Keberkesanan dan keberlangsungan pertempuran pemasangan artileri sendiri bergantung kepada pergerakan dan pergerakannya. Peningkatan kecekapan yang ketara dapat diperoleh dengan memastikan pemindahan peralatan melalui udara dengan pendaratan atau terjun payung terjun. Masalah serupa diusahakan secara aktif pada masa lalu, tetapi kekurangan pesawat dan helikopter dengan muatan yang tinggi memberikan batasan tertentu. Dengan mempertimbangkan keperluan tentera dan sekatan pesawat pengangkutan tentera di Amerika Syarikat, sebuah projek dikembangkan untuk ACS ringan yang disebut XM104.
Menjelang pertengahan lima puluhan, angkatan bersenjata AS telah menguasai helikopter dan memahami potensi tinggi mereka. Pendaratan helikopter menunjukkan diri dari sisi terbaik, namun, teknologi penerbangan yang ada hanya boleh memindahkan personel dan senjata ringan. Kereta kebal dan senjata api yang diperlukan untuk pendaratan tidak sesuai dengan larangan penerbangan pengangkutan tentera. Sehubungan itu, sebuah program dilancarkan untuk membuat pemasangan artileri udara yang menjanjikan.
Salah satu prototaip XM104. Foto Ftr.wot-news.com
Kajian mengenai isu baru bermula pada tahun 1955 dan dilakukan oleh pakar dari Komando Automotif Tentera Darat AS (OTAC). Mereka harus menentukan penampilan teknikal optimum pemasangan artileri sendiri dengan dimensi dan berat minimum, sesuai dengan larangan penerbangan, tetapi mampu membawa pistol 105 mm. Direncanakan untuk membuat howitzer sendiri yang mampu melepaskan tembakan dari posisi tertutup, dan ini memberi kesan serius pada hasil program.
Projek yang menjanjikan senapang sendiri yang dapat diangkut dan dibawa udara menerima sebutan XM104. Nombor untuk projek itu dipilih "mengikut urutan". Kenyataannya adalah bahawa ia dirancang untuk menggunakan pistol XM103 pada senapang kendiri ini - versi yang diubah suai dari XM102 tunda berpengalaman yang ada. Oleh itu, nama-nama pelbagai modifikasi senjata howitzer dan self-propelled di bawahnya menunjukkan adanya hubungan tertentu antara beberapa projek dalam bidang artileri.
Kerja teori dan praktikal pertama pada projek XM104 mengambil masa beberapa tahun. Menjelang awal tahun enam puluhan, reka bentuk teknikal bermula. Pada masa yang sama, projek ini dilaksanakan dalam dua peringkat. Sebagai bagian dari yang pertama, ia dirancang untuk membangun, membangun dan menguji senjata api prototaip yang disederhanakan. Berdasarkan hasil pemeriksaannya, reka bentuk asli harus diselesaikan dan mesin yang diperbaiki perlu dibina. Setelah peringkat kedua, XM104 mempunyai setiap peluang untuk memasuki perkhidmatan.
Salah satu prototaip dalam konfigurasi penuh. Foto "Sheridan. Sejarah American Light Tank Volume 2"
Pada tahun 1960-61, Ordnance Tank Automotive Command dan Detroit Arsenal membina dua prototaip dengan nama umum Test Rig dan nombor yang berbeza. Mereka adalah casis lintasan ringan dengan satu set unit janakuasa dan casis penuh. Lambung kapal dipermudah dan dibina dari keluli struktur. Daripada pelekap senjata penuh, digunakan boneka berukuran besar dan berukuran yang meniru produk XM103. Di samping itu, beberapa unit lain tidak lagi menggunakan mock-up. Contohnya, mereka tidak menerima set tempat duduk kru penuh, rak peluru penuh, dll.
Pada saat prototaip dibina, OTAC telah memutuskan ciri-ciri utama penampilan ACS masa depan. XM104 seharusnya mempunyai panjang tidak lebih dari 4-4, 5 m dan berat tempur sekitar 6400 paun (2900 kg). Dia harus mencapai kecepatan sekitar 35 batu per jam (sekitar 56 km / jam) dan mengatasi berbagai rintangan; halangan air mesti dilalui dengan berenang. Oleh kerana ukuran dan beratnya yang kecil, XM104 dapat diangkut dengan pesawat dan helikopter pengangkutan ketenteraan moden dan maju dari pelbagai jenis. Pendaratan dan pendaratan terjun telah dirancang.
