Perkara pertama yang kami memutuskan untuk memulakannya adalah senapang mesin pesawat. Ya, jika kita bercakap mengenai kapal terbang, maka itu adalah perkara yang sangat kompleks dan terdiri daripada banyak bahagian. Mesin dan persenjataan akan menjadi tumpuan kami.
Mari kita mulakan dengan senjata dan senapang kaliber senapang. Ia dapat difahami, kerana senapang mesin adalah yang utama. Dan senapang dan meriam berkaliber besar sudah menjadi sekunder. Walaupun tidak kurang menarik.
Tetapi pada saat pecahnya Perang Dunia II, sebahagian besar pejuang dari semua negara dengan riang menggegarkan senapang mesin kaliber senapang. Ya, mereka yang mempunyai meriam mempunyai meriam. Tetapi senapang berkaliber senapang adalah sifat yang sangat diperlukan dan sangat diperlukan pada masa itu. Oleh itu mari kita mulakan dengan mereka.
Dengan sengaja, kami tidak akan membahagikannya menjadi yang terbaik / terburuk. Mari buat anda
Jadi di sini kita pergi!
1. ShKAS. USSR
ShKAS dianggap oleh banyak pihak sebagai pencapaian sekolah senjata reka bentuk kebangsaan. Dan bukan tanpa sebab. Ya, selama bertahun-tahun sejak pembuatan senapang mesin, jumlah legenda dan kisah tentang ShKAS sangat mengagumkan, baik secara kuantitatif maupun kualitatif.
Tetapi kita akan membincangkan legenda lain kali, tetapi sekarang kita akan perhatikan bahawa sesungguhnya, dalam beberapa parameter dan penyelesaian reka bentuk, mesingan lebih hebat. Kadar kebakaran yang luar biasa pada masa itu diberikan tepat oleh sistem pemberian kartrij drum yang dicipta oleh Shpitalny. Majoriti kumpulan senjata dirancang oleh jurutera tukang senjata Tula dari sekolah pra-revolusi Irinarkh Andreevich Komaritsky.
Senapang mesin Shpitalny dan Komaritsky sangat berbeza dengan skema klasik pada masa itu. Sorotan utama adalah bahawa pemaju dapat mengubah ketidaknyamanan utama kartrij domestik yang sudah lapuk dengan flange-rim menjadi kelebihan.
Berkat adanya bebibir, kartrij dapat digulung di sepanjang alur heliks drum dan ia dikeluarkan dari pita dan dimasukkan dalam 10 tembakan.
ShKAS adalah senapang mesin sejagat. Menjelang tahun 1934, versi sayap dan menara dikuasai, dan dari tahun 1938 model segerak mula dipasang di pesawat.
Penggunaan penyegerakan sedikit mengurangkan kadar kebakaran, hingga 1650 putaran seminit, versi sayap dan turet memiliki kadar api 1800-1850 putaran per minit. Tetapi pada versi segerak, untuk mengimbangi, tong dipanjangkan 150 mm, yang memberikan balistik yang lebih baik.
2. Browning 0.30 M2-AN. USA
Sangat disayangkan, tentu saja, John Browning tidak hidup pada saat anak sulungnya memulakan perarakan khusyuk di seluruh negara dan benua. Tetapi Browning meninggal pada tahun 1926, dan senapang mesin itu berada di sayap pada tahun 1929.
Secara amnya, nasib senapang mesin itu tidak mudah. Penerapan M2 bertepatan dengan bermulanya Depresi Besar di Amerika Syarikat dan krisis kewangan berikutnya. Semua perkembangan ketenteraan baru dibatasi, dan produksi senapan mesin M2 berjalan dengan santai hingga awal Perang Dunia II.
Sepertinya hari ini, tetapi di negara lain, bukan? Tetapi ya, eksport membantu. Dan dia tidak hanya membantu. Orang Belgia adalah yang pertama membeli lesen itu, dan FN mula menghasilkan mesingan FN38 / 39 dengan sedikit perubahan.
Pada tahun 1935, Inggeris bergabung dengan orang Belgia, menyeksa diri mereka dengan Vickers. British melakukan banyak kerja pada mesingan dan membuat banyak perubahan pada M2, termasuk menyesuaikan kaliber. Browning 0.303. Mk II menjadi asas senjata pesawat di Great Britain semasa Perang Dunia ke-2.
