Pasukan Pertahanan Diri Udara mempunyai 12 skuadron tempur yang dilengkapi dengan pejuang yang mampu menyelesaikan misi pertahanan udara. Skuadron-skuadron ini secara bawahan dikendalikan oleh komando udara wilayah dan diagihkan kira-kira sama di antara mereka. Untuk negara dengan luas 377.944 km², Jepun mempunyai armada pejuang yang cukup mengagumkan. Menurut data rujukan, tidak termasuk F-4EJ Phantom II yang sudah usang yang telah dihapus dari perkhidmatan hingga kini, terdapat 308 jet pejuang di pasukan pertahanan diri udara pada tahun 2020. Sebagai perbandingan: di Timur Jauh Rusia, mereka berpotensi ditentang oleh lebih dari seratus Su-27SM, Su-30M2, Su-35S dan MiG-31BM yang ditempatkan di sini secara tetap.
Keadaan terkini pejuang F-15J / DJ dan cara pemodenan mereka
Pada masa ini, pejuang pencegat utama Jepun adalah F-15J. Versi dua tempat duduk F-15DJ terutama digunakan untuk tujuan latihan, tetapi jika perlu, "percikan api" dapat digunakan sebagai pesawat tempur penuh. Untuk keterangan lebih lanjut mengenai pejuang F-15J / DJ Jepun, lihat di sini: Pemintas tempur Jepun semasa Perang Dingin.
Pada tahun 2020, Angkatan Pertahanan Udara mempunyai 155 F-15Js satu kerusi dan 45 F-15DJ dua tempat duduk. Pejuang ini dipersenjatai dengan enam sayap pesawat, masing-masing mempunyai dua skuadron.
Sayap Udara ke-2, Pangkalan Udara Chitose:
- Skuadron pejuang taktikal ke-201;
- Skuadron Pejuang Taktikal ke-203.
Sayap Udara ke-6, Pangkalan Udara Komatsu:
- Skuadron pejuang taktikal ke-303;
- Skuadron Fighter Taktikal ke-306.
Sayap Udara ke-5, Pangkalan Udara Nuutabaru:
- Skuadron Fighter Taktikal ke-202;
- Skuadron Fighter Taktikal ke-305.
Sayap Udara ke-9, Pangkalan Udara Naha:
- Skuadron pejuang taktikal ke-204;
- Skuadron Fighter Taktikal ke-304.
Sebagai tambahan, F-15J / DJ berada di Skuadron Sayap dan Latihan ke-23, yang ditugaskan ke Pangkalan Udara Nuutabaru.
Walaupun Eagles Angkatan Pertahanan Udara tidak baru (yang terakhir dibina oleh Heavy Industries pada tahun 1997), mereka berada dalam keadaan teknikal yang sangat baik dan secara berkala menjalani pembaikan dan peningkatan di Mitsubishi Heavy Industries di Nagoya.
Tidak seperti F-15C / D Amerika, F-15J / DJ Jepun tidak mempunyai peralatan untuk bertukar data dalam format Link 16, tetapi semua pejuang Jepun moden yang terlibat dalam misi pertahanan udara disatukan ke dalam sistem kawalan automatik JADGE Jepun. Pada pesawat F-15J / DJ, J / ALQ-8 Jepun digunakan sebagai ganti sistem perang elektronik AN / ALQ-135 Amerika, dan J / APR-4 dipasang pada Eagles Jepun dan bukannya AN / asli Penerima amaran radar ALR-56.
Pemodenan bertahap F-15J / DJ pejuang bermula pada akhir 1980-an. Komputer pusat, mesin, dan sistem kawalan senjata telah mengalami peningkatan. Pesawat yang dirombak itu menerima satu set tindakan balas J / APQ-1.
Pada bulan Disember 2004, sesuai dengan panduan baru untuk program pertahanan nasional, pemerintah Jepang menyetujui program jangka menengah untuk pemodenan F-15J. Sebagai bagian dari perbaikan bertahap dalam pejuang, ia dirancang untuk memasang tempat duduk pelepas baru, mengganti mesin F100-PW-220 dengan F100-PW-220E yang diperbaiki (dikeluarkan oleh syarikat Jepun IHI). Pejuang F-15J Kai yang ditingkatkan mendapat pemproses komputer utama berprestasi tinggi, penjana kuasa yang lebih kuat, sistem penyejukan avionik dan radar AN / APG-63 (V) 1 yang lebih baik (dihasilkan oleh Mitsubishi Electric di bawah lesen). Senjata itu merangkumi peluru berpandu jarak jauh udara-ke-udara AAM-4, yang digunakan sebagai ganti peluru berpandu peluru berpandu Amerika AMRAAM.
