Bradley dengan perisai tambahan dikeluarkan
Walaupun keluarga kenderaan tempur Bradley dirancang untuk senario pertempuran Eropah, perkembangannya tidak berhenti di situ. Kenderaan yang ditingkatkan telah membuktikan diri mereka dalam pertempuran gurun dan operasi moden untuk menstabilkan keadaan ketenteraan-politik di seluruh dunia
Keluarga perisai Bradley tidak berjaya dalam penjualan, kecuali penghantaran eksport yang agak kecil ke Arab Saudi, tetapi hanya sedikit kenderaan tempur yang dapat menandingi lingkungan tempur yang berubah dengan cepat lebih baik daripada infanteri (M2) dan pengintaian (M3) varian.
Pada asalnya dirancang dan diuji agar sesuai dengan senario pertempuran khayalan Perang Dingin tahun 1970-an, model hari ini melakukan tugas operasi kritikal dalam operasi pemberontakan bandar dan operasi pengaman.
Kumpulan pertama dari 2.300 model A0 pertama kali dikerahkan di Angkatan Darat AS pada bulan Mac 1983 sebagai kenderaan tempur infanteri dengan petak untuk membawa 9 tentera dan versi pengintaian CFV (Cavalry Fighting Vehicle) dengan petak untuk 5 orang. Kekuatan kedua varian adalah meriam Bushmaster M242 25 mm dari McDonnell Douglas (sekarang ATK), pemasangan TOW ATGM berkembar dari Hughes (sekarang Raytheon) dan mesingan sepaksi 7.62 mm yang dipasang di menara.
Model pertama dari 1,371 model A1 yang diperbaiki dan dimodenkan mula beroperasi pada bulan Mei 1986. Pemodenan tersebut merangkumi: subsistem TOW II; penapis getter dengan topeng muka berventilasi; menyekat kompleks persenjataan, menghentikan tembakan untuk mengelakkan kerosakan kenderaan atau menembak pada sudut melebihi yang dibenarkan; perubahan dalam reka bentuk versi CFV; penambahbaikan pada rak peluru; penutup pelindung untuk periskop anak kapal; sistem bahan api yang diubah suai; sistem pemadam api yang diubah suai; dan pemacu terakhir yang diambil dari M270 MLRS, ahli keluarga Bradley yang semakin meningkat.
Mesin-mesin ini diikuti dari Mei 1988 oleh kira-kira 3000 mesin dalam varian A2 dengan loji kuasa baru dengan kapasiti 600 hp; perlindungan perisai terhadap api dari meriam 30 mm; jubin perisai baru; lapisan anti pecah dalaman; dan menukar tempat penyimpanan peluru. Kenderaan A2 ini bertempur dalam Operasi Desert Storm, dan pelajaran yang diambil di padang pasir Kuwait dan Arab Saudi membawa kepada pengembangan kit peningkatan lain, yang dikenal sebagai A2 ODS (Operation Desert Storm), yang merangkumi pelbagai peningkatan mulai dari sistem GPS dan hingga ke unit penguat video pemacu.
BAE Systems US Combat Systems (pengganti hari ini kepada pengeluar asal, FMC Corporation) aktiviti perubahan struktur semasa menumpukan pada pengerjaan semula dan peningkatan varian M2 / M3A2 ke konfigurasi M2 / M3A3 semasa.
A3 menambah dua kamera inframerah generasi kedua, penonton terma bebas komander (CITV) dan penglihatan Peningkatan Pemerolehan Bradley (IBAS); sistem kedudukan dan navigasi yang lebih baik; seni bina elektronik asas; dan sistem arahan dan kawalan digital.
Penglihatan IBAS, yang dibuat oleh DRS Technologies, mempunyai subsistem pemerolehan sasaran untuk pengesanan dan subsistem kawalan peluru berpandu untuk meningkatkan kematian melalui penyelesaian balistik automatik dan program pengesanan sasaran. Penglihatan IBAS menggunakan teknologi SADA II (Standard Advanced Dewar Assembly) (memberikan nisbah isyarat-ke-bunyi yang tinggi dan berkualiti tinggi, dekat dengan gambar inframerah televisyen). Ia termasuk kamera inframerah Blok 1 B-Kit generasi kedua (sebagai sebahagian daripada program pelaksanaan teknologi canggih); optik penglihatan langsung; pendua fungsi pengesanan sasaran; pencari laser yang selamat untuk mata; kamera TV siang hari; kepala blok cermin yang stabil stabil di sepanjang dua paksi. Yang paling penting, IBAS memberikan prestasi menembak yang lebih baik ketika bergerak untuk senjata utama Bradley.