Menjelang permulaan Perang Dunia II di Amerika Syarikat, kaliber 7,62 mm (0,3 inci) dianggap tidak mencukupi untuk persenjataan pesawat. Dan M2 mula memberi jalan kepada senapang mesin lain, iaitu.50 Browning AN / M2.
Menjelang tahun 1943, Browning M2-AN 7, 62 mm akhirnya dikeluarkan dari penggunaan pertempuran dan digunakan sebagai senjata untuk latihan menembak dalam latihan juruterbang.
Namun demikian, dia memainkan peranan yang sangat penting dalam perang, kerana SEMUA pesawat Amerika, tanpa kecuali, dihasilkan sebelum tahun 1941 dipersenjatai dengan senapang mesin ini.
Pelepasan mesingan Browning M2-AN dianggarkan lebih dari setengah juta keping, termasuk yang berlesen.
3. MAC 1934. Perancis
"Saya membutakan dia!" Hanya buta, tanpa meneruskan. Senapang mesinnya sangat, sangat aneh, lebih dari sepuluh tahun telah berlalu dari awal kerja hingga penggunaannya. Tetapi orang Perancis memerlukan senapang mesin untuk penerbangan, dan sekarang …
Pereka dari gudang negara Chatellerault memutuskan untuk membuat senjata baru untuk Perancis, menggunakan perkembangan syarikat mereka "Berthier" dan Amerika "Browning".
Jadi pada tahun 1934, versi senapang mesin MAC Mle1931 mula beroperasi dengan penerbangan Perancis hampir tidak berubah dengan sebutan MAC 1934.
Senapang mesin itu dimaksudkan untuk pemasangan di semua pesawat, tetapi pada mulanya ia dimaksudkan untuk pemasangan di sayap.
Di sini orang Perancis mengadakan pertunjukan yang benar-benar akan kekal dalam sejarah sejarah senjata penerbangan.
Menurut idea pereka, MAS 1934A (sayap) sepatutnya membekalkan peluru dari … kedai! Untuk ini, majalah gendang besar dirancang untuk 300 atau 500 pusingan. Sejauh ini, raksasa ini dengan yakin memegang (mereka akan merayakan 100 tahun) tempat pertama di antara semua kedai sepanjang masa dan orang. Tidak ada yang melampaui jumlah.
Jelas bahawa para pereka pesawat senang datang dengan semua jenis pesta untuk raksasa ini, kerana gendang ini tidak sesuai dengan sayap normal. Atau, sebagai gantinya, letakkan senapang mesin ke sisi, yang menimbulkan rasa cinta yang kuat di kalangan tukang senjata. Ya, dan dorongan untuk memberi makan katrij adalah pneumatik, melalui sepasang gear …
Senapang mesin yang sangat menarik …
Untuk menggunakan mesingan sebagai senjata pertahanan bagi pengebom, majalah "kecil" selama 150 dan 100 pusingan masih diciptakan.
Beberapa tahun kemudian, bosan dengan penyelewengan ini, orang Perancis tetap memutuskan bahawa perlu untuk memberi makan pita. Dan kemudian nasib memberi mereka hadiah untuk I-15bis dengan juruterbang Sepanyol yang jatuh ke tangan mereka dengan penerbangan dari Sepanyol, di mana perang saudara akan berakhir.
Orang Perancis dengan teliti mempelajari ShKAS dan … mereka hanya mencabut sistem bekalan kartrij sebanyak 101%!
Dan - lihatlah! - Perancis kini mempunyai senapang biasa! Yang diletakkan pada semua pejuang dan pengebom Perancis sehingga Perancis berakhir dalam perang. Ini adalah "Chatellerault MAC 1934 Mle39" dengan tali pinggang. Kedua-dua pita kain dan pita logam digunakan. Selebihnya adalah MAS 1934 dan ShKAS.
Balistik rata-rata disebabkan oleh kecepatan peluru yang rendah, yang sebahagiannya diimbangi oleh panjang tong, tetapi hanya sebahagian.
