Penerbangan Tentera Laut Rusia berada dalam keadaan kritikal. Situasi yang sangat sukar sedang berkembang dalam penerbangan Armada Laut Hitam, yang mungkin kehilangan sebahagian besar pesawat dan helikopternya dalam 5-6 tahun ke depan. Situasi ini memerlukan penyelesaian awal, terutama kerana tanpa komponen penerbangan moden, semua bekalan kapal baru dalam kerangka program persenjataan negara untuk 2011-20 akan sia-sia.
Rancangan untuk pembekalan peralatan baru untuk penerbangan tentera laut Rusia masih belum diketahui. Paling tidak, belum ada pengumuman umum, dan lebih-lebih lagi pernyataan rasmi yang akan menyebutkan jumlah dan parameter perolehan pesawat untuk Angkatan Laut, kecuali untuk pengumuman pembelian 26 pejuang MiG-29 untuk kapal induk Angkatan Laut. - penerbangan berdasarkan
Dari laporan tidak rasmi dan artikel pakar, diketahui tentang pemodenan pesawat anti-kapal selam Il-38 dan Tu-142, dan juga dalam rangka pembelian 1000 helikopter baru untuk Angkatan Bersenjata pada tahun 2011-20, kenderaan tentera laut juga akan dibeli.
Dalam 20 tahun kebelakangan ini, tentera laut telah mengalami pengurangan yang sangat keras, dan pengurangan ini telah mempengaruhi penerbangan tentera laut hampir di tempat pertama. Oleh itu, secara de facto, penerbangan membawa peluru berpandu tentera laut tidak lagi wujud, jumlah pesawat anti-kapal selam yang siap tempur berkurang berkali-kali, masalah akut timbul dengan penerbangan dek - kedua-duanya dengan sayap udara satu-satunya kapal induk kapal terbang Laksamana Kuznetsov, dan dengan helikopter dek berdasarkan kapal penjelajah, kapal anti-kapal selam besar, pengawas. Dengan latar belakang ini, kedudukan Armada Laut Hitam ternyata sangat menyedihkan.
Situasi ini dijelaskan oleh fakta bahawa dari semua armada Tentera Laut Soviet, Armada Laut Hitam adalah satu-satunya yang tidak sempat melengkapkan kembali kapal dan pesawat generasi baru pada tahun 80-an, sebelum kejatuhan Kesatuan Soviet. Akibatnya, pesawat amfibi Be-12 tetap digunakan dengan penerbangan Armada Laut Hitam, yang telah lama dihapus dari perkhidmatan di armada Rusia yang lain. Armada helikopter Armada Laut Hitam, yang diwakili oleh Ka-27 dan Mi-14, juga cukup lama. Walau bagaimanapun, model helikopter ini adalah yang utama untuk Tentera Laut Rusia secara keseluruhan.
Rusia boleh menggantikan helikopter. Negara ini setiap tahunnya menghasilkan hingga seratus mesin untuk eksport dan untuk keperluannya sendiri, dan memandangkan rancangan yang lebih mengagumkan untuk pembelian helikopter baru di bawah program persenjataan negara, perlu diharapkan bahawa penerbangan tentera laut akan menerima bahagiannya.
Lebih serius ialah isu penggantian pesawat anti-kapal selam. Rusia kini tidak memiliki lebih dari 40 pesawat jarak jauh - termasuk sekitar 26-28 Il-38 dan 15 Tu-142 dalam penerbangan armada Pasifik dan Utara.
Di Armada Baltik sama sekali tidak ada pesawat anti-kapal selam, dan di Laut Hitam, seperti yang telah disebutkan, hanya ada 4 pesawat Be-12 yang ketinggalan zaman.
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pesawat anti-kapal selam darat telah banyak berubah. Di kebanyakan negara maju, dengan perkembangan avionik, mereka mulai berubah menjadi kenderaan peronda maritim serba guna semasa modenisasi. Contoh yang menarik ialah P-3 Orion yang dimodenkan dari Tentera Laut AS, rakan sebaya dan rakan sekelas Il-38 Rusia.
