Britain telah wujud secara de jure selama lebih dari dua abad, dan secara de facto, dalam bentuk negara Inggeris, bahkan lebih. Dan sepanjang sejarah mereka, ada satu ciri yang bersifat khas, mungkin, untuk semua bangsa dan negara di dunia, tetapi paling jelas dinyatakan dengan tepat di kalangan penduduk Foggy Albion: mereka sebenarnya tidak suka mengingati tusukan mereka sendiri. Walaupun mereka mengingati sesuatu, itu hanya dalam rangka memuliakan sifat positif mereka, seperti dalam kasus "Bismarck": musuh itu berbahaya dan kuat, dan oleh itu tidak menjadi dosa untuk kehilangan "Huda" dalam pertarungan, kerana pada akhirnya "Bismarck" mereka adalah utopia. Tetapi mereka sebenarnya tidak menyukai tusukan, yang tidak boleh dimaniskan. Terutama tusukan kecil itu, ketika datuk berusia tujuh puluh tahun, ribut petir di kota Brest di Perancis, mengambil dari bawah hidung Tentera Laut Diraja seluruh konvoi dengan sejumlah harta kerajaan, termasuk satu setengah juta pound dalam emas dan perak ….
Belia
Wira kita bernama Louis dilahirkan pada tahun 1706 dalam keluarga yang sangat sederhana dengan nama keluarga pendek dan asal usul yang rendah hati. Nama ayahnya adalah Juan de Cordoba Lasso de la Vega dan Puente Verastegui, dia adalah seorang ksatria dari Order of Calatrava dan berasal dari keluarga yang sangat tua, walaupun tidak berjudul. Ibu muda Luis adalah saudara terdekat ayahnya, anak perempuan Marquis ke-1 Vado del Maestre, dan namanya Clemencia de Cordoba Lasso de la Vega dan Ventimiglia. Di sisi ayahnya, nenek moyang Louis adalah pelaut, dan dia sendiri tidak terkecuali dari peraturan itu - pada usia 11 tahun dia pertama kali menaiki kapal ayahnya, pada usia 13 tahun dia sudah melakukan dua perjalanan ke Amerika dan merasa di rumah di laut.
Menjelang tahun 1721 dia sudah menjadi orang tengah, pada tahun 1723 dia menjadi orang tengah kapal frigat (alferez de fragata). Dalam pengajaran dan pertempuran, dia menunjukkan dirinya dengan berani, terampil, dan kadang-kadang, dengan angin kencang, dia juga berinisiatif, berkat pemuda itu dengan cepat mulai menaiki tangga karier dan mendapat perhatian khusus Raja Felipe V Pada tahun 1730, Cordoba menjadi salah satu bangsawan terpilih, yang seharusnya mendampingi Infanta Carlos de Bourbon (Carlos III masa depan), dan menjadi, jika bukan temannya, tentunya seorang kenalan yang baik, yang kemudiannya berguna ketika melayani. Pada tahun 1731, Luis sudah memegang gelaran sebagai orang tengah kapal (alferez de navio), dan pada tahun 1732 - letnan frigat (teniente de fragata), berpartisipasi dalam pengepungan Oran dan penangkapan Napoli dari Sicily pada tahun-tahun bergolak, ketika Bourbons Sepanyol pertama mengembalikan tanah yang baru hilang di Itali menjadi mahkota negara.
Menjelang tahun 1740, Cordoba sudah memiliki pangkat kapten kapal frigat (capitan de fragata), memerintahkan frigatnya dan berperang melawan korsair Berber, dan pada tahun 1747, menjadi kapten kapal (capitan de navio) dan berdiri di jambatan 60-senjata "Amerika", berpartisipasi dalam legenda untuk Sepanyol pada masa itu, pertempuran antara dua kapal Sepanyol dari garis ("Amerika" dan "Naga", komando umum Pedro Fitz-James Stewart, kedua-duanya 60 senjata) dan dua orang Algeria (senapang 60 dan 54). Secara keseluruhan, pertempuran berlangsung sekitar 30 jam selama empat hari, selepas itu orang Algeria menyerah. Lima puluh tahanan Kristian dibebaskan, dan Cordoba diberi hadiah dengan seorang ksatria Ordo Calatrava.
