Dalam siri artikel ini, kami menerangkan keadaan dalam bidang pembuatan kapal selam, penerbangan laut, Angkatan Laut, dan sistem negara bersatu untuk menerangi keadaan permukaan dan bawah laut (EGSONPO). Mereka menyentuh kekuatan penyapu ranjau, armada "nyamuk" dan kapal permukaan lain hingga dan termasuk kapal penjelajah peluru berpandu. Kami membuat lawatan besar dalam sejarah reka bentuk, pembinaan dan perkhidmatan satu-satunya TAVKR "Kuznetsov" kami. Namun, baik dalam bahan yang dikhaskan untuk TAVKR, maupun dalam artikel mengenai kapal penjelajah peluru berpandu domestik, kami tidak mengatakan apa-apa mengenai prospek komponen kapal induk kapal terbang kami. Selain itu, sejak beberapa waktu lalu, ada beberapa berita mengenai RRC dan pemusnah nuklear projek Leader, yang mengharuskan artikel ini dikhaskan untuk kapal penjelajah domestik dari semua kelas. Oleh itu, kami sekali lagi akan mengulang keterangan mereka secara ringkas, ditambah dengan data tambahan mengenai ciri prestasi mereka dan berita terkini.
Kapal penjelajah pengangkut pesawat berat (TAVKR) projek 1143.5 "Laksamana Armada Soviet Union Kuznetsov" - 1 unit
Perpindahan standard (data dalam sumber berbeza) 45 900 - 46 540 tan, penuh - 58 500 - 59 100 tan, tetapi sebagai tambahan, anjakan "terbesar" juga disebutkan - 61 390 tan. Kelajuan (secara teoritis) 29 knot. dengan loji kuasa dandang dan turbin berkapasiti 200,000 hp. Jangkauan pelayaran dengan kelajuan 18 knot sepatutnya sejauh 8,000 batu. Autonomi untuk bekalan, peruntukan dan air minuman - 45 hari. Persenjataan - hingga 50 pesawat dan helikopter, 12 peluru berpandu anti-kapal Granit, 192 peluru berpandu Dagger, 8 sistem peluru berpandu pertahanan udara Kortik dan 8 pelekap AK-630M 30-mm, sistem pertahanan peluru berpandu anti-torpedo Udav. Jumlah kru adalah 2 600 orang, termasuk 500 orang. kumpulan udara.
Kami mempertimbangkan secara terperinci ciri kapal ini dalam tiga kitaran yang dikhaskan untuk penerbangan dek kapal ini, sejarah pembinaan dan perkhidmatannya, serta perbandingannya dengan kapal induk NATO (artikel terakhir, di mana terdapat pautan ke semua sebelumnya), jadi kami tidak akan mengulanginya di sini, tetapi Mari kita terus melihat prospek kelas kapal ini di Tentera Laut Rusia.
Satu-satunya TAVKR kami ditugaskan pada tahun 1991, sehingga pada tahun 2018 ia "bertukar" berusia 27 tahun. Ini bukan usia yang terlalu lama untuk kapal besar yang bertujuan untuk mendarat pesawat mendarat dan mendarat mendatar. Sebagai contoh, syarikat pengangkut pesawat berkuasa nuklear AS, yang ditugaskan pada tahun 1961, meninggalkan perkhidmatan hanya pada tahun 2012, iaitu, ia berkhidmat selama 51 tahun. Terdapat juga jangka panjang di antara syarikat penerbangan pesawat bukan nuklear. Contohnya, ambil contoh, CV-41 "Midway" - membandingkan hayat perkhidmatannya dengan TAVKR "Kuznetsov" lebih menarik kerana kapal-kapal itu mempunyai dimensi yang sama - anjakan standard "Midway" adalah 47,219 tan, total - 59,901 Oleh itu, Midway memasuki Angkatan Laut AS pada tahun 1945 dan dinyahaktifkan hanya pada tahun 1992, sehingga umur perkhidmatannya mencapai 47 tahun. Kapal pengangkut pesawat Foch yang jauh lebih kecil bergabung dengan armada Perancis pada tahun 1963, dan meninggalkannya hanya 37 tahun kemudian, pada tahun 2000. Tetapi di sinilah kisahnya, seseorang mungkin mengatakan, baru bermula, kerana kapal itu sama sekali tidak pergi untuk dikitar semula, dan, diperbaiki dengan tepat, dipindahkan ke Brazil, di mana armada dia tinggal selama 17 tahun ke depan.
Sudah tentu, kapal induk domestik kami dikendalikan dalam keadaan yang lebih sukar daripada syarikat penerbangan Amerika atau Perancis. Korea Utara bukan lelucon, dan kualiti operasi (terutama pada tahun 90-an dan awal 2000-an) sangat jauh dari standard Amerika. Tetapi, dengan pembaikan yang sesuai, Kuznetsov TAVKR cukup mampu berkhidmat sekurang-kurangnya 45 tahun, iaitu, tidak kurang dari 2036, dan mungkin lebih banyak lagi.
Walaupun begitu, ini tentu saja tidak bermaksud bahawa kita mempunyai alasan untuk menyerah pada TAVKR dan menangguhkan keputusan untuk membina kapal baru jenis ini selama 10 tahun lagi. Dan sekurang-kurangnya ada tiga alasan untuk ini.
