Salah satu cara untuk melindungi pantai dari serangan amfibi musuh adalah organisasi halangan peledak dan kejuruteraan. Oleh itu, untuk mengatasi halangan tersebut, kapal pesiar yang maju mesti menggunakan pemasangan perombakan khas dan peralatan kejuruteraan lain. Pada masa lalu, industri pertahanan AS telah beberapa kali berusaha menyelesaikan masalah ini dengan sistem roket pelancaran berbilang khas. Wakil kedua dari keluarga yang ingin tahu ini adalah senjata api AAVP7A1 CATFAE.
Perlu diingat peristiwa yang berlaku sebelum permulaan projek CATFAE dan menjadi alasan kemunculannya. Menjelang pertengahan tahun tujuh puluhan, komando tentera Amerika sampai pada kesimpulan bahawa perlu membuat kenderaan kejuruteraan baru yang mampu membuat laluan di lombong ranjau. Ia diusulkan untuk menghancurkan peluru musuh menggunakan roket dengan hulu ledak yang meletup. Projek kemudahan pembersihan lombong itu secara kolektif dinamakan SLUFAE. Kenderaan kejuruteraan itu sendiri dipanggil M130.
Pengangkut amfibi AAVP7A1 sebagai standard. Foto oleh USMC
Pada tahun 1976-78, prototaip M130 bekerja di lokasi ujian dan menunjukkan ciri-cirinya, secara bersamaan melalui penyempurnaan. Roket tanpa pemandu dengan muatan yang kuat dapat mengatasi tugas mereka dan membuat laluan di lombong pelbagai jenis. Walau bagaimanapun, jarak tembak terhad, dan daya tahan kenderaan dan perlindungan kru meninggalkan banyak yang diharapkan. Akibatnya, dalam bentuknya sekarang, pemasangan perombakan semula tidak dapat memasuki perkhidmatan dan ditinggalkan.
Walaupun begitu, tentera tidak berhenti mengerjakan keseluruhan topik perombakan peralatan. Diusulkan untuk meneruskan pekerjaan pembangunan dan membuat peluru baru dengan ciri yang mencukupi. Setelah diproses, senjata yang menjanjikan dapat memasuki perkhidmatan dan mendapat tempat di tentera, memastikan laluan orang dan peralatan yang selamat melalui zon berbahaya.
Walau bagaimanapun, tidak mungkin untuk menyelesaikan kerja ini dalam jangka masa yang boleh diterima. Projek SLUFAE dimulakan oleh Angkatan Darat dan Tentera Laut, yang kemudian bergabung dengan Kor Marin. Lama kelamaan, tentera dan tentera laut kehilangan minat dalam topik ini, akibatnya peranan pelanggan dan penyelia utama pekerjaan dipindahkan ke ILC. Dari masa tertentu, pengembangan pemasangan periuk api yang menjanjikan dengan peluru letupan volumetrik dilakukan hanya untuk kepentingan marinir.
Pengangkut mempunyai petak pasukan besar yang sesuai untuk pemasangan pelbagai peralatan. Foto oleh USMC
Perlu diperhatikan bahawa pada masa itu ILC sudah mempunyai kaedah pembersihan lombong jauh dengan letupan. Kompleks M58 MICLIC dengan caj tambahan telah beroperasi. Peluncur untuk dua enjin ekzos propelan pepejal dan bekas cas dipasang pada platform yang berbeza, termasuk pengangkut amfibi AAVP7A1. Semua peralatan ini dipasang di petak pasukan.
Setelah beberapa siri kajian awal yang bertujuan mencari cara terbaik untuk mengembangkan idea yang ada, program baru dilancarkan. Ia ditetapkan sebagai CATFAE - Catapult-Launched Fuel-Air Explosive.
Tidak lama kemudian, penampilan teknikal kenderaan kejuruteraan masa depan ditentukan, yang akan membuka jalan bagi pasukan di ladang ranjau musuh. Sebagai asas untuk unit perombakan yang digerakkan sendiri, diusulkan untuk menggunakan KMP transporter standard - AAVP7A1. Dia seharusnya kehilangan sejumlah alat yang berkaitan dengan peranan pengangkutan yang asal. Di tempat mereka, dicadangkan untuk meletakkan pelancar baru dan kawalan kebakaran. Peluru yang sama sekali baru juga dicadangkan, yang mempunyai kelebihan ketara berbanding produk XM130 dari program sebelumnya.
