Kerja peluru berpandu anti-pesawat Inggeris pertama dimulakan semasa Perang Dunia II. Seperti yang dikira oleh ahli ekonomi Britain, kos peluru artileri anti-pesawat yang digunakan hampir sama dengan kos pengebom yang dijatuhkan. Pada saat yang sama, sangat menggoda untuk membuat pencegat jarak jauh yang boleh digunakan, yang dijamin akan memusnahkan pesawat pengintai atau pengebom ketinggian musuh.
Karya pertama ke arah ini bermula pada tahun 1943. Projek ini, yang mendapat nama Breykemina (English Brakemine), menyediakan penciptaan peluru berpandu anti-pesawat yang paling mudah dan murah.
Sekumpulan lapan enjin pendorong pepejal dari peluru berpandu anti-pesawat 76 mm yang tidak dipandu digunakan sebagai sistem pendorong. Pelancaran itu sepatutnya dilakukan dari platform senjata anti-pesawat 94 mm. Panduan SAM dilakukan dalam pancaran radar. Anggaran ketinggian kekalahan seharusnya mencapai 10,000 m.
Pada akhir tahun 1944, pelancaran ujian dimulakan, tetapi disebabkan oleh banyak kerosakan, kerja-kerja penalaan roket ditangguhkan. Selepas berakhirnya perang, kerana kehilangan minat ketenteraan dalam topik ini, pembiayaan untuk pekerjaan itu dihentikan.
Pada tahun 1944, Fairey memulakan kerja-kerja pengembangan peluru berpandu anti-pesawat pelindung pepejal yang dikendalikan radio Stooge. Sekumpulan enjin yang sama dari peluru berpandu anti-pesawat 76 mm digunakan sebagai pendorong permulaan. Enjin penggerak adalah empat enjin dari roket 5 inci "Swallow".
SAM "Studzh"
Pembiayaan untuk pekerjaan diambil alih oleh jabatan tentera laut, yang memerlukan cara yang efektif untuk melindungi kapal perang dari serangan oleh kamikaze Jepun.
Pada ujian yang bermula pada tahun 1945, roket mencapai kelajuan 840 km / jam. 12 peluru berpandu dihasilkan dan diuji. Namun, pada tahun 1947, semua pekerjaan mengenai topik ini dihentikan kerana kekurangan prospek.
Peluru berpandu anti-pesawat dikenang di kerajaan pulau itu setelah munculnya senjata nuklear di USSR. Pengebom Tu-4 jarak jauh Soviet, yang beroperasi dari lapangan terbang di bahagian Eropah di negara itu, dapat menjangkau mana-mana kemudahan di Great Britain. Dan walaupun pesawat Soviet harus terbang melintasi wilayah Eropa Barat, jenuh dengan pertahanan udara Amerika, namun, senario seperti itu tidak dapat dikesampingkan sepenuhnya.
Pada awal 50-an, pemerintah Inggeris memperuntukkan dana yang besar untuk memodenkan sistem pertahanan udara yang ada dan mengembangkan yang baru. Menurut rancangan ini, sebuah pertandingan diumumkan untuk membuat sistem pertahanan udara jarak jauh yang dapat melawan pengebom Soviet yang menjanjikan.
Pertandingan ini dihadiri oleh firma Inggeris Electric dan Bristol. Projek-projek yang dibentangkan oleh kedua-dua syarikat itu hampir sama dengan ciri-ciri mereka. Akibatnya, kepemimpinan Britain sekiranya gagal salah satu pilihan memutuskan untuk mengembangkan kedua-duanya.
Peluru berpandu yang dihasilkan oleh English Electric - "Thunderbird" (English "Petrel") dan Bristol - "Bloodhound" (English "Hound") bahkan serupa dari luar. Kedua-dua peluru berpandu mempunyai badan silinder yang sempit dengan fairing kon dan pemasangan ekor yang dikembangkan. Di permukaan sisi sistem pertahanan peluru berpandu, empat alat pemacu pendorong padat permulaan dipasang. Untuk panduan kedua-dua jenis peluru berpandu, ia sepatutnya menggunakan radar radar "Ferranti" jenis 83.