Yang pertama daripadanya adalah bahawa kapal induk hari ini adalah salah satu faktor terpenting yang menyediakan perlindungan untuk kawasan penyebaran SSBN kami, komponen tentera laut dari triad nuklear. Pesawat TAVKR berasaskan kapal induk mampu memberikan masa tindak balas terbaik terhadap percubaan pesawat peronda NATO untuk mendekati dan memasuki kawasan-kawasan ini. Tetapi dalam bentuknya sekarang, TAVKR mempunyai kemampuan yang agak terhad untuk menerangi keadaan udara dan permukaan. Sebenarnya, ia hanya bergantung pada pengintaian yang dilakukan dengan bantuan kompleks radio-teknikal dan pejuangnya berdasarkan kapal induk, yang mana Su-33 memiliki jarak penerbangan yang baik, tetapi avionik usang, dan MiG-29K masih terhad dalam jangkauan. Bagaimanapun, penggunaan pejuang multifungsi untuk pengintaian bukan sahaja melemahkan kemampuan TAVKR, "menarik" pesawat tempur untuk melakukan tugas yang tidak biasa bagi mereka, tetapi juga tidak memberikan kualiti pengintaian yang dapat diberikan oleh syarikat penerbangan -AWACS dan pesawat perang elektronik berasaskan. Dengan kata lain, salah satu fungsi yang paling penting bagi kapal induk moden adalah maklumat, tetapi tepat dalam hal ini, kemampuan TAVKR "Laksamana Armada Kesatuan Soviet Kuznetsov" sangat lemah. Dan ketiadaan pelancaran ketapel, sayangnya, tidak membenarkan pesawat berdasarkannya, mampu mengawal ruang laut dan udara dengan berkesan.
Sebab kedua ialah, dengan hanya mempunyai satu kapal induk, hampir mustahil untuk melakukan latihan sistematik juruterbang penerbangan dek. Ya, di Persekutuan Rusia terdapat NITKA "simulator dek udara" yang sangat berkualiti tinggi, tetapi untuk semua kelebihannya (dan jika ia dibaiki, tentu saja) ia tidak dapat menggantikan kapal induk. Ia hanya memberikan latihan asas untuk juruterbang, memudahkan mereka menyesuaikan diri dengan geladak dan mengurangkan risiko kecemasan, tetapi itu saja. Dan ternyata bahawa apa-apa jenis pembaikan kapal jangka panjang menyebabkan penahanan sayap udaranya, sehingga setelah kembali beroperasi TAVKR, diperlukan banyak bulan untuk mengembalikan keberkesanan tempurnya, akibatnya tempoh masa di mana TAVKR benar-benar bersedia untuk pertempuran dikurangkan dengan ketara.
Sebab ketiga sebahagian besarnya berasal dari yang kedua. Pada masa damai, kapal induk mempunyai nilai hampir lebih besar daripada perang, menjadi hujah politik yang sangat baik dan alat unjuran kekuatan di kawasan yang jauh dari sempadan kita. Anda boleh berdebat dengan tesis ini untuk jangka masa panjang, anda boleh mengabaikannya, tetapi kebenarannya tidak berubah sama sekali. Kita boleh berdebat sejak sekian lama bahawa satu atau dua TAVKR sama sekali tidak sama dengan selusin kapal terbang Amerika, bahawa armada kita tidak mampu pada hari ini dengan kedudukan yang sama dengan Tentera Laut AS walaupun di sempadan kita, belum lagi kawasan terpencil. Tetapi kekuatan kecil sekalipun dapat membuat perbezaan besar ketika dikerahkan di tempat yang tepat pada waktu yang tepat. Jadi, misalnya, pada awal 70-an, Tentera Laut Soviet juga jauh lebih rendah daripada pasukan Amerika, apatah lagi kekuatan total armada NATO, dan skuadron kapal kita di Lautan Hindi tidak dapat menimbulkan ancaman khusus kepada Amerika kekuatan. Tetapi, bagaimanapun, ketika konflik Indo-Pakistan berikutnya bermula, sokongan aktif kapal perang USSR membawa kita keuntungan politik yang besar. Naib Laksamana (Ret.) V. S. Kruglyakov kemudian mengingatkan:
"Atase A. Popov bahawa ketika formasi Amerika yang dipimpin oleh Enterprise muncul di dekat India, Menteri Pertahanan India memintanya untuk menghubungi Menteri Pertahanan USSR dan menyatakan keprihatinan tentang kehadiran orang Amerika. A. A. Grechko segera menjemput Panglima Tentera Laut. Dia memberitahu tentang kekuatan dan tindakan di peta. Selepas itu, Grechko menyampaikan kepada Menteri Pertahanan India melalui atase Popov kami: "Perusahaan" adalah perniagaan kami, dan biarkan orang India melakukan perkara mereka sendiri. "Ini, tentu saja, merupakan sokongan besar bagi India pada masa itu. akibat daripada langkah maju yang mulia itu sangat baik bagi kami. Kami adalah milik kami. kuasa di India telah berkembang pesat."
