Berdasarkan pengalaman syarikat Poland, tiga "bahagian cuirassier berkelajuan tinggi" (Divisioins Cuirassees Rapide - DCR) diciptakan di Perancis, yang terdiri daripada dua batalion B-1 (60 kenderaan) dan dua batalion tangki H-39 (78 kenderaan). Yang keempat berada di tahap pembentukan, apalagi, unit-unit ini tidak mendapat dukungan dari infanteri bermotor (mereka hanya diberi satu batalion infanteri bermotor), tetapi yang paling penting, mereka tidak memiliki pengalaman bertempur! Sebagai tambahan, 400 kereta kebal Inggeris, Belgia dan Belanda berperang melawan Jerman, sehingga secara total Sekutu mempunyai lebih dari 3,500 kereta kebal dalam tentera Perancis.
Perkara lain adalah bahawa ciri-ciri pertempuran kebanyakan mereka tidak seimbang, jadi penggunaannya sangat sukar. Oleh itu, kereta kebal Somua S-35 Perancis, bersenjata dengan meriam 47 mm dan senapang mesin, mempunyai ketebalan perisai maksimum 56 mm, tetapi tiga awak: mekanik pemandu, pengendali radio dan komandan tangki, yang berada di menara satu tempat duduk dan dibebani dengan begitu banyak tanggungjawab sehingga dia tidak berjaya menggabungkan mereka semua. Dia harus memantau medan perang secara serentak, memukul sasaran dengan meriam dan senapang mesin, dan selain itu, juga memuatkannya. Turet yang sama terdapat pada tangki D-2 dan B-1-BIS. Oleh itu, ternyata satu pembangunan jurutera Perancis yang tidak berjaya menurunkan keberkesanan pertempuran tiga jenis kenderaan tempur tentera Perancis sekaligus, walaupun idea penyatuan semacam itu memerlukan setiap persetujuan. Tangki B-1 adalah yang paling berat, kerana memiliki berat tempur 32 ton dan ketebalan perisai maksimum 60 mm. Senjatanya terdiri daripada senapang 75- dan 47 mm di lambung kapal dan menara, serta beberapa mesingan, tetapi awak hanya empat, jadi dia juga tidak dapat menggunakan tangki ini dengan berkesan. Oleh itu, pemandunya harus melakukan fungsi penembak senapang 75 mm, yang dimuatkan oleh pemuat khas, pengendali radio sibuk dengan stesen radio, sementara komandan, seperti di tangki S-35, dibebani dengan tanggungjawab, dan harus bekerja selama tiga tahun. Kelajuan tangki di lebuh raya adalah 37 km / jam, tetapi di darat jauh lebih perlahan. Pada masa yang sama, ketinggian yang besar menjadikannya sasaran yang baik untuk senjata anti-pesawat Jerman 88 mm, dari mana peluru bahkan perisai 60 mm tidak dapat menyelamatkan! Renault R-35 / R-40 adalah perwakilan khas generasi pasca perang kereta kebal penyokong infantri Perancis. Dengan berat tempur 10 tan, tangki dua tempat duduk ini mempunyai perisai 45 mm, senapang SA-18 37 mm laras pendek dan mesingan sepaksi. Kelajuan tangki hanya 20 km / jam, yang sama sekali tidak mencukupi untuk keadaan perang baru yang dapat digerakkan.
Hancur B-1 di dataran kota Perancis.
Pada bulan Mei 1940, terdapat 1.035 kenderaan jenis ini, dan bahagian lain ada dalam simpanan. Lebih sempurna, dalam hal apa pun, dari segi senjata dan kepantasan, boleh dianggap sebagai tangki syarikat "Hotchkiss" H-35 dan terutama pengubahsuaian berikutnya H-39. Tidak seperti mesin pelepasan sebelumnya, ia dilengkapi dengan meriam SA-38 37 mm dengan tong berkaliber 33 dan halaju awal sebuah proyektil menembus perisai 701 m / s. Kelajuan H-39 adalah 36 km / j dan secara praktikalnya tidak berbeza dengan kelajuan S-35. Ketebalan perisai 40 mm, kru terdiri daripada dua orang. Pada awal perang, kereta kebal N-35 / N-39 berjumlah 1,118 unit dan, jika tidak kerana ketiadaan stesen radio dan sesak menara, bahkan mereka dapat menjadi lawan serius bagi Hitlerite Partzerwaffe. Ternyata orang Perancis memiliki tangki ringan eselon 1,631 pertama dan 260 tangki medium lain D-1 dan D-2, dihasilkan pada tahun 1932-1935. Menjelang tahun 1940, mereka sudah dianggap usang, tetapi mereka juga dapat digunakan.
