Dalam beberapa minggu kebelakangan ini, Loji Perisai Kiev telah menjadi penjana berita sebenar. Pada 12 Ogos, media massa Ukraine melaporkan hasil pemeriksaan pendakwa raya di syarikat tersebut. Kakitangan jabatan penyeliaan menetapkan bahawa tangki T-72, yang disimpan di sana, telah hilang dari kilang. Siasatan sedang dilakukan terhadap kehilangan kereta tersebut. Sehari selepas berita mengenai kecurian tangki, pejabat pendakwa Ukraine menahan pengarah kilang berperisai Kiev, Eduard Ilyin. Dia disyaki terlibat dalam penipuan yang mengakibatkan kehilangan kenderaan tentera oleh tentera.
Beberapa hari kemudian, maklumat baru mengenai kerja-kerja kilang berperisai Kiev muncul di media Ukraine. Mungkin, pengurusan syarikat memutuskan untuk meningkatkan reputasinya yang goyah dan menjemput wartawan ke bengkel. Mereka diberitahu berita terkini mengenai pekerjaan perusahaan dan ditunjukkan pengeluaran kenderaan perisai baru. Maklumat yang dinyatakan membolehkan kita membentuk pendapat mengenai kerja kilang, dan juga memberikan alasan untuk membuat kesimpulan tertentu.
Dilaporkan bahawa untuk menyediakan pasukan "operasi anti-pengganas" dengan kenderaan perisai, Kilang Perisai Kiev harus bekerja dalam dua shift. Tugas utama syarikat pada masa ini adalah pembinaan kapal induk berperisai BTR-3. Kira-kira dua dozen mesin ini telah dihantar kepada pelanggan. Untuk memastikan operasi pengangkut personel berperisai, dibentuk pasukan pembaikan dari kalangan pekerja kilang. Sekarang dia berada di zon pertempuran dan terlibat dalam perawatan kenderaan perisai tentera dan Nagtsvardia.
Edisi Internet Delo.ua dapat mengetahui beberapa perincian operasi peralatan yang dibekalkan. Dengan merujuk kepada ketua kesatuan sekerja kilang, Vladimir Yakovenko, dikatakan bahawa pekerja pembaikan harus berurusan dengan penyelenggaraan mesin. Loji Perisai Kiev menghantar pelbagai bahagian dan komponen ke brigade pembaikan yang digunakan untuk membaiki kenderaan berperisai. Pada masa yang sama, hingga sekarang tidak ada satu pun kes ketika perisai kenderaan tempur perlu diperbaiki. V. Yakovenko percaya bahawa ini disebabkan oleh perlindungan tambahan dalam bentuk skrin kisi yang dipasang pada peralatan.
Sebagai tambahan kepada pembinaan kapal induk berperisai, Kilang Perisai Kiev juga terlibat dalam pembaikan dan pemodenan peralatan. Oleh itu, syarikat itu menerima tugas untuk memodenkan kumpulan tangki T-72. Dalam perjalanan kerja ini, kenderaan tempur menerima enjin buatan Ukraine baru dengan kapasiti 1050 hp. Seperti halnya pengangkut personel berperisai, pembaikan tangki dilakukan demi kepentingan angkatan bersenjata Ukraine.
Dua dozen kapal induk perisai BTR-3 yang disebutkan oleh wakil-wakil kilang Perisai Kiev mungkin dibina sesuai dengan pesanan baru-baru ini. Pada bulan Mei tahun ini, Kementerian Pertahanan Ukraine memerintahkan 22 pembawa personel berperisai model ini dengan nilai keseluruhan sekitar 100 juta Hryvnia. Teknik ini seharusnya diedarkan antara unit pasukan darat dan Pengawal Nasional. Oleh itu, sejak beberapa bulan kebelakangan ini, kilang tersebut berjaya memindahkan semua atau hampir semua kenderaan yang dipesan kepada tentera. Pelaksanaan pesanan yang begitu cepat dapat difasilitasi oleh kenyataan bahawa pembinaan BTR-3 dikuasai oleh kilang Kiev beberapa tahun yang lalu. Tumbuhan Perisai Kiev adalah yang mengumpulkan kenderaan tempur dari komponen yang disediakan. Beberapa syarikat lain terlibat dalam pembuatan komponen dan pemasangan untuk peralatan baru, khususnya kapal berlengan dihasilkan oleh kilang Azovmash di Mariupol.