Setelah itu, Luis de Cordoba dan Cordoba bergerak ke arah barat, dan dia diberi tugas penting - memerangi penyeludupan di Hindia Barat, dan sekiranya berlaku perang dengan Inggeris - juga melawan mereka. Nampaknya, dia tidak mengatasi yang kedua dengan baik, tetapi pada awalnya dia mencapai kejayaan yang signifikan, penyeludupan melalui Cartagena de Indias secara praktik dihentikan. Berikutan itu, selama 9 tahun yang panjang - dari tahun 1765 hingga 1774 - dia menjadi komandan skuadron penjajah dan melakukan pelbagai tugas di perairan Amerika Utara dan Selatan. Akhirnya, dia dinaikkan pangkat sebagai letnan jeneral ketika dia sudah berusia 68 tahun. Nampaknya kerjaya lelaki tua itu akan berakhir - tetapi tidak begitu …
Kes di Cape Santa Maria
Pada tahun 1775, Perang Kemerdekaan Tiga Belas Jajahan dari Great Britain bermula, dan tentu saja Sepanyol dan Perancis tidak melepaskan peluang untuk menyerang musuh abadi pada saat yang tidak menyenangkan baginya. Setelah menyelesaikan masalah mereka dan menunggu British terjebak dalam konflik, Sekutu mengisytiharkan perang terhadap British pada tahun 1779 dan memulakan serangan di semua bidang. Di laut, bagaimanapun, pada awalnya ternyata menjadi zilch yang lengkap - setelah mengumpulkan kekuatan besar di darat dan di laut, yang kemudian dikenal sebagai "Armada Lain", Sekutu memperoleh keunggulan besar, termasuk di laut (66 kapal perang melawan 38 Orang Inggeris). Namun, dua fosil dilantik untuk memerintah armada bersatu - Cordoba yang berusia 73 tahun di bawah komando orang Perancis berusia 69 tahun, Comte d'Orville. Anda juga boleh menggali abu Alvaro de Bazana dan meletakkannya di jambatan Santisima Trinidad …. Dan bukannya tindakan aktif, tegas, berani, kempen malu-malu keluar tidak ada yang tahu di mana dan tidak ada yang tahu mengapa.
Masa berlalu, dan kejayaan terbesar adalah penangkapan kapal "Ardent" dan Luger kecil, yang tidak melalui pintu gerbang sehubungan dengan usaha yang dikeluarkan. Memiliki keunggulan yang jelas di laut, Sekutu bahkan berjaya kehilangan konvoi perdagangan dari jajahan Inggeris, yang patut mendapat tepukan sarkastik dalam keadaan itu. Armada sekutu bangun untuk dibaiki setelah empat bulan operasi "aktif", dan itu, sebenarnya, adalah usaha akhir. Sebab-sebab keputusan sederhana ini adalah legenda. Luis de Cordoba, tentu saja, menyalahkan segalanya pada atasannya, Comte d'Orville, dan perdana utama Cordoba, José de Mazarredo, tidak senang dengan kedua-dua lelaki tua itu. Namun, di sebalik kesederhanaan pencapaian yang nyata, laksamana dari Sepanyol itu mendapat pujian dari Louis XVI dari Perancis, yang mengirimnya sebuah kotak, dihiasi dengan perhiasan yang kaya dengan tulisan "From Louis Louis".
Duduk di Brest, sementara kapal armada sekutu sedang diperbaiki, diseret, dan bahkan barisan tertinggi telah mengurus ini. Floridablanca, setiausaha negara Sepanyol, menulis pada tahun 1780 bahawa sementara Cordoba berpusat di Brest, senorit tempatan berada dalam bahaya besar, mengisyaratkan bahawa labu serbuk lelaki berusia 73 tahun itu masih memiliki banyak mesiu. Namun, ada juga hasil positif - laksamana Perancis Guichen menarik perhatian bagaimana orang Sepanyol memperhatikan amaran cuaca, dan seberapa tepat mereka meramalkan timbulnya ribut di laut. Sebabnya adalah barometer biasa, yang Armada telah digunakan secara aktif dan meluas untuk waktu yang lama, dan yang tidak ada di kapal Perancis. Cordoba berkongsi barometer seperti itu dengan sekutu, setelah itu mereka menemui sebaran di semua kapal perang Perancis. Pada akhirnya, pada tahun 1780, diputuskan untuk memulai mimpi ngeri di laluan bekalan antara Great Britain dan Amerika, yang diperuntukkan armada padat, yang terdiri dari 36 kapal darat (27 Sepanyol dan 9 Perancis) di bawah satu perintah orang Sepanyol. Tepat pada waktu ini, sebuah konvoi besar berkumpul di Great Britain untuk mengangkut kargo dan bala bantuan yang sangat penting ke Amerika, di mana terdapat kekurangan sejumlah muatan, bahan dan wang.