Selari dengan pakej peningkatan yang tidak terkira banyaknya, dua setengah dekad terakhir telah menyaksikan perubahan ketara dalam ukuran armada M2 / M3, dari 6.882 sistem yang asli kepada armada Bradley "modular dan akhir" moden, yang merangkumi sejumlah 4,561 kenderaan dalam konfigurasi A3 dan A2 ODS. Yang terakhir ini merangkumi beberapa model ODS-SA (Situasional Awareness), yang ditingkatkan sebahagiannya, iaitu, dengan kemampuan komunikasi digital versi A3, tetapi tanpa CITV.
"Sejak kereta pertama kali dilepaskan, tidak ada yang berubah secara visual untuk sebahagian besar Bradley," kata Letnan Kolonel William Sheehy, Pengurus Program untuk Bradley di Tentera Darat AS. "Kami mengembangkan Bradley sebagian sebagai tanggapan terhadap BMP Soviet dan untuk pertama kalinya kami mendapat pengangkut serangan dengan" ciri pertempuran ". Bradley dibina untuk menghancurkan kereta kebal dan kenderaan tempur infanteri, dan sejak itu kenderaan tersebut menjadi tenaga kerja yang boleh dipercayai. Namun, seiring berjalannya waktu dan perkembangannya, kami telah melakukan banyak hal untuk memodenkan mesin dan memudahkan pelaksanaan misi tempur baru."
Kereta asalnya adalah analog, misalnya, tetapi kami membuat lompatan besar dengan A3 untuk membawa tulang belakang digital dan data bus di dalam kereta yang sesuai dengan MIL-STD-1553. Langkah maju ini membawa peranti pengawasan inframerah dan kategori peralatan yang benar-benar mendorong mesin jauh ke depan, meninggalkan lawan kita di belakang. Kami dapat mengesan sasaran, mengenal pasti dengan jelas dan menghancurkannya dengan cara yang belum pernah dilihat di medan perang. Oleh itu, ini merupakan perkembangan terakhir yang besar - mendigitalkan mesin, mempermudah komunikasi dan meningkatkan kecekapan sistem senjata,”sambungnya.
"Begitu kami memasuki Operasi Kebebasan Iraq pada tahun 2003, pertempuran pertama sama seperti senario yang diciptakan," katanya. "Kemudian kami beralih ke operasi pertempuran dan pemberontakan di kota, dan sebagai hasilnya, semasa modenisasi kenderaan berikutnya, kami menambahkan sejumlah perubahan untuk meningkatkan daya tahannya."
Masalah vitaliti
Item-item ini ditambahkan dalam pakej berikutnya sesuai dengan Bradley Urban Survivability Kit (BUSK), yang dapat dipasang di lapangan.
"Peraturan pertama yang kami pelajari adalah bahwa tidak ada penawar sihir," kata Letnan Kolonel Sheehi. "Orang-orang mungkin mengingat V-hulls atau berbagai jenis baju besi, tetapi tidak ada satu pun solusi yang memberikan Anda semua perlindungan yang Anda perlukan terhadap ancaman yang Anda hadapi."
Menggambarkan beberapa pekerjaan perlindungan baru, dia menyatakan bahawa kereta itu selalu mempunyai perisai bawah badan sejak Perang Dingin, kerana ancaman ranjau bukanlah hal baru, tetapi lembaran keluli berkekuatan tinggi setebal 19 mm telah diperluas ke panjang penuh kereta dan kepada penaja.
"Kami juga mendapati bahawa kami mungkin menyimpan sejumlah peluru di bahagian bawah Bradley, tetapi sementara di masa lalu kami memfokuskan diri pada perlindungan pecah lambung, kami sekarang mendapati bahawa ancaman utama bukanlah pemusnahan lambung, tetapi tenaga dipindahkan ke lambung, menyebabkan peluru meletup di bahagian bawah dan penyebaran mereka yang sangat dahsyat di dalam kereta. Oleh itu, kami meletakkannya di dalam wadah penebat termal, yang menghalang peluru berpecah sekiranya berlaku letupan di bawah bahagian bawah."
