Kesinambungan "stealth"
Terdapat pesawat yang tidak perlu diperkenalkan: stealth Amerika pertama adalah contoh utama. Dia adalah F-117. Dia adalah "Night Hawk", atau, sebagaimana juruterbang Tentera Udara AS juga memanggil pesawat itu, Wobbly Goblin - Lame Goblin (yang tentunya sukar dipertimbangkan sebagai pujian). Angka kering, pada pandangan pertama, juga tidak begitu memberangsangkan. Program yang sangat bercita-cita tinggi dan sangat mahal menghasilkan pembinaan 64 buah kereta. Pada masa yang sama, pesawat ini dikendalikan untuk waktu yang sangat singkat (tidak lama mengikut standard Angkatan Udara AS), dari tahun 1983 hingga 2008. Sebagai perbandingan: pesawat tempur F-15 mula beroperasi pada akhir 70-an, dan kereta itu mungkin akan terbang lebih dari satu tahun, dan mungkin lebih dari satu dekad. Dalam kes ini, saya bahkan tidak mahu mengingati tentang pengebom strategik B-52, yang mempunyai setiap peluang untuk merayakan seratus tahunnya dalam perkhidmatan.
Namun, Nighthawk adalah kereta ikonik. Baik untuk Tentera Udara AS dan untuk penerbangan seluruh dunia. Ini adalah rahsia penuh pertama dalam sejarah dan salah satu daripada beberapa mesin yang mana ungkapan "menjelang masanya" sangat bermakna. Reputasi pesawat itu tercemar teruk oleh kekalahan tersebut (mungkin oleh sistem peluru berpandu anti-pesawat C-125) F-117 di kawasan desa Budzhanovtsi semasa pengeboman Yugoslavia pada tahun 1999. Walau bagaimanapun, ramai yang lupa bahawa ini adalah satu-satunya kehilangan pertempuran dari Nighthawk. Sementara itu, dalam Perang Teluk sahaja pada tahun 90-an, empat puluh mesin ini menerbangkan lebih dari 1,270 kapal terbang, menjatuhkan sekitar 30% daripada semua senjata berketepatan tinggi yang digunakan dalam konflik (penerbangan gabungan anti-Saddam masih sangat aktif menggunakan peluru penerbangan tanpa panduan).
Walaupun antipati pihak juruterbang, ini memungkinkan kita untuk berbicara mengenai potensi pertempuran yang tinggi. Sekurang-kurangnya pada masa 80-an dan 90-an. Penarikan pesawat dari perkhidmatan pada tahun 2008 disebabkan oleh kekurangan mesin seperti penggunaan pesawat tempur F-22.
Yang terakhir ini pada awalnya tidak diciptakan sebagai pemain drum: dalam arti luas, dia dilihat sebagai "pewaris" pejuang F-15. Namun, sebenarnya, ini adalah kompleks mogok penuh. Beban tempur F-117 dapat, termasuk, dua bom berpandu, misalnya, GBU-10 atau GBU-27. Pesawat tempur F-22 juga mampu membawa dua bom berpandu: peluru JDAM berpandukan satelit. Setelah mendapat kesempatan untuk menggunakan lapan Bom Diameter Kecil GBU-39 dalam satu penerbangan, Raptor bahkan melebihi "rakan sekerjanya".
Pada masa yang sama, F-22, tidak seperti Nighthawk, adalah pejuang yang sangat berkesan. Yang terakhir, kerana reka bentuknya, pada prinsipnya, tidak dapat dianggap seperti itu: pesawat itu subsonik, dan kemampuan manuvernya sangat diperlukan.
Penerbangan dalam realiti
Pengoperasian F-35 awalnya serbaguna, sepertinya, harus sekali-kali menutup persoalan mengenai perlunya pesawat taktik serangan khusus. Sebenarnya, ini adalah bagaimana ia berlaku (hanya belum semua negara menyedari ini). Sebaliknya, yang mengejutkan semua orang, F-117 yang dinyahdayakan berada di langit lagi.