Pada akhir Oktober 2019, kemungkinan untuk bersetuju dengan Amerika Syarikat mengenai penjualan radar AFAR APG-82 (v) ke Jepun, peralatan Advanced Display Core Processor II dan stesen perang elektronik AN / ALQ-239. Di masa depan, sistem penunjuk sasaran yang dipasang pada helmet dan peluru berpandu AAM-5 baru, yang akan menggantikan peluru berpandu jarak dekat AAM-3, akan muncul di tangan juruterbang Jepun. Pesawat tempur F-15JSI yang ditingkatkan boleh membawa peluru berpandu udara-ke-permukaan AGM-158B JASSM-ER atau AGM-158C LRASM. Peningkatan 98 F-15J ke F-15JSI dijangka. Permulaan kerja dijadualkan pada 2022. Jumlah awal perjanjian itu adalah $ 4.5 bilion.
Pada mulanya, pemerintah Jepun berhasrat untuk menukar semua F-15J-nya dengan pejuang F-35A Lightning II generasi ke-5. Namun, mengingat fakta bahawa Lightning tidak optimum untuk digunakan sebagai pencegat, rancangan ini ditinggalkan. Dijangkakan bahawa "Eagles" Jepun, yang memiliki sumber daya operasi yang signifikan, setelah berakhirnya program pemodenan akan dapat beroperasi secara aktif selama 15 tahun lagi.
Pejuang F-2A / B
Pada pertengahan 1980-an, komando Angkatan Pertahanan Diri Udara menjadi prihatin terhadap perlunya mengganti pengebom tempur F-1 yang tidak begitu berjaya, yang diciptakan pada awal 1970-an oleh syarikat Jepun Mitsubishi Heavy Industries. Selain menyelesaikan misi serangan, pesawat tempur baru ini seharusnya mampu melakukan pertempuran udara dengan pejuang moden dan memintas di zon dekat.
Salah satu pesaing utama untuk berperanan sebagai pejuang ringan dalam Tentera Udara Jepun adalah American F-16C / D Fighting Falcon. Namun, pada waktu itu, Jepun telah menjadi kuasa besar ekonomi, dan pihak atasan syarikat nasional tidak lagi puas dengan pengeluaran pesawat tempur berlesen yang dikembangkan di negara lain. Tahap pengembangan industri pesawat terbang Jepun, yang dicapai pada akhir 1980-an, cukup memadai untuk merancang dan membangun pesawat tempur generasi keempat. Tetapi, berdasarkan situasi politik dan keinginan untuk menjimatkan wang, diputuskan untuk membuat pejuang baru bersama-sama dengan Amerika Syarikat.
Semasa pembinaan pesawat tempur ringan "Jepun-Amerika", ia sepatutnya menggunakan pencapaian terkini industri Jepun dalam bidang bahan komposit, metalurgi, teknologi pemprosesan logam baru, paparan, sistem pengecaman pertuturan, dan pelapis penyerap radio.
Di pihak Jepun, kontraktor utama adalah Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries dan Fuji Heavy Industries, di pihak Amerika - Lockheed Martin dan General Dynamics.
Pesawat tempur Jepun, yang dinamakan F-2, memiliki banyak persamaan dengan American Fighting Falcon, tetapi tentunya reka bentuk bebas. F-2 berbeza dalam reka bentuk kerangka udara, bahan yang digunakan, sistem onboard, elektronik radio, senjata, dan ia agak lebih besar.
Berbanding dengan F-16C, F-2 menggunakan bahan komposit baru yang jauh lebih luas, yang telah mengurangkan berat relatif kerangka udara. Reka bentuk pesawat ringan Jepun secara teknologinya lebih ringkas dan ringan. Sayap F-2 benar-benar baru, dan luasnya 25% lebih besar daripada sayap F-16C. Sapuan sayap "Jepun" sedikit lebih sedikit daripada sayap Amerika; terdapat 5 nod penggantungan di bawah setiap konsol. Enjin turbojet General Electric F-110-GE-129 yang maju telah dipilih sebagai loji janakuasa. Pesawat tempur F-2 hampir keseluruhannya dilengkapi dengan avionik Jepun (dengan penggunaan sebahagian teknologi Amerika).