Menurut Leftenan Kolonel Shikhi, pengikat kontainer bertebat adalah bahagian yang tidak terpisahkan dari reka bentuk, kerana perlahan-lahan menyebar ketika bahagian bawah berubah bentuk, menyerap tenaga, dan kemudian memasuki rehat yang stabil. Setiap peluru disimpan dalam beg Kevlar yang tidak robek atau robek semudah diikat dengan tali.
Kenderaan itu juga dilengkapi dengan tempat duduk tahan letupan lengkap dengan sandaran kaki untuk mengelakkan tenaga letupan merebak ke bahagian bawah ke kaki orang. Leftenan Kolonel Sheehi berkata: “Kami mempunyai beberapa kekhawatiran mengenai tentera yang memukul bumbung kereta dan cedera serviks mereka, jadi kami menendang helmet pada boneka untuk melihat apakah ada pukulan di atap ketika kami melakukan latihan tempur. Mereka tidak bergerak. Sebaliknya, tempat duduk diperas ketika bahagian bawah naik, dan kemudian kembali ke kedudukan semula. Sudah tentu, manekin gemetar, tetapi beban berlebihan mengingatkan pada gegaran biasa ketika kereta bergerak."
Dia mendefinisikan perlindungan sebagai konsep ketahanan "bersarang", dari pelindung bahagian bawah hingga pengukuhan atap menara.
Namun, dia mengakui bahawa terdapat sekatan pada jumlah tempahan yang boleh diambil oleh sebuah kereta dan tentera Amerika tidak mengawal tahap ancaman itu sendiri. "Musuh hanya dibatasi oleh seberapa besar lubang yang dapat dia gali dan berapa banyak bahan peledak yang dapat dia tolak di sana untuk berusaha meletupkan kita. Oleh itu, kami juga melihat apa lagi yang boleh berlaku jika dia menumbuk kereta."
Salah satu kebimbangan utama mengenai akibat penembusan baju besi adalah pembakaran tangki bahan bakar di bawah menara. "Apa yang telah kita pelajari dari pengalaman operasi tempur: ketika ledakan terjadi dan lambung cacat, tetapi tidak hancur (retak), ada" pecah "tangki bahan bakar, penyemprotan bahan bakar dan peledakan bola api ke bahagian belakang kenderaan. Oleh itu, kami menghubungi komuniti penerbangan - lelaki yang mencipta Chinook dan Black Hawk. Mereka tidak mengalami pendaratan keras atau kebakaran dalam 10 tahun. " Hasilnya, kereta Bradley kini dilengkapi dengan tangki bahan bakar yang boleh diatur sendiri.
Standard Terkini Bradley Mempamerkan Kit Sensor Jauh BRAT dan Inovasi Lain di AUSA 2013
Melawan ancaman RPG
Sebagai tambahan untuk mengatasi ancaman peledakan ranjau di bawah lambung kapal, perlindungan juga telah berkembang untuk melawan bom tangan roket anti-tangki (RPG) dan tuduhan seperti "inti kejutan" (ranjau darat yang diarahkan) yang sering dijumpai di Iraq. Hasilnya, General Dynamics dan Rafael mengembangkan satu set lengkap BRAT (Bradley Reactive Armor Tiles - unit perisai reaktif untuk Bradley). Pada bulan Mei 2009, Angkatan Darat AS memerintahkan serangkaian kit BRAT dari General Dynamics Armament and Technical Products, yang mula dihantar pada tahun itu.
Leftenan Kolonel Shikhi menyatakan bahawa ini adalah kompleks pertahanan dengan komponen yang tidak peka, beberapa kawasan dirancang untuk mengatasi RPG, sementara yang lain adalah RPG dan "core shock". "Anda boleh menembak perisai ini sepanjang hari dengan peluru 5, 56 mm atau 7.62 mm dan tidak akan ada reaksi. Namun, jika anda menembak dengan peluru kumulatif, maka ERA meletup dan memusnahkan jet kumulatif sebelum menghantam sisi kenderaan."
