Penggunaan kenderaan perisai jenis eksotik seperti kereta kebal beroda di tentera negara yang berlainan berlaku, tetapi di tentera Soviet dan Rusia kenderaan tempur jenis ini entah bagaimana tidak berakar. Di Kesatuan Soviet dan di Rusia moden, percubaan dilakukan berulang kali untuk membuat tangki beroda, tetapi dengan pelbagai jenis kenderaan berperisai, kapal itu tidak pernah berfungsi.
Secara tidak rasmi, kereta kebal beroda adalah kenderaan tempur beroda berperisai ringan dengan senjata berat. Sebenarnya, ini adalah kereta perisai berat, biasanya berat 16-25 tan, dengan persenjataan meriam yang mampu memusnahkan kenderaan berperisai musuh. Di beberapa tentera dunia, kenderaan tempur ini digunakan untuk menyokong infanteri di medan perang, sebagai kapal pemusnah tangki, dan sering kali dalam konflik tempatan dan operasi pengganas.
Mengikut ciri-cirinya, kenderaan berperisai jenis ini dapat dikaitkan dengan tangki utama dan ringan, dinilai dari segi kekuatan api, perlindungan dan kemampuan manuver. Dari segi perlindungan, tangki beroda akan selalu lebih rendah daripada tangki utama kerana sekatan berat dan beban pada casis; pelindungnya hanya dapat berada pada tahap tangki ringan terhadap lengan kecil dan serpihan cangkang.
Dari segi kekuatan api, kereta kebal beroda dan ringan sudah menghampiri tangki utama dan senapang tangki dipasang di atasnya. Maksudnya, kekuatan ketiga tangki kelas dengan pengembangan teknologi moden dapat dibuat sama, dan sampel seperti itu sudah ada, misalnya, "Sprut-SD".
Pertanyaan yang paling menarik adalah kebolehlenturan dan pergerakan kereta kebal beroda, sebenarnya, kerana, dalam beberapa kes, mereka dapat bersaing dengan dua saudara mereka. Dari segi mobiliti operasi dan kemampuan bergerak, tangki beroda mempunyai ciri dan kelebihan pemanduan yang tinggi dari segi jarak dan kelajuan pergerakan di lebuh raya, tanah keras, di kawasan rata, bukan jalan tanah berlumpur, di kawasan infrastruktur jalan raya yang maju dan pembangunan bandar.
Sebuah tangki beroda dapat digerakkan dengan mudah dan cepat dengan kekuatannya sendiri pada jarak yang cukup jauh tanpa penurunan sumbernya yang tajam. Berbanding dengan kenderaan perisai yang dilacak, ini adalah kelebihan yang serius. Selain itu, mereka sering melayang dan tanpa persiapan dapat mengatasi halangan air. Pada masa yang sama, tangki beroda sangat rendah kemampuan merentas desa dengan rakan ulatnya dalam keadaan di luar jalan raya, pada musim luruh-musim bunga cair, di kawasan pergunungan dan rawa berhutan.
Semasa menilai mobiliti operasi di lajur, terutama yang terdiri dari pelbagai jenis peralatan, harus diingat bahawa kelajuan pergerakan lajur akan jauh lebih rendah daripada kemampuan tangki beroda. Dalam kes ini, kelajuan pergerakan pada siang hari adalah 30-40 km / jam, dan pada waktu malam sekitar 20-25 km / jam. Iaitu, ketika bergerak dalam lajur, kelebihan tangki beroda dalam kelajuan hilang secara praktikal.
Oleh itu, adalah perlu untuk menilai ciri-ciri tangki beroda dibandingkan dengan jenis kenderaan berperisai lain dan kelebihannya dari segi mobiliti operasi dalam keadaan penggunaan pertempuran tertentu dan di teater operasi tertentu.
Sebagai contoh pelaksanaan konsep kereta kebal beroda di luar negara, seseorang dapat menyebut kereta perisai berat "Rooikat", yang diadopsi pada tahun 1990 oleh tentera Afrika Selatan, dilengkapi dengan meriam 76 mm dan dua senapang berkaliber 7.62 mm. Kenderaan tempur dimaksudkan untuk pengintaian, memerangi kenderaan berperisai, dan melakukan operasi anti-gerila.
