Pada tahun 70-an dan 80-an, praktiknya tidak ada konflik bersenjata yang lengkap tanpa penggunaan oleh pihak lawan jip pacuan semua roda, trak pikap dan trak sebagai platform untuk memasang senjata. Ini khas untuk konflik di mana salah satu pihak adalah formasi yang tidak teratur.
Oleh itu, pelbagai kumpulan semasa perang saudara di Lebanon, untuk meningkatkan pergerakan senjata anti-pesawat cepat, sering kali memasangnya di casis kereta.
Unimog yang bersahaja dan boleh dipercayai dengan ZU-23 atau 14 berkembar 23 mm, unit quadruple 5 mm ZPU-4 sangat popular. Pada masa yang sama, menembak sasaran darat lebih sering dilakukan daripada sasaran udara.
Tempat lain di mana kenderaan bersenjata digunakan secara aktif adalah Afrika Selatan. Oleh itu, dalam sejumlah konflik yang dikenal dengan nama umum "Perang di Bush", angkatan bersenjata di Rhodesia Selatan dan Afrika Selatan secara aktif menggunakan kenderaan off-road bersenjata, pertama menentang formasi pembebasan nasional bersenjata, dan kemudian menentang Angola-Kuba biasa pasukan.
Unimog yang meluas juga terkenal, di mana pelbagai senapang dipasang, dari kaliber senapang MAG hingga M2 berkaliber besar.
Di antara pasukan khas yang turut serta dalam serangan tersebut, kenderaan Land Rover pelbagai medan pelbagai modifikasi dan trak Bedford juga dihargai. Selalunya, kenderaan ditempah secara tempatan.
Kembar senapang mesin Browning M1919 dipasang sebagai persenjataan utama pada kenderaan yang mengambil bahagian dalam serbuan. Walau bagaimanapun, jip dan trak tentera sangat rentan terhadap letupan di lombong anti-tank dan ranjau darat buatan sendiri, yang digunakan secara aktif oleh para anggota.
Land Rover diletupkan oleh lombong
Dari tahun 1972 hingga 1980, sekitar 2,400 kenderaan dari pelbagai jenis musnah di wilayah ini dengan bantuan periuk api. Letupan itu mengorbankan 632 orang dan mencederakan lebih dari 4,400 orang. Pada mulanya, mereka berusaha menangani ancaman ranjau dengan memperkuat bahagian bawah kenderaan produksi, tetapi dengan cepat menjadi jelas bahawa mengubah dan memperkuat bahagian bawah kenderaan standard adalah jalan menuju jalan buntu.
Tidak lama kemudian, para pereka dan tentera perlu membuat mesin pembinaan khas yang tahan maksimum terhadap faktor kerosakan alat letupan. Untuk mengurangkan kos pengeluaran dan mempermudah reka bentuk, mesin ini menggunakan komponen dan pemasangan kenderaan tentera biasa.
Ciri umum kenderaan "aksi ranjau" dari Rhodesia dan Afrika Selatan adalah: pelepasan tanah tinggi dan bahagian bawah berbentuk V yang diperkuat yang direka untuk menghilangkan tenaga letupan dengan berkesan dan menentang pecahan peluru.
Kenderaan tempur pertama yang dapat dianggap sebagai perwakilan penuh kelas MRAP (Tahan lombong dan pelindung penyergapan - "Mesin tahan ranjau dan dilindungi dari serangan penyergapan") adalah model yang disebut Hyena ("Hyena"). Dibangunkan di Afrika Selatan, kereta itu berdasarkan casis salah satu jip Land Rover.
Kereta perisai "Hyena"
Pemandu dan pasukan ditempatkan dalam jumlah yang sama, kerana lambung kapal tidak dibahagikan kepada beberapa bahagian. Kapal perisai Hyena tidak mempunyai bumbung. Sebaliknya, tenda kain dililit pada bingkai logam atau atap logam ringan dipasang. Untuk mempertahankan diri, penembak harus berdiri setinggi badan mereka dan melepaskan tembakan dari senjata peribadi mereka melalui jurang antara awning dan lambung. Masuk dan keluar dari kereta dilakukan melalui pintu di lembaran buritan.
Kereta yang sangat khas ini, yang sangat mirip dengan pemangsa dengan nama yang sama, dibina dalam jumlah 230 unit. Pengeluaran berterusan sehingga tahun 1974.
Kemudian di Afrika Selatan, berdasarkan pelbagai casis, beberapa jenis kenderaan tempur diciptakan yang berada di bawah definisi MRAP. Kesemuanya, dengan lebih kurang berjaya, digunakan untuk rondaan, pengawal konvoi dan serbuan di belukar. Sebahagian daripadanya malah digunakan sebagai ban berperisai kereta api.