Dia menambahkan bahawa "kami melakukan ujian tempur di Aberdeen Proving Grounds, kami memfilmkan di dalam dan di luar kenderaan, menonton boneka ujian. Ketika ditembak oleh penguji dari RPG di kereta, blok DZ sasaran menghantam peluru, tetapi tidak ada blok tetangga yang meletup. Di dalam kereta, terasa seperti memandu di jalanan. Dummi gemetar, tetapi dibandingkan dengan "kegilaan hebat" di luar kereta, tidak ada dummi yang benar-benar bergerak. Semua ini telah dipasang dan sedang dipasang bersama dengan perisai bawah badan pada kereta utama A3."
Bradley M2A3 dilengkapi dengan pelat perisai yang diperbaiki dan semua yang disediakan untuk varian utama A3.
Proses pemodenan dilakukan di bawah program pembangunan semula penuh, yang menurutnya kenderaan Bradley, yang telah digunakan secara intensif dalam teater operasi (teater operasi), dipulihkan dan dimodernisasi dengan standard yang sama. Sebagai contoh, BAE Systems menerima pesanan utama dari Pentagon bernilai $ 601 juta pada bulan Mei 2009 untuk pemulihan lengkap 606 BMP Bradley, 346 kenderaan Bradley A3, 141 kenderaan A2 ODS dan 119 kenderaan A2 ODS SA.
Tentera Darat adalah rakan kongsi penuh dalam kerja ini, melakukan pembongkaran awal dan pembaikan subsistem di kilang Red River Army Depotnya, sebelum pembongkaran dan perubahan reka bentuk lebih lanjut dan pemasangan terakhir dilakukan di kilang Pennsylvania BAE Systems. Penghantaran kenderaan yang dipulihkan di bawah kontrak ini bermula pada pertengahan 2009 dan selesai pada Mac 2010.
Program BUSK kini dalam fasa ketiga untuk meningkatkan armada Bradley, menurut Letnan Kolonel Sheeha. "Sebagai contoh, BUSK I termasuk perisai bawah badan, pelindung wayar berat di bahagian atas dan skrin di hadapan FLIR [inframerah berpandangan ke depan] untuk melindungi daripada batu yang dilemparkan," jelasnya. "Ini adalah akibat dari pengalaman yang diperoleh sebelumnya dalam pertempuran dalam keadaan bandar."
“BUSK II merangkumi elemen tambahan seperti bekas peluru bertebat termal, tempat duduk baru, tempat duduk pemandu, atap menara. Ini juga termasuk membuka jalan sekiranya berlaku kecemasan, yang sangat kami banggakan. Pada reka bentuk kereta sebelumnya, satu-satunya titik dari mana jalan boleh diturunkan adalah tempat duduk pemandu. Walau bagaimanapun, jika anda mengalami kecemasan ketika pemandu mungkin rosak, lelaki ini perlu keluar melalui pintu pendaratan di tanjakan. Tetapi apabila tentera dilengkapi sepenuhnya, sangat sukar untuk melewati pintu ini dengan cepat, terutama ketika sesuatu yang tidak dapat dibayangkan sedang berlaku. Pereka telah merancang sistem yang membolehkan pihak pendaratan, ketika pemandu dilumpuhkan, untuk menurunkan tanjakan buritan itu sendiri. Skema ini tidak dimaksudkan untuk digunakan dalam operasi sehari-hari, tetapi membolehkan anda meninggalkan mesin dengan cepat. Ini hebat dan berfungsi pada kenderaan tempur dengan kit BUSK II."
Sehubungan dengan keperluan mendesak untuk "mengatasi ancaman dalam keadaan sebenar", dua kit peningkatan BUSK pertama dikirim ke unit maju terlebih dahulu, kemudian "sistem seterusnya" diikuti. Kit ini sedang dipasang pada mesin baru.
"Setiap mesin sudah memiliki BUSK II, atau saat ini menerimanya," kata Sheehy. BUSK III telah diuji secara langsung dan kerja berterusan; tentera merancang untuk menjalani pemodenan berperingkat.
Perancangan semasa ada kaitan dengan keuntungan besar dari peningkatan sehingga kini, terutama di kawasan tempahan, kata Sheeha. Berat keseluruhan mesin Bradley telah meningkat sekitar 5,400 kg berbanding 30,000 kg yang asal, yang jelas mempengaruhi pergerakan mesin. Dalam jangka waktu yang begitu ketat, tidak banyak yang dapat dilakukan untuk mengurangi berat mesin, oleh itu, untuk menyelesaikan masalah tersebut, pekerjaan difokuskan pada peningkatan daya unit daya dan, dengan demikian, memulihkan daya tertentu.