Dia pandangan paling atas. Foto "Sheridan. Sejarah American Light Tank Volume 2"
Prototaip No. 1 dan No. 2 telah diuji dan telah menunjukkan kemampuan sebenar casis baru. Dengan mengambil kira pengalaman pengujian mereka, jurutera OTAC menyelesaikan projek asalnya, dan tidak lama kemudian mereka membuat prototaip lengkap dengan konfigurasi yang diperlukan berdasarkannya. Mesin ini sangat berbeza dengan prototaip, baik dari segi penampilan dan peralatannya.
Projek XM104 memfokuskan pada pengurangan berat dan dimensi. Untuk mencapai pengurangan berat struktur yang diinginkan, perlu meninggalkan perlindungan. Anak kapal diminta berada di kawasan terbuka badan kapal, tanpa sebarang perlindungan. Walau bagaimanapun, kekurangan tempahan tidak dianggap sebagai kekurangan kritikal. Pistol yang digerakkan sendiri harus berfungsi pada posisi tertutup pada jarak yang aman dari tepi depan, yang dapat mengurangi risiko penembakan dan mengurangi keperluan untuk baju besi.
Untuk senjata api sendiri, badan asli yang diperbuat daripada keluli struktur dibangunkan, yang dibezakan dengan susun atur yang padat. Tubuh dibahagikan secara struktural kepada dua jilid. "Mandi" bawah dimaksudkan untuk pemasangan unit kuasa. Dia mempunyai kepingan depan yang melengkung dan sisi menegak. Di tengah-tengah bahagian lambung ini terdapat mesin, di bahagian depan - transmisi. Sebuah kotak diletakkan di atas tab mandi, yang membentuk semacam petak yang dapat dihuni. Ia sedikit lebih panjang dan lebih lebar. Oleh kerana yang terakhir, fender dibentuk, yang memberikan jumlah tambahan untuk pemasangan pelbagai peranti.
Pistol bergerak sendiri yang berpengalaman dalam gerakan. Foto Tentera Darat AS
Loji janakuasa itu berdasarkan enjin petrol Ford M151, yang dipinjam dari kereta MUTT. Enjin 66 hp melalui klac kering ia disambungkan ke kotak gear Model 540, yang memberikan empat kelajuan ke depan dan satu terbalik. Roda pemacu depan menerima tork dari transmisi jenis Model GS-100-3.
Di setiap sisi lambung, empat roda jalan dipasang pada suspensi batang kilasan. Sepasang penggelek belakang berfungsi sebagai roda panduan yang tergeletak di tanah. Roda pemacu berdiameter kecil terletak di haluan sisi dan dinaikkan di atas tanah. Seluruh bahagian atas casis dan ulat ditutup dengan pelindung logam kecil dan penutup getah panjang padat. Setiap trek terdiri daripada 72 trek, selebar 14 inci (355 mm).
Menurut perhitungan, penggantungan ACS tidak tahan dengan kemerosotan howitzer 105 mm. Sehubungan dengan itu, mesin ini dilengkapi dengan pembuka penurun. Pembuka itu sendiri dipasang pada balok membujur berayun. Di atas balok dan pembuka, disediakan platform untuk mempermudah akses ke haluan howitzer.
Mesin dalam keadaan menembak. Foto Ftr.wot-news.com
Untuk senjata api sendiri XM104, howitzer XM103 105 mm ditawarkan. Di bahagian belakang casis ada bagian yang diperkuat dengan tempat duduk untuk alat mesin atas. Pelekap senjata dikembangkan menggunakan idea dan penyelesaian yang ada. Tepat di badan terdapat alat berputar di mana bahagian berayun dengan tong diletakkan. Reka bentuk pemasangan memberikan panduan mendatar di sektor dengan lebar 45 °. Petunjuk menegak - dari -5 ° hingga + 75 °.
