Mungkin, hanya kanak-kanak moden - "generasi BERIKUTNYA" - yang belum membaca novel Jules Verne "Twenty Thousand Leagues Under the Sea", dan orang-orang zaman itu sudah tentu membacanya. Dan pada masa kecil saya, pertama, saya terpegun dengan sampul buku ini, yang menggambarkan kapal selam berbentuk gelendong, dan kedua, perkataan "lee". Kedengarannya, bukan, entah bagaimana sangat luar biasa dan menarik. Namun, hanya kemudian, setelah membaca novel "Pulau Misterius", kita mengetahui rahsia Kapten Nemo. Ternyata dia berasal dari India, adalah anak seorang rajah dan sangat membenci Inggeris, yang menjajah negaranya. Tetapi, jika anda ingin mengalahkan musuh, cari rahasianya, dan Putera Dakar yang masih muda pergi ke England untuk mendapatkan pendidikan, setelah itu dia memimpin pemberontakan sepoy, dan kemudian membuat kapal, selama bertahun-tahun, dan di beberapa cara selama-lamanya, atas perintah pengarang, mengatasi sains dan teknologi yang tersedia untuk umat manusia. Artinya, kapal selam yang sempurna ternyata merupakan ciptaan orang India yang memberontak! Seperti yang anda ingat, adalah plot novel …
Kapal selam "Iktaneo No. 1", walaupun dibuat ulang, tetapi terlihat sangat keren.
Tetapi persoalannya, apakah ada contoh dalam sejarah teknologi ketika kapal selam yang sama, menjelang masa mereka, akan dibuat oleh orang-orang sejati, dan bukan pahlawan romantis di halaman buku? Ya, ternyata, contoh seperti itu diketahui, dan kisah kita akan mengenai dua kapal selam seperti ini hari ini.
"Ikan No. 1" dan "Ikan No. 2"
Pertama sekali, mari kita perhatikan bahawa sebelum Columbus menemui Amerika, Sepanyol adalah salah satu negeri yang paling maju dan makmur di Eropah. Lebih-lebih lagi, dia terkenal dengan pembiakan domba, dan anggurnya, dan bilah Toledo yang terkenal. Tetapi, setelah duduk di "jarum emas" dalam bentuk aliran logam berharga dari Mexico, dia "kehilangan" seluruh ekonominya, dan mengapa ini berlaku dapat dimengerti. Mengapa menghasilkan sesuatu sendiri apabila anda boleh membeli barang yang sama dengan emas di tempat lain? Selepas kekalahan Armada, armada Sepanyol menjadi semakin lemah dari tahun ke tahun, dan pada pertengahan abad ke-19 ia telah melemah sehingga tidak dapat bertahan pada persamaan dengan Perancis atau, tentu saja, Inggeris. Dan seperti yang sering terjadi, seorang lelaki muncul di Sepanyol yang memutuskan untuk mengimbangi jumlah kapal dengan kualitas yang baru dan membangun … kapal selam yang tidak boleh takut dengan armada Perancis atau Inggeris! Namanya Narciso Monturiol, dan pada tahun 1858 dia berjaya membina kapal selam Sepanyol pertama El Ictineo (Ikan) di Sepanyol. Panjangnya lebih dari 7 m, dan perpindahannya sekitar 8 tan. Di pelabuhan Barcelona, dia melakukan lebih dari lima puluh penyelaman, kadang-kadang tenggelam lebih dari 20 m. Pada masa yang sama, dia menghindari kemalangan besar, yang merupakan pencapaian yang sangat baik! Benar, senjatanya terlalu primitif: di hidung … latihan untuk membuat lubang di lambung kapal musuh! Namun, Monturiol ingin memakai "Ikan" dan meriam yang dapat menembak di bawah air terus ke lambung kapal musuh. Tetapi negara Sepanyol yang miskin tidak menemui wang untuk kapal itu, dan wang yang diberikan oleh penaja cepat habis.
"Ictaneo No. 2"
Kemudian dia memutuskan untuk membangun "Ictineo No. 2", dan tidak hanya berhasil membangunnya, tetapi juga untuk mengujinya. Dia berhasil merendamnya hingga 30 m, dan percaya bahwa lambung akan menahan kedalaman yang besar, tetapi tetap memilih untuk tidak menguji ini dalam praktik.