Sistem senjata Bradley
Sepanjang tempoh operasinya, pelbagai sistem senjata dipasang pada kenderaan dasar Bradley dengan kejayaan yang berbeza-beza.
Walaupun kru sangat berpuas hati dengan meriam Bushmaster 25mm standard, pelbagai jenis senjata juga selalu dipasang dan diuji pada kenderaan untuk meningkatkan tahap kematian, termasuk menembak dari Gun Rantai III Bushmaster III 35mm, yang dibuat oleh ATK. Gun Systems dengan perbelanjaan mereka sendiri. Proses ini dimulakan pada tahun 1997, dan senjata itu sudah dianggap siap untuk dipasang, tetapi pelanggan tidak mempertimbangkan cadangan ini.
Dua tahun kemudian, Bradley berjaya diuji dengan sistem peluru teleskopik CTAI 40 mm untuk Program Pemeliharaan Kemampuan Pahlawan Britain (WCSP) dan projek Kenderaan Pakar Umum Dynamics UK - Pengakap, tetapi AS tidak mempunyai rancangan untuk memasang senjata ini pada kenderaan Bradley anda.
Beberapa tahun yang lalu, meriam 30 mm Mk 44 dari ATK dipasang pada varian M2A3 BMP dengan sedikit modifikasi pada reka bentuk turet. Mereka terutama berkaitan dengan sistem pengendalian peluru yang diperlukan untuk projektil yang lebih besar. Yang terakhir ini merangkumi jenis pemecahan perisai dan pecahan peledak tinggi, serta potensi peningkatan yang akan datang, yang terdiri daripada kemampuan menembak peluru Super Forty 40 mm dari senjata yang sama. Walau bagaimanapun, sejauh pilihan lain, tentera Amerika tidak mempunyai rancangan untuk memasang Mk 44.
Dalam laporan tentera Amerika mengenai hasil Operasi Kebebasan Iraq, disimpulkan bahawa meriam Bradley 25 mm yang ada berkesan, terutama berkaitan dengan kecepatan tindak balasnya, ketepatan stabil dan keberkesanan peluru, pemecahan letupan tinggi untuk infanteri dan menusuk baju besi untuk kenderaan tempur berperisai ringan. Akibatnya, kemungkinan akan terus digunakan untuk masa yang akan datang.
Dua varian anti-pesawat dihasilkan, Bradley Stinger dan Bradley Linebacker, tetapi kedua-duanya kini dinyahaktifkan dan direka semula untuk misi lain. Varian Linebacker direka semula dengan tepat untuk pemasangan pertahanan udara berdasarkan standard M2A2 ODS, tetapi dilengkapi dengan pelancar empat tiub untuk peluru berpandu permukaan ke udara Stinger dan bukannya pemasangan TOW. Dalam varian Stinger, bukannya skuad infanteri standard, skuad pertahanan udara dekat ditempatkan untuk melayani pemasangan Stinger.
Peningkatan TOW juga dipertimbangkan dengan satu alternatif yang mungkin - peluru berpandu Javelin yang meluas, yang menembak dalam mod api-dan-lupa. Kosnya setanding dengan hulu ledak serangan konvensional, tetapi dapat dialihkan dari sasaran jika keadaan berubah setelah dilancarkan. Walaupun pengerjaan ciri ini masih berterusan sebagai sebahagian daripada pemodenan Lembing.
Pada salah satu varian Bradley, M7 FIST (Pasukan Penyokong Integrasi Api), pelancar TOW digantikan oleh kit penunjuk sasaran yang terdiri daripada penunjuk laser AN / TVQ-2 dan penglihatan malam AN / TAS-4B TOW. Ini membolehkan M7 FIST untuk mencapai sasaran dengan lebih tepat daripada varian Bradley yang lain, kerana ia menggabungkan kompleks penunjuk sasaran dengan sistem perintah, kawalan dan komunikasi yang lengkap, termasuk Sistem Data Taktikal Artileri Lanjutan, yang direka untuk memanggil api langsung dan tidak langsung bertujuan.
