Untuk memastikan keselamatan pengangkutan udara, darat dan laut, serta menyelesaikan sejumlah tugas khusus berdasarkan keputusan pemerintah, sistem sokongan navigasi radio jarak jauh (LRNO) diciptakan di Uni Soviet.
DRNO dirancang untuk mewujudkan keadaan untuk pertempuran penggunaan penerbangan di pawagam operasi ketenteraan, kawasan operasi dan di kawasan geografi ketenteraan, serta navigasi udara ketika melakukan semua jenis penerbangan.
Tugas utama DRNO adalah:
memastikan penyelesaian misi pertempuran dengan penerbangan dalam taktik, operasi dan kedalaman strategi musuh;
memastikan penyelesaian tugas latihan pertempuran dengan formasi, formasi dan unit penerbangan;
memastikan penerbangan pesawat di sepanjang laluan yang optimum, di atas kawasan yang tidak berorientasi, kawasan perairan laut dan lautan;
memastikan keselamatan penerbangan pesawat.
Penggunaan alat navigasi radio jarak jauh memastikan penyelesaian tugas-tugas berikut oleh pesawat Angkatan Bersenjata:
penggunaan senjata penerbangan;
mendarat;
pengesanan udara;
mengatasi zon pertahanan udara musuh;
interaksi dengan kekuatan darat dan tentera laut.
Pada masa ini, kaedah utama DRNO penerbangan Angkatan Bersenjata RF adalah sistem teknikal radio untuk navigasi jarak jauh (RSDN). RSDN dirancang untuk menentukan lokasi objek bergerak pada bila-bila masa sepanjang hari atau tahun dengan lebar jalur yang tidak terhad di kawasan liputan tertentu.
Kecekapan tinggi sistem ini disahkan oleh pengalaman lebih dari 30 tahun dalam operasi mereka, termasuk dalam keadaan konflik bersenjata tempatan di Afghanistan dan Kaukasus Utara, di mana, dalam keadaan kawasan pergunungan dan kawasan yang tidak berorientasi, RSDN sering menjadi hanya kaedah membetulkan sistem penerbangan dan navigasi untuk menyelesaikan masalah navigasi udara dan penggunaan pertempuran.
Semua jenis Angkatan Bersenjata RF adalah pengguna RSDN. Selain Kementerian Pertahanan, pengguna maklumat navigasi yang dihasilkan oleh RSDN adalah Kementerian Situasi Darurat, Kementerian Dalam Negeri, Perkhidmatan Sempadan Persekutuan, dan Kementerian Pengangkutan Rusia. Di samping itu, stesen DRN beroperasi dalam sistem Negeri pada masa dan frekuensi rujukan yang seragam.
Struktur stesen darat RSDN merangkumi:
peralatan kawalan dan penyegerakan;
peranti pemancar radio dengan kuasa 0.65-3.0 juta watt (per nadi);
peralatan industri am (loji janakuasa diesel autonomi dengan kapasiti 600-1000 kW, penyaman udara, komunikasi, dll.);
pusat servis masa seragam berketepatan tinggi - SEV VT. Ia dilengkapi dengan kompleks peralatan yang membuat, menyimpan dan mengirimkan detik masa ke alat pemancar untuk penyiaran. Asas CEB VT adalah standard frekuensi atom, yang menghasilkan ayunan elektromagnetik yang sangat stabil dengan ketidakstabilan relatif 1x10-12. Penjaga masa dibentuk dalam urutan masa: saat, minit. lima minit, dll. Setem waktu stesen "terikat" dengan skala waktu kebangsaan. Isyarat ini digunakan semasa melancarkan kapal angkasa, dalam navigasi, geologi, geodesi, dll.
Pada masa ini, sistem radio navigasi jarak jauh berikut telah digunakan dan sedang beroperasi:
1. Fasa RSDN-20 "Laluan".
2. Sistem RSDN "Chaika":
- RSDN-3/10 Eropah;
- RSDN-4 Timur Jauh;
- RSDN-5 Utara.
