Pada empat puluhan abad yang lalu, tentera dan saintis dari negara-negara terkemuka menilai potensi penuh teknologi peluru berpandu, dan juga memahami prospek mereka. Perkembangan peluru berpandu selanjutnya dikaitkan dengan penggunaan ide dan teknologi baru, serta penyelesaian sejumlah masalah mendesak. Khususnya, ada persoalan mengembalikan peluru berpandu dan peralatan lain yang menjanjikan ke tanah dengan pendaratan yang selamat dan menjaga muatan tetap dan selamat. Versi kompleks pendaratan yang sangat menarik, walaupun tanpa kompromi, dicadangkan pada tahun 1950 oleh pencipta Amerika, Dallas B. Driskill.
Pada awal tahun empat puluhan dan lima puluhan, masalah topikal mengembalikan peluru berpandu ke tanah diselesaikan dengan mudah. Peluru berpandu tempur hanya jatuh ke sasaran dan dihancurkan bersama dengannya, dan pembawa peralatan saintifik selamat turun di parasut. Namun, pendaratan parasut mengenakan sekatan pada ukuran dan berat pesawat, dan jelas bahawa kaedah lain akan diperlukan di masa depan. Dalam hal ini, berbagai pilihan untuk kompleks tanah khusus diusulkan dengan keteraturan yang dapat dicemburui.
Sistem Driskill di Mechanix Illustrated Magazine
Kompleks pendaratan jenis baru
Pada awal tahun 1950, penemu Amerika Dallas B. Driskill mencadangkan versi pendaratannya. Sebelumnya, dia menawarkan berbagai perkembangan dalam berbagai bidang teknologi, dan sekarang memutuskan untuk menangani sistem peluru berpandu. Pada pertengahan Januari 1950, pencipta memohon paten. Pada bulan April 1952, keutamaan D. B. Driskilla disahkan oleh paten AS US138857A. Topik dokumen tersebut ditetapkan sebagai "Alat pendaratan roket dan kapal roket" - "Alat untuk mendarat roket dan kapal roket."
Kompleks pendaratan jenis baru dimaksudkan untuk pendaratan peluru berpandu atau pesawat sejenis yang selamat dengan penumpang atau kargo. Projek ini menyediakan pendaratan mendatar dengan redaman kelajuan halus dan penghapusan beban berlebihan. Juga, penemu tidak melupakan kemudahan perkhidmatan penumpang.
Elemen utama kompleks pendaratan diusulkan untuk membuat sistem teleskopik dari tiga bahagian tubular dengan ukuran besar, sesuai dengan dimensi pesawat pendaratan. Ini adalah alat teleskopik yang bertanggungjawab untuk menerima roket dan membreknya tanpa banyak beban. Pelbagai pilihan untuk penggunaannya dipertimbangkan, tetapi reka bentuknya tidak mengalami perubahan besar.
Reka bentuk dan prinsip operasi
Menurut paten, fungsi badan alat pendaratan harus dilakukan oleh pipa paip berdiameter besar yang dipasang dari ujungnya, yang mampu menampung bahagian lain. Di dalamnya, di sebelah penutup akhir, mungkin memasang brek untuk hentian terakhir kandungan bergerak. Di bawahnya, kapak disediakan untuk akses ke ruang dalam, dan juga untuk menurunkan penumpang roket.
Di dalam kaca terbesar, dicadangkan untuk meletakkan unit kedua dengan reka bentuk yang serupa, tetapi berdiameter lebih kecil. Di permukaan luar kaca kedua, gelongsor disediakan untuk berinteraksi dengan bahagian dalam bahagian yang lebih besar. Terdapat brek di dalam gelas kedua, dan menetas sendiri disediakan di hujungnya. Kaca paip ketiga seharusnya mengulangi reka bentuk yang kedua, tetapi berbeza dalam dimensi yang lebih kecil. Di samping itu, pengembangan diperkirakan akan berakhir. Diameter dalaman kaca terkecil ditentukan oleh dimensi melintang badan silinder peluru berpandu yang diterima.
