Penerapan tangki Challenger oleh Tentera Inggeris tidak menghilangkan agenda tangki pertempuran utama, yang akan menggantikan semua tangki Chieftain. Pemindahan MBT ke "Pencabar" tidak dimaksudkan, dan setelah kedatangan tangki ini dalam pasukan menjadi mustahil. Gelombang kritikan jatuh ke atas tangki, tentera menyatakan ketidakpercayaan kereta kebal, ketidakselesaan kru di menara dan sistem kawalan kebakaran yang tidak sempurna. Kegagalan tangki Challenger, yang mengambil bahagian dalam Piala Tentera Kanada 1987, menambah bahan api.
Di bawah syarat-syarat ini, kerajaan Britain memutuskan untuk mengumumkan tender penggantian tangki Chieftain dalam tentera Inggeris. Pada waktu ini, di England, syarikat Vickers tidak memiliki pesaing dalam pembangunan tangki, sehingga syarikat asing diterima dalam pertandingan ini. Jerman mengusulkan Leopard-2, Amerika - Abrams M1A1, Brazil mencadangkan tangki EE-T1 Ozorio, dan tangki Leclerc Perancis yang menjanjikan juga dipertimbangkan.
Pilihan kenderaan bukan Inggeris mengancam runtuhnya keseluruhan bangunan tangki Britain, kejatuhan kewangan Vickers, serta banyak subkontraktor syarikat, kerana pada tahun 1988 pengeluaran Challenger untuk tentera Inggeris akan berakhir, dan pesanan eksport untuk tangki itu tidak diramalkan. Penggunaan kapal tangki asing oleh tentera boleh memberi kesan paling teruk kepada semua bangunan tangki Britain selama 20-30 tahun akan datang. Hasilnya, British mempunyai pilihan bukan hanya taktik dan teknikal seperti politik dan ekonomi. Hasil pilihan ini jelas bagi semua orang terlebih dahulu.
Kegemaran pertandingan adalah tangki Challenger 2 yang dihasilkan oleh syarikat Vickers, sementara pada tahun 1987 tangki ini hanya wujud di atas kertas. Pembentangan projek ini berlaku pada tahun 1987. Penekanan utama diberikan pada pembuatan menara baru, senjata api dan sistem kawalan kebakaran (FCS). Projek itu sendiri memperbetulkan semua perkara yang "kurang dimodenkan" pada "Challenger" berbanding dengan "Chieftain". Pada awal tahun 1988, syarikat Vickers, menggunakan dana sendiri, menghasilkan 8 menara eksperimen, yang pertama siap pada musim gugur 1988. Dan pada bulan Disember, Kementerian Pertahanan Britain menandatangani kontrak untuk pengeluaran dan demonstrasi ujian prototaip tangki. Sebanyak 9 tangki prototaip Challenger 2 dan 2 menara dihasilkan, yang ditembak semasa ujian balistik. Ujian tangki itu bermula pada tahun 1989. Dan pilihan terakhir pemenang "pertandingan" pada tahun 1991 - tangki Challenger-2 - secara ajaib bertepatan dengan akhir ujian demonstrasinya. "Sorotan" projek ini adalah reka bentuk menara barunya, dalam reka bentuk yang mana pakar syarikat "Vikkres" mengambil kira pengalaman pengembangan menara tangki Vickers Mk.7 dan EE-T1 Brazil kereta kebal, menara yang dibuat oleh British.
Turret memiliki bentuk yang lebih sederhana dibandingkan dengan turret tangki Challenger, sedangkan turret kurang terlihat pada jarak radar. Dengan munculnya pesawat pengintai radar darat di tentera dunia, para pereka tangki mula memberi perhatian lebih untuk mengurangkan penglihatan mereka. Menara dilengkapi dengan senapang L30 120 mm baru dengan panjang tong 55 kaliber. Untuk memperpanjang jangka hayat pistol, bore berlapis krom. Diameter pin dan soket untuknya dinaikkan, yang memberi kesan positif pada getaran tong pada ketinggian dan azimuth dan menyebabkan peningkatan ketepatan api. Peluru senapang terdiri daripada 50 pusingan pemuatan berasingan. Cengkerang dan caj disimpan di rak peluru yang berasingan. Dalam proses merancang menara, ia dirancang untuk memasang pemuat automatik di dalamnya, tetapi untuk beberapa sebab (kerumitan reka bentuk, kerentanan dalam pertempuran, pengurangan kebolehpercayaan), idea memasangnya masih ditinggalkan.
Pemacu untuk mengarahkan pistol dan memutar turet sepenuhnya elektrik, sudut penunjuk pistol dalam satah menegak adalah dari -10 hingga +20 darjah. Pistol tangki ditstabilkan dalam dua pesawat. Di sebelah kiri meriam, senapang mesin 7, 62 mm yang dipasangkan dengannya diletakkan, yang lain dipasang di menara di palka pemuat, peluru senapang mesin adalah 4000 pusingan. Di hadapan menara, 5 peluncur bom tangan dipasang. Di dalam menara di sebelah kanan pistol terdapat penembak dan komandan (tempat kerja komandan tangki sedikit tinggi di atas tempat duduk penembak), pemuat terletak di sebelah kiri pistol. Alat dan peralatan elektronik menara diganti sepenuhnya dibandingkan dengan Challenger. Buat pertama kalinya, sebuah tangki Britain menerima bas data Mil Std 1553, antara muka standard NATO yang digunakan pada helikopter tempur. Tentera percaya bahawa peralihan ke satu standard antara muka dan melengkapkan pelbagai sistem tempur dengannya akan meningkatkan kelajuan pertukaran maklumat antara semua peralatan yang berpartisipasi dalam permusuhan.