Getah berperisai Kudu
Ciri khas semua kereta perisai Afrika Selatan adalah penampilan khusus, kerana mereka menyerupai sejenis ciptaan tukang, dan bukan jurutera dan mekanik profesional, walaupun kemampuan industri yang terhad di bawah sekatan. Tetapi, di sebalik penampilan yang tidak sedap dipandang, penciptaan dan penggunaan kenderaan perisai besar-besaran ini memungkinkan untuk mengurangkan kehilangan kakitangan semasa letupan sekitar tiga kali.
Buaya kereta perisai
Hanya pada separuh kedua tahun tujuh puluhan di Afrika Selatan yang dapat membuat kereta perisai dengan "luaran" yang benar-benar menyerupai teknik serupa dari pengeluar terkemuka di dunia. Projek ini dinamakan Crocodile ("Buaya"). Selepas itu, pengalaman kaya yang diperoleh dalam pembuatan dan operasi dalam keadaan pertempuran kenderaan jenis MRAP membolehkan Afrika Selatan menjadi salah satu pengeluar peralatan tersebut.
Dalam masa pasca perang di Uni Soviet, yang pasukan tenteranya, disertai oleh infanteri bermotor pada kenderaan tempur infanteri dan pengangkut personel berperisai, sedang bersiap dalam keadaan penggunaan senjata nuklear untuk dilemparkan ke Saluran, pilihan untuk persenjataan dan perlindungan perisai trak tidak dipertimbangkan secara serius. Tetapi semuanya berubah setelah pengenalan "kontinjen terhad" ke Afghanistan, ketika konvoi pengangkutan kami menghadapi masalah yang sama dengan orang Amerika di Vietnam.
Semasa "kempen antarabangsa" tentera Soviet, pasukan kami kehilangan 11369 kenderaan pengangkutan. Berapa banyak pemandu dan pembantu yang mati dalam kes ini, sekarang tidak ada yang dapat mengatakan dengan pasti. Kita hanya boleh menganggap bahawa kita bercakap mengenai ribuan nyawa. Kerugian akan menjadi lebih ketara sekiranya tentera kita tidak menunjukkan kepintaran dan tidak mula melindungi kabin dengan plat perisai dari kenderaan perisai yang rosak. Mereka juga menggantung rompi kalis peluru di pintu. Industri domestik juga menyumbang kepada pemeliharaan kakitangan.
Dikembangkan "Urals" dan "KamAZ" dengan kabin berperisai separa, berat perisai itu kira-kira 200 kilogram. Perlindungan perisai luar dan tirai perisai di kaca depan dipasang di kabin trak. Skrin berperisai dipasang di permukaan dalaman panel dan pintu. Perlindungan perisai kereta melindungi dari peluru berkaliber 7, 62 mm.
Di Afghanistan, unit-unit Tentera Soviet mula-mula menggunakan trak dengan senjata anti-pesawat ZU-23. Berpasangan 23 mm "ZUshki" dipasang di bahagian belakang trak: Ural-375, Ural-4320, ZIL-131, MAZ-503, KamAZ-5320 dan KamAZ-4310.
ZU-23 dengan kecepatan api 800-1000 rds / min dan jarak hingga 2.5 km mampu secara harfiah membajak lereng gunung, di mana serangga memasang penyerang. Kadang-kadang mortar automatik "Vasilek" dipasang di bahagian belakang. Bahagian sisi kereta digantung dengan pelindung badan, beg pasir diletakkan di bahagian bawah badan untuk perlindungan sekiranya berlaku letupan lombong.
Terdapat juga pilihan yang lebih eksotik, misalnya, "Ural" dengan "kenderaan berperisai" dipasang di belakang dengan menara dari BRDM-2 dengan blok NURS.
Di bahagian belakang kenderaan dengan muatan yang lebih rendah: ZIL-130 GAZ-66, mesingan 12,7 mm DShK dan 14.5 mm ZPU-2 berkembar dan pelancar bom tangan automatik AGS-17 dipasang.
Yang pertama memasang pelbagai senjata pada trak bermula pada ODBR ke-159, kerana kekurangan brigade pembinaan jalan raya yang terdiri daripada pengangkut personel berperisai, unit keselamatan di meja kakitangan, kesulitan dalam menyelaraskan peruntukan unit senapang bermotor untuk menjaga konvoi kenderaan.
