Seperti yang anda ketahui, pembinaan kapal perang "Dreadnought" di Great Britain adalah permulaan pembinaan kapal kelas besar ini, yang dikenali sebagai "demam dreadnought", yang berlangsung dari 1906 hingga awal Perang Dunia Pertama. Sebabnya, secara umum, dapat difahami - kemunculan kelas kapal baru, jauh lebih kuat dan lebih cepat daripada kapal perang yang memerintah laut hingga baru-baru ini, sebahagian besarnya telah membatalkan jadual pasukan tentera laut yang ada. Dengan kata lain, untuk beberapa negeri, pembinaan dreadnoughts yang tergesa-gesa memberikan peluang untuk memperkuat dan mengatasi pesaing mereka, bergerak ke tahap baru hierarki tentera laut. Bagi negara lain, penciptaan kapal-kapal ini, sebaliknya, adalah satu-satunya cara untuk mengekalkan status quo semasa.
Dalam pertandingan ini, bukan hanya kuantiti, tetapi juga kualiti kapal perang terbaru memainkan peranan besar, dan, mesti saya katakan, mereka berkembang dengan kecepatan yang membimbangkan. "Ratu Elizabeth" yang sama, yang ditetapkan hanya 7 tahun setelah nenek moyang kelas kapal ini, melampaui yang terakhir sama seperti "Dreadnought" itu sendiri tidak melampaui kapal perang yang mendahuluinya, dan sebenarnya ia dianggap sebagai revolusi dalam urusan tentera laut.
Pada tahun-tahun itu, ada pencarian konsep kapal perang masa depan, dan kemajuan saintifik dan teknologi terburu-buru begitu cepat sehingga para laksamana dan jurutera terpaksa memikirkan konsep baru bahkan sebelum ada kesempatan untuk menguji yang ada dalam amalan. Oleh itu, di negara-negara yang berbeza (dan kadang-kadang satu), projek kapal perang yang sangat berbeza antara satu sama lain telah dibuat. Namun, tidak lama sebelum Perang Dunia Pertama, England, Jerman dan Amerika Syarikat mendapat pandangan yang serupa mengenai tempat dan peranan kapal perang dalam pertempuran. Apa yang menyebabkan kenyataan bahawa di negara-negara ini pada tahun 1913-1914. sangat mirip (tentu saja, dengan pindaan kepada sekolah-sekolah nasional pembuatan kapal) kapal diletakkan: yang terakhir sering disebut kapal perang "standard".
Mengapa ini berlaku, dan mengapa negara-negara lain yang turut serta dalam perlumbaan dreadnought (Perancis, Jepun, Itali, Rusia, dll.) Tidak membina kapal perang "standard"? Jawapannya tidak sukar jika kita mengingati trend dunia utama dalam pengembangan kapal kelas ini. Faktanya adalah bahawa pengembangan kapal perang di semua negara dipengaruhi oleh dua faktor asas:
1. Pertumbuhan letupan kekuatan artileri tentera laut. Pada saat dreadnoughts dilahirkan, dipercayai bahawa senjata dengan kaliber 280-305 mm akan memberi mereka kekuatan memadai. Namun, setelah kira-kira 5 tahun, dunia melihat kekuatan superdreadnoughts bersenjata dengan meriam 343 mm. Tetapi kemudian, setelah hanya beberapa tahun, bahkan artileri 343-356-mm berhenti sesuai dengan para laksamana, dan senjata 381-406-mm yang jauh lebih kuat mula memasuki perkhidmatan … tersedia untuk negara ini) menjadi leitmotif terpenting penciptaan kapal perang.
2. Kekangan ekonomi. Bahkan dompet ekonomi terkemuka di dunia masih tidak berdimensi, jadi dimensi kapal perang yang dibina secara bersiri cuba masuk ke dalam dimensi yang kurang lebih dapat diterima untuk anggaran. Untuk periode yang tepat sebelum Perang Dunia Pertama, batasan seperti itu adalah pemindahan normal 30.000 tan - kapal-kapal yang ditetapkan pada tahun 1913-1914 mendekatinya atau sedikit melampaui itu.
Dengan kata lain, mungkin kita dapat mengatakan bahawa kekuatan dan kos adalah penting, tetapi kepantasan dan perlindungan kapal perang diimbangi oleh pembangun kapal dari berbagai negara di dunia berdasarkan postulat di atas dan konsep penggunaan armada. Tetapi kenyataannya adalah bahawa untuk England, Amerika Syarikat dan Jerman, ada faktor pembatas lain yang tidak terlalu mengganggu negara-negara lain.
