dengan jarak sayap sekitar 9 meter dan panjang 14.2 meter. Berat kosong pesawat adalah sekitar 9700 kg. Pesawat Jepun yang baru sangat dekat dengan pesawat tempur ringan Sweden, Saab Gripen, dan bentuknya dekat dengan pesawat tempur F-22 Raptor Amerika. Dimensi dan sudut kecenderungan ekor menegak pejuang Jepun, serta bentuk kemasukan masuk dan udara, sama dengan yang digunakan pada pejuang generasi kelima Amerika. Mungkin pesawat itu hanyalah salinan miniatur pesawat tempur F-3 masa depan; pada masa akan datang ukurannya akan bertambah, mengekalkan bentuk dan penampilannya. Walaupun saiznya kecil, ada sebab untuk mempercayai bahawa beberapa kawalan penerbangan paling maju pada masa ini dipasang di dalam Mitsubishi X-2 Shinshin. Pakar juga berminat dengan enjin yang dikembangkan untuk pejuang Jepun generasi kelima oleh syarikat IHI, yang dibezakan oleh petunjuk teknikal yang baik.
Mitsubishi X-2 Shinshin dibina menggunakan teknologi siluman dan penggunaan bahan komposit yang meluas. Menurut seorang pegawai Kementerian Pertahanan Jepun, prototaip mempunyai kawasan penyebaran efektif yang lebih besar daripada serangga, tetapi kurang dari burung bersaiz sederhana. Telah diketahui bahawa pesawat tempur itu mempunyai dua mesin turbojet dan dapat mencapai kecepatan penerbangan supersonik tanpa menggunakan afterburner. Pada prototaip pertama, enjin IHI XF5-1 dengan vektor tujahan terkawal dipasang, tiga "kelopak" di muncung masing-masing mesin jet bertanggungjawab untuk memesongkan aliran jet. Pada masa yang sama, kerja sedang berjalan di Jepun untuk membuat enjin FX9-1 yang lebih maju, yang mungkin muncul di pesawat tempur Mitsubishi F-3 bersiri.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Sebilangan besar sistem yang sedang dikembangkan di Jepun untuk pejuang generasi kelima masih dalam pembangunan aktif atau sangat diklasifikasikan. Tetapi kita pasti dapat mengatakan bahawa pesawat akan menerima enjin dengan vektor tujahan yang dapat disesuaikan, yang harus memastikan kemampuan dan kemampuan pengendalian pesawat walaupun ketika terbang dengan kecepatan rendah. Prototaip pertama dikuasakan oleh dua enjin IHI Corporation XF5 dengan daya tuju maksimum 49 kN setiap satu. Enjin yang dipasang pada prototaip sebanding dengan ciri-ciri kuasa mereka dengan enjin American General Electric F404-GE-400 yang dikembangkan untuk pesawat tempur berasaskan pesawat pengangkut F / A-18 Hornet.
Yang lebih menarik adalah enjin FX9-1. Syarikat Jepun IHI menyelesaikan pemasangan prototaip pertama turbojet afterburner ini pada musim panas 2018. Enjin IHI FX9-1 sedang dibuat sebagai sebahagian daripada program pembangunan loji tenaga untuk pejuang F-3 generasi kelima yang menjanjikan. Menurut penerbitan Minggu Penerbangan, IHI Corporation telah membekalkan prototaip enjin itu kepada pakar Makmal Penyelidikan Peralatan Penerbangan di bawah Kementerian Pertahanan Jepun, di dalam dinding makmal itu mesti menjalani pelbagai ujian tanah.
Telah diketahui bahawa ujian awal kilang penjana gas, dan setelah keseluruhan pemasangan enjin turbojet XF9-1 telah berlangsung, ujian ini diakui berjaya. Kini makmal penyelidikan ketenteraan akan melihat lebih dekat loji janakuasa baru syarikat IHI. Telah diketahui bahawa diameter kipas enjin turbojet by-pass baru adalah satu meter, dan panjang keseluruhannya kira-kira 4.8 meter. Enjin mampu mengembangkan daya tuju hingga 107.9 kN dalam mod normal dan hingga 147 kN dalam mod afterburner.
F-22 Raptor
Sebelumnya dilaporkan bahawa mesin IHI XF9-1 akan terdiri dari beberapa tahap: 3 di zon kipas, 6 di zon pemampat tekanan tinggi dan masing-masing di zon turbin tekanan rendah dan tinggi. Telah diketahui bahawa turbin enjin akan berputar ke arah yang bertentangan. Penggunaan bahan baru dalam reka bentuk loji janakuasa harus memungkinkan suhu gas di zon turbin bertekanan tinggi sekitar 1800 darjah Celsius (2070 Kelvin). Sebagai perbandingan, had semasa penunjuk ini untuk enjin jet adalah sekitar 1900 Kelvin. Semasa menghasilkan turbin, orang Jepun akan menggunakan komposit matriks seramik moden dengan serat silikon-karbon. Bilah rotor dan stator turbin dirancang untuk dibuat daripada aloi monokristalin khas berdasarkan nikel, dan cakera turbin enjin XF9-1 terbuat dari aloi nikel-kobalt. Maklumat lain mengenai enjin pesawat Jepun yang menjanjikan belum diketahui.