Sudah tentu, seseorang dapat mengatakan bahawa pada masa itu, di Lautan Hindi, Tentera Laut Soviet melakukannya dengan baik tanpa kapal yang membawa pesawat, dan, tentu saja, dia akan benar. Tetapi harus diingat bahawa kapal pengangkut pesawat moden dengan pejuang multifungsi di atas kapal mampu memproyeksikan kekuatan tidak hanya pada armada "teman potensial", tetapi juga di darat, yang sangat penting hari ini. Oleh itu, sangat wajar bagi Persekutuan Rusia pada bila-bila masa untuk dapat membentuk detasemen kapal (walaupun sangat kecil), yang diketuai oleh TAVKR, membawa, antara lain, pesawat yang mampu berfungsi dalam keadaan kejutan, dan untuk menghantar kumpulan pengangkut pesawat pelbagai guna yang dihasilkan ke tempat kehadirannya diperlukan. Tetapi hari ini, dengan hanya memiliki satu TAVKR dalam armada, kita tidak dapat mengandalkannya - kemungkinannya terlalu tinggi sehingga pada saat keadaan seperti itu muncul, baik TAVKR itu sendiri akan dalam proses perbaikan, atau sayap udaranya belum dapat beroperasi sepenuhnya. Ini, sebenarnya, berlaku semasa perjalanan terakhir "Kuznetsov" ke Syria, ketika "tiba-tiba" hilang dua pesawat. Bukan bahawa peristiwa itu benar-benar luar biasa (orang Amerika yang sama mengalami kemalangan dan lebih buruk), tetapi ini dapat dihindari sekiranya kita mempunyai kumpulan udara yang bersedia sepenuhnya untuk penerbangan.
Secara umum, pembinaan TAVKR kedua sebahagian besarnya dapat menyelesaikan masalah ini dan meminimumkan masa ketika Angkatan Laut tidak mempunyai satu kapal induk yang dapat digunakan. Dan idealnya (hampir tidak dapat dicapai dalam keadaan ekonomi semasa), Persekutuan Rusia harus memiliki 3 TAVKR armada, yang mana satu sedang dalam proses perbaikan, satu akan siap menghadapi pertempuran, dan satu lagi - sama ada dalam proses memulihkan kesediaan pertempuran selepas pembaikan, atau dalam kesediaan pertempuran … Sebenarnya, pertimbangan inilah yang pernah digunakan untuk membenarkan perlunya 6 kapal seperti itu dalam armada, yang akan menjamin kehadiran sekurang-kurangnya satu (dan sebagian besar masa - dua) TAVKR siap tempur sepenuhnya di Armada Pasifik dan Armada Utara, tetapi, tentu saja, hari ini armada sebesar ini kelihatan seperti khayalan lengkap.
Untuk mengelakkan membicarakan kos pembinaan kapal terbang pesawat yang sangat tinggi: tidak ada alasan untuk mempercayai bahawa penciptaan TAVKR entah bagaimana terlalu merosakkan belanjawan domestik. Berikut adalah beberapa angka: pada tahun 2014, pengarah umum JSC Nevskoye PKB, Sergei Vlasov, menganggarkan kos pembinaan kapal induk (bergantung pada ciri prestasi) pada 100-250 bilion rubel, dan anggaran maksimum pelaksanaan program pembawa pesawat (iaitu keseluruhan program, jauh lebih murah) di sumber terbuka dianggarkan 400 bilion rubel. maksimum. Dari segi harga pada akhir 2018, bahkan 400 bilion berubah menjadi 559 bilion rubel. Seperti yang anda ketahui, GPV 2011-2027 memperuntukkan peruntukan 19 trilion. sapu. Bahagian armada, menurut beberapa sumber, akan berjumlah 3.8 trilion. sapu. Tetapi dana ini tentu saja tidak akan diperuntukkan sekaligus pada tahun 2018, tetapi sepanjang 10 tahun program ini. Sekiranya kita menganggap bahawa inflasi dalam tempoh 2018-2027. akan kekal pada tahap 4% per tahun (pada tahun 2017 secara rasmi adalah 2,72%, dari Januari hingga November 2018 - 2,89%) dan wang akan dikeluarkan kepada armada secara merata, maka 3,8 trilion. sapu. pada tahun 2018 harga akan berjumlah sekitar 3, 16 trilion. sapu.dan pembiayaan separuh daripada program kapal induk (dan tidak ada yang akan membiayai sepenuhnya dalam GPV 2018-2027) akan berjumlah hanya 8.83% daripada jumlah kos melengkapkan semula armada, termasuk pembinaan kapal induk (lebih tepat, separuh) - 5.5%. Mari kita perhatikan sekali lagi - bukan jumlah perbelanjaan untuk penyelenggaraan armada, tetapi hanya perbelanjaan yang diperuntukkan untuk pembelian peralatan ketenteraan baru dan mengekalkannya dalam kesiapan pertempuran.
Walaupun begitu, prospek pembinaan kapal pengangkut pesawat hari ini sangat kabur, dan Kementerian Pertahanan terus "menjaga intrik." Kembali pada tahun 2014, laporan mula muncul mengenai penyambungan semula kerja pada katapel elektromagnetik: Saya mesti mengatakan bahawa di USSR kerja ini telah berkembang sehingga persoalan penggantian ketapel wap di Ulyanovsk yang sedang dibina dengan yang elektromagnetik dibangkitkan dengan serius. Nampaknya para penyokong pembinaan kapal induk Rusia semestinya bersukacita, tetapi sayangnya - berita ini tidak disertai dengan berita mengenai pengembangan pesawat yang dapat dilancarkan dari ketapel ini.