Mari kita ingat bahawa bahasa Inggeris "Dreadnought", selain keunggulannya yang jelas dalam senjata artileri daripada kapal perang di dunia, melampaui yang terakhir dalam kecepatan - itu adalah 21 knot, berbanding 18-19 knot dalam kapal perang klasik. Oleh itu, jika kekuatan artileri dan perisai Dreadnought dengan cepat melampaui, maka kelajuannya untuk waktu yang lama menjadi standard dan diakui cukup memadai untuk kapal-kapal garis - sebahagian besar kekuatan tentera laut menciptakan dreadnoughts dengan kelajuan maksimum dari 20-21 knot. Tetapi, tidak seperti peserta lain dalam "demam dreadnought", hanya tiga kekuatan: Britain, Jerman dan Amerika Syarikat yang dibina pada tahun 1913-1914. armada kapal terbang yang banyak, terdiri daripada kapal perang "21-knot". Ketiga-tiga negara ini bersiap untuk "berdebat" untuk peranan kekuatan laut terkuat di dunia, dan "perselisihan" ini dapat diselesaikan, menurut pandangan operasional tahun-tahun itu, hanya dalam pertempuran laut umum. Secara semula jadi, untuk "Armageddon" adalah perlu untuk mengumpulkan semua kapal perang yang ada menjadi penumbuk dan melawan mereka dalam satu formasi pertempuran.
Tetapi dalam kes ini, tidak ada gunanya meningkatkan kecepatan kapal perang yang menjanjikan lebih dari 21 knot - ini tidak akan memberi kapal baru kelebihan taktikal, kerana mereka masih harus bertindak bersama dengan ketakutan yang lama dari pembinaan lama. Oleh itu, penolakan untuk meningkatkan kepantasan, yang menyokong peningkatan kekuatan senjata api dan perlindungan kapal perang, tampak seperti keputusan yang benar-benar masuk akal.
Bukan bahawa ahli teori angkatan laut tidak memahami pentingnya kepantasan dalam pertempuran kekuatan linier, tetapi di England dan Jerman peranan "sayap cepat" harus dimainkan oleh kapal penjelajah pertempuran dan (di England) kapal perang cepat "Ratu Elizabeth" kelas. Tetapi di Amerika, mereka menganggap lebih penting untuk meningkatkan jumlah ketakutan, menangguhkan pembinaan kekuatan untuk memastikan tindakan mereka sampai kemudian.
Oleh itu, Inggeris, Amerika Syarikat dan Jerman, walaupun mengikuti pandangan nasional mereka sendiri mengenai pengembangan angkatan laut, namun demikian terdapat keadaan yang hampir sama: merancang dan membina kapal perang dalam (atau sedikit di atas) 30.000 tan perpindahan normal, bersenjata paling banyak senjata berat tersedia, dengan kelajuan tidak melebihi 21 knot. Dan, tentu saja, keselamatan maksimum, yang hanya mungkin dilakukan sekiranya syarat di atas dipenuhi.
Tegasnya, hanya kapal perang Amerika yang dibina bermula dari pasangan Oklahoma-Nevada yang biasanya disebut "standard": perpindahan mereka meningkat sedikit dari siri ke siri (walaupun ini mungkin berlaku hanya sejak Pennsylvania), kelajuan tetap pada tahap 21 knot, dan satu prinsip perlindungan perisai digunakan. Tetapi, atas sebab-sebab di atas, kapal perang sebelum perang di England dan Jerman kadang-kadang disebut "standard", walaupun mungkin ini tidak sepenuhnya benar. Namun, dalam apa yang berikut, kita akan menyebutnya sebagai "standard" juga.
Dalam siri artikel ini, kami akan mempertimbangkan dan membandingkan tiga jenis kapal perang: kapal Inggeris jenis "R" ("Rivenge"), jenis "Bayern" Jerman dan jenis "Pennsylvania" Amerika. Mengapa kapal ini betul-betul? Kesemuanya dirancang pada waktu yang hampir sama - kapal perang kepala jenis ini diletakkan pada tahun 1913. Kesemuanya siap dan menjadi sebahagian daripada armada (walaupun kapal Jerman tidak bertahan lama, tetapi ini tentu bukan kesalahan kapal itu sendiri).