Pengangkut personel berperisai BTR-3 dikembangkan oleh Kharkiv Design Bureau for Mechanical Engineering yang diberi nama A. A. Morozov dan merupakan pengembangan selanjutnya dari BTR-80, yang dibuat di USSR. Jurutera Ukraine mengekalkan ciri utama mesin tersebut, tetapi merancangnya semula dengan ketara dengan mengambil kira kemampuan industri dan menggunakan komponen lain. Sebagai hasil pendekatan ini pada reka bentuk BTR-3, ia mempertahankan tata letak BTR-80 dengan lokasi tengah petak pasukan dan pembangkit tenaga di buritan.
Kenderaan tempur mempunyai badan yang memberikan perlindungan terhadap peluru dan peluru. Asas loji janakuasa adalah mesin diesel MTU 6R 106 TD21 buatan Jerman dengan output hingga 325 hp. Enjinnya dikawinkan dengan transmisi Allison. Dengan berat tempur sekitar 16.5 tan (parameter ini bergantung pada konfigurasi), kereta, menurut data rasmi, mampu memecut hingga 100 km / jam. Sekiranya perlu, kapal induk berperisai dapat melintasi rintangan air dengan berenang dengan kecepatan hingga 8 km / jam.
Ciri menarik BTR-3 adalah kemampuan untuk memasang pelbagai modul tempur sesuai dengan kehendak pelanggan. Sebagai contoh, pengubahsuaian BTR-3E1 dilengkapi dengan modul tempur BM-3M "Shturm-M", membawa meriam automatik 30-mm ZTM-1, senapang mesin koaksial 7, 62-mm KT-7, 62, dua pelancar peluru berpandu Barrier dan pelancar bom tangan automatik 30 mm KBA-117.
Pada tahun 2000-an, pembawa perisai BTR-3 dengan pelbagai modifikasi menarik minat pelanggan asing. Sejumlah kenderaan tempur seperti itu dijual ke Azerbaijan, Ecuador, Myanmar, Chad dan negara-negara membangun yang lain. Pelanggan terbesar BTR-3 adalah Thailand, yang pada tahun 2011 telah membeli lebih dari seratus BTR-3 dan kemudian memesan sebanyak 120 kenderaan tambahan. Menjelang 2010, Emiriah Arab Bersatu menerima kira-kira 90 pengangkut personel berperisai Ukraine. Sudan boleh menjadi pelanggan utama lain, tetapi setelah menerima 10 kenderaan pertama, tentera Sudan tidak berpuas hati dengan kualitinya dan membatalkan pesanan itu.
Pada bulan Mei tahun ini, Kementerian Pertahanan Ukraine membuat pesanan untuk BTR-3 untuk pertama kalinya. Sesuai dengannya, dalam waktu dekat, angkatan bersenjata dan Pengawal Nasional harus menerima 22 kenderaan dalam versi BTR-3E dengan mesin Deutz BF6M1015 dan modul tempur Shturm-M. Seperti berikut dari laporan terbaru, beberapa mesin ini telah diserahkan kepada pelanggan dan, mungkin, telah dihantar ke zon pertempuran.
Setakat ini, kita tidak dapat membincangkan keberkesanan pertempuran sebenar pengangkut personel berperisai BTR-3E, yang baru dipindahkan ke tentera Ukraine. Sebarang maklumat yang boleh dipercayai mengenai penyitaan atau pemusnahan mesin model ini belum muncul. Sebilangan kecil BTR-3E dan permulaan penghantaran baru-baru ini belum memungkinkan permulaan operasi sepenuhnya peralatan tersebut dan, sebagai hasilnya, membentuk pendapat mengenai keberkesanannya yang sebenarnya. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa dalam pertempuran beberapa bulan kebelakangan ini, pasukan keselamatan Ukraine kehilangan sebilangan besar pengangkut personel berperisai BTR-70 dan BTR-80, yang dalam beberapa parameter sedikit berbeza dari BTR-3E. Sebagai tambahan, seseorang tidak boleh melupakan latihan tentera yang lemah dan komando dan kawalan pasukan yang buta huruf.
Situasi umum di bahagian depan Novorossiya sedemikian rupa sehingga mesej mengenai pemusnahan BTR-3E pertama dapat sampai bila-bila. Juga, seseorang tidak boleh mengecualikan kemungkinan bahawa pengangkut personel berperisai Ukraine akan menjadi trofi milisi dan akan digunakan oleh mereka terhadap bekas pemiliknya. Dengan satu cara atau yang lain, semua pernyataan pujian tentang teknik ini harus dianggap sebagai iklan dan usaha untuk menarik minat calon pelanggan. Penyertaan BTR-3E dalam pertempuran seterusnya akan membantu pembeli masa depan mempelajari lebih lanjut mengenai teknik ini dan membuat kesimpulan yang sesuai.