Pengagum kita tidak lagi menyebut kapal induk sebagai "senjata pencerobohan", sebaliknya, mereka menyebutkan keperluan mereka untuk armada yang seimbang. Pembinaan kapal kelas ini disebut sebagai perkara yang diselesaikan. Sebagai contoh, Viktor Bursuk, Wakil Panglima Tentera Laut Rusia untuk persenjataan, mengatakan pada akhir November 2017 bahawa: "Kami akan mula membuat kapal induk generasi baru dalam tempoh program kedua dari program persenjataan negara. " Dan dia menjelaskan bahawa tempoh program kedua adalah dari 2023 hingga 2028. Anda juga dapat mengingat kata-kata Timbalan Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia Yuri Borisov: "Bercakap secara khusus mengenai kapal penjelajah yang membawa pesawat, maka (pembangunan dan peletakannya dijadwalkan) pada akhir program." Sayangnya, janji-janji seperti itu telah didengar selama lebih dari belasan tahun, dan jika semuanya dipenuhi, hari ini Rusia akan mempunyai lebih banyak kapal induk daripada kereta kebal.
Sebenarnya, setakat ini tidak ada kejelasan mengenai apakah pekerjaan di kapal ini (sekurang-kurangnya persediaan) termasuk dalam GPV 2018-2027 baru. Benar, pada 16 Mei tahun ini, TASS, dengan menyebut sumber yang tidak disebutkan namanya di kompleks industri pertahanan, melaporkan bahawa: "USC telah diarahkan untuk mengemukakan cadangannya yang telah disemak (pada kapal induk - catatan TASS) untuk dipertimbangkan kepada Kementerian RF Pertahanan menjelang akhir tahun. Melibatkan pembinaan kapal pengangkut pesawat dengan anjakan 75 ribu tan. " Pada masa yang sama, jika keputusan positif dibuat untuk salah satu projek ini, maka pada tahun 2019 rancangan teknikal kapal akan dimulai, sementara peletakannya dapat dilakukan pada tahun 2021-2022. Sumber itu juga mengesahkan bahawa dalam GPV 2018-2027. "pendanaan awal" program untuk penciptaan kapal induk baru telah disediakan.
Sumber yang nampaknya tidak disebutkan namanya sepenuhnya mengesahkan kata-kata V. Bursuk, tetapi ada sedikit spesifiknya: "jika anda suka … maka … mungkin", dan USC menjawab soalan langsung mengenai kapal terbang dengan senyap, tidak mengesahkan atau menolak maklumat ini. Juga, jenis kapal induk baru tidak diketahui sepenuhnya, dan khabar angin sedang berjalan liar - dari supercarrier raksasa "Storm" dengan perpindahan 90-100 ribu tan, ke pembawa pesawat lepas landas dan mendarat menegak, pengembangan yang didakwa juga akan dibiayai di bawah GPV 2018-2027. … Ada pendapat bahawa kapal itu masih akan atom, tetapi berdasarkan fakta bahawa sejak rancangan awal kapal perang Yamato … Maaf, Pemimpin pemusnah disetujui dengan loji tenaga nuklear, maka kapal induk akan menjadi dibina dengannya. Tetapi ini hanyalah pertimbangan berdasarkan analisis logik, bukan fakta yang sukar.
Oleh itu, ia boleh berubah dengan sangat berbeza. Di satu pihak, syarikat penerbangan adalah perkara status, dan presiden kita menyukai perkara status, dan ini memberi semangat optimis. Sebaliknya, ia boleh berlaku dengan mudah dalam tempoh 2018 hingga 2023. kerja kapal induk tidak akan melampaui rancangan pra-draf, atau bahkan keluar, tetapi kemudian GPV akan disemak semula, atau presiden akan bersara (V. V. Putin mungkin tidak pergi untuk penggal ke-5, sejak tahun 2024.dia akan berusia 72), dan bahkan Nostradamus tidak dapat meramalkan apa yang akan berlaku di negara ini setelah pertukaran kuasa di Kremlin.
Kapal penjelajah peluru berpandu nuklear berat (TARKR) projek 1144.2 - 3 unit. (dan 1 projek 1144)
Dalam artikel yang ditujukan untuk kapal penjelajah peluru berpandu, kami telah mengemukakan ciri-ciri kapal jenis ini, namun kami akan secara ringkas mengingat ciri-ciri prestasi TARKR "Peter the Great" yang paling moden: perpindahan standard 24,300 tan, anjakan total - 26,190 tan (menurut sumber lain - hingga 28,000 tan), kelajuan maksimum 31 knot. dengan kekuatan mesin 140,000 hp, jarak pelayaran 14,000 batu pada jarak 30 knot. (dibatasi oleh peruntukan, kerana kapal penjelajah ini dilengkapi dengan loji tenaga nuklear). Armament - 20 peluru berpandu anti-kapal Granit, 94 peluru berpandu berat (48 sebagai sebahagian dari Benteng S-300F dan 46 sebagai sebahagian daripada sistem pertahanan udara S-300FM), 16 pelancar sistem peluru berpandu pertahanan udara Kinzhal (128 peluru berpandu), pemasangan dua senjata AK-130, 6 ZRAK "Kortik", TA 10 * 533-mm (20 torpedo atau peluru berpandu "Air terjun"), 1 helikopter RBU-12000, 2 RBU-1000, 3 Ka-27. Anak kapal terdiri daripada 744 orang termasuk 18 orang. sebagai sebahagian daripada kumpulan udara.