Kapal perang jenis ini mengambil bahagian dalam permusuhan. Dan, tentu saja, semuanya diciptakan dalam kerangka konsep kapal perang "standard" untuk mengatasi jenis mereka sendiri, yang membuat perbandingan mereka cukup tepat.
Faktanya adalah bahawa walaupun terdapat persamaan syarat untuk penciptaan, semua kapal perang ini dibangun di bawah pengaruh ciri dan konsep nasional armada linier, dan walaupun terdapat banyak ciri umum, mereka juga mempunyai perbezaan yang signifikan. Oleh itu, sebagai contoh, walaupun senjata perang kapal perang Jerman dan Inggeris hampir sama, yang pertama diciptakan mengikut konsep "peluru cahaya - halaju muncung tinggi", dan yang terakhir, sebaliknya. Pembangun kapal dari ketiga-tiga negara berusaha untuk memberikan "keturunan" mereka perlindungan maksimum, tetapi pada masa yang sama kapal perang Amerika menerima skema "semua atau apa-apa" yang kini terkenal, tetapi kapal perang Inggeris dan Jerman dipesan lebih tradisional. Kami akan cuba mengenal pasti perbezaan ini dan mencadangkan apa kesannya terhadap hasil konfrontasi hipotetis antara kapal perang ini. Setelah mempelajari kapal-kapal jenis Bayern, Rivenge dan Pennsylvania, kami akan mengenal pasti pemimpin dan orang luar di antara mereka, serta "makna emas" di antara mereka.
Mengapa negara-negara lain tidak menyokong tiga kekuatan tentera laut terkemuka dalam pembinaan kapal perang "standard"? Setiap orang mempunyai alasan masing-masing. Sebagai contoh, Perancis hanya "tidak tumbuh" menjadi kapal perang standard - dermaga tidak dapat melayani kapal perang dengan perpindahan normal lebih dari 25,000 tan, dan dalam had ini seseorang boleh mengandalkan superdreadnought - analog British "Iron Duke" "atau" Koenig "Jerman. Sebagai tambahan, orang Perancis tidak memiliki senjata yang lebih besar dari 340 mm, yang, untuk menyediakan kekuatan tembakan yang cukup, diperlukan untuk menempatkan sekurang-kurangnya 12 perisai dan perlindungan struktur kapal.
Jepun, pada hakikatnya, berusaha untuk membangun bukan kapal perang, tetapi sesuatu yang antara antara yang ditakuti dan kapal penjelajah pertempuran. Mengingat betapa besarnya kelebihan yang diberikan oleh skuadron tinggi dalam pertempuran Perang Russo-Jepun, orang Jepun ingin terus memiliki kekuatan linier, lebih cepat daripada yang dimiliki oleh pesaing mereka. Oleh itu, selama bertahun-tahun dalam pengembangan kapal perang Land of the Rising Sun, kekuatan api dan kepantasan menjadi keutamaan, tetapi perlindungan berada dalam peranan sekunder. Dan kapal perang mereka dari jenis "Fuso", yang ditetapkan pada tahun 1912, menyatakan sepenuhnya konsep ini - bersenjata dengan sangat baik (senapang 12 * 356 mm) dan sangat cepat (23 knot), mereka tetap memiliki perlindungan yang agak lemah (secara formal, ketebalan tali pinggang perisai yang sama mencapai 305 mm, tetapi jika anda melihat apa yang dipertahankannya …).
Di Rusia, kecenderungan serupa berlaku seperti di Jepun: ketika merancang kapal perang jenis Sevastopol dan kapal penjelajah jenis Izmail, nenek moyang kita juga memberi perhatian maksimum pada kekuatan dan kecepatan kapal, membatasi perlindungan mereka pada prinsip kecukupan yang wajar. Sayangnya, salah perhitungan besar dalam meramalkan pertumbuhan kekuatan senjata tentera laut telah menyebabkan fakta bahawa kecukupan yang wajar telah berubah menjadi ketidakcukupan sepenuhnya (walaupun, secara tegas, ini berlaku untuk kapal perang jenis "Sevastopol" pada tahap yang lebih rendah daripada ke "Izmail"). Mengenai kapal perang Laut Hitam, sejarah penciptaan mereka sangat spesifik dan layak untuk bahan yang terpisah (yang mungkin, yang akan ditangani oleh pengarang pada akhir kitaran ini). Anda tentu saja dapat mengingat bahawa kapal perang Laut Hitam keempat "Kaisar Nicholas I", yang, dengan cara itu, bisa menjadi "Sama dengan para Pangeran Vladimir"., Yaitu, bahkan lebih lambat daripada kepala "Bayerns", "Rivendzhi" dan "Pennsylvania". Tetapi tidak boleh dianggap sebagai rakan Rusia dari kapal perang "standard". Ketika merancang "Kaisar Nicholas I", penekanan dialihkan untuk mendapatkan kapal perang secepat mungkin, mampu menambah tiga "Permaisuri" yang ditetapkan pada tahun 1911 untuk brigade kekuatan penuh, yaitu, hingga empat kapal perang. Lebih-lebih lagi, untuk kapal perang Rusia terbaru, pelbagai pilihan dipertimbangkan, termasuk yang mempunyai 12 meriam 356 mm / 52 terbaru, serupa dengan yang akan dipasang pada kapal perang kelas Izmail, tetapi pada akhirnya yang paling murah dan paling cepat dibina dipilih varian dengan artileri 305 mm. Nah, projek kapal perang Rusia berikutnya, pertama, dibuat lebih lama daripada Rivenge, Bayern dan Pennsylvania, dan kedua, sayangnya, mereka tidak pernah diwujudkan dalam logam.