Kemudian, untuk tujuan ini, unit artileri anti-pesawat biasa digunakan kembali sebagai bagian dari semua rejimen dan brigade yang tidak ada sasaran udara musuh. Mobiliti senjata anti-pesawat yang dipasang di trak, ditambah dengan kemampuan menembak pada sudut ketinggian tinggi, telah terbukti menjadi cara yang efektif untuk menangkis serangan terhadap konvoi di kawasan pergunungan Afghanistan.
Selepas kejatuhan Uni Soviet, banyak konflik meletus di wilayah "republik bebas". Tidak semua pihak yang terlibat dalam konflik ini diberikan kenderaan perisai dari gudang dan taman Tentera Soviet yang nampaknya tidak habis-habisnya. Di beberapa tempat saya harus berimprovisasi, membuat segala macam "kapal perang" dan "kereta" sering di casis trak dan bas awam.
Sebuah kereta perisai buatan berdasarkan trak pembuangan KrAZ-256B, yang dibina semasa konflik Transnistrian pada tahun 1992
Tidak lama kemudian, Tentera Rusia juga harus mengingati pengalaman Afghanistan. Amalan menggunakan trak bersenjata hampir tidak berubah berlaku di Chechnya, di mana kenderaan tersebut digunakan dan digunakan oleh unit Kementerian Pertahanan dan Kementerian Dalam Negeri.
Kenderaan yang digunakan sebagai kenderaan sokongan kebakaran dilengkapi dengan senapang mesin berkaliber besar atau senjata anti-pesawat ZU-23.
Untuk melindungi pemandu dan kekuatan pendaratan, perisai badan, beg pasir, kayu balak, kotak shell, bahagian perisai yang dikeluarkan dari peralatan yang rosak atau usang.
Semasa Perang Chechen Kedua, trak berperisai buatan kilang mula memasuki pasukan. Sebilangan besar "kenderaan perisai" dari pelbagai modifikasi dibuat berdasarkan "Ural". Tetapi, sayangnya, tidak semuanya dapat memberikan tahap keamanan yang dapat diterima, terutama ketika diletupkan oleh periuk api dan ranjau darat.
Dalam hal ini, di sejumlah biro reka bentuk automotif di bawah program Typhoon, pengembangan mesin domestik serupa dengan MRAP dimulai.
Salah satu model "tahan letupan" ini adalah kenderaan pelbagai fungsi tiga paksi pemacu roda tiga Ural-63095 Typhoon.
Kenderaan lain yang serupa ialah Taufan KamAZ-63968.
Tentera Amerika yang menyerang Afghanistan dan Iraq segera mengalami kerugian besar dalam serangan ke atas konvoi pengangkutan mereka. Ternyata trak dan SUV tentera yang tersedia untuk Amerika menjadi mangsa mudah bagi banyak pemberontak dan pengganas yang telah menetap di bumbung jalan-jalan sempit di bandar-bandar Iraq dan di kawasan hijau di sepanjang lebuh raya. Tidak boleh melampirkan pengangkut personel berperisai atau kenderaan tempur infanteri ke setiap kereta - ia terlalu mahal walaupun untuk jabatan tentera yang dibiayai dengan murah hati seperti Pentagon. Askar Amerika secara tidak sengaja terpaksa mengingati pengalaman Vietnam dan bermain dengan gantruck.
Terdapat sebilangan besar pilihan untuk trak berperisai dan bersenjata. Sebahagian besar dari mereka ditukarkan di kilang menggunakan elemen perlindungan bersiri yang direka khas. Selalunya, gantruck dibuat berdasarkan trak M923 dan M939, yang dipersenjatai dengan pelancar bom tangan automatik, senapang mesin tunggal dan mesingan berkaliber besar.
Untuk trak 5 tan tentera biasa M939, sebuah kapsul berperisai "kotak Hunter" dirancang, yang merupakan "kotak" perisai yang dipasang di badan, dengan celah untuk menembak 2-4 tunggal 7, 62-mm atau berkaliber besar 12, Mesingan 7 mm.
Gantruck yang berpusat di Hammer ditetapkan sebagai M1114. Dengan berat keseluruhan sekitar 5 tan, kenderaan ini memiliki pelindung perisai "dalam lingkaran" terhadap peluru senapang 7,62 mm.
Semasa operasi di Iraq, kit Up-Armor dibuat. Inovasi ini, yang mempunyai beberapa jenis dan iterasi, termasuk pintu berperisai dengan kaca kalis peluru, panel perisai sisi dan belakang, dan kaca depan balistik yang memberikan perlindungan yang lebih tinggi terhadap kebakaran senjata kecil dan alat peledak improvisasi sederhana dalam unjuran sisi.