Pada mulanya, diasumsikan bahawa sistem pertahanan peluru berpandu Thunderbird akan menggunakan mesin jet propelan cecair dua komponen. Namun, tentera berkeras menggunakan mesin bahan api pepejal. Ini agak melambatkan proses penggunaan kompleks anti-pesawat dan membatasi kemampuannya di masa depan.
SAM "Thunderbird"
Pada masa yang sama, peluru berpandu padat jauh lebih mudah, lebih selamat dan lebih murah untuk dijaga. Mereka tidak memerlukan infrastruktur yang rumit untuk pengisian bahan bakar, pengiriman dan penyimpanan bahan bakar cair.
Ujian peluru berpandu Thunderbird, yang dimulai pada pertengahan tahun 50-an, berbeza dengan pesaingnya, sistem pertahanan peluru berpandu Bloodhound, berjalan dengan lancar. Akibatnya, "Thunderbird" sudah siap untuk diadopsi lebih awal. Dalam hal ini, pasukan darat memutuskan untuk meninggalkan dukungan untuk proyek Bristol, dan masa depan peluru berpandu anti-pesawat Bloodhound dipersoalkan. The Hound diselamatkan oleh Tentera Udara Diraja. Perwakilan Tentera Udara, walaupun kekurangan pengetahuan dan banyak masalah teknikal, melihat potensi besar dalam roket dengan mesin jet ramjet.
Thunderbird memasuki perkhidmatan pada tahun 1958, menjelang Bloodhound. Kompleks ini menggantikan senjata anti-pesawat 94 mm di rejimen pertahanan udara anti-pesawat berat ke-36 dan ke-37 pasukan darat. Setiap rejimen mempunyai tiga bateri anti-pesawat sistem peluru berpandu pertahanan udara Thunderbird. Bateri terdiri daripada: radar penunjuk sasaran dan panduan, pos kawalan, penjana diesel dan 4-8 pelancar.
Untuk masa ini, SAM "Thunderbird" mempunyai pepejal yang baik. Peluru berpandu dengan panjang 6350 mm dan diameter 527 mm pada varian Mk 1 memiliki jarak peluncuran yang bertujuan 40 km dan ketinggian mencapai 20 km. Sistem pertahanan udara massa Soviet pertama S-75 memiliki ciri jarak dan ketinggian yang serupa, tetapi menggunakan roket, mesin utamanya yang menggunakan bahan bakar cair dan pengoksidaan.
Tidak seperti peluru berpandu anti-pesawat generasi pertama Soviet dan Amerika, yang menggunakan sistem panduan arahan radio, British sejak awal merancang kepala penghuni separuh aktif untuk sistem pertahanan udara Thunderbird dan Bloodhound. Untuk menangkap, melacak dan mengarahkan sistem pertahanan peluru berpandu ke sasaran, radar pencahayaan sasaran digunakan, sebagai lampu pencarian, ia menerangi sasaran bagi pencari peluru berpandu anti-pesawat, yang ditujukan pada sinyal yang dipantulkan dari sasaran. Kaedah bimbingan ini mempunyai ketepatan yang lebih besar berbanding dengan arahan radio dan tidak begitu bergantung pada kemahiran operator bimbingan. Memang, untuk mengalahkan itu sudah cukup untuk menjaga sinar radar pada sasaran. Di USSR, sistem pertahanan udara dengan sistem panduan seperti S-200 dan "Kvadrat" hanya muncul pada separuh kedua tahun 60-an.
Bateri anti-pesawat yang terbentuk pada asalnya berfungsi untuk melindungi kemudahan industri dan ketenteraan yang penting di Kepulauan Britain. Setelah menyelesaikan keadaan bekerja dan mengadopsi sistem pertahanan udara Bloodhound, yang diberi tugas untuk mempertahankan Britain, semua rejimen peluru berpandu anti-pesawat dari pasukan darat dengan sistem pertahanan udara Thunderbird dipindahkan ke tentera Rhine di Jerman.