Gabungan stabil dalam penglihatan dua pesawat dibuat oleh Barr & Strud bekerjasama dengan SAGEM Perancis. Saluran optik penglihatan siang hari mempunyai 2 pendekatan - 4 atau 10 kali, satu malam mempunyai 4 atau 11, 4 kali. Pencari jarak jauh laser digabungkan ke dalam penglihatan. Imej termal TOGS-2, yang dibuat berdasarkan pencitraan termal TOGS tangki Challenger, digunakan sebagai elemen sensitif untuk saluran malam. Elemen penginderaan dipasang di atas laras senapang dan ditutup dengan penutup perisai khas, yang hanya terbuka apabila saluran malam diaktifkan. Pandangan teleskopik NANOQUEST L30 digunakan sebagai penglihatan tambahan pada tangki.
Panglima tangki mempunyai penglihatan periskop panorama yang stabil, SFIM, yang merupakan pemandangan Leclerc yang disederhanakan (tidak ada saluran malam dalam versi bahasa Inggeris). Saluran optik penglihatan mempunyai 2 anggaran - 3 atau 8 kali. Di bidang pandang pemandangan ini terdapat maklumat mengenai perjalanan tangki dan lokasinya. Untuk melakukan permusuhan pada waktu malam, ada alat pemantauan video, yang menerima gambar dari saluran malam pengawal tangki. Juga, 8 alat pemerhatian dipasang di sepanjang perimeter kubah panglima, yang menyediakan medan pandangan bulat. Sistem kawalan persenjataan kereta kebal itu dibuat oleh syarikat Kanada CDC dan merupakan versi moden dari tangki M1A1 Abrams Amerika.
Dengan menggunakan FCS, komandan tangki secara bebas dapat mengarahkan senapang dan tembakan, menandakan sasaran yang dikesan, atau sepenuhnya mengalihkan kawalan senjata ke penembak, sambil melakukan pencarian bebas untuk sasaran baru. Kitaran biasa dari tujuan untuk mencapai sasaran hanya memerlukan 8 saat. Sebagai contoh, ketika menguji prototaip, kru yang terlatih dapat mencapai 8 sasaran dalam 42 saat. Kapal tangki Challenger 2 secara praktikal tidak berbeza dengan pendahulunya, tetapi pengisiannya telah mengalami pemodenan, walaupun tidak sekuat kardinal tangki. Tubuh kenderaan tempur, serta menara dan layarnya, diperbuat daripada perisai "chobham" yang lebih baik, yang telah meningkatkan daya tahan peluru dibandingkan dengan perisai "Challenger". Di bahagian depan lambung "Challenger-2" terdapat nod yang membolehkan anda menggantung peralatan buldoser di atasnya.
Pada mulanya, para pereka ingin melengkapkan tangki dengan enjin diesel 1500-kuasa kuda, tetapi pihak tentera berpendapat bahawa mungkin menyimpan enjin 1200-kuasa sebelumnya. Ngomong-ngomong, dari semua MBT moden di negara-negara Barat, tangki Inggeris mempunyai enjin paling lemah, yang mempercepat kenderaan seberat 62.5 tan hingga kelajuan 52 km / j di lebuh raya. Sebagai enjin utama, British menggunakan enjin diesel empat lejang berbentuk empat silinder "Condor" oleh Perkins. Diesel ini dicas turbo. Di sebelah kiri dipasang mesin diesel tambahan H30 dari Coventry Claymex, yang mempunyai kapasiti 37 liter. dengan. Enjin diesel tambahan digunakan untuk menghidupkan enjin diesel utama, menggerakkan penjana elektrik, memanaskan dan mengisi semula bateri. Kedua-dua motor mempunyai sistem penyejukan cecair yang sama, yang dapat memberikannya operasi yang dapat diandalkan pada suhu sekitar tidak melebihi + 52 ° C.
Transmisi TN-54, yang diterima oleh Challenger-2, telah diuji pada Challenger dan ARV terbaru. Secara keseluruhan, 44 perubahan berbeza dibuat pada reka bentuk unit transmisi enjin Challenger-2. Sebagai contoh, penapis udara baru dipasang di tangki. Sistem penyejukan, starter dan generator, sistem pelinciran transmisi telah diperbaiki, baut blok telah diperkuat. Pencipta Challenger 2 juga mengangguk sekolah pembinaan tangki Soviet. Buat pertama kalinya, sebuah tangki barat menerima 2 tangki bahan bakar boleh guna luaran (masing-masing berkapasiti 204.5 liter), yang sebelumnya dikritik hebat oleh pelbagai jenis pakar. Untuk membuat skrin asap di sekitarnya, tangki, selain bom tangan asap tradisional, dapat menggunakan alat untuk menyuntikkan bahan bakar diesel ke dalam sistem pembuangan.
Siri pertama "Challenger-2" dihasilkan pada tahun 1994, tentera Inggeris merancang untuk membeli 386 tangki ini secara keseluruhan. Pada bulan Disember 1995, kereta kebal pertama mula beroperasi. Yang pertama menerima mereka adalah Rejimen Pengawal Dragoon Diraja Scotland. Pengoperasian mesin dengan segera menunjukkan sejumlah besar kekurangan, yang terutama berkaitan dengan MSA dan pemandangan. Sejak Kementerian Pertahanan menandatangani kontrak tetap dengan Vickers, setelah membincangkan harga borong terlebih dahulu, firma itu mengambil alih penghapusan kekurangan tersebut dengan perbelanjaannya sendiri. Untuk masa yang lama, kekurangan ini hanya "diperbaiki", jadi, pada tahun 1997, tentera hanya memiliki 36 tangki yang sama dari rejimen dragoon, yang digunakan terutama untuk melatih kru tangki, sementara 114 kenderaan lain disimpan di pengilang gudang, sementara menunggu pemodenan …
