Jepun merancang untuk mencipta pesawat tempur F-X generasi akan datang, yang akan menggantikan beberapa teknologi yang ada pada masa akan datang. Kerja reka bentuk bermula pada akhir tahun lalu, dan penerbangan pertama masih jauh. Di samping itu, prospek sebenar projek tersebut masih dipertanyakan. Namun, sudah diketahui apa yang pelanggan inginkan dalam diri Angkatan Pertahanan Diri Udara (VSS), dan apa pesawat baru itu.
Perkara organisasi
Kepimpinan tentera dan politik Jepun membuat keputusan asas untuk mewujudkan pejuang generasi ke-5 sendiri pada pertengahan tahun 2000-an. Kemudian Amerika Syarikat enggan mengeksport pesawat F-22 terbaru, dan tentera Jepun menegaskan perlunya mengembangkan mesin serupa. Tidak lama kemudian, penyelidikan dan eksperimen yang relevan dimulakan.
Selama beberapa tahun, penyelidikan yang diperlukan dilakukan, setelah itu syarikat Mitsubishi Heavy Industries (MHI) mengembangkan dan membangun pesawat prototaip X-2. Ujian penerbangan mesin ini berlaku pada tahun 2016-18. dan menunjukkan keperluan untuk memulakan semula keseluruhan program. Perkembangan pada X-2, dengan semua kelebihannya, tidak memungkinkan penciptaan pesawat yang mampu berfungsi selama beberapa dekad berikutnya.
Program F-X dimulakan semula pada tahun 2018. BCC menerima beberapa permohonan dari syarikat Jepun dan asing dan kemudian memilih kontraktor. Pada tahun yang sama, diumumkan bahawa peranan utama dalam projek ini akan tetap dimiliki oleh organisasi Jepun, termasuk. MHI. Pada masa yang sama, ia dirancang untuk menarik syarikat asing dengan pengalaman yang diperlukan dalam pengembangan peralatan penerbangan dan komponennya.
Pada bulan November 2020, MHI menerima pesanan rasmi dari BCC Jepun untuk kerja reka bentuk, diikuti dengan pembinaan peralatan eksperimen dan pelancaran produksi bersiri. Di bawah syarat perjanjian, pesawat produksi akan mulai memasuki pasukan pada pertengahan tiga puluhan. Kos program ini dianggarkan 1, 4 trilion yen (sekitar 12, 75 bilion dolar AS). Harga pesawat bersiri adalah dalam lingkungan 20-30 bilion yen (180-270 juta dolar).
Karya utama pada F-X akan dilakukan oleh MHI Jepun, yang akan berinteraksi dengan subkontraktor tempatan dan asing. Sebelumnya dilaporkan bahawa syarikat Amerika Lockheed Martin, yang memiliki pengalaman luas dalam bidang teknologi siluman, mungkin terlibat dalam pengembangan kerangka udara yang tidak mengganggu. Pada awal bulan Julai, berita muncul mengenai pengembangan mesin yang menjanjikan oleh IHI Corp Jepun. dan British Rolls-Royce. Kerja bersama pada komponen lain juga diharapkan.
Keperluan pelanggan
Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, Kementerian Pertahanan Jepun berulang kali mengumumkan keinginan tertentu untuk F-X masa depan. Selain itu, dakwaan penampilan pesawat itu ditunjukkan tahun lalu. Adakah semua data ini sesuai dengan pejuang masa depan yang nyata tidak jelas. Semasa projek ini dibangunkan, penampilan umum dan keperluan pelanggan mungkin berubah.
Satu-satunya gambar F-X yang ada menunjukkan pesawat litar bersepadu dengan hidung runcing, sayap yang disapu dengan kendur maju dan ekor dua pesawat. Loji janakuasa itu merangkumi dua enjin yang belum dibangunkan; pengambilan udara diletakkan di bawah sayap. Petak kargo untuk muatan tempur akan diletakkan di dalam peluncur.
Penampilan aerodinamik dan kontur luaran pesawat ditentukan dengan mengambil kira pencapaian kelajuan penerbangan supersonik, kemampuan manuver tinggi untuk pertempuran jarak dekat dan pengurangan tanda tangan radar. Walau bagaimanapun, ciri-ciri yang tepat seperti ini tidak dinamakan.
Pada tahun 2019, syarikat IHI pertama kali menerbitkan data mengenai enjin turbojet XF9-1 yang menjanjikan. Pada masa itu, anggaran daya tuju maksimum mencapai 11 ribu kgf, afterburner - 15 ribu kgf. F-X harus mempunyai dua enjin ini, yang akan memberikan prestasi tinggi. Dalam kes ini, parameter enjin membolehkan anda menentukan anggaran berat pesawat, kerana ciri-ciri berat badan belum diumumkan.
Khusus untuk F-X, MHI mengembangkan radar yang menjanjikan dengan AFAR. Juga, pesawat akan menerima sistem penglihatan dan navigasi yang dikembangkan dengan kemampuan untuk mengintegrasikan pelbagai sistem dan sensor. PRNK harus mengumpulkan dan memproses semua maklumat dari sistem pesawat dan dari sumber luaran. Keperluan tinggi dikenakan pada kemampuan untuk mengesan sasaran udara, kerana pejuang F-X harus menghadapi pesawat asing yang tersembunyi.