Howitzer XM103 diciptakan oleh Rock Island Arsenal berdasarkan senjata tunda XM102 yang ada. Senapang berukuran 105 mm dengan baji baji menegak ditawarkan. Pelbagai prototaip howitzer diuji dengan dan tanpa brek moncong. Dalam reka bentuk alat penarik hidropneumatic, beberapa penyelesaian dan komponen baru digunakan, yang kemudian menjadi semakin meluas. XM103 dapat menggunakan semua proyektil 105 mm standard dan menunjukkan prestasi tembakan setara dengan senjata lain di kelasnya. Pada masa yang sama, itu terasa lebih ringan daripada rakan-rakannya.
XM104 sedia untuk menembak. Foto "Sheridan. Sejarah American Light Tank Volume 2"
Di bahagian belakang XM104 ACS, adalah mungkin untuk meletakkan pakej padat untuk 10 pusingan kesatuan. Penasaran bahawa kadar maksimum tembakan senapang semasa kerja kru terlatih seharusnya mencapai 10 pusingan seminit. Oleh itu, semua peluru yang diangkut dapat dimakan dalam waktu minimum, setelah itu pistol yang digerakkan sendiri memerlukan bantuan pembawa cengkerang.
Tidak ada senjata tambahan yang disediakan. Salah satu sebabnya adalah kekurangan sarung tertutup yang sesuai untuk memasang pelekap mesin. Tidak mungkin juga mencari tempat untuk memasang menara terbuka. Akibatnya, kru terpaksa menggunakan senjata peribadi sebagai alat pertahanan diri.
Krew senjata api sendiri yang baru terdiri daripada empat orang. Semasa memandu, mereka mesti berada di tempat duduk mereka sendiri di sisi lambung kapal. Di kiri depan terdapat pemandu; di hadapan tempatnya terdapat papan pemuka, stereng dan tuas kawalan. Terdapat tempat duduk kedua di sebelah kanan pistol. Dua lagi tempat duduk anak kapal diletakkan tepat di belakang bahagian depan; mereka diminta naik ke belakang. Di sisi tempat duduk, penutup rendah disediakan untuk mengelakkan jatuh ke laut.
Senjata api sendiri XM104 yang berpengalaman di muzium. Foto Tentera Darat / tentera AS.mil
Flap sisi dan empat tempat duduk berpasangan (dua di setiap sisi) dipasang pada panel berengsel. Dalam kedudukan yang tersimpan, panel-panel ini terletak di atap lambung kapal dan membolehkan kru mengambil tempat mereka. Semasa memindahkan pistol yang digerakkan sendiri ke posisi menembak, panel dilipat ke samping sebanyak 180 °. Oleh kerana itu, tempat duduk ditanggalkan di luar sektor petunjuk senjata, dan platform tambahan dibentuk di sisi badan kapal.
ACS XM104 ternyata sangat padat dan ringan. Panjang kenderaan, dengan mengambil kira pistol dan pembuka, tidak melebihi 4,1 m. Lebarnya 1,75 m, ketinggian dalam posisi disimpan adalah 1,75 m. Berat tempur ditentukan pada £ 8600 (3,9 ton). Dalam konfigurasi untuk pengangkutan udara - tanpa bahan bakar, peluru dan kru, tetapi dengan beberapa alat lain - jisimnya dikurangkan menjadi 7.200 pound (3.270 kg). Ciri memandu sesuai dengan yang dikira. Kereta itu dapat bergerak di darat dengan kecepatan hingga 35 batu per jam dan berenang melintasi rintangan air.
Menurut data yang diketahui, prototaip lengkap pertama pistol buatan sendiri XM104 dengan satu set unit lengkap dibina dan menjalani ujian pada tahun 1962. Kemudian lima lagi kereta dibina dengan perbezaan satu atau yang lain. Berkat ini, sejak awal tahun 1963, enam kenderaan eksperimen diuji secara serentak di Aberdeen Proving Ground. Oleh itu, OTAC dapat menilai pelbagai pilihan peralatan dan memilih yang paling berjaya. Pertama sekali, perbezaan itu mempengaruhi pemasangan pistol dan reka bentuk howitzer.
