Sepuluh kemenangan kapal selam Soviet terbesar mempunyai konotasi yang agak suram:
1. "Goya" (17 April 1945, sekitar 7 ribu pelarian dari Prusia Timur, kadet dan tentera yang cedera terbunuh);
2. "Wilhelm Gustloff" (30 Januari 1945, tokoh rasmi - 5348 mati);
3. "Jeneral von Steuben" (9 Februari 1945, 3608 tentera dan pelarian yang terluka dari Prusia Timur terbunuh);
4. "Salzburg" (1 Oktober 1942, kira-kira 2.100 tahanan perang Soviet terbunuh);
5. "Hindenburg" (19 November 1942, 800 tawanan perang Soviet terbunuh);
6. "Taityo-Maru" (22 Ogos 1945, 780 pelarian dari Sakhalin Selatan terbunuh);
7. "Struma" (24 Februari 1942, 768 pelarian dari negara-negara Eropah Tenggara ke Palestin terbunuh);
8. "Ogasawara-Maru" (22 Ogos 1945, 545 pelarian dari Sakhalin Selatan terbunuh);
9. "Nordstern" (6 Oktober 1944, 531 pelarian dari negara-negara Baltik ke Jerman mati);
10. "Shinkyo-Maru" (22 Ogos 1945, sekitar 500 pelarian dari Sakhalin Selatan terbunuh).
Seperti yang anda lihat dari senarai, Wilhelm Gustloff yang kontroversial, yang telah diperdebatkan selama beberapa dekad, bukanlah kapal pertama dan jauh dari kapal terakhir dalam sejarah bencana terbesar di laut. Terdapat 10 tempat di sepuluh teratas, tetapi senarai terus berjalan: sebagai contoh, pengangkutan Jerman Zonnewijk mengambil tempat ke-11 yang "terhormat" - pada 8 Oktober 1944, sebuah torpedo salvo dari kapal selam Sch-310 menewaskan 448 orang (terutamanya penduduk Prusia Timur yang dipindahkan) … Tempat ke-12 - pengangkutan "Göttingen" (tenggelam pada 23 Februari 1945, sekali lagi beberapa ratus pelarian yang mati) …
Tidak perlu dikatakan, kejayaan itu sangat dahsyat. Bagaimana mengklasifikasikan "kekejaman kapal selam Soviet" ini? Adakah jenayah perang atau kesalahan tragis ini tidak dapat dielakkan dalam perang apa pun?
Biasanya terdapat beberapa pilihan jawapan
Pendapat kategoris pertama: ini adalah pembohongan propaganda Barat. Tentera Laut Soviet bersih seperti air mata, dan segala yang menyinggung kehormatan armada mesti diklasifikasikan dalam arkib untuk jangka masa hingga 2145.
Pendapat kedua lebih bijak: adakah mangsa Jerman? Layan mereka dengan betul!
Sudah tentu, orang-orang Soviet mempunyai banyak alasan untuk rungutan manusia - dalam setiap keluarga ada saudara yang jatuh di depan atau diseksa hingga mati dalam kurungan Jerman. Tetapi persoalannya timbul: bagaimana “kita” akan berbeda dengan “mereka”? "Mata untuk mata - akan membutakan seluruh dunia" (Mahatma Gandhi).
Pendapat masokistik-demokratik yang ketiga terdengar sederhana: Bertaubat! Kami bertaubat! Kami bertaubat! Kapal selam Soviet melakukan kesalahan yang tidak dapat diperbaiki, dan mereka tidak mempunyai pengampunan.
Seseorang akan mengatakan bahawa kebenaran selalu terletak di tengah. Tetapi ini adalah idea kebenaran yang sangat naif dan primitif! Ia boleh beralih ke satu arah atau ke arah lain, sebab itulah kebenarannya selalu sukar dicari.
Hidup telah lama mendapat keputusan yang adil untuk setiap tragedi laut Perang Dunia Kedua. Sebilangan keadaan dapat disalahkan kepada kapal selam, dalam beberapa kes ada alasan untuk menyalahkan mangsa sendiri (bukan mangsa perang yang tidak bersalah yang, yang membawa anak-anak mereka ke dada, pergi ke kedalaman laut, tetapi mereka yang secara tidak sengaja merancang operasi untuk mengusir pelarian). Sudah tentu, satu perkara - semua ini adalah KURSUS TRAGIKA KEADAAN. Tidak dapat dielakkan. Kos perang yang teruk.