Penerbangan pertama prototaip itu berlaku pada 7 Oktober 1995. Secara keseluruhan, 2 prototaip dibuat untuk ujian darat dan 4 dalam penerbangan: dua single dan dua double. Pada tahun 1997, prototaip penerbangan diserahkan kepada Angkatan Pertahanan Udara untuk operasi percubaan. Keputusan mengenai produksi bersiri dibuat pada bulan September 1996, pengiriman sampel bersiri bermula pada tahun 2000.
Di Jepun, F-2A / B diklasifikasikan sebagai pejuang generasi ke 4. Dipercayai bahawa pesawat pengeluaran ini adalah yang pertama di dunia yang menerima stesen radar onboard dengan array antena fasa aktif.
Radar J / APG-1 dicipta oleh Mitsubishi Electric. Perincian ciri stesen yang beroperasi dalam julat frekuensi 8-12.5 GHz tidak dinyatakan. Telah diketahui bahawa jisimnya adalah 150 kg, jarak pengesanan sasaran dengan RCS 5 m², terbang dengan lebihan, adalah 110 km, dengan latar belakang permukaan - 70 km.
Pada tahun 2009, pengeluaran radar J / APG-2 yang bertambah baik bermula. Bersamaan dengan pengurangan massa radar, adalah mungkin untuk meningkatkan jarak pengesanan dan jumlah sasaran yang dilacak secara serentak. Pemancar perintah berkod ditambahkan ke stasiun, yang memungkinkan untuk memperkenalkan ke dalam persenjataan pesawat tempur jarak jauh UR AAM-4 yang dimodenkan.
Pada pesawat yang dibina selepas tahun 2004, alat pengimejan termal jenis kontena J / AAQ-2 dapat dipasang, yang dapat mengesan sasaran udara di hemisfera depan. Avionik juga merangkumi sistem pertahanan bersepadu J / ASQ-2, sistem penghantaran data J / ASW-20 dan peralatan "teman atau musuh" AN / APX-113 (V).
Para pejuang berkumpul di kemudahan Mitsubishi Heavy Industries di Nagoya. Sebanyak 58 F-2A dan 36 F-2B dibina dari tahun 2000 hingga 2010. Pesawat terakhir yang dipesan dihantar ke Angkatan Pertahanan Udara pada bulan September 2011.
Dalam Angkatan Pertahanan Diri Udara, pejuang F-2A / B sedang berkhidmat dengan empat skuadron pejuang di tiga sayap udara:
- Sayap Udara ke-7, Pangkalan Udara Hayakuri;
- Skuadron pejuang taktikal ke-3;
- Air Wing ke-4, Pangkalan Udara Matsushima;
- Skuadron pejuang taktikal ke-21;
- Sayap Udara ke-8, Pangkalan Udara Tsuiki;
- Skuadron pejuang taktikal ke-6;
- Skuadron Taktikal Pejuang Skuadron ke-8.
Beberapa pesawat tempur F-2A / B juga terdapat di pusat ujian penerbangan di Pangkalan Tentera Udara Gifu dan di Pangkalan Tentera Udara Hamamatsu di Sekolah Juruterbang Fighter.
Berat lepas landas maksimum F-2A ialah 22,100 kg, normal, dengan 4 peluru berpandu jarak pendek dari udara ke udara dan dengan 4 peluru berpandu jarak sederhana - 15,711 kg. Jejari tempur - 830 km. Siling - 18000 m. Kelajuan maksimum pada ketinggian tinggi - hingga 2460 km / j, dekat dengan tanah - 1300 km / jam.
Meriam enam tong laras 20 mm berlesen JM61A1, serta peluru berpandu jarak jauh Amerika AIM-7M Sparrow, peluru berpandu jarak sederhana AAM-4 Jepun, dan peluru berpandu jarak dekat Jepun AAM-3 dan AAM-5, dapat digunakan terhadap sasaran udara.
Pejuang F-2A / B mengambil bahagian dalam memastikan kawalan ruang udara dan secara berkala bangkit untuk menemui pesawat yang menghampiri wilayah tanggungjawab sistem pertahanan udara Jepun. Namun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, intensiti penerbangan pejuang Jepun ringan telah menurun.
