Ulang tahun kematian tragis dan misteri kapal perang Novorossiysk, yang sebelumnya bernama Giulio Cesare (Julius Caesar), semakin hampir.
Pada malam 29 Oktober 1955, kapal induk skuadron Laut Hitam Angkatan Laut Soviet, kapal perang Novorossiysk, tenggelam tepat di lokasi pelabuhan (tong # 3) di Teluk Utara Sevastopol, tepat di lokasi (tong # 3), lebih daripada 600 pelaut terbunuh.
Menurut versi rasmi, lombong bawah Jerman yang lama meletup di bawah kapal, tetapi ada versi lain, lebih kurang masuk akal. Artikel ini adalah satu lagi usaha untuk menangani rahsia mengerikan ini, dan juga memberi penghormatan kepada kenangan para pelaut kita.
Pada masa ini, penyebab sebenar kematian kapal perang itu belum terungkap, walaupun terdapat banyak penerbitan dan perbincangan mengenai tragedi itu dalam pelbagai program televisyen. Sebagai contoh, saluran TV "Zvezda" dalam program "Bukti dari Masa Lalu" juga gagal meletakkan titik akhir. Walaupun begitu, mensimulasikan beberapa letupan dalam keadaan makmal dan komputer memungkinkan untuk menyimpulkan bahawa letupan lombong bawah, yang merupakan penekanan utama dalam versi rasmi, tidak dapat menjadi penjelasan mengenai kematian kapal perang itu.
Semua letupan kapal (milik kita dan sekutu) di lombong bawah Jerman tidak mempunyai kes penembusan lambung, seperti dalam "Novorossiysk". Selepas perang, pada 17 Oktober 1945, kapal penjelajah Kirov diletupkan di lombong bawah tanah Jerman di Teluk Finland. Kedalaman dan kekuatan bahan peledak dekat, letupan juga berlaku di kawasan menara busur, tetapi sifat kerosakannya sama sekali berbeza, kapal penjelajah itu menerima kekacauan umum kapal kapal, dikimpal di bahagian bawah di tempat, pelbagai mekanisme tidak berfungsi. "Novorossiysk" menerima lubang melalui sambil mengekalkan kecekapan mekanisme di luar kawasan yang terjejas.
Ini adalah perbezaan mendasar yang membantah peledakan kapal perang "Novorossiysk" di lombong bawah.
Akan berguna untuk menekankan sekali lagi bahawa pada tahun 1955 semua bateri lombong bawah Jerman yang masih hidup habis sepenuhnya (bukan pejuang). Tidak ada letupan lain, walaupun ranjau masih dijumpai sebelum dan selepas tragedi itu.
Jadi bagaimana jika bukan lombong bawah? Bukan letupan sama sekali di bahagian bawah? Dalam pelbagai versi tragedi ini, malah ada campur tangan orang asing, sukar untuk menambahkan sesuatu yang pada dasarnya baru di sini, tetapi ada akal dan fakta yang jelas yang perlu dihubungkan, dan, bergantung pada mereka, untuk mencari satu-satunya penjelasan yang betul untuk kematian kapal perang.
Semasa letupan kapal perang "Novorossiysk", kami melihat bahawa hampir semua tenaga letupan meluru ke atas, di bahagian bawah terdapat pendalaman yang tidak signifikan (hingga 1.5 meter), tetapi lambung kapal itu ditembus, dari bawah, melalui kepingan keluli, ke dek atas, dengan melepaskan letupan api ke langit.
Tidak mungkin satu pertuduhan atau dua tuduhan (menurut dua kawah yang terdapat di tanah di bawah kapal) menyebabkan malapetaka seperti itu ke kapal perang dan meninggalkan jejak kecil seperti itu di bahagian bawah. Dimensi kawah dalam letupan konvensional periuk api bawah tanah dan kerosakan kapal adalah fenomena yang saling berkaitan, dan keduanya sama besar atau sama pentingnya. Dalam kes kami, ini tidak berlaku.