Dua kapal yang lain berbeza sedikit dalam perpindahan (mungkin ia kurang 200-300 tan) dan komposisi senjata. Jadi, pada "Laksamana Nakhimov" jumlah peluru berpandu bukan 94, tetapi 96 peluru berpandu, kerana kapal itu dilengkapi dengan dua sistem pertahanan udara S-300F, sebagai tambahan, bukan 12 peluncur Kinzhalov, 2 * 2 Osa-M sistem pertahanan udara dipasang (40 peluru berpandu). "Laksamana Lazarev" yang lebih tua, selain yang di atas, memiliki pelekap api cepat AK-630 8 * 30 mm dan bukannya 6 sistem pertahanan udara "Kortik" dan RBU-6000 dan bukan RBU-12000.
Tidak seperti kebanyakan kapal perang moden pada umumnya, dan dari semua kapal roket dan artileri, TARKR, selain senjata yang kuat, juga memiliki perlindungan konstruktif terhadap kesan peluru musuh. Sayangnya, maklumat tentangnya terlalu sedikit untuk membentuk idea tentang apa sebenarnya dan berapa banyak yang dilindunginya. Menurut beberapa maklumat (mungkin tidak lengkap) perisai dilindungi:
1. Peluru berpandu anti-kapal pelancar "Granit" - dinding 100 mm (di bawah garis air - 70 mm) bumbung - 70 mm;
2. GKP dan BIP - dinding sisi 100 mm, melintang 75 mm, bumbung 75 mm;
3. Hanggar helikopter, simpanan bahan bakar, simpanan peluru - dinding 70 mm, bumbung 50 mm.
Secara keseluruhan, armada Rusia merangkumi empat TARKR. Pada waktu yang sama, kepala "Kirov" mulai beroperasi pada tahun 1980 dan membiarkannya relatif muda - pada tahun 2002, setelah itu mereka mulai mempersiapkannya untuk dibuang. Namun, kemudian, mereka menyedarinya, mengembalikannya ke armada (kapal itu dalam keadaan tidak mampu, tetapi masih) dan akan memodenkannya. Sayangnya, seperti yang sering terjadi, niat baik saja tidak mencukupi, dan pada tahun 2015 keputusan akhir dibuat untuk membuang kapal penjelajah itu.
TARKR kedua dan ketiga - "Frunze" (kemudian - "Laksamana Lazarev") dan "Kalinin" ("Laksamana Nakhimov") memasuki perkhidmatan, masing-masing, pada tahun 1984 dan 1988. Sayangnya, pada era "90an liar" wang untuk penyelenggaraan dan pembaikan tepat pada waktunya tidak dijumpai, dan kapal-kapal membeku di dermaga. Pada masa yang sama, lebih dekat pada tahun 2000-an, mereka ingin membuang Laksamana Lazarev, dan pada tahun 1999, Laksamana Nakhimov secara formal dikirim untuk pemodenan, sebenarnya, itu menyebalkan. Pada masa yang hampir sama (1998), akhirnya dapat menyelesaikan pembinaan TARKR keempat, "Peter the Great" - jadi dia menjadi satu-satunya wakil kapal penjelajah nuklear di Tentera Laut Rusia dan "kad panggilan" dari Utara kita Armada.
Pada dekad pertama tahun 2000-an, status quo yang dinyatakan di atas berterusan, tetapi kemudian era GPV 2011-2020 bermula. Keperluan politik untuk kapal-kapal besar yang mampu menampilkan bendera dan mewakili kepentingan Persekutuan Rusia di Lautan Dunia telah dimengerti dengan baik, tetapi jumlah kapal penjelajah, kapal pemusnah dan BOD yang dapat pergi ke laut semakin menurun. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa isu pemodenan pada masa itu TARKR yang tidak begitu lama dimasukkan ke dalam agenda. Walaupun pengembalian keempat-empat TARKR ke armada aktif dipertimbangkan secara rasmi, keputusan bahawa kapal ketiga dari siri Laksamana Nakhimov akan menjadi yang pertama dinaik taraf mengatakan banyak. Ketika laporan muncul pada tahun 2013 mengenai kesimpulan kontrak pemodenan Laksamana Nakhimov, juga diumumkan bahawa pembaikan dan pemodenan akan memakan waktu 5 tahun, dan Nakhimov akan kembali ke armada operasi pada tahun 2018. Namun, pada saat ini TARKR keempat, "Peter the Great", akan berkhidmat selama 20 tahun, dan, tentu saja, memerlukan perbaikan serius, yang masuk akal untuk digabungkan dengan pemodenan dalam citra dan rupa "Laksamana Nakhimov".
Oleh kerana sangat mustahil untuk membayangkan bahawa negara akan dapat melakukan pemodenan yang mendalam terhadap dua TARKR, semuanya berubah sehingga walaupun dalam kes pematuhan ketat pada tempoh pemodenan lima tahun, pekerjaan Laksamana Lazarev dapat tidak bermula sehingga 2023. katakanlah, itu tidak lagi masuk akal.