Lebih-lebih lagi, ternyata kereta kebal dengan menara dua orang, dan dipersenjatai dengan senapang 47 mm yang cukup berkesan dan dengan tiga awak, ada di tentera Perancis. Ini adalah AMC-35 atau ACGI, yang juga dibekalkan ke Belgium. Dengan berat tempur 14.5 tan, tangki ini mempunyai ketebalan perisai maksimum 25 mm dan kecepatan yang dikembangkan hingga 40 km / jam. Krew terdiri daripada pemandu-mekanik, komander penembak dan pemuat, iaitu. mempunyai pengagihan tugas yang sama seperti pada Soviet T-26 dan BT-5 / BT-7. Tidak jelas mengapa menara tangki khas ini tidak dipasang pada casis D-2, B-1 dan S-35, kerana dari segi masa pengembangan dan pengeluaran, semua tangki ini sama usia. Tetapi kerana AMS-35 dimaksudkan untuk melengkapi unit pengintaian, mereka dibebaskan dalam jumlah yang sangat kecil, dan mereka tidak berperanan dalam pertempuran.
Bagaimana pertembungan antara kereta kebal Jerman dan Perancis pada bulan Mei - Jun 1940? Pertama, serangan besar-besaran pesawat, kereta kebal dan formasi bermotor Hitler segera menyebabkan panik besar, yang cepat merebak di sepanjang jalan di mana tentera tentera Sekutu mundur diselingi oleh penduduk awam. Kedua, dengan segera menjadi jelas bahawa dalam kes-kes ketika kereta kebal Perancis berusaha menyerang musuh, N-39 dengan mudah dimusnahkan oleh senjata anti-tank dan kereta kebal Jerman dari jarak 200 m, terutama ketika yang terakhir menggunakan perisai subkaliber- menembusi cengkerang dengan kelajuan awal 1020 m / saat.
Keadaan bertambah buruk dengan kereta kebal S-35, yang dapat terkena walaupun dengan peluru seperti itu hampir kosong, dari jarak kurang dari 100 meter. Oleh itu, kapal tangki dan artileri Jerman cuba memukul mereka di kapal, terutama kerana taktik Perancis menggunakan kereta kebal dengan mudah membiarkannya. Mengambil keuntungan dari fakta bahawa, kerana jarak tindakan yang kecil, kenderaan Perancis sering harus mengisi bahan bakar, Jerman, yang memiliki pengintaian udara yang sangat baik, berusaha menyerang formasi seperti itu di tempat pertama. Khususnya, berkat pengintaian yang dilakukan oleh penunggang motosikal dan kenderaan perisai, Bahagian Panzer Jerman ke-7 menerima maklumat bahawa sebuah DCR-1 Perancis, dilengkapi dengan tangki B-1 dan H-39, berada di hadapan sebuah stesen minyak. Orang Perancis, yang tidak menyangka serangan, diserang oleh kereta kebal Jerman Pz.38 (t) dan Pz.lV, yang bergerak dengan kecepatan tinggi. Lebih-lebih lagi, dari senjata 37 mm mereka, kapal tangki Jerman cuba menembak pada kisi pengudaraan tangki B-1 Perancis, memilih jarak 200 meter atau kurang, dan Pz.lV dari meriam 75 mm laras pendek mereka melepaskan tembakan ke trak, kapal tangki bahan bakar dan kru Perancis. tangki di luar kenderaan.
Pada masa yang sama, ternyata kereta kebal Perancis dari jarak dekat tidak dapat menembak orang Jerman dari senjata 75 mm, kerana mereka tidak mempunyai masa untuk mengejarnya. Oleh itu, sebagai tindak balas terhadap tembakan yang kerap dari Jerman, mereka dipaksa untuk bertindak balas dengan tembakan perlahan dari senjata turret 47 mm mereka, yang pada akhirnya menyebabkan mereka mengalami kekalahan sepenuhnya. Serangan individu yang berjaya oleh kereta kebal Perancis, khususnya, unit di bawah komando Charles de Gaulle - presiden Republik Perancis yang akan datang, dan juga kejayaan individu di Poland, tidak mempunyai akibat yang signifikan, dan tidak dapat menimpanya.