Versi letupan muatan peluru 320 mm, serta depot petrol, awalnya dibantah. Cengkerang artileri dan caj serbuk untuk mereka tetap tidak ada, ini disahkan oleh saksi mata dan pemeriksaan lanjut. Gudang bensin kosong untuk waktu yang lama dan tidak menimbulkan ancaman letupan, terutama dengan kekuatan seperti itu. Lalu apakah ini, jika bukan kecelakaan, bukan periuk api lama dan "terbangun", bukan api dan letupan di ruang bawah tanah artileri?
Telah diketahui bahawa pilihan dengan sabotaj secara kategoris tidak sesuai dengan KGB kita, kerana ternyata perkhidmatan khas itu telah mengabaikan ejen kuasa asing, yang memungkinkan mereka menyusup ke pangkalan utama Armada Laut Hitam. Lebih-lebih lagi, pada masa yang sama, gambaran keseluruhan Kesatuan Soviet menderita secara keseluruhan, dan bukan hanya KGB atau kepemimpinan armada, pada diri ketua komandernya, Nikolai Gerasimovich Kuznetsov.
Dalam hal ini, saya ingin segera menarik garis perbincangan dalam semua versi mengenai penglibatan perkhidmatan khas Soviet dalam sabotaj untuk memperlekehkan Kuznetsov. Ini nampaknya sangat tidak masuk akal, pada tahap pengkritik yang sopan mengenai "gebna berdarah".
Secara amnya, kerana mendiskreditkan atau bahkan secara fizikal menghilangkan seseorang yang tidak disetujui oleh setiausaha umum KGB yang sama, kaedah yang lebih mudah dan lebih dipercayai adalah cukup. Tidak ada yang menghalang Nikita Sergeyevich untuk mengubah keutamaan pembangunan ketenteraan, bukan hanya merugikan armada, tetapi juga penerbangan. Sebagai contoh, tidak ada yang menghalangnya untuk memindahkan Crimea dari RSFSR ke SSR Ukraine atau daripada memaksakan jagung untuk disemai. Tidak mungkin Khrushchev memerlukan alasan khusus untuk menyingkirkan Kuznetsov, terutama di mana perkhidmatan khas mereka sebenarnya harus memusnahkan kapal perang utama, yang sangat diperlukan dalam situasi antarabangsa yang sukar itu, untuk menghancurkan banyak pelautnya.
Ya, kehilangan kapal dan jumlah korban yang besar di kalangan kakitangan Kuznetsov pasti merumitkan keadaan, tetapi ini sudah menjadi akibat tragedi itu, dan bukan penyebabnya.
Bukan sahaja Laksamana Kuznetsov, yang diberhentikan, yang dihukum, tetapi para laksamana Kalachev, Parkhomenko, Galitsky, Nikolsky dan Kulakov juga dihukum, mereka juga diturunkan kedudukan dan pangkat.
Ada kemungkinan versi rasmi membenarkan perkhidmatan khas kami "menyelamatkan muka", memberi Khrushchev alasan lain untuk menentang Kuznetsov dan armada secara umum, tetapi ia tidak menjelaskan sebab sebenar letupan itu. Tragedi itu sendiri tidak berlaku dari "kelalaian yang tidak dapat diterima dan jenayah", tetapi, seperti yang harus dinyatakan, dari sabotaj berdarah dingin dan kejam.
Siapa dan bagaimana meletupkan kapal perang Novorossiysk?
Bercakap tentang sabotaj, pertama sekali, mereka mengingatkan "putera hitam", Valerio Borghese, bekas komandan perenang tempur Itali dari armada IAS ke-10, dengan pengakuannya yang terlambat, dalam keinginan fanatiknya untuk membalas dendam terhadap Bolshevik kerana membangkitkan bendera Soviet atas kapal perang Itali.
Harus diasumsikan bahwa ada banyak kebenaran dalam hal ini seperti tuduhan penglibatan perkhidmatan khas Soviet dalam meletupkan kapal perang mereka sendiri.
Pertama, hingga awal perang, Kesatuan Soviet bekerjasama dengan Itali. Hampir semua kapal pemusnah dan kapal penjelajah Soviet baru dibuat di bawah pengaruh projek Itali, sekolah pembuatan kapal Itali akan dikesan dalam seni bina kapal perang Soviet untuk jangka masa yang lama.