Kereta perisai berat Perancis AMX-10RC dihasilkan dari tahun 1976 hingga 1994 dan sedang berkhidmat dengan tentera Perancis. Dilengkapi dengan meriam 105 mm dan senapang sepaksi 7.62 mm sepaksi. Direka untuk pengintaian, kenderaan anti perisai, yang digunakan dalam operasi pengaman.
Kenderaan tempur persenjataan berat Itali "Centauro" dihasilkan dari tahun 1991 hingga 2006. Berkhidmat dengan tentera Itali dan Sepanyol. Direka untuk pengintaian dan memerangi kenderaan berperisai. Dilengkapi dengan meriam 105 mm, ada varian dengan meriam 120 mm dan dua senapang 7.62 mm.
Ia paling terkenal ketika digunakan dalam operasi pengaman damai di Somalia. Banyak kerosakan dikenal pasti, setelah itu kereta mengalami beberapa peningkatan. Sebilangan besar mesin ini diuji di Amerika Syarikat, dan dua mesin tersebut juga diuji di Rusia pada tahun 2012. Mereka menunjukkan ciri operasi yang rendah dan tidak menemui aplikasi lebih lanjut dalam tentera Rusia.
Di Kesatuan Soviet, kerja juga dilakukan ke arah ini. Pengangkut personel berperisai Soviet digunakan sebagai pangkalan. Pada tahun 1976, berdasarkan BTR-70, sebuah senjata anti-tangki roda 2S14 "Sting-S" berkaliber 85 mm dikembangkan sendiri. Menjelang tahun 1980, senjata itu berjaya melepasi kitaran ujian penuh, tetapi tidak diterima.
Pada saat kerja itu selesai, senjata ini tidak memungkinkan untuk menangani tangki musuh baru yang muncul dengan berkesan. Pada masa ini, peluru berpandu "Cobra" dan "Reflex" untuk senjata tangki berkaliber 125 mm telah dibuat, dan kaliber senapang "Sting-S" sama sekali tidak sesuai untuk jenis senjata ini.
Pada pertengahan tahun 80-an, percubaan kedua dibuat untuk membuat tangki beroda. Pada tahun 1984, pengembangan dan pengujian senapang anti-tank Sprut-SD dilancarkan. Sebagai sebahagian daripada kerja ini, dua modifikasi dikembangkan untuk kekuatan darat, Sprut-SSV pada casis terpacak MTLB dan 2S28 Sprut-K pada casis beroda berdasarkan BTR-90 Rostok yang sedang dikembangkan.
Semua modifikasi kenderaan tempur harus dilengkapi dengan meriam tangki 125 mm, sistem penampakan tangki paling maju "Irtysh" pada masa itu, dan senjata panduan laser "Reflex". Kesemuanya mempunyai kemampuan untuk menembak peluru tangki.
Pengangkut personel berperisai ini dikembangkan selama hampir 20 tahun, diadopsi secara rasmi, tetapi tidak pernah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Oleh kerana casis dasar tidak muncul, kerja pada Sprut-K dihentikan.
Senapang serangan udara Sprut-SD lebih bernasib baik, setelah 20 tahun pembangunan dan kitaran ujian, ia diadopsi oleh Angkatan Udara pada tahun 2006. Kenderaan tempur ini berada di aras tangki T-72 dan T-90 utama dari segi kekuatan api dan sama sekali tidak kalah dengan mereka, sedangkan ia adalah amfibi dan payung terjun dari pesawat.
Untuk pasukan darat, "Sprut-K" pada sasis beroda tidak pernah mencapainya, dan kenderaan tempur seperti itu jelas tidak akan menghalangi. Penggunaan "Sprut-SD" untuk tujuan ini sangat tidak dianjurkan, kerana mesin ini rumit kerana keperluan khusus yang berkaitan dengan pendaratan melalui udara.
