Istilah "trak senjata" pertama kali muncul semasa Perang Vietnam, ketika Kor Pengangkutan AS menghadapi kerugian trak berat akibat serangan oleh gerila yang beroperasi di hutan. Untuk menangkis serangan terhadap konvoi pengangkutan, beberapa trak Amerika berperisai dan bersenjata.
Tetapi fakta memasang pelbagai senjata pada trak telah dicatat lebih awal - ini berlaku pada tahun-tahun Perang Dunia Pertama. Walau bagaimanapun, gantruck berkuasa rendah dengan cepat berubah menjadi kenderaan berperisai pembinaan khas.
Trak berperisai Guinness boleh dianggap sebagai gantruck pertama yang dirancang untuk mengawal konvoi dan meronda jalan-jalan kota. Ia dibangun pada bulan April 1916 untuk memperkuat pasukan pemerintah Britain yang terlibat dalam penindasan Paskah yang Meningkat di Dublin, Ireland.
Pada dasarnya, kereta perisai itu adalah trak pacuan roda tiga konvensional "Daimler". Kokpit dan mesin kereta dilindungi sebahagiannya dengan kepingan besi berengsel, dan sebagai ganti platform kargo, dandang stim, yang berfungsi sebagai petak pertempuran, dikeluarkan dari kilang bir. Terdapat celah di sisi kuali, dan beberapa di antaranya sebenarnya dipotong, dan ada yang ditarik untuk mengelirukan musuh. Askar-askar udara yang ditempatkan di dalam pasukan itu menembak mereka. "Petak pertempuran" dimasukkan melalui sebuah palka di bahagian belakang kenderaan.
Trak berperisai Britain "Guinness"
Selepas gantruck pertama, Inggeris membina beberapa mesin yang serupa, dua daripadanya dengan dandang wap dan satu lagi dengan kepingan keluli sisi yang rata. Sudah tentu, kereta perisai Guinness bukan kenderaan berperisai penuh. Besi dandang dari ruang pertempuran hanya memberikan perlindungan relatif, walaupun bentuk silinder sampai batas tertentu menyumbang pada ricochet peluru. Tetapi penting untuk diingat bahawa kereta perisai digunakan untuk menentang pemberontak, yang secara praktikal tidak memiliki senjata berat, dan oleh itu Guinness cukup menangani tugas utama mereka - melindungi konvoi dan meliputi pergerakan pasukan di pertempuran bandar.
Menjelang akhir April 1916, pemberontakan secara praktikal telah ditekan. Kenderaan berperisai yang tidak diperlukan dihantar untuk simpanan dan tidak lama lagi "dipesan". Selepas "penutupan" dan "unbooking", semua trak terus digunakan untuk tujuan biasa - menghantar bir ke pub Dublin.
Kali berikutnya, kerana kekurangan kenderaan perisai buatan kilang, trak dan bas perisai kraftangan digunakan pada tahun 30-an semasa Perang Chaco - antara Paraguay dan Bolivia dan Perang Saudara Sepanyol.
Di republik Sepanyol, di mana mereka menerima nama "Tiznaos" - mesin ini dihasilkan dalam jumlah yang banyak. Kerana kekurangan aloi perisai khas, sebagai peraturan, lembaran bergulung biasa, besi dandang, dll bertindak sebagai perisai.
"Tiznaos", di atas tulisan "HERMANOS NO TIRAR" ("Saudara jangan menembak")
Setelah pengungsian tergesa-gesa Pasukan Ekspedisi Inggeris dari Dunkirk, ada ancaman nyata dari pencerobohan Jerman ke pulau-pulau. Kerana kekurangan bencana kenderaan berperisai, pengeluaran trak berperisai dibuat di syarikat-syarikat Great Britain.