Satu prototaip pemasangan perombakan CATFAE. Foto Librascopememories.com
Pembawa amfibi sistem CATFAE seharusnya mengekalkan semua ciri utama dan kebanyakan unit yang disediakan oleh konfigurasi asas. Pada masa yang sama, tempat duduk untuk tentera dan peralatan lain harus dikeluarkan dari petak pasukan belakang, dan bukannya diusulkan untuk memasang peluncur. Akibatnya, pemasangan konveyor dan peredaman sederhana tidak semestinya mempunyai perbezaan luaran.
Baik dalam konfigurasi asas dan dalam bentuk yang diperbaharui, amfibi AAVP7A1 mempunyai lambung dengan perisai anti peluru dan peluru ringan. Lambung anjakan dari bentuk yang dikenali dapat dikimpal dari plat perisai aluminium dengan ketebalan tidak lebih dari 40-45 mm. Di bahagian depan lambung, dengan pergeseran ke sisi kanan, ruang enjin tetap. Di sebelah kirinya terdapat beberapa tempat duduk untuk kru, satu lagi di belakangnya. Jumlah besar di tengah dan belakang badan kapal awalnya diberikan untuk penempatan payung terjun, tetapi dalam projek CATFAE tujuannya telah berubah.
Hasil kerja sistem CATFAE seperti yang dilihat oleh artis. Lukisan Mekanik yang popular
Dalam projek AAVP7A1, sebuah loji tenaga digunakan, dibangun berdasarkan mesin diesel General Motors 8V53T dengan kapasitas 400 hp. Dengan bantuan transmisi FMC HS-400-3A1, torsi dihantar ke roda pemacu depan. Sebagai tambahan kepada yang terakhir, casis menerima enam roda jalan dengan suspensi bar kilasan di setiap sisi. Roda pemalas dengan mekanisme tegangan, masing-masing, diletakkan di buritan. Di atas roda panduan di sisi, terdapat dua baling-baling jet air.
Amfibi itu mempunyai persenjataan tong sendiri. Menara berputar penuh menempatkan pemasangan dengan mesingan berkaliber M2HB berkaliber besar dan pelancar bom tangan automatik Mk 19. 40 mm. Satu set pelancar bom tangan asap dipasang. Tidak ada penahanan untuk menembak senjata peribadi kru dan pasukan pendaratan.
Projek baru CATFAE memperuntukkan pembebasan kompartemen pasukan yang ada dengan transformasinya menjadi pertempuran. Sekarang ia menempatkan peluncur untuk peluru berpandu baru, yang tidak dapat dibezakan dengan reka bentuk yang kompleks. Dalam jumlah yang tersedia, dicadangkan untuk memasang 21 panduan panjang pendek. Peranti ini harus dipasang dalam beberapa baris masing-masing tiga atau empat. Menurut beberapa laporan, pemasangan berengsel digunakan dengan kemungkinan adanya perubahan pada sudut ketinggian. Pada waktu yang sama, kerana dimensi ruang pertempuran yang terbatas, penembakan hanya dapat dilakukan "dalam mortar" - dengan sudut besar.
Prototaip AAVP7A1 CATFAE di atas air. Tembakan dari newsreel
Dalam kedudukan yang tersimpan, peluncur ditutup dengan pintu standard dari hatch atas petak pasukan. Setelah membukanya, kru dapat memecat dan membuat laluan melalui lombong. Pintu berengsel belakang pasukan tetap di tempatnya, tetapi sekarang ia hanya boleh digunakan untuk servis peluncur.
Kawalan terhadap penembakan dilakukan dari alat khas yang dipasang di jabatan kawalan. Dia bertanggungjawab untuk pengendalian sistem penyalaan propelan elektrik. Menurut data yang diketahui, alat kawalan memungkinkan untuk menembak single dan voli. Moda api seharusnya dipilih sesuai dengan tugas yang ada: peluru berpandu tanpa pemandu dapat digunakan baik untuk meneutralkan ranjau dan sebagai peluru kejuruteraan untuk melemahkan pelbagai struktur. Sebanyak 21 peluru berpandu seharusnya memakan masa sekitar 90 saat.