Faktanya ialah senjata yang dipasang di TARKR mengikut reka bentuk asalnya cepat usang, baik dari segi moral dan fizikal. Peluru berpandu anti-kapal yang sama "Granit" masih tetap menjadi senjata yang hebat, tetapi mereka tidak dihasilkan dalam jangka masa yang lama, dan yang masih ada di gudang masih jauh dari jangka hayatnya. Sistem pertahanan udara S-300F sangat baik pada abad yang lalu dan tidak kehilangan relevansinya hari ini, namun demikian ini adalah analog dari S-300PMU-1 darat, yang jauh lebih rendah daripada modifikasi baru yang lebih moden S-300, dan S- 400 … Dengan kata lain, selepas 2020, tidak masuk akal untuk mengembalikan kesediaan teknikal TARKR tanpa pembaharuan kardinal komposisi persenjataan. Dan untuk memodenkannya seperti "Nakhimov" (dengan pemasangan sekurang-kurangnya 64, dan kemungkinan besar - 80 pelancar untuk peluru berpandu keluarga "Onyx", "Kaliber", "Zircon", pemodenan S-300F dan dengan penggantian "Daggers" dengan "Polyment Redoubt") akan sangat mahal. Kos memodenkan Nakhimov diumumkan pada tahun 2012 sebanyak 50 bilion rubel, dan jumlah ini melebihi (tidak banyak, namun demikian) kos pembinaan kapal selam nuklear terbaru projek 885M Yasen-M.
Jadi, jika kita menilai pada skala "kos / kecekapan dalam ruang sfera", maka daripada memodenkan TARKR lebih baik membina kapal selam nuklear - jika hanya kerana "Laksamana Nakhimov" dan "Peter the Great" akan berfungsi setelah ia berlalu 20-25 tahun, hampir tidak lebih, tetapi "Ash-M" yang sama mungkin "mundur" di bawah air selama 40 tahun. Tetapi anda perlu memahami bahawa armada itu tidak hanya memerlukan kapal selam, tetapi juga kapal permukaan - kapal pengangkut yang panjang -melancarkan peluru berpandu anti-kapal dan anti-pesawat dan alat kecerdasan elektronik yang kuat. Oleh itu, dalam kerangka konsep armada yang seimbang dan dalam keadaan kekurangan kapal permukaan yang menduduki peringkat pertama, pemodenan dua atau tiga TARKR masih kelihatan seperti keputusan yang dibenarkan sepenuhnya.
Namun, menurut data terbaru, pemodenan "Nakhimov" "kiri" ke kanan kanan hingga 2022 - berita "gembira" ini diumumkan oleh pengarah umum perusahaan Mikhail Budnichenko di forum "Army-2018". Oleh itu, bukannya 5 tahun awal, kapal penjelajah ini akan dinaik taraf sekurang-kurangnya 9 - dari 2013 hingga 2022. Dan walaupun para pembuat kapal, setelah "menggunakan tangan" pada "Nakhimov", akan dapat memodernisasi "Peter the Great" dalam 6-7 tahun, maka dalam hal ini peluang untuk memulai "Lazarev" tidak akan muncul lebih awal dari 2028-2029, tetapi pada masa ini usianya akan mencapai 44-45 tahun! Sudah tentu, ada kelebihan bahawa kapal itu dimainkan untuk sebagian besar masa ini, tetapi walaupun pemodenannya secara teknikal mungkin (lambung tidak akan hancur dalam proses pembongkaran senjata lama), maka kapal itu tidak lagi masuk akal.
Ini bermaksud bahawa maklumat mengenai pemeliharaan "Laksamana Lazarev" dalam keadaan yang kurang lebih baik (pembaikan dermaga pada tahun 2014) tidak menunjukkan bahawa kapal itu akan kembali beroperasi, tetapi hanya mengenai keinginan untuk mengelakkannya tenggelam sebelum permulaan pelupusan (yang dengan sendirinya bukan perkara mudah, memerlukan projek yang berasingan dan banyak wang). Hari ini, sayangnya, tidak ada pilihan lain yang tersisa untuk Lazarev.
Kapal penjelajah peluru berpandu (RRC) projek 1164 - 3 unit
Perpindahan (standard / penuh) 9 300/11 300 tan, kelajuan - 32 knot, persenjataan: 16 peluru berpandu anti kapal "Basalt", 8 * 8 SAM S-300F "Fort" (64 ZR), 2 * 2 PU SAM " Osa -MA "(48 peluru berpandu), 1 * 2 130-mm AK-130, 6 30-mm AK-630, 2 * 5 533 tiub torpedo, 2 RBU-6000, hangar untuk helikopter Ka-27.
Dalam artikel sebelumnya mengenai kapal penjelajah peluru berpandu, kami menyatakan keyakinan bahawa dengan perawatan yang tepat, semua kapal jenis ini akan tetap beroperasi hingga ulang tahun ke-45 mereka. Mengingat kenyataan bahawa Moscow "menjadi sebahagian dari armada pada tahun 1983," Marsekal Ustinov "- pada tahun 1986, dan" Varyag "- pada tahun 1989, kami menganggap bahawa kapal penjelajah ini akan membajak laut hingga 2028, 2031 dan 2034masing-masing. Sayangnya, berita terkini menunjukkan bahawa ramalan kami terlalu optimis.