Pemimpin terkenal "Tashkent" diperintahkan dan dibeli dari Itali sejurus sebelum serangan Nazi Jerman di USSR. Tidak ada permusuhan aktif antara Itali dan Kesatuan Soviet selama tahun-tahun perang, dan jika Borghese membenci siapa pun, maka orang Inggeris yang sama, seperti bekas musuh dalam pertempuran tentera laut di Mediterranean, atau bahkan Jerman, yang pada tahun 1943 menenggelamkan kapal perang dengan bom udara berpandu. "Roma" akan menyerah kepada Malta.
Sebagai tambahan, bekas penyabot Itali berada di bawah pengawasan terhadap perkhidmatan khas kami dan asing, dan persiapan untuk "membalas dendam" hampir tidak dapat disedari.
By the way, Borghese sendiri semasa Perang Dunia Kedua adalah peserta dalam ledakan terkenal dua kapal perang Inggeris di Alexandria. Ini menarik sebagai perbandingan dengan letupan di kapal perang Novorossiysk.
Valerio Borghese memimpin pada 19 Disember 1941, tindakan sabotaj unit serangan Angkatan Laut Itali (kapal terbang IAS ke-10) di kapal perang Inggeris di pelabuhan Alexandria.
Penyabot-penyabot Itali, menggunakan torpedo manusia, menyusup ke pelabuhan yang dijaga dan menambang dua kapal perang Britain, Queen Elizabeth (Queen Elizabeth) dan Valiant (Valiant). Bahan peledak yang diangkut diikat di bawah keel dan jatuh ke tanah di bawah bahagian bawah.
Akibat sabotaj, "Valiant" tidak aktif selama enam bulan, dan "Ratu Elizabeth" - selama 9 bulan. Pada "pemberani" korban dielakkan, dan di kapal perang "Ratu Elizabeth" 8 pelaut terbunuh.
Semua peserta dalam perlombongan kapal langsung ditangkap oleh Inggeris dengan segera, para penyabot Itali berubah menjadi tawanan perang.
Ini adalah fakta masa perang yang nyata, sementara harus diperhatikan bahawa ketika memasang ranjau magnet, memasang bahan letupan, tempat yang paling rentan dipilih, seperti: ruang bawah tanah artileri, bahagian tengah lambung, tetapi bukan ujung busur.
Dalam kes kapal perang "Novorossiysk", muatan yang kuat dijumpai tepat di hujung busur, bukan di tengah kapal, tidak di bawah majalah serbuk, bahkan di bawah kemudi dan baling-baling. Penjelasan untuk fakta ini sukar dijumpai, tidak rasional untuk melakukan sabotaj bawah laut, kerana kerosakan maksimum diperlukan dengan risiko minimum, dan bukan masalah maksimum, dengan menghabiskan waktu dan usaha untuk mendapatkan daya ledakan yang diperlukan.
Adalah perlu untuk mengambil kira perincian yang banyak ditinggalkan di belakang tabir, menghasilkan versi yang paling memakan masa dan hebat dalam tragedi "Novorossiysk", dengan mempertimbangkan skema yang paling luar biasa tentang bagaimana letupan luaran dapat menyebabkan kemusnahan yang mengerikan seperti itu. kapal.
Berikut adalah potongan dari tongkang banjir sebagai layar untuk ledakan yang diarahkan, dan sekumpulan ranjau yang difikirkan oleh Jerman untuk pergi dari perang, meletakkan kabel dengan teliti di sepanjang bahagian bawah untuk letupan jauh dari tempat rahsia di pantai. Yang sangat mengagumkan ialah penarikan banyak bahan letupan dari serangan luar dengan serangan berani dari kapal selam mini saboteur. Semua ini panjang dan terlalu menyusahkan, dan yang paling penting, semua ini tidak menjelaskan kekuatan dan sifat letupan yang berlaku di kapal perang.