Semua pengubahsuaian projek CATFAE secara harfiah tetap berada di dalam badan pengangkut AAVP7A1. Akibatnya, dimensi dan berat kenderaan tidak berubah. Panjang masih tidak melebihi 8 m, lebar - 3,3 m, tinggi (di menara, tidak termasuk pintu menetas terbuka) - kurang dari 3,3 m. Berat tempur tetap pada tahap 29 tan. Parameter mobiliti tetap sama. Kelajuan maksimum di lebuh raya melebihi 70 km / j, jarak pelayaran di darat adalah 480 km. Baling-baling jet air memungkinkan untuk mempercepat hingga 11-13 km / j dengan jarak pelayaran sekitar 20 batu nautika.
Pada saat tembakan dilepaskan, anda dapat melihat nyalaan enjin roket. Tembakan dari newsreel
Peluru berpandu tanpa pemandu XM130, yang dikembangkan di bawah program SLUFAE, menunjukkan prestasi yang tidak memuaskan, dan oleh itu peluru baru dibuat untuk kompleks CATFAE. Honeywell ditugaskan untuk merancang produk sedemikian. Dengan mempertimbangkan pengalaman dari projek sebelumnya, penentuan roket baru telah ditentukan, yang memungkinkan untuk memperoleh kualiti tempur yang diperlukan dengan parameter operasi yang dapat diterima.
Roket baru menerima badan silinder dengan panjang 1.5 m. Penstabil lipat dipasang di ekor badan seperti itu, yang dikerahkan selama penerbangan. Sebuah kepala pelindung, mesin pemacu padat dan payung terjun diletakkan di dalam badan produk sedemikian. Menurut beberapa laporan, hulu ledak jenis BLU-73 / B FAE digunakan lagi dalam projek baru - bekas dengan cecair mudah terbakar, dilengkapi dengan sekering jarak jauh dan daya letupan penyembur berkuasa rendah. Pemasangan roket CATFAE beratnya hanya 63 kg, yang antara lain mengurangkan keperluan tenaga enjin.
Seperti yang difikirkan oleh penulis projek baru, kerja pertempuran kenderaan kejuruteraan AAVP7A1 tidak begitu sukar. Setelah mendekati ladang ranjau musuh pada jarak tertentu, kru harus membuka menetas petak pertempuran dan roket api. Dengan bantuan mesin mereka sendiri, mereka mempercepat dan memasuki lintasan balistik yang dikira. Parasut dikeluarkan di bahagian lintasan tertentu. Dengan pertolongannya, hulu ledak itu menuju ke sasarannya. Peledakan muatan penyemburan akan berlaku pada ketinggian rendah di atas tanah. Selepas pembentukan aerosol dari cecair yang mudah terbakar, letupan sepatutnya berlaku.
Roket itu turun dengan payung terjun. Tembakan dari newsreel
Pada letupan pertama hulu ledak, cecair mudah terbakar tersebar pada jarak tertentu, yang meningkatkan kawasan yang terkena letupan berikutnya. Selain itu, luas tanah meningkat, yang secara langsung dipengaruhi oleh gelombang kejutan. Menurut perhitungan, salvo 21 peluru berpandu dengan muatan jenis BLU-73 / B FAE dibenarkan menabrak ranjau di kawasan selebar 20 ela (18 m) di depan dan kedalaman 300 ela (274 m). Sebelumnya ditunjukkan bahawa hulu ledak memberikan kekalahan ranjau anti-tank dan anti-personel. Gelombang letupan volumetrik menyebabkan lombong meletup atau pecah secara mekanikal.
Pada pertengahan tahun lapan puluhan, program CATFAE mencapai tahap pembinaan dan pengujian peralatan eksperimen. Pada tahun 1986-87, struktur penyelidikan Marine Corps dan syarikat kontrak menukar kenderaan pengeluaran AAVP7A1 menjadi pembawa pelancar untuk peluru berpandu khas. Jelas, penstrukturan semula amfibi tidak memakan masa yang lama, dan tidak lama kemudian para pakar dapat mula menguji sistem baru.
Maklumat tepat mengenai kemajuan ujian belum diterbitkan secara rasmi. Namun, KPM telah beberapa kali berkongsi maklumat mengenai projek itu dengan media dan mengeluarkan beberapa data. Orang ramai diberitahu mengenai tujuan dan ciri reka bentuk kemudahan pembersihan lombong. Pada waktu yang sama, hingga waktu tertentu, foto peralatan eksperimen tidak diterbitkan, dan hanya karya tempurnya yang muncul di media seperti yang diwakili oleh para seniman. Kemudian, bahan lain muncul.