Dalam evolusi selama 30 tahun terakhir, Orion telah belajar menyerang kapal permukaan dengan peluru berpandu anti-kapal, untuk berfungsi sebagai pesawat pengesan dan kawalan radar jarak jauh,meronda zon ekonomi eksklusif dan perairan wilayah, mencari penyeludup dan pemburu haram.
Pemodenan serupa dirancang untuk kenderaan anti-kapal selam Rusia. Tetapi untuk keseluruhan spektrum tugas yang menjadi sempadan maritim terpanjang di dunia, digabungkan dengan pencairan ais kutub yang stabil, bagi Rusia, 40 pesawat jelas tidak mencukupi - sebagai contoh, Amerika Syarikat mempunyai 130 pesawat kelas ini. Pada masa yang sama, banyak pakar Amerika juga menganggap jumlah ini tidak mencukupi.
Rusia tidak dapat bersaing dengan Amerika Serikat, mengejar mereka dari segi jumlah penerbangan tentera laut, tetapi ada peluang untuk penguatan penerbangan angkatan laut yang signifikan dengan membeli pesawat baru.
Pertama sekali, kita bercakap mengenai pesawat amfibi A-42, yang dibuat berdasarkan Albatros A-40 yang dikembangkan pada tahun 1980-an. Kenderaan ini, yang mampu mendarat di atas air, di antara semua tugas pesawat peronda maritim lain, dapat digunakan dalam operasi menyelamat.
Jabatan ketenteraan telah mengumumkan rancangan untuk membeli A-42. Khususnya, pada tahun 2008, diumumkan tentang niat untuk membeli 4 pesawat tersebut dalam versi pencarian dan penyelamatan pada tahun 2010, dan kemudian beralih ke pembelian kenderaan serbaguna yang mampu membawa senjata. Walau bagaimanapun, rancangan ini belum dilaksanakan. Menurut bekas komandan Tentera Udara dan Pertahanan Udara Tentera Laut, Leftenan Jeneral Valery Uvarov, Tentera Laut Rusia akan memiliki 15-20 pesawat amfibi yang cukup untuk memenuhi keperluan kenderaan mencari dan menyelamat dan memperkuat armada anti - kapal selam kapal selam. Tidak mungkin membicarakan penggantian lengkap mesin lama dengan A-42 - dengan mengambil kira keadaan kilang Taganrog, di mana mesin ini dihasilkan, dan juga Be-200 yang lebih kecil, yang dibeli oleh Kementerian Situasi Kecemasan, pelaksanaan pesanan untuk sekurang-kurangnya 40 mesin tersebut mungkin memakan masa sekitar 20 tahun …
Pilihan lain yang memungkinkan untuk sepenuhnya mengganti armada pesawat lama dalam jangka waktu yang dapat diterima adalah pembelian pesawat Tu-204P. Mesin ini, yang dibuat berdasarkan pesawat Tu-204, kira-kira sesuai dengan ideologi dengan pesawat peronda terbaru P-8 Poseidon, yang dibuat berdasarkan pesawat B-737.
Penyebaran pengeluaran bersiri pesawat sedemikian dengan perintah Angkatan Laut adalah tugas yang lebih realistik daripada melancarkan A-42 ke dalam siri besar, dan, antara lain, ini akan menyokong pengeluaran pesawat Tu-204, yang mana terdapat hampir tidak ada pesanan komersial hari ini. Pengeluaran 50-60 kenderaan seperti itu dalam 10 tahun bersama dengan siri kecil A-42, yang terutama difokuskan pada misi menyelamat, secara umum dapat menghilangkan ketajaman masalah dan meletakkan dasar untuk pengembangan penerbangan Angkatan Laut selanjutnya.