Dan jika demikian, maka anda perlu mempertimbangkan masalah ini dalam erti kata yang lebih luas. Senarai di bawah ini tidak bertujuan untuk "memuji" kapal selam Soviet, dan juga "membuang lumpur" kepada pelaut asing. Ini hanyalah data statistik yang secara langsung mengesahkan tesis saya mengenai tragedi yang tidak dapat dielakkan dalam sebarang peperangan.
Bencana maritim terbesar dalam Perang Dunia II dari segi jumlah mangsa:
1. "Goya" (17 April 1945, 7000 tentera Jerman yang terluka dan pelarian dari Prusia Timur mati);
2. "Zunyo-Maru" (18 September 1944, membunuh 1.500 tawanan perang Amerika, Britain dan Belanda dan 4,200 pekerja Jawa di kandang buluh. "Zunyo-Maru" - piala mengerikan kapal selam Inggeris "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (29 Jun 1944, ≈5, 5 ribu mangsa. Pada masa itu kapal selam demokratik Amerika "Stejen" "membezakan dirinya");
4. "Cap Arcona" (3 Mei 1945, antara prisoners5, 5 ribu tahanan kem konsentrasi yang mati. Tentera Udara Diraja Britain membezakan dirinya dalam pertempuran);
5. "Wilhelm Gustloff" (30 Januari 1945, "Serangan Abad" oleh Marinesco. Secara rasmi 5348 mati);
6. "Armenia" (7 November 1941, kira-kira 5 ribu orang mati);
… Kapal Jerman "General von Steuben", "Salzburg", pengangkutan Jepun "Taityo-Maru", kapal Bulgaria-Romanian-Panamanian "Struma", kapal Inggeris "Lancastria" (tenggelam oleh pesawat Jerman pada tahun 1940, jumlah korban melebihi kerugian gabungan Titanic "Dan" Lusitania ") …
Semua orang salah dan selalu. Seseorang secara sinis akan melihat bahawa Goya, yang tenggelam oleh kapal selam Soviet L-3, masih berada di tempat pertama. Apa yang boleh dibahaskan di sini? Pencapaian Soviet sangat besar, kesalahan Soviet sangat besar. Jika tidak, kita tidak tahu bagaimana hidup.
Senarai bencana maritim WWII bukanlah "kebenaran hakiki." Satu-satunya perkara yang kita tahu pasti adalah nama kapal dan tarikh kapal karam. Kadang-kadang - koordinat tepat dari tapak tenggelam. Semuanya. Angka-angka yang disebutkan mengenai jumlah korban berbeza-beza dari sumber ke sumber dan, paling tidak, menggambarkan angka rasmi, yang sangat jauh dari kenyataan.
Oleh itu, sebilangan penyelidik, mengikut jumlah mangsa, meletakkan pertama "Wilhelm Gustloff" - menurut ingatan mereka yang terselamat, lebih dari 10 ribu orang dapat berada di dalam kapal, sementara, menurut pelbagai sumber, hanya dari 1, 5 hingga 2, 5 disimpan. Ribu!
Tragedi laut yang paling besar - tenggelamnya pengangkutan Goya - umumnya tetap berada di luar ruang lingkup sejarah rasmi. Ini mudah dijelaskan: tidak seperti Attack of the Century, di mana kapal tampan sepuluh gelang Wilhelm Gustloff tenggelam, dalam kes Goya, kapal selam Soviet memusnahkan kapal kargo kering biasa yang penuh dengan orang. Antara penumpang adalah anggota tentera yang cedera, tentera Wehrmacht, tetapi sebahagian besar dari mereka adalah pelarian dari Prusia Timur. Escort - 2 penyapu ranjau, satu lagi kapal pengukus dan kapal tunda. Goya bukan kapal hospital dan tidak membawa barang yang sesuai. Pada waktu malam, di pintu keluar dari Danzig Bay, kapal itu diluncurkan oleh kapal selam Soviet L-3 dan karam setelah hanya 7 minit.