Perkara pertama yang perlu dikatakan adalah bahawa peralatan kapal yang diserahkan kepada armada pada tahun 80-an abad yang lalu sangat lapuk dan tidak memenuhi keperluan pertempuran tentera laut semasa. Oleh itu, projek 1164 RRC memerlukan pemodenan yang serius untuk mengekalkan keberkesanan pertempurannya - dan bukan untuk mengubah S-300F menjadi Redoubts, tetapi ke Vulcanoes ke Calibers (mereka dan sistem peluru berpandu anti-kapal Vulkan akan melakukannya seperti itu - ia menang Nampaknya sedikit), dan untuk menggantikan peralatan radar dan radio, komunikasi, peperangan elektronik, dll. Sehingga kini, hanya Marsekal Ustinov yang mengalami pemodenan sedemikian - dan tidak hairanlah ia berlanjutan selama lima tahun (2011-2016).
Tertua dari tiga Atlantis, seperti yang disebut projek 1164 RRC, kapal penjelajah Moskva, kini berada dalam keadaan yang sangat buruk, dan hampir tidak ada kemajuan. Dengan cara yang ramah, kapal itu memerlukan pemodenan dalam jumlah yang diterima oleh Marsekal Ustinov, tetapi kemudian ada halangan.
Kenyataannya adalah bahawa pemodenan semacam itu hanya dapat dilakukan di utara, di mana "Moscow" tidak dapat sampai ke sana sendiri, dan tidak ada yang ingin menariknya di sana dari Laut Hitam di seluruh dunia. Sudah tentu, anda boleh mengambil dan "memperbaiki" kapal di Sevastopol Shipyard, mengembalikannya dengan pantas, yang akan memakan masa dari enam bulan hingga setahun, dan banyak wang, kerana Shipyard ke-13 tidak siap untuk pembaikan berskala besar untuk itu - perlu diingat kilang itu sendiri, dan, tentu saja, semua ini akan menelan belanja lebih banyak, dan kemudian masih pergi ke "Zvezdochka", dan … apa? Walaupun kapal penjelajah itu dapat tiba di sana pada tahun 2019 dan pemodenannya akan memakan masa, dengan analogi dengan Marsekal Ustinov, 5 tahun, ternyata dia akan menyelesaikannya pada tahun 2024, ketika berusia 41 tahun!
Secara umum, pemodenan skala besar "Moscow" adalah persoalan besar. Dan kemungkinan besar perkara seperti ini - pemulihan kesediaan teknikal "Moscow" di perusahaan Krimea akan berlanjutan selama tiga tahun, selepas itu tidak ada gunanya membicarakan sebarang pemodenan, dan kapal akan diperbaiki rata-rata, iaitu, tidak lama lagi ia akan memerlukan pembaikan. Dan sama ada semua ini akan berubah menjadi "remont-epic", dari mana kapal akan pergi ke sekerap, atau jika tidak, ia akan segera dipasang pada pin dan jarum, tanpa menyeksanya sebelum mati. Lebih-lebih lagi, kapal penjelajah lain dan baru dari projek ini, Varyag, sangat memerlukan pemodenan mengikut skema Marsekal Ustinov.
Oleh itu, jika pada tahun 2015 kita mempunyai 7 kapal penjelajah peluru berpandu, yang mana keputusan TARKR ("Kirov") telah dibuat untuk dilupuskan, 1 TARKR lain ("Lazarev") berada dalam enapcemar, satu RKR ("Marshal Ustinov") sedang dalam pembaikan, dan tiga kapal penjelajah peluru berpandu - TARKR "Peter the Great", "Varyag" dan "Moscow", berada dalam perkhidmatan pertempuran, maka pada tahun 2016 keadaan mulai memburuk - "Ustinov" keluar dari pembaikan, tetapi di sini "Moscow ", sudah hampir tidak mampu bertempur, tidak bangun untuk diperbaiki. Dan sekarang nasib "Moscow" belum ditentukan, "Varyag", dengan cara yang baik, harus dimodenkan, dan sangat mungkin bahawa dari 3 projek RRC 1164, hanya satu yang akan tetap digunakan. Dan situasi dengan TARKR tidak akan bertambah baik, kerana ketika Laksamana Nakhimov mulai beroperasi, Peter Agung akan segera bangun untuk melakukan modenisasi, yaitu, seperti sebelumnya, kita hanya akan memiliki satu TARKR sebagai bagian dari armada operasi. Maksudnya, keadaannya cukup nyata di mana, secara formal memiliki 6 kapal penjelajah peluru berpandu ("Kirov" masih tidak dapat dihitung), bukannya tiga, kita hanya akan mempunyai dua kapal seperti itu.