Item baru menjelang masa mereka …
Anehnya, pemacu mekanik kapal selam itu sangat menarik dan asli, jika tidak dalam perwujudan, maka sekurang-kurangnya dalam reka bentuk. Bot itu mempunyai satu mesin untuk laluan bawah laut dan permukaan, iaitu "motor" yang digunakan jurutera Helmut Walter di Jerman semasa Perang Dunia Kedua! Pemasangannya terdiri daripada dua mesin stim, salah satunya mengeluarkan asap ke atmosfer melalui paip, sementara yang kedua menggunakan wap dalam gelung tertutup untuk bergerak di bawah air. Pada "Ichtineo" No. 2, sebuah alat disediakan untuk memperbaharui udara di dalam kapal - bekas dengan larutan soda kaustik yang menyerap karbon dioksida, dan sebuah silinder yang diisi dengan oksigen. Sistem pencahayaan juga sangat asli: dalam tanglung khas, hidrogen dalam oksigen seharusnya terbakar, yang memungkinkan untuk mendapatkan nyalaan yang terang, walaupun lampu seperti itu dapat meletup. Tetapi simpanan gas ini tidak disimpan di dalam kotak, tetapi di dalam bekas logam di luar. Anehnya, ujian satu setengah tahun kapal ini, seperti dalam kes pertama, berjalan lancar. Mungkin Monturiol bernasib baik, atau mungkin dia menjadi jurutera yang berkelayakan, "tidak lebih buruk daripada Kapten Nemo."
Walaupun begitu, kapal selam ini tidak diterima dalam persenjataan armada Sepanyol, tetapi diberikan kepada pemiutang untuk hutang. Baik, dan yang pada tahun 1867, untuk sekurang-kurangnya mendapatkan sesuatu, membongkarnya untuk sekerap. Beginilah lenyapnya karya pemikiran teknikal canggih yang asli ini, yang lahir di sebuah kerajaan yang sekarat. Tetapi sudah di zaman kita di Sepanyol ada peminat yang, menurut gambar yang diawetkan, membangun dua salinan Ichtineo kedua sekaligus! Dan sekarang kedua kapal selam ini dapat dilihat di tanah air mereka, satu di Barcelona di tebing, tidak jauh dari Muzium Maritim, dan yang kedua - dalam pameran Muzium Perindustrian.
Ujian kapal selam Peral pada tahun 1888.
Torpedo Sepanyol pertama …
Kapal selam asli Sepanyol yang kedua dilancarkan di bandar Cadiz, dan, yang mengejutkan kedengarannya - kapal selam torpedo pertama di dunia! Perancangnya adalah Isaac Peral i Caballero, yang dilahirkan di Cartagena pada tahun 1851 dalam keluarga seorang askar kerjaya. Setelah lulus dari Sekolah Angkatan Laut, dia dinaikkan pangkat menjadi perwira, bertempur di Cuba dan Filipina, dan dianugerahi pingat kerana keberaniannya, tetapi pada tahun 1884 dia mengusulkan "Proyek Kapal Selam Torpedo", yang dibangun dan diluncurkan pada bulan September 1888.
Tetapi sekarang kapal selam Peral "mandi" di air pancut. Adakah perlu untuk membuat perkara seperti itu ?! Terdapat plak peringatan di tapak fairing tiub torpedo. Skru kedalaman busur dapat dilihat dengan jelas, putarannya dilakukan untuk memotong kapal.
Perpindahannya adalah 85 tan di bawah air, walaupun lebih dari satu pertiga dari jisim ini ditempati oleh bateri simpanan yang besar, yang terdiri daripada lebih dari 600 (!) Timah asid timbal 50 kilogram. Lebih-lebih lagi, pengecasan bateri hanya boleh dilakukan di pangkalan, dan memerlukan lebih dari sehari untuk ini! Dua motor elektrik masing-masing 30 hp setiap baling-baling berputar, yang memberikan kelajuan 7.5 knot di permukaan air dan hanya 3,5 knot pada kedalaman. Walau bagaimanapun, kelemahan utama kapal selam tidak dikaitkan dengan kelajuan rendah, tetapi dengan fakta bahawa jarak pelayarannya hanya 40 batu.
Berlabuh dengan dua kemudi menegak dan dua baling-baling mendatar gangsa. Skru ketiga serupa dengan skru pada hidung.