Pada 11 Mac 2011, 18 F-2A / B yang terletak di pangkalan udara Matsushima mengalami kerosakan teruk akibat gempa bumi dan tsunami. Menjelang Mac 2018, 13 pesawat dipulihkan, dan 5 pejuang dinyahaktifkan.
Pejuang F-35A / B
Kira-kira 10 tahun yang lalu, pemerintah Jepun memutuskan pesawat tempur yang seharusnya menggantikan F-4EJ yang ketinggalan zaman. Cukup dijangka, ia adalah F-35A Lightning II. Sebelum itu, Jepun telah berjaya mendapatkan lesen untuk mengeluarkan F-22A Raptor.
Nampaknya, F-35A Jepun lebih tertumpu pada penyelesaian misi kejutan. "Kilat" dengan berat maksimum lepas landas 29.000 kg, radius tempur tanpa pengisian bahan bakar dan PTB - 1080 km, mampu dengan kecepatan tidak lebih dari 1930 km / j - lebih sesuai untuk ini. Skuadron yang dipersenjatai dengan pejuang berat F-15J Kai dan F-15JSI yang ditingkatkan akan memintas dan mendapat ketuanan udara.
Walaupun, menurut sejumlah kriteria, F-35A hampir tidak dapat dianggap sebagai pejuang generasi ke-5, ia dilengkapi dengan avionik yang cukup maju. Pesawat ini dilengkapi dengan radar serbaguna AN / APG-81 dengan AFAR, yang berkesan baik untuk sasaran udara dan darat. Juruterbang ini mempunyai sistem elektronik-optik AN / AAQ-37 dengan bukaan tersebar, yang terdiri daripada sensor yang terletak di badan pesawat, dan kompleks pemprosesan maklumat komputer. EOS membolehkan anda memberi amaran tepat pada masanya mengenai serangan peluru berpandu pesawat, mengesan kedudukan sistem peluru berpandu pertahanan udara dan artileri anti-pesawat, melancarkan peluru berpandu udara ke udara pada sasaran yang terbang di belakang pesawat.
Kamera CCD-TV inframerah omnidirectional dengan resolusi tinggi AAQ-40 menyediakan penangkapan dan penjejakan mana-mana sasaran darat, permukaan dan udara tanpa menghidupkan radar. Ia mampu mengesan dan mengesan sasaran dalam mod automatik dan pada jarak yang jauh, serta memperbaiki penyinaran laser pesawat. Stesen jentera AN / ASQ-239 dalam mod automatik mengatasi pelbagai ancaman: sistem pertahanan udara, radar darat dan kapal, serta radar udara pejuang.
Pada bulan Disember 2011, kontrak bernilai $ 10 bilion ditandatangani untuk pembekalan 42 pejuang F-35A. Empat F-35A pertama dibina oleh Lockheed Martin di kemudahan Fort Worth, Texas. Pesawat utama kumpulan ini diserahkan kepada pasukan Jepun pada 23 September 2016.
Selebihnya 38 F-35A akan dipasang di Mitsubishi Heavy Industries di Nagoya. Pelancaran pejuang Jepun siri pertama generasi ke-5, yang dipasang di Jepun, berlangsung pada 5 Jun 2017.
Pada akhir tahun 2020, Pasukan Pertahanan Diri Udara Jepun telah menerima 18 pesawat F-35A, salah satunya (pesawat berkumpul pertama Jepun) terhempas pada 9 April 2019.
Pejuang F-35A akan menggantikan Kai F-4EJ yang tidak berfungsi dalam skuadron pejuang taktikal ke-301 dan ke-302. Ketika bersenjata semula di F-35A, kedua skuadron dipindahkan dari sayap ke-7 di Hyakuri ke sayap ke-3 di Misawa.
Pada 9 Julai 2020, Agensi Kerjasama Keselamatan Pertahanan (DSCA) memberitahu Kongres AS mengenai penjualan yang akan datang kepada Jepun 105 pejuang F-35 Lightning II generasi ke-5 - termasuk 63 pejuang F-35A dan 42 landasan pendek dan pendaratan menegak F-35B. Penghantaran ini telah diluluskan oleh Jabatan Negara AS. Jumlah kos penghantaran yang dicadangkan akan berjumlah $ 23.11 bilion. Harga kontrak merangkumi pakej latihan dan sokongan teknikal. Persenjataan akan dibayar secara berasingan.