Spesimen muzium, pandangan depan. Foto The Carouselambra Kid / flickr.com
Ujian enam eksperimen XM104 dilanjutkan sehingga tahun 1965 dan berakhir dengan hasil yang bercampur-campur. Pertama sekali, kemampuan yang diinginkan diperoleh dalam konteks mobiliti strategik. Kenderaan yang dipersembahkan sesuai dengan larangan penerbangan pengangkutan tentera; mereka dapat diangkut tanpa kesulitan dengan pesawat dan helikopter yang ada dan yang akan datang. Di masa depan, perlu dibangunkan sistem payung terjun untuk mendarat peralatan tersebut. Oleh itu, tugas utama projek berjaya diselesaikan.
Walau bagaimanapun, kemungkinan pengangkutan melalui udara dan pendaratan mempunyai harga yang sangat tinggi. Kereta itu mempunyai beberapa kekurangan, berkaitan langsung dengan penurunan dimensi dan berat badannya. Beberapa masalah tidak dapat diselesaikan, kerana secara langsung mempengaruhi kualitas pertempuran dan daya tahan di medan perang. Akibatnya, mereka tidak membenarkan penggunaan teknik yang diusulkan secara berkesan dalam konflik yang nyata.
Pandangan dari sudut yang berbeza. Foto The Carouselambra Kid / flickr.com
Pertama sekali, alasan kritikan adalah kurangnya perlindungan bagi kru dan unit kenderaan sendiri. Kapal ringan harus dibina dari keluli struktur yang agak nipis, yang membuatnya tidak tahan dengan penembakan. Anak kapal itu terletak di pelantar atas yang terbuka dan sebenarnya hanya ditutupi oleh penutup sisi dari kawasan yang terhad. Lebih-lebih lagi, menggantinya dengan bahagian berperisai hampir tidak akan meningkatkan tahap perlindungan dengan ketara. Pemasangan senapang terbuka tanpa penutup perisai juga tidak meningkatkan daya tahan ACS. Di samping semua ini, mobil dalam konfigurasi yang dicadangkan bahkan tidak dapat dilengkapi dengan tenda yang menutupi orang dari sinar matahari dan hujan. Sampul hanya bergantung pada howitzer.
Casis kompak dengan howitzer 105 mm yang agak berat kurang seimbang. Kenderaan itu mempunyai pusat graviti tinggi kerana pelekap pistol. Ini hampir tidak dapat memperburuk kestabilan membujur, tetapi memburukkan lagi kestabilan lateral. Gulungan lebih dari 20-25 ° boleh menyebabkan terbaliknya kenderaan tempur. Ketiadaan kokpit tertutup pada masa yang sama boleh menyebabkan kecederaan pada anak kapal.
Sebelah kiri. Foto The Carouselambra Kid / flickr.com
Oleh itu, pemasangan meriam XM104 yang menjanjikan memenuhi beberapa syarat dan dapat menunjukkan kualiti tempur yang diperlukan. Walau bagaimanapun, sebilangan ciri kenderaan ini membawa risiko yang tidak wajar bagi anak kapal. Dalam bentuk yang dicadangkan, senjata api sendiri tidak menarik minat tentera. Komando pasukan darat tidak mahu menyumbang kepada kelanjutan kerja, dan Komando Automotif Tentera Darat AS Tentera Darat menutup projek itu kerana kekurangan prospek.
Hampir semua SPG eksperimental yang dibina, termasuk beberapa kenderaan Test Rig pertama, dibongkar sebagai tidak perlu. Hanya satu kereta dengan nombor ekor 12T431 berjaya diselamatkan. Kini ditempatkan di Muzium Perisai Benteng Sill, Oklahoma, dan dipamerkan bersama-sama dengan kepingan unik zamannya yang lain.
Projek XM104 ACS didasarkan pada syarat untuk mengurangi massa dan dimensi kenderaan tempur sesuai dengan batasan penerbangan pengangkutan tentera. Tugas ini berjaya diselesaikan, tetapi sampel siap tidak berjaya sepenuhnya. Untuk memperoleh beberapa kemampuan dan kualiti, saya harus mengorbankan yang lain. Sampel yang dihasilkan mempunyai nisbah kualiti positif dan negatif yang tidak disengaja, itulah sebabnya ia tidak keluar dari tahap pengujian.