Letupan cas peletup ruang. Tembakan dari newsreel
Dari maklumat yang ada, menunjukkan bahawa dalam kerangka tahap pertama pengujian, penulis projek CATAVE AAVP7A1 berjaya memperoleh hasil yang diinginkan dan memulakan pekerjaan baru. Pada tahun 1990, kontrak baru muncul untuk kelanjutan pekerjaan pembangunan, kali ini dengan persiapan berikutnya untuk produksi bersiri di masa depan. Juga, jumlah pengeluaran peralatan baru yang diperlukan dan kaedah penggunaan pertempuran ditentukan.
Menurut rancangan 1989, Marine Corps akan membeli sejumlah besar sistem CATFAE dan memasangnya pada bahagian peralatan yang ada atau yang baru dibina. Menurut perhitungan, 12 unit peredam CATFAE AAVP7A1 berada di setiap batalion Marin. Diandaikan bahawa kenderaan ini semasa pendaratan akan bergerak di depan pasukan utama dan menyerang ranjau darat atau kubu musuh. Peralatan dan infanteri lain seharusnya bergerak di sepanjang laluan yang mereka buat.
Oleh itu, arahan ILC tetap merupakan perkembangan yang cukup baru dan mulai menyusun rancangan untuk pembinaan dan operasi peralatan tersebut. Namun, rancangan baru itu tidak dilaksanakan. Pengeluaran bersiri CATFAE dengan penempatan berikutnya dalam tentera seharusnya bermula pada awal tahun sembilan puluhan, tetapi ini tidak berlaku. Ada sebab untuk mempercayai bahawa program yang menjanjikan itu adalah mangsa lain dari perubahan persekitaran geopolitik. Berhubung dengan kejatuhan Kesatuan Soviet dan hilangnya musuh berpotensi, Amerika Syarikat mengurangkan perbelanjaan ketenteraan secara mendadak. Sejumlah program yang menjanjikan harus ditutup atau dibekukan. Mungkin, projek CATFAE adalah antara yang "kalah".
Adalah pelik bahawa pada awal tahun sembilan puluhan, kerja-kerja pembersihan lombong benar-benar dihentikan, tetapi projek itu tidak ditutup secara rasmi. Dokumen rasmi dari Kementerian Tentera Laut bertarikh Julai 2008 diketahui, di mana projek CATFAE disenaraikan dalam senarai program aktif yang dilaksanakan demi kepentingan Marine Corps. Bagaimana maklumat ini harus ditafsirkan tidak diketahui. Hanya satu perkara yang jelas: walaupun projek itu tidak ditutup secara rasmi, hasil sebenar belum dapat dicapai. Tentera Darat AS dipersenjatai dengan pelbagai cara untuk menghancurkan ranjau, tetapi sistem berdasarkan peluru letupan volumetrik belum dapat digunakan.
Sejak tahun 2008, projek Peletupan Bahan Bakar Udara yang Dilancarkan Catapult belum muncul dalam sumber terbuka. Unit perombakan yang digerakkan sendiri berdasarkan amfibi AAVP7A tidak pernah ketinggalan. Kaedah asli untuk menyingkirkan rintangan letupan ranjau tidak dapat digunakan secara praktikal. Walaupun terdapat penilaian positif dan rancangan yang luas, program kedua untuk pengembangan teknologi kejuruteraan tidak membawa hasil yang diinginkan. Sejauh yang diketahui, dalam beberapa dekade terakhir, Pentagon tidak berusaha untuk "menghidupkan kembali" idea lama dan membuat model baru teknologi kejuruteraan seperti ini.
Sejak pertengahan tahun tujuh puluhan, pelbagai struktur angkatan bersenjata AS telah berusaha membuat kenderaan kejuruteraan yang baru pada asasnya dengan peralatan pelepasan lombong jauh. Projek pertama seperti ini dibangunkan untuk kepentingan tentera, tentera laut dan tentera laut, tetapi sampel peralatan yang dihasilkan tidak memenuhi syarat. Tidak lama kemudian tentera dan tentera laut meninggalkan idea baru, tetapi ILC terus berfungsi. Namun, percubaannya untuk mendapatkan kenderaan sendiri dengan roket tanpa pemandu untuk meneutralkan ranjau tidak mencapai tahap pengeluaran dan operasi peralatan secara bersiri.