Pada sistem teleskopik, diusulkan untuk memasang peralatan radio untuk melancarkan roket ke lintasan pendaratan dan menyimpannya di atasnya. Peranti yang sesuai seharusnya ada pada kenderaan yang hendak didarat. Kompleks pendaratan boleh dilengkapi dengan teksi untuk pengendali. Bergantung pada kaedah pemasangan dan reka bentuk, alat ini dapat dipasang pada kaca besar, di sebelahnya atau pada jarak yang aman.
Prinsip operasi kompleks pendaratan D. B. Driskilla tidak biasa, tetapi cukup sederhana. Dengan bantuan avionik khas, roket atau pesawat ruang angkasa harus memasuki jalan landas pendaratan dan "melayang" di hujung terbuka kaca ketiga yang paling besar. Pada masa yang sama, sistem teleskopik berada dalam kedudukan lanjutan dan panjangnya paling besar. Segera sebelum bersentuhan dengan alat darat, roket itu harus menggunakan payung terjun brek atau pendorong pendaratan untuk mengurangkan kelajuan mendatarnya.
Pengiraan tepat seharusnya membawa pesawat ruang angkasa tepat ke bahagian terbuka dari kaca dalam. Setelah menerima dorongan dari roket, kaca dapat bergerak ke dalam bahagian yang lebih besar. Geseran paip dan pemampatan udara sebahagiannya membuang tenaga bahagian yang bergerak dan melambatkan pergerakan roket. Kemudian kaca tengah harus bergerak dari tempatnya dan masuk ke dalam gelas besar, juga mengagihkan semula tenaga. Sisa nadi dapat dipadamkan atau dihilangkan dengan cara yang berbeza, bergantung pada bagaimana alat tiub dipasang.
Pembinaan kompleks dan penempatannya di lereng bukit. Lukisan dari paten
Setelah mendarat dan menghentikan bahagian yang bergerak, penumpang dapat meninggalkan roket, dan kemudian keluar dari kompleks pendaratan melalui pintu di hujung cermin mata. Mungkin, mereka boleh masuk ke dalam balai ketibaan lapangan terbang.
Mendarat pilihan seni bina yang kompleks
Paten mencadangkan beberapa pilihan untuk seni bina kompleks pendaratan berdasarkan sistem teleskopik. Dalam kes pertama, dicadangkan meletakkan gelas langsung di tanah di kaki bukit yang sesuai. Pada masa yang sama, sebuah gelas besar diletakkan di dalam gua tiruan. Terdapat juga premis pejabat dan isi rumah. Pilihan seni bina ini bermaksud bahawa momentum berlebihan, tidak diserap oleh struktur teleskopik dan brek dalaman, akan dipindahkan ke tanah.
Peranti teleskopik dapat dilengkapi dengan pelampung dan diletakkan di saluran air dengan panjang yang cukup. Dalam kes ini, sisa tenaga dihabiskan untuk menggerakkan seluruh struktur melalui air: sementara seluruh kompleks dapat melambatkan dan kehilangan tenaga. Pilihan serupa juga ditawarkan dengan casis roda dan ski. Dalam kes-kes ini, kompleks harus bergerak di sepanjang trek dengan batu loncatan di hujungnya. Bukit ini bertanggungjawab untuk mewujudkan daya tahan tambahan terhadap pergerakan dan juga memadamkan tenaga.
Kemudian, gambar muncul di akhbar Amerika yang menggambarkan versi lain pemasangan kompleks teleskopik. Kali ini, di lereng sedikit, dipasang pada landasan kereta api landasan kereta api panjang. Kaca besar itu "terpasang" ke platform dengan kaku, dan dua yang lain disokong oleh penyokong dengan penggelek. Di dalam sistem cawan yang bergerak, sistem redaman tambahan muncul, yang terletak di paksi membujur seluruh unit.
Prinsip operasi tetap sama, tetapi penempatan sistem teleskopik yang cenderung seharusnya mengubah pembahagian daya pada struktur dan tanah. Seperti pada versi proyek sebelumnya, roket itu harus terbang ke kaca tiub dalam, melipat sistem dan melambat, dan platform penghantar bertanggungjawab untuk larian dan penghentian terakhir.