4. MG-131/8. Jerman
Dari segi senapang mesin, tentu saja, produk berkaliber besar yang menjadi perhatian Rheinmetall lebih daripada yang diketahui. Senapan mesin pesawat berkaliber besar MG.131 dihasilkan dalam versi turet, segerak dan sayap.
Tetapi kita tidak membincangkan MG.131 itu sendiri, tetapi mengenai MG.131 / 8, model peralihan berkaliber 7, 92mm. Mereka beralih dari senapang MG.15 dan MG.17, dari mana mereka mewarisi reka bentuk sebahagian besar unit dan prinsip operasi.
Sejarah penalaan senapang mesin mengambil masa tiga tahun penuh (yang biasanya tidak khas bagi orang Jerman) dan senapang mesin tersebut hanya dapat digunakan pada akhir tahun 1941.
Senapang mesin itu boleh dipanggil senjata generasi akan datang. Peranti ini menggunakan sistem penyalaan elektrik kapsul, yang secara nyata mempengaruhi kadar tembakan senjata. Isi ulang digandakan elektro-pneumatik. Senapang mesin itu benar-benar dua sisi, iaitu, dengan menyusun semula beberapa bahagian, adalah mungkin untuk mengubah arah pergerakan pita tersebut. Mekanisme pemuatan elektro-pneumatik juga dapat disusun dari satu sisi ke sisi lain, yang sangat memudahkan kehidupan ketika memasang senapan mesin di sayap atau versi segerak.
Bermula pada tahun 1942, MG.131 / 8 dengan yakin didaftarkan sebagai mesingan segerak di bawah tudung pejuang Messerschmitt Bf-109 dan Focke-Wulf FW-190. Itu dihasilkan secara berkumpulan hingga akhir perang, dan jika para pejuang secara beransur-ansur beralih ke versi berkaliber besar, maka pada pengebom di menara dan di pemasangan menara MG-131/8 dipasang hingga akhir perang.
Dan bahkan setelah penghujung pengeluaran pada tahun 1944 (lebih dari 60 ribu unit dihasilkan secara total), mesingan yang tidak dituntut dalam penerbangan dengan mudah ditukar menjadi senapang manual dan dipindahkan ke Wehrmacht. Sistem pencucuhan elektrik mesingan diubah menjadi mekanisme pemicu standard, mesingan dilengkapi dengan bipod dan sandaran bahu atau alat mesin.
5. Breda-SAFAT. Itali
Senjata senjata Itali adalah sesuatu. Ini adalah "Beretta", "Breda", "Benelli" dan sebagainya. Ini adalah pemikiran Pemikiran penerbangan tertinggi. Dan, terus terang, pelaksanaannya sungguh-sungguh. Mungkin kesalahannya adalah kecuaian orang Itali. Namun, menilai sendiri.
Firma "Società Italiana Ernesto Breda" adalah salah satu yang tertua di Itali. Ia ditubuhkan pada tahun 1886 di Milan. Tetapi dia tidak menghasilkan senjata, tetapi lokomotif wap. TETAPI di sini Ernesto Breda memutuskan bahawa pereka tidak tinggal sendirian dengan lokomotif wap dan mula membuat senjata.
Setelah melatih personel di perakitan berlesen mesingan "FIAT - Revelli" M1914, Breda melangkah lebih jauh. Dan dia menyampaikan kepada Mussolini sendiri (Breda membiayai pesta Nazi, jadi semuanya logik) projek senapang mesin tersebut.
Mussolini memberi perintah untuk tidak hanya memulai produksi tanpa menunggu hasil ujian, tetapi juga melepaskan dua senapan mesin sekaligus, dengan kaliber yang berlainan, 7, 7 dan 12, 7 mm. Kami akan mempertimbangkan senapang berkaliber besar dalam artikel seterusnya (semuanya sangat menyedihkan dengannya), tetapi yang asli, 7, 7 mm, ternyata cukup bagus. Produk tersebut diberi nama "Breda-SAFAT".
Senapang mesin Breda-SAFAT dipasang di hampir semua jenis pesawat tempur yang dihasilkan di Itali sehingga penyahpepijatan versi berkaliber besar. Iaitu, sehingga tahun 1942. Tetapi apa yang biasa terjadi pada 30-an (2 senapang serentak 7, 7-mm) telah menjadi sama sekali sejak awal perang.