Versi, di mana "perompak lama" Itali didakwa menyerang vendetta peribadi terhadap armada USSR, juga tidak tahan terhadap kritikan. Sebaliknya, ini adalah "wahyu" untuk mengalihkan pandangan dari pelanggan dan pemain yang sebenarnya. Selain itu, tidak seorang pun, bahkan seluruh Angkatan Laut Itali, pada waktu itu akan menarik operasi seperti itu terhadap USSR, terutama tanpa sekatan NATO, tanpa izin Amerika Syarikat. Hanya satu negara pada masa itu yang dapat melakukan ini tanpa kebenaran NATO dan Amerika Syarikat - Great Britain, bekas sekutu USSR dalam gabungan anti-Hitler.
Sekarang ada momen sejarah penting yang perlu disebutkan. Semasa Perang Dunia Kedua, Malta adalah pangkalan Tentera Laut Inggeris, menjadi markas di teater operasi Mediterranean. Di Malta kapal-kapal Itali yang tersisa menyerah pada musim gugur 1943, di antaranya adalah Giulio Cesare. Di Malta, kapal perang itu bertahan dengan Inggeris hingga 1948, setelah itu dipindahkan ke Kesatuan Soviet sebagai ganti rugi.
Memahami sebab-sebab tragedi tahun 1955, seseorang tidak boleh melupakan sejarahnya: pemindahan kapal perang ke Uni Soviet berlaku dalam situasi antarabangsa yang semakin teruk, menjelang tahun 1948 bekas sekutu menjadi musuh, prospek perang baru muncul dengan cukup secara realistik. Memang, ucapan anti-Soviet Winston Churchill telah dibuat di Fulton, dan Amerika Syarikat mempunyai rancangan untuk mengebom kota-kota Soviet. Sangat diragukan bahawa mereka menginginkan Soviet Union dengan baik walaupun dengan paksaan pemindahan unit tempur kuat armada untuk pemulihan.
Kepimpinan Soviet dijangka menerima salah satu kapal perang Itali yang baru, Littorio atau Vittorio Veneto, tetapi bekas sekutu, dengan alasan fakta bahawa Kesatuan Soviet tidak mengambil bahagian aktif dalam perang di Mediterranean, bersetuju untuk memindahkan hanya Giulio yang lebih tua Berhati-hati. Dengan kata lain, masa depan "Novorossiysk" pada awalnya dipilih untuk dipindahkan ke USSR.
Ini penting, kerana kapal itu mempunyai ciri unik dengan ujung haluan, dalam proses pemodenan sebelum perang, apalagi, ada waktu untuk mempelajari kapal secara terperinci dan menggunakannya untuk memperkuat armada Soviet.
Segera sebelum pemindahan kapal perang ke Uni Soviet, pembaikan separa dilakukan, seperti yang dinyatakan, terutama pada bahagian elektromekanik. Kapal perang, satu-satunya dari semua kapal Itali yang dipindahkan, dipindahkan dengan peluru penuh.
Telah diketahui bahawa pemindahan dan peralihan ke USSR itu sendiri berlaku dalam suasana yang sangat gugup, khabar angin mengenai perlombongan dan kemungkinan sabotaj mengejutkan seluruh kru.
Adakah anda mencari kemungkinan bahan letupan? Ya, mereka melihat, sebagai tambahan, kapal dari tahun 1949 hingga 1955 mengalami pelbagai pembaikan dan peningkatan sebanyak lapan kali. Alat letupan tidak dijumpai. Mungkin ada beberapa alasan untuk ini, salah satunya adalah dokumentasi gambar kapal yang tidak lengkap sehingga penyimpangan gambar rajah petak yang disengajakan, kesukaran terjemahan dari bahasa Itali. Perlu diperhatikan dan profesionalisme yang diperlukan untuk tahap sabotaj seperti itu dalam kerahsiaan perlombongan, tahap penyamaran yang tinggi dari tempat di mana tuduhan itu dikenakan.
Untuk memastikan pengecualian penanda buku seperti itu, diperlukan bukan hanya pemeriksaan rawak, tetapi pembongkaran lengkap bahagian atas ujung busur, yang tidak dilakukan.
Tidak ada peledakan luaran yang akan mengalami kerosakan yang ada di Novorossiysk, tidak akan menyebabkan kerosakan seperti itu. Boleh dikatakan bahawa letupan yang menewaskan kapal perang Novorossiysk adalah dalaman. Hanya keunikan perlombongan dalaman yang dapat memberikan letupan yang sangat kuat.