Pada tahun 50-an dan 60-an, penerbangan jet tempur berkembang pada kadar yang sangat pantas. Dalam hal ini, pada tahun 1965, sistem pertahanan udara Thunderbird dimodenkan untuk meningkatkan ciri-ciri tempurnya. Radar penjejakan nadi dan panduan digantikan oleh stesen yang lebih kuat dan anti-gangguan yang beroperasi dalam mod berterusan. Oleh kerana peningkatan tahap sinyal yang dipantulkan dari sasaran, menjadi mungkin untuk menembak sasaran yang terbang pada ketinggian 50 meter. Roket itu sendiri juga diperbaiki. Pengenalan enjin utama dan pemecut pelancaran baru yang lebih berkuasa di Thunderbird Mk. II memungkinkan untuk meningkatkan jarak tembak hingga 60 km.
Tetapi kemampuan kompleks untuk memerangi sasaran manuver secara aktif adalah terhad, dan ini menimbulkan bahaya nyata hanya untuk pengebom jarak jauh yang besar. Walaupun penggunaan peluru berpandu padat yang sangat maju dengan pencari separa aktif sebagai sebahagian daripada sistem pertahanan udara Britain ini, ia tidak mendapat banyak pengedaran di luar UK.
Pada tahun 1967, Arab Saudi membeli beberapa Thunderbird Mk. I. Minat di kompleks ini ditunjukkan oleh Libya, Zambia dan Finland. Beberapa peluru berpandu dengan peluncur dihantar ke Finland untuk ujian, tetapi perkara itu tidak berkembang lebih jauh.
Pada tahun 70-an, "Thunderbird", ketika sistem ketinggian rendah baru tiba, secara beransur-ansur mulai dikeluarkan dari perkhidmatan. Komando tentera mengerti bahawa ancaman utama terhadap unit darat tidak ditimbulkan oleh pengebom berat, tetapi dengan helikopter dan pesawat serangan yang kompleksnya tidak dapat melawan dengan berkesan. Sistem pertahanan udara terakhir "Thunderbird" ditarik dari perkhidmatan oleh unit pertahanan udara tentera Inggeris pada tahun 1977.
Nasib pesaing, sistem peluru berpandu pertahanan udara Bloodhound dari Bristol, walaupun menghadapi kesulitan awal dalam memperbaiki kompleks, lebih berjaya.
Berbanding dengan Thunderbird, roket Bloodhound lebih besar. Panjangnya 7700 mm, dan diameternya 546 mm, berat roket melebihi 2050 kg. Rangkaian pelancaran versi pertama adalah lebih dari 35 km, yang setanding dengan jarak tembak sistem pertahanan udara bahan api pepejal Amerika ketinggian rendah yang jauh lebih padat MIM-23B HAWK.
SAM "Bloodhound"
SAM "Bloodhound" mempunyai tata letak yang sangat tidak biasa, kerana sistem penggerak menggunakan dua mesin ramjet "Tor", yang menggunakan bahan bakar cair. Mesin pelayaran dipasang secara selari di bahagian atas dan bawah lambung kapal. Untuk mempercepat roket ke kecepatan di mana mesin ramjet dapat beroperasi, empat penggalak padat digunakan. Pemecut dan sebahagian dari empennage dijatuhkan setelah pecutan roket dan permulaan enjin pendorong. Mesin penggerak aliran langsung mempercepat roket di bahagian aktif dengan kelajuan 2, 2 M.
Walaupun kaedah dan radar pencahayaan yang sama digunakan untuk menargetkan sistem pertahanan peluru berpandu Bloodhound seperti pada sistem peluru berpandu pertahanan udara Thunderbird, kompleks peralatan darat Hound jauh lebih rumit dibandingkan dengan peralatan darat Burevestnik.