Pengalaman bekerja pada senjata api sendiri Sprut-K dan Sprut-SD membuktikan kemungkinan membuat kenderaan tempur dengan senjata berat pada pemanduan beroda dengan kekuatan api di tingkat tangki utama. Percubaan ketiga untuk membuat tangki beroda telah dilakukan pada zaman kita berdasarkan platform roda beroda baru "Boomerang", yang mula digunakan pada tahun 2015 untuk menggantikan generasi pengangkut personel berperisai sebelumnya. Berdasarkan platform ini, ujian pengangkut personel berperisai K-16 dan kenderaan tempur infanteri K-17 telah dikembangkan dan sedang diselesaikan.
Kemungkinan besar, konsep pengembangan "Sprut-K" dengan penggunaan meriam dan kompleks senjata tangki utama, yang memungkinkan untuk melancarkan peluru tangki, akan dijadikan dasar. Kenderaan seperti itu akan memiliki kekuatan api tangki utama, melampaui kemampuan bergerak dan kelajuannya, sementara lebih rendah dalam perlindungan dan kemampuan manuver.
Semasa menilai keperluan untuk membangunkan mesin seperti itu, keperluan tentera untuk peralatan tersebut dan tempatnya dalam struktur pasukan harus dinilai terlebih dahulu. Mengikut ciri-cirinya, tangki beroda sama sekali tidak akan dapat menggantikan tangki utama di medan perang sebagai kekuatan serangan utama dari kekuatan darat, kerana ia tidak memberikan perlindungan dan kelancaran yang sama dengan tangki utama.
Ia mempunyai kelebihan - boleh dikendalikan, berkelajuan tinggi dan dapat melintasi rintangan air semasa bergerak. Oleh itu, tempatnya berada di ceruk di mana tangki utama tidak dapat digunakan dengan berkesan. Tangki beroda bukan kenderaan medan perang; kerana perlindungannya yang lemah dan kemampuan manuver yang rendah di medan yang sukar, dengan cepat akan menjadi mangsa yang mudah bagi musuh.
Oleh kerana kelebihan seperti kelancaran operasi, kelajuan pergerakan tinggi di lebuh raya dan tanah padat, kemampuan untuk memaksa rintangan air dengan cepat tanpa persiapan awal takungan dan pemindahan kenderaan perisai yang cepat pada jarak yang jauh, tangki beroda dapat efektif dalam keadaan tertentu syarat penggunaan.
Tangki beroda tidak mungkin menjadi kenderaan tempur besar-besaran. Ia mempunyai berbagai tugas yang harus diselesaikan, di mana kelebihannya dapat digunakan. Ini adalah penggunaan dalam konflik lokal dengan intensitas rendah, penyertaan dalam operasi pengaman dan pengganas, dalam pengintaian, rondaan, keselamatan pertempuran, penghapusan terobosan lokal dan ancaman musuh, dalam keadaan medan rata dan infrastruktur jalan yang maju.
Model kereta kebal beroda asing telah digunakan dalam sejumlah konflik tempatan dan telah menunjukkan kekuatan dan kelemahan mereka. Konflik di Timur Tengah dan terutama di Syria telah banyak menjelaskan, di mana, di kawasan rata, kumpulan bergerak yang dilengkapi dengan kenderaan berperisai ringan, serta menggunakan kereta dengan meriam berkaliber kecil dan senapang mesin yang dipasang di atasnya, telah menunjukkan yang terbesar kecekapan.
Dalam keadaan ini, kenderaan berperisai ringan seperti tangki beroda benar-benar dapat menunjukkan kecekapan tinggi. Di samping itu, kenderaan berperisai ringan digunakan di sana untuk peperangan di kawasan bandar, dengan kerosakan dan serpihan. Di sini tangki beroda mudah terkena kerana pelindungnya yang lemah. Oleh itu, sangat disarankan untuk menggunakannya seiring dengan kenderaan berperisai seperti Terminator. Gabungan kemampuan manuver, senjata yang kuat dan perlindungan yang kuat dari kenderaan berperisai ini akan memungkinkan untuk menggunakannya dengan berkesan dalam operasi pertempuran dalam keadaan tertentu.