Letupan dalaman juga ditunjukkan oleh keterangan saksi yang menegaskan bahawa selepas letupan itu, bau peledak yang kuat dirasakan di kapal, yang mungkin hanya dengan letupan di udara, di dalam lambung kapal perang. Tidak kira bagaimana caj dalaman diaktifkan, dengan bahan letupan sudah diletakkan, dengan kaedah yang telah dirancang sebelumnya, bahkan satu penyelam skuba dapat melakukan sabotaj, dengan kos dan risiko minimum yang dapat memberikan kesan maksimum.
Itu adalah letupan kuat di lambung Novorossiysk yang membakar seluruh udara di ruang bersebelahan, mewujudkan kekosongan. Vakum mewujudkan perbezaan tekanan di mana aliran air yang mengalir membengkokkan lekukan lubang ke dalam. Selain itu, arus air telah mengalir di enapcemar bawah.
Tempat yang paling mungkin untuk penanda buku adalah persimpangan hidung lama yang ditakuti dengan hujung busur baru, yang ditambahkan semasa pemodenan perang sebelum perang di Itali. Selain itu, peletakan sedekat mungkin dengan ruang bawah tanah artileri menara busur.
Secara semula jadi, perlombongan rahsia dilakukan ketika kapal perang itu dikenal pasti untuk dipindahkan ke Kesatuan Soviet. Bekas sekutu tidak mengambil risiko apa-apa di sini, selalu mungkin untuk menyalahkan segalanya pada fasis Itali. Dugaan letupan semasa laluan itu tidak berlaku untuk beberapa alasan, termasuk kerana langkah berjaga-jaga yang diambil di pihak Soviet, tetapi "hadiah" yang berbahaya tetap ada bersama kapal "atas permintaan."
Mengapa hanya pada bulan Oktober 1955 "hadiah" di busur itu dikenang?
Terusan Suez, Mesir, pengukuhan Kesatuan Soviet di rantau ini, yang sangat penting bagi Great Britain, persiapan langsung pasukan kita, yang dipimpin oleh Novorossiysk, untuk memasuki Laut Tengah pada saat politik yang sangat tegang. Akhirnya, banyak masa telah berlalu sejak pemindahan kapal, yang juga akan menyulitkan sebarang tuduhan, mengurangkan risiko politik bagi pelanggan jenayah perang ini.
Versi rasmi di bawah Khrushchev hampir "dia lemas" … Semua bahan suruhanjaya untuk menyiasat tragedi itu diklasifikasikan, sebahagian besar bahan itu musnah sepenuhnya. Nikita Sergeevich mendesak kejadian yang sukar dibuktikan dan menyusahkan, mengubah panah ke kelalaian Laksamana Kuznetsov, dan kurang dari setengah tahun telah berlalu sejak dia tiba di "rakan" Britain dalam lawatan ke Foggy Albion untuk mewujudkan hidup berdampingan dengan damai Barat.
By the way, tuan-tuan membezakan diri mereka di sana pada bulan April 1956 dengan kapal penjelajah Ordzhonikidze, tetapi ini adalah kisah lain, yang dikenali sebagai "kes Crebb". Di sini kita hanya dapat menambahkan bahawa kerana takut akan skandal antarabangsa, kes ini juga disembunyikan, terutamanya terima kasih kepada Perdana Menteri Britain, Anthony Eden.
Seperti ini. "Dan kamu Brute?" - boleh dikatakan baja Soviet "Caesar" pada malam yang sejuk pada 29 Oktober 1955, baik kepada bekas sekutu dalam koalisi anti-Hitler, dan kepada Khrushchev, yang kemudian menemukan alasan untuk memotong kapal dan menaikkan kapal USSR program.
Kematian kapal perang "Novorossiysk" bukan sekadar sabotaj. Selepas era Stalin, ini adalah litmus, aliran sungai baik dalam penghambatan Khrushchev terhadap pengembangan armada laut yang kuat, dan menggoda musuh fana, yang merosakkan sosialisme, dengan harapan "hidup berdampingan damai" dengan antagonis, antipode, bersedia untuk sebarang kejahatan.