Untuk mengembangkan lintasan optimum dan momen pelancaran peluru berpandu anti-pesawat sebagai sebahagian dari kompleks Bloodhound, salah satu komputer siri Britain pertama, Ferranti Argus, telah digunakan. Perbezaan dari sistem pertahanan udara Thunderbird: bateri anti-pesawat Bloodhound mempunyai dua radar pencahayaan sasaran, yang memungkinkan untuk meluncurkan pada dua sasaran udara musuh dengan selang waktu pendek semua peluru berpandu yang tersedia dalam posisi menembak.
Seperti yang telah disebutkan, penyahpepijatan sistem pertahanan peluru berpandu Bloodhound berlangsung dengan sangat sukar. Ini disebabkan terutamanya oleh operasi mesin ramjet yang tidak stabil dan tidak boleh dipercayai. Hasil yang memuaskan dari mesin penggerak dicapai hanya setelah kira-kira 500 ujian menembak mesin Thor dan pelancaran peluru berpandu, yang dilakukan di lokasi ujian Australia Woomera.
Walaupun terdapat beberapa kekurangan, wakil-wakil Tentera Udara menyambut baik kompleks tersebut. Sejak tahun 1959, sistem peluru berpandu pertahanan udara Bloodhound berjaga-jaga, meliputi pangkalan udara di mana pengebom Vulcan jarak jauh Britain dikerahkan.
Walaupun kos dan kerumitan yang lebih tinggi, kekuatan Bloodhound adalah prestasi api yang tinggi. Ini dicapai dengan adanya komposisi bateri api dua radar panduan dan sebilangan besar peluru berpandu anti-pesawat tempur dalam kedudukan. Terdapat lapan peluncur dengan peluru berpandu di setiap radar pencahayaan, sementara peluru berpandu dikendalikan dan dipandu ke sasaran dari satu pos terpusat.
Kelebihan lain yang signifikan dari sistem pertahanan peluru berpandu Bloodhound dibandingkan dengan Thunderbird adalah kemampuan manuver mereka yang lebih baik. Ini dicapai kerana lokasi permukaan kawalan berhampiran pusat graviti. Peningkatan laju putaran roket pada satah menegak juga diperoleh dengan mengubah jumlah bahan bakar yang dibekalkan ke salah satu mesin.
Hampir serentak dengan Thunderbird Mk. II, Bloodhound Mk. II. Sistem pertahanan udara ini dalam banyak cara mengatasi saingannya yang pada awalnya lebih berjaya.
Peluru berpandu anti-pesawat Bloodhound yang dimodenkan menjadi 760 mm lebih panjang, beratnya meningkat 250 kg. Oleh kerana peningkatan jumlah minyak tanah di kapal dan penggunaan enjin yang lebih kuat, kelajuannya meningkat menjadi 2.7M, dan jarak penerbangannya menjadi 85 km, hampir 2.5 kali. Kompleks ini menerima radar panduan baru yang kuat dan tahan jem Ferranti Type 86 "Firelight". Sekarang mungkin untuk mengesan dan menembak sasaran pada ketinggian rendah.
Radar Ferranti Type 86 "Firelight"
Radar ini mempunyai saluran komunikasi yang terpisah dengan peluru berpandu, di mana isyarat yang diterima oleh kepala peluru berpandu anti-pesawat itu disiarkan ke pos kawalan. Ini memungkinkan untuk melakukan pemilihan sasaran palsu yang berkesan dan penindasan gangguan.
Berkat modernisasi radikal peluru berpandu kompleks dan anti-pesawat, bukan sahaja kelajuan penerbangan peluru berpandu dan jarak pemusnah telah meningkat, tetapi juga ketepatan dan kebarangkalian mencapai sasaran telah meningkat dengan ketara.
Sama seperti sistem peluru berpandu pertahanan udara Thunderbird, bateri Bloodhound berkhidmat di Jerman Barat, tetapi setelah tahun 1975 mereka semua kembali ke tanah air, kerana kepemimpinan Britain sekali lagi memutuskan untuk memperkuat pertahanan udara pulau-pulau itu.
