Untuk menentukan kemungkinan peranan kapal induk dalam konflik bukan nuklear berskala besar, mari kita cuba mengetahui berapa banyak penerbangan taktikal yang akan dimiliki oleh Persekutuan Rusia dan NATO dalam waktu terdekat - katakanlah, pada tahun 2020. Penulis melakukan tidak menetapkan tugasnya untuk mencapai kebolehpercayaan mutlak dalam pengiraan Angkatan Udara, mengumpulkannya dari sumber terbuka, tetapi tidak boleh disalah anggap mengikut urutan angka.
Angkatan Udara RF hingga tahun 2020 termasuk:
PAK FA - 12 pcs. Ini akan menjadi kendaraan untuk operasi percobaan di pasukan, jadi tidak mungkin mereka harus diperhitungkan dalam jumlah keseluruhan.
Su-35S - kira-kira 98 kenderaan. Kontrak untuk 48 pesawat telah dilaksanakan, yang kedua sedang dilaksanakan sekarang, untuk 50 pesawat pada akhir tahun 2020.
Su-30 M2 / SM - menurut khabar angin, ia dirancang untuk meningkatkan hingga 180 mesin pada tahun 2020.
Su-33 - tidak jelas, kami akan meninggalkan 14 kereta.
Su-27 SM / SM3 - 61 kenderaan. Secara umum, pada awalnya dikatakan bahawa sekurang-kurangnya 100 kenderaan akan mengalami pemodenan, tetapi baru-baru ini, sesuatu belum terdengar mengenai Su-27SM3. Mungkin program ini telah dihentikan?
MiG-35 - 30 kenderaan
MiG-29SMT - 44 kenderaan
MiG-29UBT - 8 kenderaan
MiG-29KR - 19 kenderaan
MiG-29KUBR - 4 kenderaan
MiG-31 - 113 dimodenkan pada tahun 2020
Di samping itu, mungkin Angkatan Udara Rusia akan mengekalkan sejumlah kenderaan yang tidak dimodenkan: 78 Su-27, 69 MiG-31 dan 120 MiG-29.
Bagi penerbangan lini depan, semuanya lebih rumit di sini:
Pesawat Su-34 - 124 hingga 2020, tetapi ada kemungkinan bilangan mereka akan meningkat lebih jauh. Dengan mempertimbangkan fakta bahawa mereka sekarang dihasilkan dengan 16-18 pesawat per tahun, sangat mungkin untuk menjadikan jumlah pesawat menjadi 142 pesawat. Oleh itu mari kita kira.
Su-24 - 0 kenderaan. Sayangnya, menurut rencana yang ada, Su-24 harus dinyahaktifkan sepenuhnya dari Angkatan Udara pada tahun 2020. Sebaliknya, sekiranya keadaan antarabangsa bertambah buruk, keputusan ini mungkin dipertimbangkan semula. Dan, pada kenyataannya, walaupun keputusan dibuat untuk menarik diri, dapat diandaikan bahawa Su-24 yang dimodernisasi akan dimarahi dan tidak dihancurkan. Mari tinggalkan kira-kira separuh daripada jumlah Su-24 semasa - kira-kira 120 kenderaan.
Su-25 - boleh ada sehingga 200 kenderaan.
Tu-22M3M - ia dirancang untuk memodenkan 30 kenderaan. Tegasnya, ini adalah pesawat pengangkut peluru berpandu jarak jauh, bukan pesawat taktikal, tetapi mereka, dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, akan digunakan untuk menyelesaikan tugas penerbangan taktikal, jadi kami akan mempertimbangkannya di sini.
Sudah tentu, ada juga Tu-95 dan Tu-160, yang secara teorinya dapat melakukan fungsi-fungsi non-strategis, tetapi dalam praktiknya, jika terjadi konflik dengan NATO, mereka tidak mungkin memainkan peranan ini.
Oleh itu, kami mengira:
Pejuang - 458 pcs.
Pemintas - 113 pcs
Pengebom taktik - 262
Pembawa peluru berpandu jarak jauh - 30 keping.
Dan secara keseluruhan, ternyata, 863 pesawat baru atau moden dan, di samping itu, 267 bukan pesawat pejuang dan pemintas yang dimodenkan dan 200 pesawat serangan - hanya 1.330 pesawat.
Jelas bahawa semua mesin ini tidak dapat dilepaskan pada masa yang sama, kerana tidak ada yang membatalkan keperluan penyelenggaraan dan pembaikan. Tetapi hari ini kita belum tentu berusia 90-an di halaman rumah, sehingga kita dapat dengan aman menganggap bahawa jumlah pesawat yang tidak siap tempur pada waktu tertentu akan berada dalam had yang munasabah.