Dan sekali lagi, banyak inovasi teknikal yang sangat menjanjikan bersembunyi di dalam kapal selam Perala. Mari kita mulakan dengan senjata: untuk pertama kalinya, kapal selam menerima tiub torpedo yang terletak di dalam kapal. Dan kapal Peral ternyata kapal selam pertama yang, untuk pertama kalinya dalam sejarah, melepaskan tembakan torpedo dari bawah air di kapal perang, bahkan ketika melakukan manuver. Pada 7 Jun 1890, sebuah torpedo 350 mm dari syarikat Jerman "Schwarzkopf" menghantam kapal penjelajah "Colon" di jangkar dari jarak 2 kabel. Beberapa hari kemudian, dia dapat mencapai sasaran yang sama ketika bergerak! Kapal selam Sepanyol juga memimpin serangan torpedo yang berjaya dalam kegelapan pada waktu malam. "Peral" merayap kembali ke kapal penjelajah "malang" ini hampir dekat, walaupun "musuh bersyarat" nya menyedari kemungkinan serangan dan secara aktif menyinari lampu pencarian di sekelilingnya, dan menembakkan torpedo ke sisinya!
"Instrumentasi yang sangat sempurna"
Ini sebagian besar disebabkan oleh "instrumentasi" kapal selam. Pertama sekali, perlu dicatat bahawa penciptanya juga mencipta periskop asli yang dapat memproyeksikan gambar ke layar mendatar rata, dan ini memungkinkan komandan untuk mengira sudut arah sasaran, jarak dari kapal selam, dan, dengan itu, tentukan petunjuk utama dalam pukulan. Ini adalah sejenis analog dari pos maklumat pertempuran moden, walaupun, tentu saja, dalam reka bentuk yang sangat primitif. Dan di atas perahu, seperti "Nautilus" legenda Kapten Nemo, elektrik berkuasa di mana-mana. Kelajuan ditentukan oleh log elektrik dan, sekali lagi, premis kapal diterangi dengan elektrik, di mana sebanyak enam lampu menyala, walaupun hanya ada tujuh anak kapal!
Pereka menyediakan dua motor elektrik tambahan masing-masing 5 hp, memutar dua baling-baling menegak yang terletak di busur dan buritan, yang memungkinkan untuk menyesuaikan kedalaman kapal selam secara automatik mengikut data dari hidrostat. Iaitu, ia juga memiliki alat pendorong moden yang meningkatkan ciri operasinya!
Tiub torpedo terletak di atas kapal di busur dan ditutup dengan fairing khas. Beban peluru terdiri daripada tiga torpedo, yang merupakan stok yang sangat padat pada masa itu.
Foto ini memberikan gambaran mengenai ukuran kapal ini, dan anda dapat melihatnya sama sekali tidak kecil.
Tetapi … "tidak ada nabi di negerinya sendiri." Kementerian Maritim menolak kapal Peral, walaupun dia berhasil lulus semua ujian yang tepat. Pada akhir tahun 1890, di pelabuhan Cadiz, dia dilucuti senjata dan dibiarkan … berkarat hingga tahun 1929, ketika dia ditarik ke Cartagena. Walaupun begitu, mengapa begitu, jelas: "mainan" Sepanyol yang miskin terlalu mahal. Tetapi penciptanya sangat tersinggung, masuk politik, dan, setelah menjadi anggota parlimen, bertengkar dengan semua orang yang terlibat dalam dasar maritim negara. Sudah jelas bahawa "teknologi" tidak lagi penting, dan percubaan cita-cita masih ada. Pada tahun 1895, Peral pergi ke Berlin untuk mengoperasikan penyakit barah progresif, tetapi kerana rawatan yang tidak berjaya, dia mengalami meningitis, dari mana dia akhirnya meninggal.
Duit syiling peringatan
Tetapi kemudian kapal selamnya dipulihkan dan diletakkan di seberang bangunan pangkalan kapal selam di pelabuhan Cartagena, kemudian bergerak lebih dekat ke laut di alun-alun, dan sejak tahun 1992 ia telah dihiasi di tebing utama kota ini - Boulevard Alfonso XII. Dan untuk ulang tahun ke-125 pelancaran kapal Peral, Royal Spanish Mint bahkan mengeluarkan duit syiling perak khas. Bahagian depan duit syiling itu menampilkan potret Raja Juan Carlos I dari Sepanyol, teks "JUAN CARLOS I REY DE ESPANA" dan tahun terbitan "2013".
Sebaliknya.
Potret Isaac Peral dicetak di bahagian belakang, dan di bawahnya, dengan latar belakang gambar gelombang laut yang bergaya, ada kapal selam yang menamakan namanya. Nilai wang syiling adalah "10 EURO". Di sebelah kanan potret adalah nama penemu "ISAAC PERAL" dalam dua baris, dan di sebelah kiri juga terdapat tanda dari Royal Royal Mint - huruf "M" di bawah mahkota.
Berbalik.