"Kotak pil mudah alih" Inggeris
Oleh kerana kekurangan keluli berperisai berdasarkan trak berat, dibina "kotak pil mudah alih" yang dikenali dengan nama umum "Bizon". Ketebalan perisai konkrit mencapai 150 mm dan dilindungi daripada peluru berkaliber senapang. Jumlah tepat "kotak pil bergerak" tidak diketahui, menurut pelbagai anggaran, dua atau tiga ratus "Bison" dihasilkan.
Armadillo dibina untuk melindungi lapangan terbang RAF. Kenderaan ini dipersenjatai dengan meriam pesawat automatik 37 mm COW, mampu melepaskan tembakan ke arah sasaran udara dan darat, dan dilindungi oleh perisai anti-serpihan ringan.
"Kapal perang" Inggeris bersenjata dengan COW meriam automatik 37 mm
Sekiranya Bison selepas tahun 1943 secara praktikal semuanya diganti di unit pertahanan wilayah dengan kenderaan perisai penuh, maka kapal perang melindungi lapangan terbang Britain sepanjang perang.
The Allies menggunakan trak bersenjata dan kenderaan luar jalan yang cukup meluas semasa permusuhan di Afrika Utara. Pada mulanya, ini adalah kenderaan dengan senjata anti-tangki ringan berkaliber 37-40 mm di atasnya.
Willys MB bersenjatakan pistol anti-tangki M3 37mm
Kereta kebal anti-tangki 40-mm "two-pounder" di trak Morris pacuan semua roda
Namun, untuk memberikan bantuan kebakaran ke unit mereka, mereka ternyata tidak efektif, dan ketika digunakan sebagai kapal perusak tangki, mereka terlalu rentan.
Jeep dan trak off-road ringan yang dilengkapi dengan banyak mesingan, termasuk pesawat sepaksi, telah menjadi lebih berjaya dalam pertempuran di padang pasir.
Mesin-mesin ini digunakan secara aktif oleh unit "jarak jauh" yang beroperasi secara terpisah dari kekuatan utama.
Di USSR, mesin seperti itu dibuat dalam jumlah yang jauh lebih kecil daripada di Great Britain. Pada musim panas 1941, di kilang Izhora di Leningrad, trak GAZ-AA dan ZiS-5 berperisai sebahagian untuk melindungi kota; secara keseluruhan, kira-kira 100 trak dilengkapkan semula. Sebagai peraturan, hanya kabin, mesin dan badan pemandu yang ditempah. Mereka dilapisi dengan pelat perisai dengan ketebalan 6 hingga 10 mm.
Perisai ZiS-5, Leningrad Front, 1941
Kenderaan itu dipersenjatai dengan pelbagai cara. Oleh itu, trak berperisai GAZ-AA dipersenjatai di hadapan dengan tangki Degtyarev atau mesingan infanteri, serta senapang mesin DShK, DA atau mesingan Maxim di belakang. Persenjataan kenderaan perisai pada casis ZIS-5 lebih kuat, ia terdiri daripada mesingan DT / DA, senapang pesawat anti-tangki 45-mm atau 20-mm ShVAK terletak di badan di belakang plat perisai condong. Tembakan dari mereka hanya dapat dilakukan ke depan dalam arah perjalanan.
Kenderaan berperisai ZiS-5 dipamerkan di Muzium Peralatan Ketenteraan di Verkhnyaya Pyshma
Namun, kemampuan merentas desa yang rendah tidak membenarkan penggunaan "kereta perisai" di jalan berturap. Pada akhir tahun 1942, hampir semua kenderaan ini hilang dalam pertempuran atau ditangkap oleh musuh.
Tidak lama selepas berakhirnya Perang Dunia II, pertempuran bersenjata berlaku di Palestin antara Arab dan Yahudi. Kenderaan berperisai sangat diperlukan untuk melindungi konvoi yang bergerak di antara penempatan yang dikuasai Israel.
Diputuskan untuk membina kereta perisai berdasarkan trak pacuan semua roda dua gandar Ford F-60S, dengan daya tampung 3 tan. Tetapi dalam praktiknya, kereta perisai buatan sendiri juga dibuat berdasarkan trak lain. Menjelang Januari 1948, beberapa syarikat pembaikan kenderaan berjaya membina 23 kenderaan berperisai.