Perancangan ekspedisi itu dilakukan, secara sederhana, tanpa cuai - setelah memutuskan bahawa penipuan benua ini tidak mampu melakukan apa-apa, British menginsuranskan semua kapal dagang untuk jumlah penuh, dan hanya memperuntukkan 1 kapal perang untuk menjaga 60 pengangkutan bersenjata (termasuk 5 orang India Timur yang besar) dan 2 frigat di bawah komando Kapten John Mutrei. Armada Canal menemani konvoi ini secara harfiah "ke pintu gerbang" Britain, bahkan tanpa masuk jauh ke Teluk Biscay, dan kemudian kapal kapal berbaring di sepanjang pantai Portugal, mengikuti angin dan arus, dan terus ke Amerika. Laluan tersebut berlari di sebelah Semenanjung Iberia dan seterusnya ke Azores. Salah satu daripadanya mempunyai Cape Santa Maria, di sebelahnya konvoi itu sepatutnya melintas pada kelajuan penuh pada waktu malam. British tahu bahawa pantai Portugal yang ramah akan berada di dekatnya, bahawa kerumitan panjang di lautan menanti mereka, bahawa orang Sepanyol dan Perancis dapat mengatur serangan ringan ke atas konvoi itu jika mereka menemukannya, dan oleh itu semua "pedagang" pergi betul-betul di belakang lampu Ramillis kapal perang yang sedang berjalan ". Tetapi yang tidak mereka ketahui ialah pasukan besar sekutu (36 kapal perang!) Berada di laut lepas, konvoi berburu, dan yang paling penting, mereka akan berada di malam itu di Cape Santa Maria……
Luis de Cordoba dan Cordoba menjalin pengintaian yang berkesan, dan bahawa sebuah konvoi besar datang dari utara, dia belajar terlebih dahulu dari kapal peronda. Pendapat para pegawai bawahannya berpecah belah - Cordoba sendiri berpendapat bahawa ini adalah armada darat Metropolis, dan bermaksud bertindak dengan berhati-hati, sementara Masarredo, sebaliknya, yakin bahawa Armada Saluran tidak akan meninggalkan asalnya perairan, dan semua ini adalah kapal dagang. Pada akhirnya, Cordoba berjaya memujuknya untuk menyerang, tetapi keterangan lebih lanjut mengenai apa yang terjadi sangat berbeza. Menurut versi pertama, yang sangat membosankan dalam kandungannya, orang Sepanyol dan Perancis, memanfaatkan angin yang disukai, menyerang konvoi di siang hari, menghalau keamanan yang lemah, dan hingga keesokan harinya mengejar pedagang Inggeris di seluruh daerah.
Versi kedua jauh lebih menarik, walaupun jarang digunakan. Menurut perisik, menyedari di mana poskod skuadron itu berada, dan mengetahui bahawa ia telah bergerak jauh dari konvoi itu sendiri, pada waktu senja Cordoba menggantungkan lampu navigasi di Santisima Trinidadnya, sementara yang lain memadamkannya. Sebaik sahaja matahari terbenam di bawah cakrawala, "Santisima" mulai mendekati konvoi, dan dalam kegelapan dia keliru sebagai "Ramillis", berdiri dalam keadaan bangun, dan berjalan seperti ini sepanjang malam. Hanya lima "pedagang" yang tidak melihat lampu kapal induk Sepanyol, dan mengikuti lampu kapal Inggeris, yang lebih jelas kelihatan dari tempat mereka. Dan pada waktu pagi, seawal pagi, sesuatu bermula yang sangat menyerupai kawanan rubah yang jatuh di ladang unggas: Inggeris tiba-tiba berada dalam formasi ketat dengan armada Sepanyol-Perancis, yang segera mulai cepat menangkap mereka dan memaksa mereka untuk menyerah. Hanya tiga kapal pengiring yang diselamatkan, dipimpin oleh John Mutrey, yang memutuskan untuk tidak menjadi pahlawan dengan pasukan kecilnya, dan lima kapal, yang diikat pada "Ramillis" miliknya pada malam hari. Kemenangan itu lengkap dan yang lebih penting adalah tanpa darah.