Tetapi sebenarnya, pilihan yang lebih buruk adalah mungkin. Oleh itu, sebagai contoh, berita berulang kali membicarakan hasrat para laksamana kita untuk menjadikan Peter the Great untuk diperbaiki sebelum Laksamana Nakhimov meninggalkannya - pada tahun 2020. Idea ini secara keseluruhan nampaknya masuk akal, kerana, secara umum, memperbaiki Peter the Great, betapa perlu dan mereka akan memulakannya selewat-lewatnya pada 2018, ketika, menurut anggaran awal, Nakhimov seharusnya kembali ke armada. Walau bagaimanapun, masa pemindahannya ke armada ditinggalkan pada awalnya hingga 2020-2021. - bahkan dalam hal ini, pementasan "Peter the Great" pada tahun 2020 masih masuk akal, kerana dia dapat melakukan sebahagian besar dari persiapan untuk pembaikan selari dengan penyelesaian "Nakhimov". Tetapi sekarang pembebasan "Laksamana Nakhimov" telah ditunda ke 2022, dan mungkin lebih jauh lagi … Adakah "Peter the Great" akan dapat berkhidmat hingga waktu itu? Atau adakah keadaan teknikalnya akan terhenti pada tahun 2020, tidak kira berapa lama pemodenan Laksamana Nakhimov akan berlangsung? Dan kemudian dalam struktur armada kita selama beberapa tahun tidak akan ada satu TARKR sama sekali, dan dengan mengambil kira bahawa "Moscow" juga akan diperbaiki, untuk 4 armada kita akan mempunyai 2 kapal penjelajah Projek 1164 - semuanya satu-satunya kapal induk nuklear dan satu-satunya pengangkut pesawat akan berada dalam keadaan baik pulih atau dalam enapcemar.
Mungkin juga berlaku bahawa Moskva akan melakukan pembaikan jangka panjang, dan mereka tidak akan mencari wang untuk pemodenan mendalam Varyag (terutama kerana dalam situasi yang dijelaskan di atas, mereka juga akan menghantarnya untuk pemodenan, setelah mengurangkan jumlah kapal penjelajah dalam armada ke satu dan satu-satunya Senario yang dijelaskan di atas adalah baik sekurang-kurangnya kerana dengan pengurangan umum jumlah kapal penjelajah peluru berpandu kita, menjelang 2030 kita masih akan memiliki empat kapal yang sangat dimodenkan dan siap tempur sepenuhnya - dua TARKR (Peter the Hebat dan Laksamana Nakhimov "dan dua RRC (" Marsekal Ustinov "dan" Varyag "), walaupun dua yang terakhir sudah hampir mencapai usia perkhidmatan maksimum. Sebagai sebahagian daripada armada, ia akan menjadi jarang muzium dengan sistem elektronik separuh satu abad yang lalu.
Ngomong-ngomong, menurut data terbaru, Moscow tetap diusahakan untuk diperbaiki di Sevastopol … Bagi wangnya, harus difahami bahawa kematian dermaga terapung PD-50 membuat lubang besar dalam anggaran ketenteraan kita - struktur ini sangat diperlukan untuk pembaikan kapal dari semua kelas (selalunya, beberapa kapal "dipacu" di sana pada masa yang sama!) dan sekarang, tanpa struktur kejuruteraan yang megah ini, kita perlu mengimbangi ketiadaannya. Ini tentu saja tidak dapat mempengaruhi rancangan pembinaan kapal dan pembaikan kapal kita yang lain.
Bagi kapal baru kelas "peluru berpandu peluru berpandu", hari ini kapal pemusnah jenis "Pemimpin" bertindak seperti itu. Diandaikan bahawa kapal jenis ini akan mempunyai anjakan yang antara antara TARKR dan RRC projek 1164, dan dari segi komposisi senjata, mereka hanya akan sedikit menghasilkan Nakhimov yang dimodenkan. Menurut berita baru-baru ini, Kementerian Pertahanan RF akhirnya memutuskan jenis loji kuasa untuk kapal-kapal ini - ia akan menjadi nuklear.
Pada umumnya, pembuatan kapal-kapal seperti itu untuk armada domestik tampak seperti suatu usaha yang sangat meragukan, kerana pembinaan siri "kapal perang" Yamato "seperti itu cukup setanding dengan pelaksanaan program kapal induk, sementara mereka keberkesanan pertempuran akan jauh lebih rendah. Oleh itu, maklumat bahawa penciptaan projek teknikal telah ditunda ke 2019-2022, setelah itu peletakan kapal pertama jenis ini adalah mungkin … Katakan saja jika pereka kami sekarang bekerja dengan keringat kening mereka di projek 22350M, yang merupakan transformasi frigat 22350 menjadi pemusnah penuh 8.000 tan perpindahan penuh atau lebih, maka berita peralihan seterusnya ke kanan di sepanjang "Pemimpin" hanya boleh menjadi berita baik. Membina serangkaian kapal di bawah Projek 22350M kelihatan seperti pelaburan yang lebih cekap, dan lebih berguna untuk armada daripada beberapa Pemimpin. Namun, menurut data terbaru, semua khabar angin mengenai 22350M tetap menjadi khabar angin, tidak ada pesanan untuk pengembangan kapal ini yang dibuat, dan para Pemimpin tetap menjadi satu-satunya kapal permukaan dari peringkat 1, di mana beberapa kerja pasti sedang dijalankan. Dan walaupun kita dengan yakin dapat menyatakan bahawa program pemusnah kelas Pemimpin akan berakhir dengan kegagalan (2-3 kapal akan diletakkan, yang akan berubah menjadi pembinaan jangka panjang yang sangat epik dan sangat mahal), tetapi … Kami, sayangnya, nampaknya tidak mengharapkan yang lain.