M1114
Set persenjataan yang boleh ditanggalkan untuk M1114 di menara atas terbuka merangkumi segalanya, dari senapang ringan hingga pemasangan senapang mesin 12, 7 mm berkaliber besar dan pelancar bom tangan 40 mm automatik.
"Hummer" berperisai ternyata sangat berat (berat perisai mencapai 1000 kg), yang membuatnya sukar untuk dikendalikan, menyumbang pada pemakaian suspensi yang dipercepat, kelajuan berkurang, pengendalian, dan kebolehpercayaan. Pada masa yang sama, baju besi tidak melindungi daripada bom tangan dan letupan terkumpul di bawah bahagian bawah kereta.
Dalam situasi pertempuran, ada kes ketika anggota tentera tidak dapat segera meninggalkan M1114 yang rusak kerana berat pintu perisai yang berlebihan. Anggota kru yang menggunakan senjata di atap sangat terdedah.
Gantruck terberat yang digunakan oleh angkatan bersenjata AS di Iraq adalah "kapal perang" berdasarkan trak M985 berdiameter 4 gandar. Mesin ini menjadi "kapal perahu" sebenar, di dalam kotak perisai yang dipasang di platform kargo, sehingga 6 senapang mesin dan pelancar bom tangan automatik dipasang.
Penciptaan dan penggunaan "monster" seperti itu, tentu saja, meningkatkan keamanan konvoi pengangkutan, tetapi mesin-mesin ini, sebenarnya, "pemberat", tidak mampu mengangkut muatan. Akibatnya, komando tentera Amerika membuat pertaruhan pada penyediaan elemen kilang secara besar-besaran untuk melengkapkan teksi trak kepada tentera dengan pemasangan menara mesingan M2NV di sana.
Secara rasmi, selepas tahun 2005, semua gantrok kargo Amerika di zon perang digantikan oleh kenderaan MRAP khusus. Hasilnya, pasukan tentera sekutu AS yang hadir di Iraq dan Afghanistan mengikuti jalan yang sama.
"Revolusi warna" yang diilhami oleh Amerika Syarikat di Timur Tengah menjatuhkan wilayah itu ke dalam kekacauan dan ketidakstabilan. Serangkaian konflik bersenjata menimbulkan minat terhadap gantruck. Tapi itu digunakan, sebagai peraturan, bukan untuk melindungi komunikasi transportasi, tetapi sebagai alat bantuan kebakaran.
Pelbagai pengambilan di luar jalan popular sebagai casis asas untuk memasang senjata.
Konflik di timur Ukraine juga telah menjadi tempat penggunaan kenderaan awam berperisai bersenjata dan artisanal.
Tentera Ukraine, sebagai peraturan, menggunakan kenderaan perisai standard buatan kilang, pada masa yang sama, pelbagai "batalion sukarelawan" nasionalis Ukraine, yang dilucutkan dari peluang tersebut, bersenjata dan berperisai dengan segala yang mungkin.
Walau bagaimanapun, milisi DPR dan LPR tidak ketinggalan dalam hal ini. Contoh ilustrasi adalah pemasangan BMD-2 yang rosak ke dalam badan KamAZ berperisai.
Bergantung pada ukuran dan senjata mereka, gantruck dalam konflik ini digunakan untuk bantuan tembakan, rondaan, pengintaian, serangan sabotaj, penghantaran peluru dan penghapusan luka.
Kesimpulannya, kita dapat mengatakan bahawa dalam waktu dekat gantrak sebagai unit tempur tidak akan pergi ke mana pun dari medan perang, memandangkan transformasi perang yang semakin meningkat dari pertempuran besar-besaran dengan penggunaan semua jenis pasukan menjadi konflik tempatan. Kereta perisai ersatz seperti itu boleh dibina di mana-mana perusahaan di mana terdapat peralatan kimpalan dan kerja logam. Di samping itu, tidak seperti awak kenderaan berperisai, yang memerlukan latihan, tidak ada syarat khas untuk kelayakan kru gantruck: mana-mana orang yang sesuai untuk perkhidmatan tentera boleh menyertainya. Di samping itu, pembaikan kereta boleh dilakukan di bengkel kenderaan awam, yang sangat memudahkan dan mengurangkan kos tugas membekalkan alat ganti dan bahan bakar dan pelincir. Berbanding dengan kenderaan perisai, gantruck lebih murah untuk dikendalikan dan menggunakan lebih sedikit bahan bakar. Sisi lain adalah kerentanan yang lebih besar terhadap tembakan musuh, dibandingkan dengan kenderaan perisai, dan perlindungan kru yang rendah ketika diletupkan oleh periuk api dan ranjau darat.
Catatan lain mengenai topik ini:
Gantraki. Bahagian 1