Semasa menghitung piala, tangan orang-orang yang bertanggungjawab dari kewarganegaraan Sepanyol dan Perancis jelas bergoncang. Selain 55 kapal, yang 5 daripadanya adalah orang India Timur yang besar, pengeluaran di Cape Santa Maria adalah:
- 3144 tahanan, termasuk seluruh anggota Rejimen Infantri ke-90;
- 80 ribu musket untuk tentera penjajah;
- 3 ribu tong mesiu;
- satu set bekalan lengkap (pakaian seragam, peralatan, khemah, dll.) untuk 12 rejimen infantri;
- 1.5 juta pound sterling dalam perak dan emas, termasuk 1 juta bar emas;
- bahan dan komponen untuk pembaikan skuadron kolonial Tentera Laut Diraja;
Dari 36 kapal dagang yang diperoleh orang Sepanyol setelah pembagian piala, 32 kemudian ditukarkan menjadi kapal frigat dan kapal peronda, yang hanya menaikkan ukuran pasukan pelayaran Armada hingga ke tahap cabul. Dari 1.5 juta pound, orang Sepanyol mengambil sekitar satu juta, yang berjumlah sekitar 40 juta reais. Dari jumlah tersebut, 6 juta diagihkan kepada kru kapal, dan hanya di bawah 34 juta dikirim ke perbendaharaan kerajaan, yang setara dengan jumlah keseluruhan kos untuk membina sepuluh kapal perang 74 senjata. Dengan para tahanan, di antaranya adalah anggota keluarga tentera Britain, orang-orang Sepanyol berperilaku sangat hormat dan berhati-hati, seperti yang dituntut oleh norma-norma "Zaman Gempur".
Britain, sebaliknya, runtuh dalam krisis yang teruk. Tentera di tanah jajahan kehilangan banyak bekalan yang sangat penting untuknya, mengakibatkan serangkaian kekalahan. Tidak menerima bahan dan komponen yang diperlukan untuk pembaikan, skuadron kolonial Inggeris lumpuh buat sementara waktu, yang berubah menjadi penyerahan tentera Cornwallis di Yorktown. Kerajaan kehilangan satu juta setengah wang, yang merupakan jumlah yang cabul. Lebih-lebih lagi, syarikat insurans, yang dengan mudah menginsuranskan kapal konvoi sebelum pergi, hampir tidak mengumpulkan dana untuk pembayaran, banyak dari mereka bangkrut. Masalah insurans ketenteraan melambung tinggi dan, antara lain, krisis pemerintah semakin meruncing di negara ini. Bursa saham ditutup dan ditutup selama beberapa minggu. Seolah-olah memutuskan untuk "menghapuskan" British, alam semula jadi mengirim ribut ke laluan perdagangan biasa ke Amerika, akibatnya sejumlah besar kapal dagang binasa sepanjang tahun.
Dari segi skala konsekuensinya, kekalahan konvoi di Cape Santa Maria melampaui segala yang dialami oleh Inggeris pada masa itu, dan yang masih harus mereka lalui, termasuk kekalahan konvoi PQ-17. Dan, tentu saja, malapetaka sebesar ini tidak dapat mempengaruhi hasil perang di Amerika - jadi laksamana tertentu Sepanyol ternyata menjadi salah satu pencipta kemerdekaan AS sebagai hasilnya. Mengenai nasib Mutrei, yang pergi tanpa pergaduhan, mereka memperlakukannya lebih keras daripada yang seharusnya, tetapi lebih lembut daripada yang dapat mereka lakukan, di bawah tekanan para pedagang, dia dijatuhi hukuman dan dibebaskan dari perkhidmatan, walaupun dia tidak cara menyelamatkan konvoi. Walaupun begitu, setahun kemudian dia kembali ke perkhidmatan, dan kemudian tetap berada di dalamnya hingga kematiannya. Menariknya, di antara rakan-rakannya, antara lain, ada Horatio Nelson tertentu….
Bimbang Senile
Selepas kemenangan seperti itu, Luis de Cordoba dan Cordoba untuk beberapa waktu terus bertambah, dan mula mencari alasan baru untuk mencapai prestasi baik di Brest dengan senorit tempatan dan di laut. Tanpa membebani dirinya dengan perintah Perancis dan bekerja dengan baik dengan kapal induknya Masarreda, dia terus beroperasi dalam komunikasi British. Pada tahun 1781, dia kembali menangkap konvoi besar Britain, yang terdiri dari 24 kapal dagang India Barat yang datang dari jajahan dengan muatan pelbagai barang. Satu-satunya kelegaan bagi British ialah tidak ada 55 kapal, dan mereka tidak membawa satu setengah juta pound dalam logam berharga. Pada masa ini, skuadronnya menjadi tempat di mana sains tentera laut berkembang pesat - di bawah kepemimpinannya, mereka membangun dan menguji teori Masarredo dan Escagno (keduanya akan dikhaskan untuk artikel terpisah), jika Cordoba sendiri tidak berpartisipasi dalam penyelidikan teori mereka, maka sekurang-kurangnya tidak mengganggu mereka. Pada akhirnya, serangan Canal melahirkan teori tentera laut Sepanyol, yang mungkin disusun oleh beberapa komandan terbaiknya.