Terdapat anggapan bahawa semua sistem kawalan pesawat Jepun generasi kelima akan menggunakan teknologi komunikasi optik, dengan bantuan yang banyak maklumat dapat dihantar dengan kelajuan tinggi melalui kabel optik. Sebagai tambahan, saluran penghantaran data optik tidak dipengaruhi oleh sinaran pengionan dan denyutan elektromagnetik. Sistem Sensor RF pelbagai fungsi, yang membenarkan penggunaan dua jenis penindasan elektronik sistem musuh, akan dilengkapi dengan lapisan pejuang, yang akan terdiri dari antena aktif miniatur, yang tidak lebih dari teknologi siluman aktif. Interaksi gelombang radio yang jatuh di permukaan pejuang generasi kelima dengan gelombang radio yang dipancarkan oleh antena aktif akan memungkinkan untuk mengawal "ketidaklihatan" pesawat masa depan dalam jarak yang sangat luas.
Pada masa yang sama, sistem pemulihan kendiri Kapasiti Kawalan Penerbangan Pembaikan Sendiri mungkin menjadi sistem yang paling inovatif dari pejuang generasi kelima yang akan datang. Ini adalah sejenis "sistem saraf" pesawat yang terbuat dari sensor yang meresap seluruh struktur pejuang dan semua unit. Dengan bantuan maklumat dari sensor ini, sistem akan dapat mencari dan mengenal pasti sebarang kegagalan, serta kerosakan atau kerosakan sistem, yang akan memungkinkan sistem kawalan pesawat dikalibrasi ulang untuk memaksimumkan kemampuan untuk mengawal pesawat dalam keadaan yang tidak menguntungkan.
Mitsubishi X-2 Shinshi
Juga dilaporkan bahwa pesawat tempur baru akan menerima radar dengan AFAR, yang dikembangkan oleh Mitsubishi Electronics. Dikatakan bahawa radar baru akan sebanding dengan kemampuannya dengan radar AN / APG-81 Amerika (yang dipasang pada pejuang F-35) dan akan dapat bertukar secara dinamis antara frekuensi C dan Ku. Radar juga perlu menerima keupayaan peperangan elektronik terbina dalam.
Prototaip penerbangan pertama pesawat tempur ringan Jepun generasi kelima X-2 Shinshin diperlihatkan kepada umum pada 28 Januari 2016. Kereta itu melakukan penerbangan pertama pada 22 April tahun yang sama. Demonstrasi teknologi terbang adalah versi kecil dari pesawat tempur F-3 generasi kelima yang diproyeksikan. Atas sebab ini, reka bentuknya tidak termasuk ruang dalaman untuk penempatan senjata. Agaknya, pesawat tempur F-3 yang akan datang, yang telah mengadopsi semua teknologi dan perkembangan yang berjaya dari X-2 Shinshin, paling tidak setanding dengan pesawat tempur F-15J.
Sebelumnya, tentera Jepun telah menerbitkan senarai syarat untuk pejuang Mitsubishi F-3 yang menjanjikan. Khususnya, pesawat tempur Jepun yang baru harus membawa dan melancarkan UAV, yang dirancang untuk digunakan sebagai sensor tambahan yang mampu menjauh dari pesawat pengangkut pada jarak tertentu dan secara bebas mengesan sasaran udara dan darat dari musuh yang berpotensi. Juga, pejuang baru, atas permintaan tentera, harus terbang bebas dengan kecepatan hingga dua angka Mach (sekitar 2500 km / jam).
Mitsubishi X-2 Shinshi semasa penerbangan pertama
Tentera Jepun secara aktif mengusahakan parameter pejuang F-3 masa depan sejak awal tahun 2010. Sebagai bagian dari program ini, negara ini melakukan penelitian dan pengembangan untuk mengembangkan stasiun radar baru, demonstran teknologi pesawat tempur terbang (Mitsubishi X-2 Shinshin) dan mesin untuk jet tempur baru (IHI FX9-1). Pada mulanya, pekerjaan pada projek pesawat tempur yang menjanjikan, yang akan menggantikan pejuang Mitsubishi F-2 yang sudah usang, diharapkan akan dimulakan pada 2016-2017, tetapi tarikh-tarikh ini ditunda tanpa batas waktu. Prototaip penerbangan pertama pejuang baru itu dirancang untuk terbang ke langit pada tahun 2024-2025. Mungkin pada bulan Julai 2018, Jepun telah menerima cukup maklumat dari ujian penerbangan demonstran teknologi Mitsubishi X-2 Shinshin untuk memahami bahawa ia perlu menarik rakan antarabangsa untuk menyelesaikan projek tersebut untuk membuat pesawat tempur F-3 yang menjanjikan. Pada masa yang sama, projek untuk pengembangan pesawat tempur F-3 dianggarkan sekitar $ 40 bilion.