Di USSR, pada masa ini, pengebom Su-24 mulai memasuki perkhidmatan dengan rejimen pengebom penerbangan barisan depan. Menurut perintah Inggeris, setelah menerobos di ketinggian rendah, mereka dapat melancarkan serangan bom mengejut pada sasaran yang sangat penting.
Posisi benteng dilengkapi untuk sistem pertahanan udara Bloodhound di UK, sementara radar panduan dipasang di menara khas 15 meter, yang meningkatkan kemampuan menembak pada sasaran ketinggian rendah.
Bloodhound menikmati kejayaan di pasaran luar negara. Orang Australia adalah yang pertama menerimanya pada tahun 1961, ini adalah varian dari Bloodhound Mk I, yang bertugas di Benua Hijau hingga tahun 1969. Yang berikutnya adalah orang Sweden, yang membeli sembilan bateri pada tahun 1965. Setelah Singapura mencapai kemerdekaan, kompleks skuadron ke-65 Tentera Udara Diraja kekal di negara ini.
SAM Bloodhound Mk. II di Muzium Tentera Udara Singapura
Di UK, sistem pertahanan udara Bloodhound terakhir dihentikan pada tahun 1991. Di Singapura, mereka beroperasi sehingga tahun 1990. Bloodhound berlangsung paling lama di Sweden, setelah berkhidmat selama lebih dari 40 tahun, hingga 1999.
Tidak lama selepas pengangkatan Tentera Laut Diraja Britain oleh sistem pertahanan udara zon dekat "Sea Cat" kompleks ini menjadi tertarik dengan komando pasukan darat.
Menurut prinsip operasi dan reka bentuk bahagian utama, varian darat, yang menerima nama "Tigercat" (English Tigercat - marsupial marten, atau tiger cat), tidak berbeza dengan sistem peluru berpandu pertahanan udara kapal "Sea Cat". Syarikat Britain Shorts Brothers adalah pemaju dan pengeluar sistem pertahanan udara versi darat dan laut. Untuk menyesuaikan kompleks mengikut keperluan unit tanah, syarikat Harland terlibat.
Alat tempur sistem peluru berpandu pertahanan udara Taygerkat - peluncur dengan peluru berpandu anti-pesawat dan alat panduan diletakkan pada dua treler yang menaikkan kenderaan luar jalan Land Rover. Pelancar bergerak dengan tiga peluru berpandu dan pos panduan peluru berpandu dapat bergerak di jalan berturap dengan kelajuan hingga 40 km / jam.
PU SAM "Taygerkat"
Pada posisi menembak, tiang panduan dan peluncur digantung di bicu tanpa perjalanan roda dan saling dihubungkan oleh saluran kabel. Peralihan dari kedudukan perjalanan ke kedudukan pertempuran mengambil masa 15 minit. Seperti dalam sistem pertahanan udara kapal, pemuatan peluru berpandu 68 kg pada peluncur dilakukan secara manual.
Di pos bimbingan dengan tempat kerja pengendali, dilengkapi dengan kemudahan komunikasi dan pemerhatian, ada satu set peralatan analog pengkomputeran-penentu untuk menghasilkan arahan panduan dan sebuah stesen untuk menghantar perintah radio ke papan peluru berpandu.
Sama seperti di kompleks tentera laut Sea Cat, pengendali panduan, setelah mengesan sasaran secara visual, melakukan "penangkapan" dan panduan peluru berpandu anti-pesawat, setelah melancarkan melalui alat optik teropong, mengendalikan penerbangannya dengan kayu bedik.
Pengendali panduan sistem peluru berpandu pertahanan udara "Taygerkat"
Sebaik-baiknya, penentuan sasaran dilakukan dari radar untuk meninjau keadaan udara oleh saluran radio VHF atau oleh perintah pemerhati yang berada pada jarak yang agak jauh dari posisi sistem peluru berpandu pertahanan udara. Ini memungkinkan pengendali bimbingan untuk membuat persediaan terlebih dahulu untuk pelancaran dan menggunakan peluncur peluru berpandu ke arah yang diinginkan.