3. Sistem bergerak RSDN-10 (Kaukasia Utara, Ural Selatan, Transbaikal, Timur Jauh).
Sistem radio-teknikal pertama untuk navigasi jarak jauh, di wilayah bekas USSR, RSDN-3/10, diciptakan setelah pemodenan RNS Meridian dan Normal. Ia ditugaskan dengan Angkatan Udara pada awal 70-an abad yang lalu.
RSDN-3/10 merangkumi 5 stesen navigasi radio jarak jauh (DRN): tiga stesen terletak di wilayah Persekutuan Rusia (penempatan Karachev, penempatan Petrozavodsk, penempatan Syzran), satu stesen di wilayah Belarus (penyelesaian Slonim) dan satu stesen di wilayah Ukraine (penyelesaian Simferopol).
Selepas runtuhnya USSR, RSDN-3/10 beroperasi sesuai dengan perjanjian antara kerajaan mengenai sokongan navigasi radio jarak jauh di Komanwel Negara-negara Merdeka pada 12 Mac 1993. Menurut Artikel 2 Perjanjian ini, para pesertanya mengakui perlu untuk menjaga sistem navigasi radio yang beroperasi di wilayah mereka, serta prosedur yang ada untuk pengoperasiannya.
Analog RSDN domestik (Chaika) di luar negara adalah sistem navigasi radio (RNS) Loran-C (Amerika Syarikat).
Awal 90an abad yang lalu ditandai dengan perkembangan pesat sistem navigasi satelit (SNS). Sistem Penentududukan Global (Navstar GPS) dicipta di Amerika Syarikat. Di Soviet Union, sistem satelit navigasi global (GLONASS) yang disebut "Badai" dikembangkan secara meluas. SNS dibezakan dengan ketepatan tinggi dalam menentukan koordinat objek bergerak (puluhan, dan dalam beberapa kes, unit meter), mewujudkan medan navigasi radio global, dan kemampuan untuk memperoleh koordinat tiga dimensi pada objek bergerak. Parameter RSDN lebih sederhana: ketepatannya 0, 2 -2, 0 km, mereka mempunyai kawasan kerja yang terhad. Contohnya, kawasan kerja RSDN-3/10 Eropah: kawasan perairan Laut Barents - Laut Hitam dan Pergunungan Ural - Jerman. SNS, berkat parameter uniknya, menciptakan kesan bahawa waktu untuk RSDN darat telah berlalu. Walau bagaimanapun, setelah ujian SNS untuk ketahanan bunyi dan kestabilan operasi, hasil yang mengecewakan diperoleh. Faktanya ialah dalam menentukan lokasi objek di SNS, isyarat seperti bunyi digunakan. Tidak terlalu sukar untuk menekan isyarat sedemikian di kawasan liputan pesawat. Nampaknya jalan keluar adalah penggunaan terpadu kedua jenis navigasi ini: pakar Eropah mengikuti jalan ini. Kami telah mencipta teknologi kawalan dan pembetulan "Eurofix" - sistem penggunaan bersama RSDN dan SNS. Kami mengikut cara kami sendiri. Oleh itu, di kawasan pemukiman Taimylyr, struktur unik, antena pemancar setinggi 460 m, musnah. Hampir menara Ostankino di Lingkaran Artik. Perkakasan dan peralatan hanya ditinggalkan. 175.2 juta (Soviet) rubel dibelanjakan untuk penciptaan objek yang meletup.
Seperti diketahui, perut Lautan Artik penuh dengan sumber daya alam yang besar. Seseorang dapat meramalkan perjuangan negara-negara circumpolar (dan bukan hanya mereka) untuk kekayaan ini. Sudah jelas bahawa alat bantu navigasi di rantau ini akan memainkan peranan yang menentukan pada masa akan datang. Oleh itu, kaedah sokongan navigasi radio di wilayah Artik mesti dipelihara.