Siapa yang bersalah? Sebenarnya - tiada siapa! L-3 mendapat perintah untuk menenggelamkan kapal Jerman yang meninggalkan Danzig. Kapal selam Soviet tidak mempunyai alat pengesanan, kecuali periskop primitif dan pos hidroakustik. Tidak dapat ditentukan dengan bantuan mereka sifat kargo dan tujuan kapal. Terdapat juga salah perhitungan Jerman dalam cerita ini - untuk mengasingkan ribuan orang di kapal kargo kering dalam penyamaran tentera, mengetahui bahawa beberapa bulan yang lalu, dalam keadaan yang serupa, "Wilhelm Gustloff" dan "Jeneral von Steuben" terbunuh - seorang keputusan yang agak meragukan.
Tidak kurang peristiwa yang mengerikan berlaku di Laut Hitam pada 7 November 1941 - pengebom torpedo Jerman He-111 menenggelamkan kapal motor "Armenia". Di atas kapal Soviet terdapat personel dan pesakit dari 23 hospital yang dipindahkan, kakitangan kem Artek, anggota keluarga kepimpinan parti Krimea - ribuan orang awam dan anggota tentera. Sejarah maritim tidak pernah mengetahui tragedi seperti itu: angka kematian adalah 5 kali lebih tinggi daripada jumlah mangsa bencana Titanic! Menurut data rasmi, daripada 5 ribu orang yang berada di "Armenia", hanya lapan yang berjaya melarikan diri. Sejarawan moden cenderung untuk mempercayai bahawa data rasmi adalah 1, 5-2 kali diremehkan - "Armenia" mungkin mengaku sebagai "tempat pertama" dalam senarai bencana laut yang paling dahsyat. Tempat sebenar kapal karam masih belum diketahui.
"Armenia", "Gustloff", "von Steuben" - dari sudut pandang rasmi, mereka semua adalah piala yang sah. Mereka tidak membawa tanda pengenalan "kapal hospital", tetapi mereka membawa artileri anti-pesawat. Di dalam kapal terdapat pakar tentera dan tentera. Di atas kapal "Wilhelm Gustloff" terdapat 918 kadet dari bahagian 2 kapal selam latihan (2. U-Boot-Lehrdivision).
Sejarawan dan wartawan masih berdebat mengenai jumlah senjata antipesawat di kapal "von Steuben" atau "Armenia", perselisihan mengenai "puluhan kru kapal selam terlatih" di atas kapal "Gustloff" tidak berhenti. Tetapi kesimpulannya nampak sederhana: Alexander Marinesco, seperti kru pengebom torpedo Jerman He-111, tidak mempedulikan perkara kecil itu. Mereka tidak melihat bukti yang jelas mengenai "kapal hospital" - tidak ada cat putih khas, tidak ada tiga salib merah di atas kapal. Mereka melihat TUJUAN. Mereka mempunyai perintah untuk menghancurkan kapal dan kapal musuh - dan mereka memenuhi tugas mereka hingga akhir. Akan lebih baik jika mereka tidak, tapi … siapa yang tahu! Seperti yang telah disebutkan, para pelaut dan juruterbang tidak mempunyai cara untuk menentukan sifat kargo. Kebetulan tragis, tidak lebih dari itu.
Pelaut Soviet bukan pembunuh yang haus darah - setelah tenggelamnya kapal layar motor "Struma", komandan kapal selam Shch-213 Leftenan Dmitry Denezhko tertekan. Menurut ingatan mandor Nosov, Denezhko menghabiskan malamnya untuk mempelajari carta nautika dan mengesahkan data - dia berusaha meyakinkan dirinya bahawa bukan torpedo yang mengakhiri nyawa 768 pelarian Yahudi. Perlu diperhatikan bahawa sisa-sisa "Struma" tidak dijumpai di tempat yang ditunjukkan - ada kemungkinan tertentu bahawa pelaut Soviet pada waktu itu benar-benar tidak ada kaitan dengan itu - "Struma" diletupkan oleh ranjau…
Mengenai tenggelamnya kapal-kapal neraka Jepun - "Dzunyo-Maru" dan "Toyama-Maru" secara tidak sengaja, semuanya jelas di sini. Penipu dari Staf Umum Jepun menggunakan kapal kargo kering biasa untuk mengangkut ribuan tawanan perang dan penduduk dari wilayah yang diduduki. Tidak ada langkah keselamatan yang diambil. Orang sering diangkut di kandang buluh, diangkut sampai mati - pembinaan kemudahan strategik di pulau-pulau di Lautan Pasifik. Pengangkutan khas tidak berbeza dengan kapal angkut tentera biasa - tidak menghairankan bahawa mereka secara berkala menjadi mangsa kapal selam Amerika dan Britain.