Pejuang F-35BJ (diubah khas mengikut kehendak Jepun) harus menjadi sebahagian daripada sayap pemusnah-helikopter projek 22DDH / 24DDH (Izumo dan Kaga). Dengan ukuran pesawat udara yang sedia ada projek EV 22 / 24DDH, mereka dapat menampung 10 pesawat tempur F-35BJ.
Berat lepas landas maksimum F-35BJ adalah 27.2 tan. Bergantung pada nisbah jisim bahan bakar dan peluru, geladak F-35BJ memiliki radius tempur minimum 830 km dan maksimum 1110 km. Semasa melakukan misi pertahanan udara, pejuang itu dilengkapi dengan empat peluru berpandu AIM-120C dan dua peluru berpandu AIM-9X. Dengan senjata seperti itu, pesawat ini memiliki radius tempur maksimum.
Pakar penerbangan percaya bahawa pejuang berasaskan kapal terbang F-35BJ, berkat stesen radar yang kuat, akan dapat mencari sasaran udara dan, setelah pengkelasannya, menghantar data secara real time melalui saluran komunikasi digital yang disulitkan dari jenis MADL ke udara pos arahan pertahanan yang dilengkapi dengan elemen JADGE ACS.
Peluru berpandu udara ke udara digunakan dalam persenjataan pejuang Jepun
Pada fasa pertama, pejuang Jepun membawa peluru berpandu buatan Amerika. Pejuang F-86F dan F-104J dilengkapi dengan peluru berpandu jarak dekat dengan pencari IR AIM-9В / E Sidewinder, UR AIM-9Р adalah sebahagian daripada persenjataan F-4J. Pada masa ini, UR AIM-9B / E / R tidak digunakan. Pejuang F-4EJ Kai dan F-15J dipersenjatai dengan peluru berpandu AIM-9L / M. Sejak tahun 1961, 4,541 AIM-9 telah dihantar ke Jepun.
Peluru berpandu jarak sederhana dengan panduan radar separa aktif AIM-7E Sparrow tiba bersama dengan Phantoms. Selepas itu, mereka digantikan oleh UR AIM-7F, AIM-7M dimasukkan ke dalam persenjataan "Eagles" Jepun, tetapi sekarang mereka hampir sepenuhnya digantikan oleh peluru berpandu buatan Jepun. Secara keseluruhan, Angkatan Pertahanan Diri Udara menerima 3,098 peluru berpandu AIM-7 dari semua modifikasi.
Peluru berpandu udara pertama yang dibuat di Jepun adalah AAM-3; lebih daripada 1930 unit peluru berpandu ini ditembakkan (lebih terperinci di sini: pemintas tempur Jepun semasa Perang Dingin). Sehingga kini, versi peluru berpandu AAM-3 yang lebih baik telah hampir sepenuhnya menggantikan peluru berpandu AIM-9L / M Amerika di Eagles Jepun.
Pada tahun 1985, Mitsubishi Electric mula mengembangkan peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh. Usaha ke arah ini dimulakan setelah pemerintah Jepun memutuskan untuk melindungi diri dari keengganan AS untuk mengeksport AIM-120 AMRAAM SD. Ujian peluru berpandu baru bermula pada tahun 1994, dan pada tahun 1999 ia dilancarkan di bawah sebutan AAM-4.
Tidak lama sebelum keputusan mengenai pembelian pukal peluru berpandu AAM-4 dibuat secara besar-besaran, kumpulan kecil AIM-120 AMRAAM modifikasi B dan C-5 diterima dari Amerika Syarikat, yang diuji pada beberapa pejuang F-15J / DJ kepunyaan Kor Latihan. Namun, berdasarkan hasil pengujian, keutamaan diberikan kepada roket AAM-4 Jepun.
Jisim UR AAM-4 yang siap digunakan ialah 220 kg. Diameter - 203 mm. Panjang - 3667 mm. Kelajuan maksimum ialah 1550 m / s. Jarak tembakan tidak didedahkan, tetapi, menurut pakar asing, jaraknya lebih dari 100 km. Peluru berpandu itu menggunakan sistem panduan gabungan: pada peringkat awal - perisian, di tengah - radio perintah, di - radar aktif akhir. Peluru berpandu itu dilengkapi dengan hulu ledak arah. Berbanding dengan American AIM-120 AMRAAM: keupayaan memukul sasaran dengan RCS rendah pada ketinggian rendah telah diperluas.