Empuk Somua S-35
Bertemu dengan rintangan keras di salah satu sektor, Jerman berusaha memintasnya segera, menerobos ke belakang musuh dan merebut pangkalan bekalan dan saluran komunikasi. Akibatnya, kereta kebal yang menang ditinggalkan tanpa bahan bakar dan peluru dan terpaksa menyerah, setelah menghabiskan semua kemungkinan untuk perlawanan lebih lanjut. Di samping itu, mereka juga tidak berjaya digunakan, secara merata menyebarkannya ke seluruh bahagian depan, sementara Jerman mengumpulkan mereka menjadi satu kepalan ke arah serangan utama.
Kereta kebal Angkatan Ekspedisi Inggeris juga mengambil bahagian dalam pertempuran musim panas tahun 1940 di Perancis. Tetapi di sini, ternyata, tidak kurang masalah dengan penggunaannya. Jadi, tentera Inggeris menggunakan kereta kebal dua tempat duduk "Matilda" MK. Saya dengan berat tempur 11 tan dan persenjataan senapang mesin tulen. Benar, tidak seperti Pz. I, baju besi mereka setebal 60 mm, tetapi kelajuannya hanya 12 km / j, iaitu bahkan lebih rendah dari R-35, sehingga mereka tidak dapat membawa manfaat yang signifikan dalam perang baru yang sangat mudah dikendalikan ini. Tangki jelajah Mk. IV dengan kru empat dengan berat tempur 15 tan mempunyai perisai 38 mm, meriam 40 mm dan mesingan, dan bahkan mempunyai kelajuan 48 km / jam. Satu lagi kapal penjelajah Inggeris, A9 Mk. I, dengan kru enam orang yang ditempatkan di tiga menara, seperti di tangki sederhana Soviet T-28, juga berkelajuan tinggi. Persenjataan di atasnya terdiri daripada meriam 40 mm, senapang sepaksi dan dua lagi senapang mesin dalam menara senapang mesin yang terletak di kedua-dua sisi bilik pemandu. Kelajuannya ialah 40 km / j. Walau bagaimanapun, ketebalan perisai maksimum hanya 14 mm, selain itu, tangki itu dibezakan dengan reka bentuk yang mengerikan dengan banyak "umpan" dan sudut yang secara langsung menarik peluru Jerman, kerana hampir setiap tembakan pada kenderaan ini mencapai sasarannya.
Oleh kerana pihak Inggeris tidak mempunyai peluru peledak tinggi untuk senjata 40 mm, mereka tidak dapat melakukan tembakan yang berkesan pada infanteri. Dipercayai bahawa dengan kaliber yang begitu kecil, masih belum ada keuntungan besar dari mereka, dan Inggeris mempersenjatai beberapa "kapal penjelajah" mereka dengan meriam 76 mm ringan dengan mundur pendek dan bahkan Howitzers 95 mm. Tugas mereka adalah menembakkan peluru peledak tinggi ke posisi artileri musuh, kotak pil dan bunker, serta mengalahkan tenaga musuh. Oleh kerana spesifik misi tempur mereka, British memanggil kenderaan dengan senjata seperti "tangki" sokongan (atau CS). Menariknya, dalam pendekatan penggunaan tangki ini, mereka ternyata tidak asli, sudah cukup untuk mengingat "tangki artileri" Soviet pada casis T-26 dan BT dan bahkan tangki Jerman seperti Pz. IV dengan senapang 75 mm laras pendeknya. Ternyata dari semua kenderaan armada tangki Britain, hanya A-12 Matilda MKII - tangki 27 tan dengan awak empat, meriam 40 mm dan perisai 78 mm di depan, benar-benar kuat dan tangki yang sukar dilanggar. walaupun kelajuannya hanya 24 km / j di lebuh raya dan 12, 8 km / j di kawasan yang kasar. Mereka. tangki ini, sekali lagi, tidak sesuai untuk operasi manuver yang dilakukan oleh badan tangki Jerman di Perancis.
Piala Inggeris dan Perancis di Dunkirk.
Walau bagaimanapun, walaupun kereta kebal ini dari Inggeris sangat sedikit, kerana pengeluaran kenderaan perisai mereka sendiri di Inggeris sebelum perang sangat kecil: pada tahun 1936 - 42 kereta kebal, 1937-32, pada tahun 1938-419, pada tahun 1939-969, dan hanya 1940, setelah kejatuhan Perancis, ketika diperlukan secepat mungkin untuk menebus kehilangan kereta kebal di wilayah Arras, di mana pada 21 Mei 1940, untuk menunda kemajuan kereta kebal Jerman ke Dunkirk, sebuah pasukan besar serangan balas kereta api dilancarkan. Walaupun begitu, hanya 58 kereta kebal "Matilda" Mk. I dan 16 "Matilda" Mk. II yang turut serta, dan tidak mungkin mencapai kekalahan pasukan tangki Jerman di kawasan ini.