Oleh kerana kekurangan baja perisai, perlindungan gabungan digunakan, yang terdiri dari "lapis baja": antara dua kepingan besi setebal 5 mm, terdapat lapisan antara papan beech atau getah dengan ketebalan sekitar 50 mm. Perisai ini disebut "sandwic", yang mula digunakan berkaitan dengan mesin itu sendiri. Dalam "Sandwich" pertama, hanya kabin (keseluruhannya, termasuk mesin) dan bahagian badannya berperisai - skema ini dipilih supaya kenderaan perisai berbeza sedikit dari trak biasa.
Jenis "sandwic" awal pada casis trak Ford F-60S, Mac 1948
Trak berperisai digunakan untuk mengawal kenderaan tanpa senjata ketika mengangkut barang ke perkampungan, dan di beberapa bahagian yang sangat berbahaya, konvoi seluruhnya terdiri daripada trak berperisai. Kemunculan kenderaan berperisai memberi kesan yang besar terhadap permusuhan. Kenderaan berperisai, yang berada di kepala tiang, dapat mendekati orang Arab hingga jarak penggunaan PP dan bom tangan yang efektif, atau menekan posisi mereka dari jauh, dengan tembakan senapan mesin ringan, tetap sedikit rentan untuk melepaskan tembakan.
"Sandwich", sebagai peraturan, tidak memiliki senjata di menara dan di menara, api ditembakkan dari senjata kecil melalui celah di sisi. Pada mulanya, kereta perisai tidak mempunyai bumbung, yang menjadikannya rentan terhadap kebakaran dari atas dan dari bom tangan yang dilemparkan ke dalam kereta melalui sisi. Oleh itu, tidak lama kemudian "sandwic" mula menerima bumbung dua atau empat nada, padat, dari mesh logam atau kain; dari bumbung seperti itu, bom tangan digulung ke bawah dan meletup ke sisi tanpa menyebabkan kerosakan. Untuk melemparkan bom tangan, kru "sandwic" menyediakan dua menetas, yang terbuka di sepanjang jurang. Tudung belakang yang dilipat memberikan kereta ciri khas, yang mana kereta perisai buatan itu mendapat nama lain - "rama-rama".
Selain Sandwich, terdapat sejumlah trak pemacu roda empat ringan Dodge WC52. Kenderaan ini dimodifikasi dengan memasang perisai tambahan, meletakkan senapang mesin di sebelah pemandu dan menara berbilang sisi kecil dengan senapang mesin di atap.
Sandwich lambung berdasarkan pengambilan CMP, tersingkir dalam aksi, Ogos 1948
Berat perisai yang terpasang menyebabkan pergerakan yang lemah dan terlalu banyak memuatkan mesin dan transmisi di lereng curam atau di bawah beban berat. Banyak kereta perisai hilang bersama dengan kru dalam serangan dan pertempuran bersenjata dengan Inggeris pada 1947-1948. Tidak lama selepas bermulanya penghantaran kenderaan perisai M3 dan M9, kenderaan perisai dan kereta kebal pengintai M3A1 kepada orang Israel, mereka akhirnya meninggalkan penggunaan kereta perisai buatan sendiri.
Pada 50-60 abad yang lalu di negara-negara yang berlainan, dengan kekurangan kenderaan berperisai standard, mereka secara berkala kembali kepada idea untuk mencipta kenderaan berperisai atau kenderaan sokongan kebakaran berdasarkan trak konvensional. Yang menarik adalah kes penggunaan trak GAZ-51 yang ditangkap oleh unit bersenjata AS. "Pasukan PBB", yang menangkap mereka di Korea, membuat "gantruck" dan bahkan kereta api berdasarkan GAZ-51.