Berkali-kali disebutkan bahawa keupayaan rangkaian adalah salah satu inovasi utama projek dan sebahagian besarnya akan menentukan kualiti tempur pesawat. Pesawat tempur F-X harus berinteraksi dengan pos arahan darat dan udara, bertukar data dengan pesawat lain, dll. Di masa depan, ia dirancang untuk membuat jenis UAV taktikal kelas menengah dan berat baru, yang akan dapat berinteraksi dengan pesawat berawak. Dalam sistem sedemikian, F-X akan bertanggungjawab untuk mengawalnya.
Dilaporkan mengenai kemungkinan membuat versi tempur tunggal dan dua tempat duduk. Peralatan kokpit akan dibina menggunakan skrin LCD; adalah mungkin untuk menggunakan paparan helmet "augmented reality" yang lengkap. PrNK automatik yang dibangunkan akan mengambil alih beberapa tugas dan menurunkan kru. Kemungkinan mengubah F-X berawak menjadi UAV berat dengan kemampuan tempur luas sedang dipertimbangkan. Pesawat dengan dan tanpa kru akan beroperasi dalam penerbangan yang sama.
Pelbagai senjata yang serasi belum dinyatakan. Nampaknya, F-X akan dapat membawa senjata moden dan maju untuk memerangi sasaran udara dan darat / permukaan. Sebilangan senjata akan diangkut di ruang dalam untuk mengurangkan penglihatan. Syarat-syarat untuk membuat kompleks perang elektronik dan kompleks pertahanan udara disebutkan. Dengan bantuan gangguan, elektromagnetik dan radiasi inframerah, mereka akan melindungi pesawat daripada dikesan atau terkena peluru berpandu.
Rancangan dan masalah
Menurut rancangan semasa, tahun-tahun mendatang akan dibelanjakan untuk penyelidikan, pengembangan projek dan pengujian penyelesaian individu yang tersisa. Pada tahun 2024-25. MHI adalah untuk memulakan pembinaan prototaip pertama. Ujian penerbangan akan bermula selewat-lewatnya pada tahun 2028, dan akan berlangsung selama beberapa tahun akan datang. Selari, persiapan untuk pengeluaran bersiri akan dilakukan.
Pengeluaran pertama F-X dirancang untuk dipindahkan ke Tentera Udara Jepun pada tahun 2035. Mereka dianggap sebagai pengganti yang menjanjikan untuk F-2 yang ada. Yang terakhir, kerana pembaikan dan pemodenan, akan terus digunakan buat masa ini, tetapi pada pertengahan tahun tiga puluhan mereka akan mula dihapus kerana usang moral dan fizikal.
Tidak diketahui sama ada kemungkinan untuk memenuhi jadual sedemikian. Jepun mempunyai beberapa pengalaman dalam pembinaan dan pemodenan pesawat moden, dan di samping itu, dapat bergantung pada bantuan asing. Ini mendorong optimisme dan membolehkan ARIA berharap dapat menyelesaikan kerja yang diperlukan tepat pada masanya. Pada masa yang sama, kita berbicara mengenai pesawat generasi baru berdasarkan sejumlah teknologi moden dan menjanjikan. Membangunkan mesin seperti itu, walaupun dengan bantuan negara maju, tidak akan mudah.
Beberapa risiko berkaitan dengan kos program. Faktanya adalah bahawa F-X akan menjadi projek moden termahal Pasukan Pertahanan Diri - dengan prospek yang tidak jelas. Pembangunan dan pembinaan jumlah pesawat yang diperlukan dianggarkan 1, 4-1, 5 trilion yen. Pada masa yang sama, kita belum dapat mengecualikan kemungkinan kenaikan kos program lebih lanjut. Sebagai perbandingan, anggaran ketenteraan untuk TK2021 adalah ialah 5.33 trilion yen.
Walaupun mengandaikan bahawa pekerjaan itu akan dibayar secara ansuran selama beberapa tahun, program ini boleh dianggap terlalu rumit dan mahal. Isu harga dan perbelanjaan telah lama dibincangkan di media dan di kalangan rasmi, dan dengan cara yang negatif. Di masa depan, ini mungkin menyebabkan penyusunan semula anggaran program dan perubahan yang sesuai dalam organisasi, keperluan dan jadual.
Masa depan yang tidak menentu
Pada masa akan datang, Angkatan Udara Jepun ingin meninggalkan pejuang generasi ke-4 yang ketinggalan zaman dari salah satu jenis yang ada dan menggantinya dengan pesawat baru generasi akan datang. Lebih-lebih lagi, F-X yang menjanjikan akan dikembangkan secara bebas, walaupun dengan bantuan negara asing. Atas pelbagai alasan, terlalu awal untuk meramalkan kejayaan atau kegagalan program tersebut.
Terdapat sebilangan faktor yang dapat mengubah keadaan menjadi lebih baik atau lebih buruk, dan keseimbangan yang tepat belum jelas. Jepun memiliki beberapa teknologi dan kecekapan yang diperlukan, tetapi tidak mempunyai pengalaman dalam mewujudkan pejuang moden. Itu boleh bergantung pada bantuan asing, tetapi ruang lingkup dan spesifiknya belum ditentukan. Terdapat juga perselisihan yang berterusan mengenai biaya program dan kelayakan pelaksanaannya.
Masa akan memberitahu sama ada semua rancangan untuk menaik taraf penerbangan taktikal akan dipenuhi. Sekiranya program F-X berjaya, Jepun pada masa akan datang dapat meningkatkan penerbangan taktikalnya dan mendapatkan pesawat yang benar-benar moden. Jika tidak, dia harus menyemak semula rancangan pembelian peralatan dan mencari beberapa jenis alternatif, mungkin dari pengeluaran asing. Namun, setiap usaha akan dilakukan untuk mengelakkan perkara ini berlaku.