Mengenai kapal perang Itali, hal-hal berikut terjadi pada mereka - walaupun hakikat bahawa Itali serius "melabur" dalam pembaharuan armada liniernya, pada periode 1909 hingga 1912. termasuk meletakkan enam kapal perang yang ditakuti, sudah pada tahun berikutnya, 1913, menjadi sangat jelas bahawa armada Itali ketinggalan daripada dua pesaing utamanya di Mediterranean: Perancis dan Austria-Hungary. Walaupun orang Itali, yang tidak mempunyai projek baru atau senjata baru, dipaksa pada tahun 1912 untuk meletakkan dua kapal kelas Andrea Doria dengan artileri utama 13 * 305 mm, tiga superdreadnoughts diletakkan di Perancis pada tahun yang sama. Ketik "Brittany" dengan sepuluh meriam 340 mm. Bagi Austria-Hungaria, setelah meletakkan ketakutan "305 mm" yang sangat berjaya dari jenis "Viribus Unitis", mereka akan mula membuat kapal perang baru bersenjata dengan senjata 350 mm.
Oleh itu, orang-orang Itali jelas mendapati diri mereka ketinggalan, dan di samping itu, mereka menghadapi masa pembinaan yang panjang - kerana mereka jauh dari industri yang paling kuat di Eropah, penciptaan dreadnoughts menjadi tugas yang sangat sukar. Kapal perang Itali pertama dengan senapang 305 mm pada masa meletakkan mempunyai ciri prestasi yang cukup memadai jika dibandingkan dengan ketakutan yang sedang dibangun oleh kekuatan utama. Tetapi ketika memasuki perkhidmatan, laut telah membunuh superdreadnoughts dengan artileri 343-356 mm, yang kapal Itali dengan artileri 305 mm mereka tidak lagi kelihatan sama (walaupun, secara tegas, mereka tidak kalah sama seperti ia biasa dipercayai).
Oleh itu, berdasarkan yang disebutkan di atas, dalam projek kapal perang "Francesco Caracholo" pembuat kapal Itali berusaha membuat kapal yang pasti melebihi pesaing Perancis dan Austro-Hungari yang ada, tetapi, pada masa yang sama, tidak akan lebih rendah daripada rakan sebaya mereka, dibina oleh kekuatan maritim yang hebat. Dengan kata lain, orang Itali cuba meramalkan perkembangan kapal perang itu selama bertahun-tahun yang akan datang dan mewujudkan tekaan ini dalam logam: oleh itu, kapal mereka dari jenis "Francesco Caracciolo" dapat dianggap sebagai pendahulu konsep tinggi- kapal perang laju dalam versi Itali. Tetapi, tentu saja, mereka bukan kapal perang "standard" dalam pemahaman yang telah kita jelaskan.
Bagi negara-negara lain, mereka gagal membina superdreadnoughts, berhenti di "kapal perang 305 mm" (seperti Sepanyol dan Austria-Hungary), atau mereka memesan dreadnoughts di luar negara - tetapi dalam kerangka topik kami, semua ini adalah tidak menarik. Oleh itu, kami menyimpulkan lawatan singkat kami ke dalam sejarah pembangunan kapal perang pada tahun-tahun sebelum perang dan beralih ke menggambarkan reka bentuk … mari kita mulakan, mungkin, dengan kapal perang Inggeris dari kelas "Rivenge"