Trak GAZ-51N yang ditangkap oleh orang Amerika dan bertukar menjadi kereta api bersenjata
Perancis menggunakan trak GMC berlapis keluli bersenjatakan Bofors 40 mm dan mesingan berat M2 di Indochina.
Walau bagaimanapun, Amerika memulakan penukaran trak yang sangat besar menjadi kenderaan sokongan kebakaran untuk melindungi dan mengawal konvoi pengangkutan pada akhir tahun 60an semasa kempen ketenteraan di Vietnam.
Semasa Perang Vietnam, Tentera AS dan sekutunya di Vietnam Selatan memerlukan ratusan tan muatan setiap hari dari pelabuhan Quy Nhon dan Cam Ranh ke pangkalan di lepas pantai. Selalunya, konvoi trak berjumlah dua ratus atau lebih kenderaan. Kafilah besar seperti itu adalah sasaran yang sangat baik bagi gerila yang menyiapkan serangan di kawasan terpencil.
Membela trak dengan berkesan semasa serangan pantas hampir mustahil. Unit Amerika tidak dapat mengawal secara fizikal wilayah yang begitu luas dan menghalang serangan dan perlombongan jalan raya yang akan datang. Anggota itu hanya cukup untuk mengatur beberapa pusat pemeriksaan, di mana Viet Cong bebas melepaskan tembakan dan meletupkan trak Amerika.
Percubaan untuk memasukkan kenderaan berperisai berat secara berterusan untuk mengawal kenderaan berperisai berat ke dalam konvoi pengangkutan ternyata tidak berkesan. Kenderaan berperisai yang dilacak tidak dapat mempertahankan kecepatan pergerakan yang diperlukan dan, setelah hujan tropika yang kerap, menghancurkan jalan tanah dan membuatnya tidak dapat dilalui trak.
Jip dengan persenjataan senapang mesin juga menunjukkan kecekapan rendah, kru mereka sangat rentan terhadap tembakan senjata kecil.
Setelah beberapa serangan yang berjaya dilakukan oleh gerila Vietnam Selatan pada tahun 1967, taktik "konvoi bertetulang" diperkenalkan untuk mengurangkan kerentanan konvoi kenderaan, elemen utama pertahanannya adalah trak bersenjata - sebuah gantrak.
Pangkalan untuk kenderaan ini adalah trak M35 seberat 2.5 tan yang dilengkapi dengan dua mesingan 7.60 mm M60. Perlindungan kru senapan mesin di belakang dari tembakan senjata api dan peluru kecil pada tahap pertama dibekalkan dengan beg pasir. Konvoi yang diperkuat itu kecil, dengan tidak lebih dari 100 kenderaan di dalam konvoi. Sekiranya konvoi diserang, para gantrak harus cepat bergerak ke daerah yang diserang dan menekan musuh dengan api.
Mereka segera meninggalkan perlindungan kru senapan mesin gantruck dengan bantuan beg pasir, kerana ketika hujan sering terjadi, pasir menyerap banyak air, yang menyebabkan muatan yang berlebihan pada keseluruhan kereta. Beg pasir diganti dengan pelat perisai, yang dikeluarkan dari peralatan yang pecah. Di dalam kereta baru, bukan hanya bodi lapis baja (yang merupakan kotak besi biasa dengan potongan senapang mesin), tetapi juga pintu dengan lantai kabin.
Krew gantruck, sebagai peraturan, terdiri daripada seorang pemandu, dua penembak mesin dan seorang komandan, kadang-kadang kru juga termasuk peluncur bom tangan dengan peluncur bom tangan M79 40 mm. Tetapi persenjataan ini segera dianggap tidak mencukupi, selain senapang mesin M60, kenderaan tersebut menerima M2NV berkaliber besar atau Minigan enam laras.
Pasukan gantrok dianggap sebagai pilihan yang paling berjaya untuk meletakkan lambung perisai dari kapal induk perisai M113 yang tidak berfungsi - ia agak luas, mempunyai bumbung, menara standard untuk senapang mesin dan lebih banyak perlindungan daripada plat perisai 2.4 mm standard. Tetapi lambung M113 tidak lagi dapat diangkut dengan trak 2, 5 tan, ia dipasang pada platform kargo M54 5 tan.