Pada tahun 1782, kapal Sepanyol di bawah komando Cordoba meninggalkan Brest dan pergi ke Teluk Algeciras, di mana Pengepungan Besar Gibraltar telah berlangsung selama bertahun-tahun. Di sana, serangan umum sedang dipersiapkan, dan kehadiran armada garis Armada di dekatnya jelas tidak berlebihan. Namun, serangan umum di kubu gagal, tidak ada muslihat teknikal jurutera Perancis yang dapat memastikan daya tahan bateri terapung yang mencukupi, yang menjadi pegangan utama. Selepas itu, sekatan berterusan, tetapi keberkesanannya sangat bersyarat - tidak lama kemudian Laksamana Inggeris Howe mengetuai konvoi besar ke Gibraltar, yang diketuai oleh skuadron 34 kapal darat. Ketika itulah semua semangat Cordoba mulai memudar - tindakan tegasnya tidak memungkinkan dia memintas konvoi Laksamana Howe dalam perjalanan ke Gibraltar, dan hanya dalam perjalanan kembali, di Cape Espartel, kedua armada saling bertemu. Orang Sepanyol mempunyai kelebihan dalam jumlah kapal (46 buah), tetapi kekuatannya sama dengan jumlah senjata. Kali ini Masarreda tidak berjaya membangkitkan semangat atasannya, dan oleh itu pertempuran itu ragu-ragu dan berakhir dengan hasil yang sedikit. Bahkan kerugian tidak signifikan - dengan sejumlah besar kapal, hanya satu setengah ratus terbunuh dan lima ratus cedera di kedua-dua belah pihak.
Pada Januari 1783, perjanjian damai ditandatangani dan perang berakhir. Luis de Cordoba dan Cordoba segera menarik diri dari perkhidmatan langsung dalam armada aktif. Raja memberinya penghormatan dan jawatan ketua pengarah umum Armada, walaupun setelah pertempuran, Espartel mempunyai sejumlah pertanyaan dari para petugas junior, yang percaya bahawa dia berperilaku terlalu pasif dan lambat, dan jika tidak untuk ini, British akan memecah nombor pertama. Sebagai CEO, pada tahun 1786 ia dengan sungguh-sungguh meletakkan batu dasar untuk Pantheon of Eminent Sailors di San Fernando. Louis kekal dalam kedudukan ini hingga tahun 1796, ketika dia meninggal setelah menjalani kehidupan yang panjang selama 90 tahun. Dia masuk ke Pantheon yang dibaringkannya hanya pada tahun 1870.
Luis de Cordoba dan Cordoba menikah dengan Maria Andrea de Romay, mempunyai seorang anak lelaki, Antonio de Cordoba dan Romay, yang mengikuti jejak ayahnya, bergabung dengan Armada dan meninggal pada tahun 1786 dengan pangkat brigadier. Bandar Cordoba di Alaska, yang didirikan pada abad ke-18 oleh penjelajah Salvador Fidalgo, dinamakan sebagai penghormatannya. Seluruh sejarah kehidupan dan perkhidmatan orang ini dapat menjadi gambaran yang jelas mengenai beberapa aspek aktiviti manusia sekaligus. Berani, berketrampilan dan berjaya di masa mudanya, Cordoba mengekalkan sifatnya untuk hidup lama, tetapi walaupun dengan pemikiran ini, menuntut terlalu banyak dari seorang lelaki berusia 73 tahun bukan sahaja berlebihan, tetapi juga bodoh. Ya, dia cukup lama untuk bermusuhan aktif (sekurang-kurangnya dia lebih aktif daripada orang Perancis), tetapi pada akhirnya dia berubah menjadi orang tua bukan hanya dalam tubuh, tetapi juga dalam fikiran, yang jelas ditunjukkan oleh pertempuran di Cape Espartel. Di sebalik semua ini, Luis de Cordoba dan Cordoba mungkin disebut orang yang luar biasa, dan komandan Armada yang cukup berjaya, yang mempunyai kemenangan dan peluang yang luar biasa.