Varian Bradley yang diubahsuai lain termasuk kenderaan arahan M4 dan Vehicle Treatment Vehicle, yang berjaya diuji tetapi tidak pernah dikeluarkan kerana kekurangan dana yang berterusan.
Bradley A3 dalam operasi bandar meliputi askar kaki yang menyapu jalan-jalan di Baghdad. Tugas yang sama sekali berbeza dengan yang pada awalnya dirancang untuk keluarga mesin ini.
Sebuah kenderaan Bradley di sebuah pos pemerhatian di Iraq. Standard A3 merangkumi perisai bawah dan sejumlah komponen yang meningkatkan tahap daya tahan
Salah satu ciri khas Bradley berbanding BMP Barat moden ialah pelancar kembar TOW, yang melengkapkan meriam Bushmaster 25mm.
Pemulihan isipadu dalaman
Leftenan Kolonel Shikhi juga mengatakan bahawa selain mengembalikan kekuatan tertentu, dia berusaha mencari cara untuk memulihkan kelantangan dalaman mesin, yang telah menurun akibat pemodenan. “Sekarang ini kami sedang mempertimbangkan dua pilihan untuk menyelesaikan masalah ini. Salah satunya, untuk ukurannya, jika kita dapat menggabungkan beberapa unit pemalam linier menjadi unit pemalam linier, seperti pelayan dengan sekumpulan kad di dalamnya, maka kita dapat memperoleh kembali sejumlah ruang yang hilang dan mungkin dapatkan kekuatan tambahan."
Pilihan yang lebih berani, menangani masalah ruang dan berat badan, termasuk menyusun semula badan kereta. "Menara ini adalah komponen mesin yang paling kompleks, memiliki semua kekuatan pengkomputeran, memiliki meriam, dan memiliki optik inframerah maju FLIR. Oleh itu, jika saya mengeluarkan turet, membuat lambung lebih besar dan meletakkan kembali menara, saya akan menghilangkan banyak masalah kerana saya dapat memasang mesin yang lebih besar dengan lebih banyak tenaga, dan saya akan mempunyai lebih banyak ruang dalaman. Kami sedang mempertimbangkan beberapa pilihan untuk memperbesar kes ini. Adakah kita akan menjadikannya lebih luas? Atau panjang lebar? Atau begitu dan begitu?"
"Kami sedang melakukan kerja 'pra-pentas'. Dari sudut pandang ini, kami melakukan sejumlah besar analisis untuk tindakan selanjutnya kami untuk berusaha mencari jalan yang harus dilalui. Tetapi tujuan yang paling penting adalah, sejauh mungkin, untuk mengekalkan keseragaman di seluruh kumpulan pertempuran brigade berperisai HBCT (Pasukan Tempur Brigade Berat). Sebagai contoh, kita mempunyai Paladin PIM [Paladin Integrated Management] pada casis Bradley. Sama seperti kita, mereka mahukan trek pin dua, dan hal yang sama berlaku untuk pengimbang dan penggelek trek. Semua ini akan memudahkan logistik dan latihan."
Walaupun tidak ada kesan langsung pada program Bradley dari inisiatif Army Combat Vehicle (GCV) Angkatan Darat, kenyataan bahawa varian pertama GCV ditetapkan sebagai Kenderaan Memerangi Infantri pasti meningkatkan kemungkinan memilih satu varian Bradley. … Sementara itu, keluarga Bradley terus berkembang dengan pilihan baru dan aplikasi potensi masa depan.
Varian terbaru dari Bradley adalah M109A6 Paladin PIM howitzer yang telah disebutkan, yang direncanakan akan terus beroperasi hingga tahun 2050. Ron Hayward, pengarah program sokongan kebakaran di BAE Systems, mengatakan: “Kami mengambil platform berusia 50 tahun dan memberikannya 50 tahun eksploitasi yang dirancang. PIM dimulakan sebagai program pelanjutan jangka hayat kerana banyaknya perkakasan yang sudah bersara dan bahagian usang yang tidak lagi disokong dan menjadi terlalu mahal. Sebenarnya, program PIM pada masa ini membayangkan casis Bradley yang sama sekali baru 90% biasa dengan mesin yang ada, tetapi dengan kos pemilikan yang lebih rendah dan kurang logistik.
Seorang infanteri turun dari buritan Bradley. Salah satu langkah terbaru yang bertujuan untuk meningkatkan daya tahan hidup adalah kawalan tambahan tanjakan dari petak pasukan sekiranya pemandunya cacat.