Peluru berpandu ini hanya dapat digunakan pada pesawat tempur F-15J Kai. Ujian tersebut menunjukkan bahawa kekuatan pengkomputeran komputer dalam pesawat tempur F-15J yang tidak dimodenkan tidak cukup untuk mengawal peluru berpandu dengan yakin dalam mod arahan radio di segmen tengah lintasan.
Pada tahun 2009, peluru berpandu AAM-4V yang diperbaiki memasuki perkhidmatan. Pengubahsuaian ini dilengkapi dengan pencari dengan AFAR dan pemproses baru dengan fungsi pemilihan sasaran yang lebih baik. Penggunaan bahan api pepejal yang lebih banyak menggunakan tenaga memungkinkan untuk meningkatkan jarak tembak. Menurut maklumat yang diterbitkan di media Jepun, ketika menyerang sasaran secara langsung, jarak tembakan kira-kira 30% lebih tinggi daripada yang dilakukan oleh AMRAM AIM-120C-7 Amerika.
Pada masa ini, Angkatan Pertahanan Diri Udara telah menghantar 440 peluru berpandu AAM-4 dari semua modifikasi. Sebagai tambahan, pesanan dikeluarkan untuk 200 peluru berpandu AAM-4V yang lain. Peluru berpandu ini akan digunakan untuk mempersenjatai pesawat tempur F-2A / B dan F-15JSI yang telah ditingkatkan.
Pada tahun 2004, Mitsubishi Electric memulakan kerja praktikal mengenai penciptaan sistem pertahanan peluru berpandu jarak dekat. Sekiranya peluru berpandu AAM-3 Jepun dari generasi sebelumnya dibina berdasarkan peluru berpandu AIM-9 Amerika, AAM-5 baru dirancang dari awal.
Ujian AAM-5 dijalankan dari September 2015 hingga Jun 2016.
Pembelian kumpulan pertama 110 peluru berpandu berlaku pada tahun 2017. Pada masa ini, pesanan telah dibuat untuk pembelian 400 peluru berpandu AAM-5 yang lain. Penghantaran akan selesai pada tahun 2023.
Menurut pelbagai sumber, jisim UR AAM-5 adalah 86-95 kg. Diameter - 126 mm. Panjang - 2860 mm. Julat tembakan maksimum ialah 35 km. Kelajuan maksimum melebihi 1000 m / s. Peluru berpandu ini dilengkapi dengan sekering laser tanpa sentuhan.
Berbanding dengan peluru berpandu generasi AAM-3 sebelumnya: peluru berpandu jarak jauh AAM-5 mempunyai keupayaan yang jauh lebih besar untuk melibatkan sasaran udara yang sangat bermanuver dalam persekitaran jamming yang sukar. NEC IR / UV Combination Homing Head mempunyai sudut pandangan yang besar dan dapat memilih sasaran di persekitaran perangkap panas tinggi. Oleh kerana adanya barisan kawalan arahan radio, kemungkinan tembakan pada sasaran yang tidak dapat dilihat secara visual, penangkapan sasaran pencari dalam kes ini berlaku selepas pelancaran. Dilaporkan bahawa peluru berpandu AAM-5 jauh lebih unggul dalam kemampuan bergerak berbanding dengan AIM-9X Amerika, tetapi kos peluru berpandu Jepun kira-kira dua kali lebih tinggi.
Pada 25 Oktober 2015, peluru berpandu AAM-5V yang lebih baik ditunjukkan di pangkalan udara Gifu. Gambar menunjukkan bahawa panjang peluncur peluru berpandu ini meningkat berbanding dengan modifikasi pertama, tetapi tidak ada perincian yang diberikan.
Jepun secara bebas menghasilkan seluruh peluru berpandu udara-ke-udara yang digunakan pada pesawat tempur F-2A / B dan F-15J / DJ. Namun, sehubungan dengan pembelian pesawat tempur F-35A, dia terpaksa membeli peluru berpandu jarak dekat dan jarak dekat AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) dengan peluru radar aktif AIM-120C-7.
Ini disebabkan oleh fakta bahawa avionik pejuang Amerika generasi ke-5 dan garis kerasnya tidak sesuai dengan peluru berpandu buatan Jepun. Namun, maklumat yang dibocorkan kepada media bahawa Mitsubishi Heavy Industries sedang berusaha menyesuaikan peluru berpandu buatan Jepun dengan pesawat tempur F-35A, yang dipasang di sebuah perusahaan di Nagoya.