Senjata anti pesawat empat kali ganda M45 Maxson, dipasang di belakang, juga sangat dikutip. Sebagai gantinya, Gantrucks, selain senjata, membawa bersama bekalan ubat-ubatan dan alat ganti, sehingga menjadi "ambulans" mereka sendiri dan kenderaan pembaikan dan pemulihan.
Jumlah gantruck di lajur terus meningkat. Pada akhirnya, 1 gantrak per 10 trak dianggap optimum. Mereka diizinkan untuk menempati mana-mana tempat di lajur, sehingga musuh tidak mengalahkan gantruck dengan pukulan pertama.
Sebagai peraturan, setiap mesin membawa namanya sendiri di atas kapal, dan "dihiasi" dengan pelbagai jenis gambar. Sebagai tambahan kepada "ekspresi diri estetik" tentera Amerika, ini juga mempunyai kepentingan praktikal - ini memudahkan komunikasi radio dan pengenalan diri dalam pertempuran.
Walaupun trak bersenjata perisai kraftangan tidak pernah dianggap sebagai kaedah standard untuk mengawal konvoi pengangkutan, dan ia dirancang untuk menggantinya sepenuhnya dengan kenderaan perisai beroda Komando V-100, kereta perisai ini mula tiba dalam jumlah yang banyak hanya oleh berakhirnya perang. Oleh itu, gantruck dieksploitasi secara aktif sehingga penarikan tentera Amerika dari Vietnam pada tahun 1973.
Dengan berakhirnya Perang Vietnam, keperluan untuk gantruck hilang. Sebahagian besar dari mereka dibuang atau ditukar menjadi kenderaan pengangkutan biasa.
Menilai pengalaman membuat kenderaan beroda tempur berdasarkan kenderaan yang awalnya tidak bersenjata dan tidak bersenjata, dua arah pengembangan dan aplikasinya dapat dibezakan.
Yang pertama adalah penciptaan "kenderaan perisai ersatz" sekiranya berlaku kekurangan atau ketiadaan, kerana sebab apa pun, kenderaan berperisai standard."Kereta perisai improvisasi" seperti itu, kerana kekurangan sesuatu yang lebih baik, biasanya dipaksa untuk digunakan di medan perang sebagai pengangkut personel berperisai atau kenderaan sokongan kebakaran dan, kerana perlindungan mereka yang lemah dan kemampuan merentas desa dan tenaga api yang rendah, sering mengalami kerugian besar.
Contoh yang mencolok dari "kenderaan berperisai" seperti itu adalah rangkaian kenderaan perisai untuk tentera kerajaan El Salvador, yang pembinaannya bermula pada tahun 1968. Pada casis 2, trak tentera M35 5 tan, di kedai mekanikal dan pembaikan automatik tentera Salvador, 12 kenderaan perisai Rayo pada asalnya dibina, yang digunakan pada musim panas 1969 semasa perang 100 jam dengan Honduras.
Kemudian, setelah bermulanya perang saudara di El Salvador, kira-kira 150 kenderaan berperisai dibina - terutamanya pada casis trak (MAN 630, 2-ton "Unimog", 5-ton "Ford" dan "General Motors", 7-ton Magirus-Deutz 7-ton "Musytari", dan lain-lain).
Yang kedua adalah peralatan semula trak, sebagai peraturan, dengan perubahan minimum, yang sama dengan pemasangan senjata ringan dan perlindungan kru minimum. Tujuan trak bersenjata ini adalah mengikuti konvoi pengangkutan untuk melindungi daripada serangan oleh pemberontak. Sekiranya konvoi memasuki penyergapan di laluan, gantruck yang mengiringi konvoi harus, jika mungkin, maju ke tempat serangan dan tolak serangan dengan api yang padat.