Malangnya, tidak berguna
Paten untuk "Rocket Landing Apparatus" dikeluarkan pada awal tahun lima puluhan. Dalam tempoh yang sama, penerbitan sains dan hiburan yang popular telah berulang kali menulis mengenai penemuan menarik Dallas B. Driskill. Idea asalnya menjadi terkenal dan menjadi topik perbincangan, terutama di kalangan masyarakat yang berminat. Bagi saintis dan jurutera, mereka tidak menunjukkan minat terhadap penemuan ini.
Perkembangan teknologi roket dan ruang angkasa lebih lanjut, seperti yang ternyata kemudian, berjalan lancar dan berlanjutan tanpa kompleks pendaratan teleskopik yang kompleks. Seiring berjalannya waktu, negara-negara terkemuka mengembangkan sejumlah kapal angkasa yang dapat digunakan kembali untuk orang dan kargo, dan tidak ada prototaip ini yang memerlukan sistem pendaratan yang kompleks yang dirancang oleh D. B. Driskilla. Dengan pengetahuan terkini, tidak sukar untuk memahami mengapa penemuan peminat Amerika tidak pernah dilaksanakan.
Pilihan lain untuk lokasi kompleks. Lukisan dari paten
Pertama sekali, perlu diingat bahawa perlunya kompleks pendaratan khas untuk roket tidak pernah timbul. Kenderaan masuk semula roket angkasa melewati sistem payung terjun, dan pesawat orbit yang dapat digunakan semula yang muncul kemudian dapat mendarat di landasan biasa.
Penemuan D. B. Driskilla dibezakan oleh kerumitan reka bentuk, yang dapat menyulitkan pembangunan dan pembinaan, dan operasi kompleks yang dapat digunakan. Untuk melaksanakan idea-idea asli, pemilihan bahan yang kompleks dengan parameter yang diperlukan diperlukan, setelah itu diperlukan untuk mengembangkan struktur bergerak dengan kekuatan dan kekuatan yang cukup. Di samping itu, perlu mengira interaksi bahagian, membuat brek yang diperlukan, dll. Dengan semua ini, kompleks ini hanya serasi dengan peluru berpandu dengan ukuran dan kelajuan tertentu.
Untuk pembinaan kompleks, diperlukan tapak besar, di mana bukan objek paling sederhana yang harus ditempatkan. Pilihan yang dicadangkan untuk lokasi kompleks yang disediakan untuk kerja tanah kompleks atau kerja kejuruteraan hidraulik.
Masalah yang biasa dihadapi semasa operasi kompleks pendaratan. Roket itu harus sampai ke hujung sistem teleskopik dengan ketepatan setinggi mungkin. Bahkan penyimpangan kecil dari lintasan atau kelajuan yang dikira mengancam kemalangan, termasuk kemalangan dengan kematian.
Akhirnya, sistem teleskopik berdiameter khusus untuk tenaga tertentu hanya boleh serasi dengan jenis peluru berpandu tertentu. Semasa membuat roket atau pesawat ruang angkasa baru, para pereka harus mengambil kira batasan kompleks pendaratan - keseluruhan dan tenaga. Atau untuk membangun bukan hanya roket, tetapi juga sistem pendaratan untuknya. Dengan latar belakang kemajuan yang diharapkan dan kecepatan yang diinginkan, kedua-dua pilihan ini kelihatan tidak ada harapan.
Penemuan D. B. Driskilla mempunyai banyak masalah dan kekurangan, tetapi tidak mempunyai ciri positif. Sebenarnya, ini mengenai penyelesaian asli untuk masalah tertentu, dan masalah ini dan penyelesaiannya mempunyai prospek yang meragukan. Seperti yang jelas kemudian, perkembangan teknologi astronotik dan roket terus berjalan dengan baik tanpa kaedah mendarat roket mendatar. Sehubungan dengan itu, perkembangan peminat yang ingin tahu tetap dalam bentuk paten dan beberapa penerbitan di akhbar.