Dalam keadaan serupa, kapal selam Soviet M-118 menenggelamkan pengangkutan "Salzburg", yang mengangkut lebih dari 2 ribu tawanan perang Soviet dari Odessa ke Constanta. Kesalahan untuk peristiwa ini sepenuhnya ditanggung oleh penjenayah perang Jepun dan Jerman - mereka yang dengan tidak sengaja merancang pengangkutan tawanan perang dan melakukan segalanya untuk membunuh orang.
Kadang-kadang soalan diajukan: apa gunanya tenggelamnya tiga pengangkutan Jepun yang penuh dengan pelarian dari Sakhalin Selatan - tragedi itu berlaku pada 22 Ogos 1945 dan mengorbankan hampir 1,700 orang. Kapal selam Soviet L-19 melepaskan torpedo "Taityo-Maru" dan "Shinke Maru" tepat di pelabuhan Ruma di pulau itu. Hokkaido. Walaupun ada 10 hari lagi sebelum perang berakhir, dan sudah mulai 20 Ogos, proses penyerahan tentera Jepun sedang berlangsung. Mengapa pertumpahan darah yang tidak masuk akal diperlukan? Hanya ada satu jawapan - inilah intipati perang yang berdarah. Saya sungguh-sungguh bersimpati dengan orang Jepun, tetapi tidak ada yang menilai - lapisan miner L-19 tidak kembali dari kempen pertempuran.
Tetapi yang paling teruk adalah tenggelamnya kapal Cap Arcona. Pada 3 Mei 1945, kapal itu, yang dipenuhi dengan ribuan tahanan kem konsentrasi, dihancurkan oleh pesawat British yang gagah berani di pelabuhan Lubeck. Menurut laporan juruterbang, mereka dengan jelas melihat bendera putih di tiang Cap Arcona dan sejumlah besar orang yang memakai seragam kem bergaris bergegas di geladak dengan putus asa, tetapi … mereka terus menembak kapal yang menyala dengan darah dingin. Kenapa? Mereka mendapat perintah untuk menghancurkan kapal-kapal di pelabuhan Lübeck. Mereka terbiasa menembak musuh. Mekanisme perang tanpa jiwa tidak dapat dihentikan.
Kesimpulan dari keseluruhan cerita ini mudah: kebetulan tragis berlaku di mana-mana, tetapi dalam sejarah tentera laut negara-negara lain, kes seperti itu ditutup dengan latar belakang banyak kemenangan yang cerah.
Orang Jerman lebih suka tidak mengingati kengerian "Armenia" dan "Lancastria", halaman keperibadian sejarah Kriegsmarine dihubungkan dengan peristiwa yang sama sekali berbeza - serangan di Scapa Flow, tenggelamnya kapal perang "Hood", "Barham "dan" Roma ", pemusnahan kapal induk Britain" Korejges ", Eagle dan Arc Royal … Kesalahan tragis Tentera Laut AS hilang dengan latar belakang duel artileri malam, tenggelamnya Yamato, kapal terbang super Shinano atau Taiho. Aset pelaut Inggeris adalah penenggelaman Bismarck, Scharnhorst, serangan pangkalan tentera laut Taranto, pemusnahan kapal penjelajah Itali yang berat, dan Pertempuran Atlantik yang dimenangkan.
Sayangnya, Tentera Laut Soviet menjadi sandera propaganda sendiri - memilih tenggelamnya kapal Wilhelm Gustloff sebagai "Serangan Abad", para ahli strategi politik, tanpa menyedarinya, membuka "Pandora's Box". Tidak syak lagi bahawa serangan torpedo malam Marinesco dari sudut pandang teknikal patut dipuji. Tetapi, kerana semua kerumitannya, ia tidak menarik prestasi ketenteraan. Tidak ada yang mencela pelaut berani, tetapi tidak ada yang dapat dikagumi di sini. Itu semua hanyalah kebetulan yang tragis.