Kembali pada tahun 2016, penunjuk arah Sammamishman memfilmkan penerbangan Wobbly Goblin melalui kemudahan ujian Tonopah, yang menjadi tempat di Kawasan 51 yang terkenal, sebuah pangkalan tentera yang merupakan bahagian yang jauh dari Pangkalan Tentera Udara Edwards. Menurut bahan yang dibentangkan, Amerika menerbangkan dua F-117 Nighthawk ke langit.
Tindakan itu bukan sekali. Lebih-lebih lagi, menurut sumber penerbangan, Scramble, yang merujuk kepada maklumat dari Tentera Udara AS, orang Amerika, dalam suasana kerahsiaan yang ketat, mengerahkan sekurang-kurangnya empat mesin tersebut di Timur Tengah pada tahun 2017. Mereka terbang melintasi wilayah Iraq dan Syria.
Mesin itu berpusat di lapangan terbang yang terletak di salah satu negara Teluk, mungkin di Arab Saudi atau Qatar. Menurut laporan, dalam rangka salah satu misi, karena keadaan darurat, satu pesawat terpaksa mendarat di lapangan terbang lain, di mana ia diperhatikan.
Dapat diasumsikan bahawa penerbangan pada tahun 2016 dan pengiriman pesawat ke Timur Tengah (jika, tentu saja, itu terjadi) adalah bagian dari satu tindakan yang bertujuan untuk menyusun sistem senjata tertentu. Namun, walaupun selepas itu, F-117 terus terbang. Pada 18 Mac, jurugambar Toshihiko Shimizu, yang dikenali di Instagram sebagai pam_st112, mengambil beberapa foto Nighthawk ketika terbang di atas California Star Wars Canyon.
Beberapa gambar yang paling terkenal diambil baru-baru ini. Pesawat itu difoto di pangkalan Kor Marin AS di Miramar. Ini adalah kejadian yang jarang berlaku untuk melihat Nighthawk "baru lama" dari dekat. Sekurang-kurangnya dalam salah satu foto.
Yang perlu diperhatikan adalah keadaan sisi yang sangat baik (dilihat secara murni secara visual). Ini adalah aspek yang sangat penting, kerana keadaan liputan secara langsung mempengaruhi tahap tanda tangan radar. Anda dapat melihat tanda "TR" di unit ekor, yang menunjukkan bahawa kenderaan itu berpusat di Lapangan Terbang Tonopah. F-117 memiliki tanda serupa di ekor sebelumnya, setelah mereka dibongkar, tetapi sebelum mereka berpindah dari pangkalan terpencil di Nevada ke Pangkalan Tentera Udara Holloman di New Mexico.
Soalan utama dapat dirumuskan sebagai berikut: mengapa orang Amerika terus menerbangkan F-117? Hal ini dapat diperdebatkan dengan pasti bahawa Amerika Syarikat tidak akan "menghidupkan kembali" projek itu sebagai kendaraan tempur. Pejuang generasi kelima baru mempunyai "penyakit kanak-kanak", tetapi keadaannya tidak begitu serius. Seperti yang kita nyatakan di atas, F-22 dan penggantinya, F-35, adalah model yang jauh lebih maju.
Namun, fakta di atas secara tidak langsung mengesahkan versi lain yang sebelumnya dinyatakan oleh pakar. Kemungkinan besar, beberapa F-117 yang dinyahaktifkan kini telah beralih dari tahap penilaian konsep untuk memainkan peranan sebagai "penyerang" - pesawat yang meniru kenderaan bersayap musuh semasa latihan. Ia masuk akal. Amerika Syarikat sedar bahawa walaupun mereka tidak perlu bertemu di langit dengan Su-57 Rusia (setakat ini tidak ada mesin bersiri seperti itu, walaupun ia akan muncul tidak lama lagi), lambat laun model China baru akan membuat diri mereka sendiri terasa.
Kini PRC hanya mempunyai satu pejuang generasi kelima dalam perkhidmatan - J-20 yang terkenal. Namun, pada masa akan datang, ia mungkin disertakan dengan mesin yang dibuat berdasarkan J-31 yang sedang diuji. Di samping itu, jelas bahawa China sangat aktif mengusahakan konsep generasi keenam. Dan dia benar-benar ingin mendahului Eropah dan Amerika dalam hal ini.