Piawaian digital
"Dari sudut pandang pembuatan, kami akan memperkenalkan [M109] 'Alpha 6' di kilang Anniston," tambah Hayward. "Mereka akan mengeluarkan kabin dari casis dan menggunakan komponen untuk armada Paladin saat ini dengan tujuan memperpanjang jangka hayat hingga diganti dengan varian PIM. Kabin juga akan dibongkar dan diubah menjadi standard digital baru, sementara meriam M284 dan pelekap senjata M182nya juga akan mengalami perbaikan besar-besaran."
Sementara itu, BAE Systems akan mengeluarkan "kotak" casis baru di Pennsylvania dan melancarkan barisan pemasangan power pack bersama dengan casis yang sudah siap. Di kilang baru di Oklahoma, meriam dan kokpit yang diperbaharui akan dipasang di casis yang sudah siap. Semua ujian penembakan yang relevan akan dilakukan berdekatan di Fort Sill.
Karya PIM telah menjadi proses pengembangan konsep selama setahun yang lalu. Peserta PIM dalam bidang ketenteraan dan industri mendefinisikannya sebagai program untuk meningkatkan "kebolehpercayaan" dan bukannya kerja "pemodenan".
Namun, berdasarkan memorandum perolehan, yang mengidentifikasi komponen kendaraan berawak darat, program ini dipilih kerana potensi modenisasinya. Sebagai contoh, PIM menampilkan sistem kuasa modular keseluruhan yang baru dan, menurut Hayward, "Kekuatan 70 kW menghasilkan banyak 'ruang kosong' agar mana-mana 'network centric' dapat direalisasikan sekarang atau di masa depan."
"Untuk mengerjakan seni bina berpusatkan rangkaian, anda memerlukan banyak tenaga, perkakasan, tulang belakang digital, dan anda memerlukan ruang elektromagnetik yang bersih. Untuk mendapatkan ruang elektromagnetik yang bersih, kami harus menyingkirkan alat putar kontak, kerana sikat dan angker membuat gangguan elektrik yang kuat, setelah itu kami beralih ke sistem pengurusan kabel di dalam kabin."
Membahas banyak kemungkinan lain, dia menambahkan: “Kami memanfaatkan pelaburan yang pernah dilaburkan oleh pembayar cukai di NLOS-C / FCS dan kami telah membuat mesin yang akan lebih berat daripada yang kami miliki sekarang. Inilah yang diperlukan untuk pertumbuhan masa depan. Ini semua tentangnya."
Selain mengerjakan PIM, yang merupakan pengembangan signifikan dari keseluruhan platform Bradley, usaha lain syarikat difokuskan pada pengembangan armada yang berpotensi, termasuk mempertimbangkan inisiatif Angkatan Darat yang sedang berlangsung untuk menghilangkan armada M113 saat ini.
"Salah satu proposal yang kami kemukakan kepada Angkatan Darat sebagai bagian dari upaya penghapusan M113 adalah pilihan untuk mengganti armada dengan Bradley tanpa menara," jelas Adam Zarfoss, ketua Jabatan Sistem Pertempuran Bradley di BAE Systems.
Sebagai contoh, untuk menggantikan pos arahan M577 yang ada [berdasarkan M113], “anda boleh memotong plat atas di Bradley, menaikkan atap dan mendapatkan pos arahan yang boleh bergerak. Anda juga boleh membuat ambulans, kereta ambulans, dan pengangkut mortar. Hasilnya, 77 peratus kenderaan dalam pasukan HBCT akan memiliki casis yang sama. Sekali lagi, kotak ini tidak menambah kos anda. Oleh kerana anda mempunyai komponen yang dapat diperbaiki, kekuatan yang sama, trek yang sama, anda bukan sahaja akan mempermudah hidup askar anda, tetapi juga menjimatkan wang pembayar cukai."
"Kami tidak akan keluar dengan ini di depan tentara," katanya, "dan tentera akan segera membuat keputusannya, tetapi lebih dari 1.000 Bradley A0 masih tergantung di gudang Depot Tentera Darat Sierra. Mereka dapat menjadi "benih" yang signifikan dan membantu tentera untuk mematikan armada M113 dan menjimatkan masa dan wang mereka."