Secara amnya, orang Itali tidak bernasib baik. Senjata mesin 7, 7 mm dengan cepat hilang dari tempat kejadian pada awal perang, dan dengan perkembangan lebih lanjut pada kaliber yang lebih besar, mereka tidak mempunyai masa, dan perang berakhir untuk Itali.
Tetapi di tanah, senapang mesin Breda-SAFAT, cukup aneh, berfungsi hingga 70-an abad yang lalu sebagai senjata anti-pesawat.
6. Vickers E. UK
Sebilangan besar mesingan ini ditembak. Menurut pelbagai anggaran, sekurang-kurangnya 100 ribu. Tetapi perang bukan hanya kuantiti, tetapi juga kualiti. Dan di sini kita mempunyai dua cara.
Suatu ketika, pada akhir abad ke-19 - awal abad ke-20, senjata Inggeris dianggap yang terbaik di dunia, tetapi konservatisme Inggeris merosakkan banyak perkara, termasuk ini. Tentera senjata Inggeris masih dalam banyak cara orang maju, dengan menggunakan tali pinggang keledar mesin yang longgar, penyegerak hidraulik dan menara pertahanan untuk pengebom, yang disebut "Scarff Ring". Tetapi senapang mesin … Ya, ada Vickers Mk. I yang boleh dipercayai dan bebas masalah, tetapi pada dasarnya ia adalah "Maxim" yang diubah suai.
Pada awal abad ke-20, syarikat Britain Vickers membeli hak paten jurutera Amerika Hiram Maxim. Dengan membawa senapang mesin ke kesempurnaan dengan ketelitian khas orang Inggeris, tentera Inggeris mengadopsi Vickers Mk. I.
Kehidupan senapang mesin dalam beberapa siri modifikasi sangat lama. Tetapi yang paradoks, di Britain sendiri, dia tidak berakar. Jabatan Perang Inggeris lebih suka membuat pengeluaran senjata mesin Browning berlesen.
Dan "Vickers" ditakdirkan untuk jangka hayat yang agak panjang dalam versi berlesen. Senapang mesin Poland, Ceko, Australia dan Jepun berperang hampir keseluruhan perang dengan tahap kejayaan yang lebih besar atau lebih rendah.
7. Taip 89-2. Jepun
Jepun menjadi mangsa persahabatannya dengan Britain. Peranan senapang mesin pesawat utama pada masa sebelum perang dipegang teguh oleh kelas Vickers E 7.7 mm, versi eksport Vickers Mk. V.
Penerbangan tentera laut juga menggunakan pesawat Vickers. Perlu diingat bahawa, tidak seperti banyak negara di Jepun, penerbangan tentera laut adalah kekuatan yang terpisah. Kelemahannya ialah selain senapang mesin, pasukan Jepun terpaksa membeli peluru untuk mereka. Penerbangan Jepun sangat bergantung pada import.
Dari tahun 1929 hingga 1932, senapang mesin Vickers E dihasilkan dengan sebutan Type 89 Model 1. Tetapi kemudian diganti dengan model baru "Type 89 model 2", di mana mungkin menggunakan kedua kartrij lama "Type 89" dan "Type 92" yang baru.
Senapang jenis 2 Model 89 dihasilkan dalam siri besar hingga akhir Perang Dunia II. Jelas bahawa walaupun pada awal perang, senapang mesin itu tidak memenuhi keperluan moden. Tetapi konservatisme Jepun cukup setanding dengan konservatisme British, jadi Model 89 Type 2 berjuang hingga akhir Jepun.
Senapang mesin itu digunakan dalam pemasangan serentak pejuang Jepun dan pengebom ringan dari hampir semua jenis. Ciri utamanya adalah bahawa dalam prestasi yang diselaraskan hampir tidak hilang dalam kadar kebakaran dibandingkan dengan versi sayap.
Penerbangan tentera laut menggunakan senapang mesin yang sama serentak dengan rakan daratnya, tetapi tidak seperti mereka, mereka sama sekali tidak peduli dengan perjanjian pelesenan. Sehingga tahun 1936, juruterbang tentera laut Jepun menggunakan senapang mesin yang dibeli, dan hanya setelah mereka mengatur pengeluaran senapang mesin Type 97, yang sedikit berbeza dari model Type 89 2.