Namun, walaupun semasa latihan, ini tidak selalu berhasil, dan pengendali harus mencari dan mengenal pasti sasaran secara bebas, yang menyebabkan kelewatan melepaskan tembakan. Dengan mempertimbangkan fakta bahawa sistem pertahanan peluru berpandu Taygerkat terbang dengan kecepatan subsonik, dan penembakan sering dilakukan dalam mengejar, keberkesanan kompleks terhadap pesawat tempur jet pada saat ia digunakan pada paruh kedua tahun 60-an adalah rendah.
Setelah ujian yang cukup panjang, di sebalik kekurangan yang dikenal pasti, sistem pertahanan udara Taygerkat secara resmi diadopsi di UK pada akhir tahun 1967, yang menimbulkan kegembiraan di media Britain, yang didorong oleh syarikat pembuatan untuk menantikan pesanan eksport.
Halaman di majalah Britain yang menerangkan sistem pertahanan udara Taygerkat
Dalam Angkatan Bersenjata Inggeris, sistem Taygerkat terutama digunakan oleh unit anti-pesawat yang sebelumnya telah dipersenjatai dengan senjata anti-pesawat Bofors 40 mm.
Setelah serangkaian tembakan jarak jauh ke pesawat sasaran yang dikendalikan radio, komando Angkatan Udara menjadi agak ragu-ragu mengenai kemampuan sistem pertahanan udara ini. Kekalahan sasaran bergerak pantas dan intensif adalah mustahil. Tidak seperti senjata anti-pesawat, tidak boleh digunakan pada waktu malam dan dalam keadaan penglihatan yang buruk.
Oleh itu, usia sistem pertahanan udara Taygerkat di angkatan bersenjata Inggeris, tidak seperti rakan tentera lautnya, berumur pendek. Pada pertengahan tahun 70an, semua sistem pertahanan udara jenis ini digantikan oleh kompleks yang lebih maju. Malah ciri konservatisme British, mobiliti tinggi, pengangkutan udara dan kos peralatan dan peluru berpandu anti-pesawat yang agak rendah tidak membantu.
Walaupun fakta bahawa kompleks ini sudah usang pada awal tahun 70an dan tidak sesuai dengan realiti moden, ini tidak menghalang penjualan sistem peluru berpandu pertahanan udara Taygerkat dikeluarkan dari perkhidmatan di UK ke negara lain. Pesanan eksport pertama datang dari Iran pada tahun 1966, bahkan sebelum kompleks tersebut secara rasmi diterima di England. Selain Iran, Taygerkat diambil alih oleh Argentina, Qatar, India, Zambia dan Afrika Selatan.
Penggunaan pertempuran kompleks anti-pesawat ini terhad. Pada tahun 1982, orang-orang Argentina mengerahkan mereka ke Falklands. Dipercayai bahawa mereka berjaya merosakkan satu British Sea Harrier. Komik situasi terletak pada kenyataan bahawa kompleks yang digunakan oleh orang Argentina sebelum ini beroperasi di UK dan setelah penjualan itu digunakan terhadap bekas pemiliknya. Namun, tentera laut Inggeris mengembalikan mereka ke tanah air bersejarah mereka sekali lagi, menangkap beberapa sistem pertahanan udara yang selamat dan kukuh.
Selain Argentina, "Taygerkat" digunakan dalam situasi pertempuran di Iran, selama perang Iran-Iraq. Tetapi tidak ada data yang dapat dipercayai mengenai kejayaan pertempuran kru anti-pesawat Iran. Di Afrika Selatan, yang bertempur di Namibia dan di selatan Angola, sistem peluru berpandu pertahanan udara Taygerkat, yang menerima sebutan tempatan Hilda, berfungsi untuk menyediakan pertahanan udara untuk pangkalan udara dan tidak pernah dilancarkan terhadap sasaran udara yang sebenarnya. Sebilangan besar sistem pertahanan udara Taygerkat dikeluarkan dari perkhidmatan pada awal 90-an, tetapi di Iran mereka terus beroperasi secara rasmi sekurang-kurangnya hingga tahun 2005.