Kereta kebal khas Perancis pada tahun 1940. Banyak perisai, sedikit ruang dan senjata.
Memang, dengan kekuatan yang menyedihkan, British "menyerang" pasukan Jerman pada hari itu, dan harus diperhatikan bahawa, walaupun kurangnya sokongan udara dan sokongan buruk oleh pasukan infanteri, pada awalnya mereka disertai dengan kejayaan yang sempurna. Senjata anti-tangki 37-mm Jerman dan senapang 20-mm dari tangki Pz. II sama sekali tidak berdaya melawan perisai Britain, sementara kereta kebal Britain dengan senapang mesin berjaya menabrak kru, trak dan menyebabkan panik teruk di kalangan infanteri Jerman.
Namun, pasukan itu masih terlalu tidak setara, dan kali ini serangan yang berjaya sejak awal oleh kenderaan Inggeris berperisai tebal, pada akhirnya, ditangkis oleh tembakan dari senjata antipesawat 88 mm dan Howitzers lapangan 105 mm. Pada masa yang sama, ternyata senjata 88 mm menghantam tangki A12 dari jarak di mana meriam 40 mmnya tidak dapat bertindak balas, dan meriam berkaliber lebih besar tidak dapat diletakkan di atasnya kerana diameternya terlalu kecil tali cincin turretnya. Pada gilirannya, peningkatan diameter tidak dapat dipisahkan dari peningkatan lebar tangki itu sendiri, yang terhambat … oleh lebar landasan kereta api di England (1435 mm.). Menariknya, landasan kereta api sama di Eropah. Dan di sana dia juga mengganggu orang Jerman, itulah sebabnya "Harimau" yang sama harus "diubah" menjadi jalur pengangkutan untuk diangkut dengan kereta api.
Sebuah tangki Pz. III Jerman melintasi sebuah perkampungan Perancis yang musnah.
Hasilnya adalah lingkaran setan, dari mana British berusaha keluar dari kereta kebal "Matilda" Mk. III, yang, seperti yang telah disebutkan, dipersenjatai dengan meriam 76 mm ringan (CS). Akibatnya, tiga orang di menara model tangki Matilda ini hampir tidak muat, muatan peluru harus dikurangkan dengan ketara, dan kemampuan tempur tangki menurun, kerana peluru ringan senapang ini praktis tidak memiliki penembusan baju besi. Selepas itu, awak kapal tangki pelayaran Mk. VI "Crusader" dan infanteri Mk. III "Valentine" terus menderita sesak menara, terutama setelah mereka menerima senjata tangki 57 mm baru dan lebih besar. Sementara itu, semua yang diperlukan untuk mencapai kejayaan penuh pasukan perisai Inggeris adalah kereta kebal dengan ketebalan perisai 80 mm dan meriam 57 mm, yang, jika perlu, dapat diganti dengan mudah dengan senjata 75-76 mm yang lebih kuat!
Oleh itu, seadanya yang terdengar, Inggeris dikecewakan oleh kereta api mereka, sementara Perancis menjadi sandera dari prinsip taktikal mereka yang usang dan garis Maginot yang diperkaya dengan mahal di sempadan. By the way, pereka Perancis dapat membuat kereta kebal yang sangat moden dalam beberapa tahun sebelum perang. Tetapi kerana mereka terpaksa bergantung pada arahan tentera mereka, mereka mendapat kenderaan yang hilang dari kereta kebal blitzkrieg Jerman. Setelah mengalahkan Perancis, Jerman menangkap kira-kira 2.400 kereta kebal dari 3,500 kenderaan perisai yang tersedia untuk Perancis sebagai trofi. Amalan biasa menggunakannya telah menjadi perubahan atau perlengkapan semula kenderaan yang ditangkap. Jadi, sebagai contoh, berdasarkan B-1, Jerman berjaya membuat tangki pembakar api yang baik, sementara casis kenderaan lain digunakan untuk mengubahnya menjadi pengangkut peluru dan semua jenis senjata api sendiri.
"Matilda" MKII: baik, sekurang-kurangnya sesuatu … Tetapi hanya untuk dua tahun!