Dan bagaimana dengan lawan kita? Mari kita mengira negara-negara NATO Eropah terlebih dahulu
Jerman. Secara rasmi, hari ini Tentera Udara mempunyai 125 Eurofighters dan 93 Tornado. Sebenarnya, 55 Eurofighters dan 29 Tornado mampu melakukan misi pertempuran. Secara umum, Jerman merancang untuk memperoleh 180 Eurofighters, tetapi berapa lama masa yang diperlukan, dan berapa banyak yang akan berada di sayap menjelang 2020? Tidak mungkin pada tarikh itu, Angkatan Udara yang pernah berkuasa akan dapat membanggakan sekurang-kurangnya seratus pesawat tempur siap atau menjalani perawatan.
Perancis. 167 Mirages 2000 dari pelbagai modifikasi, kira-kira 115 Raphales di Angkatan Udara pada tahun 2020 dan 44 Raphales di Angkatan Laut. Sebanyak 326 pesawat. Nampaknya kekuatan besar, tetapi hanya sekitar 40% pesawat yang siap tempur.
England - 141 Eurofighter (232 dipesan), 76 Tornadoes. Penulis tidak mengetahui jadual penghantaran Eurofighters, misalnya, mereka akan mencapai 160 pesawat, menjadikan jumlah keseluruhan 236 pesawat. Tetapi tidak ada alasan untuk mempercayai bahawa keadaan dengan pesawat siap tempur jauh lebih baik daripada di Perancis atau Jerman.
Itali - 83 Eurofighter, 68 pesawat pengebom Tornado, 82 pesawat serangan ringan AMX ACOL dan AMX-T ACOL
Sepanyol - 86 F-18 dan 61 Eurofighter.
Yunani - 156 pesawat serangan F-16, 22-Mirage 2000, 34 Phantom II dan 34 Corsair
Turki - 260 F-16 pengubahsuaian (termasuk cukup moden), 51 Phantom II, 35 F-5 lama
Norway - 57 F-16 yang cukup tua.
Belanda - 63 F-16 yang lama.
Belgium - 68 F-16 yang lama
Denmark - 30 F-16 yang lama dalam perkhidmatan harus dinyahaktifkan pada tahun 2020. Mari kita biarkan semuanya sama
Portugal - 30 tahun F-16 yang lama
Hungary dan Republik Czech - masing-masing 12 SAAB Sweden - 24
Bulgaria - 15 MiG-29 dan 14 Su-25
Romania - 12 F-16 dan 36 MiG-21
Slovakia - 12 MiG-29
Croatia - 16 MiG-21
Poland - 48 F-16. Terdapat juga MiG-29 dan Su-22, tetapi mereka sepertinya ditarik dari Tentera Udara.
Dan secara keseluruhan, ternyata, 2.177 pesawat, yang tidak kurang dari 814 (lebih kurang - lebih banyak lagi) sudah menjadi mesin yang sangat lama.
Oleh kerana 2.177 jumlahnya lebih daripada 1.330, nampaknya tentera udara negara-negara Eropah - anggota NATO jauh lebih kuat daripada pasukan aeroangkasa Rusia. Tetapi jika anda menggali sedikit lebih mendalam, maka semuanya menjadi sama sekali berbeza.
Yang pertama, tentu saja, peratusan kereta yang dapat diservis dalam jumlah keseluruhannya. Malangnya, penulis tidak mengetahui angka ini untuk pesawat baru Tentera Udara Rusia. Pada masa yang sama, terdapat data mengenai Angkatan Udara AS, di mana tahap kesediaan pesawat F-15 dan F-16 adalah 71-74% dari jumlah keseluruhan, dan pesawat serangan A-10 - bahkan 77%, dan tidak ada alasan untuk mempercayai bahawa keadaan kita sekarang lebih teruk.
Mari kita anggap bahawa% kebolehgunaan sistem persidangan video RF berada pada tahap 70%. Pada masa yang sama, pemilik angkatan udara paling kuat di Eropah, yang dilengkapi dengan pesawat paling moden - Jerman, England, Perancis - mempunyai peratusan servis yang sangat rendah sekitar 40%.
Ternyata menarik. Sekiranya kita membandingkan jumlah anggaran jumlah pesawat paling moden di Persekutuan Rusia (Su-35/30, MiG-35 / 29SMT / K), yang, walaupun tanpa mengambil kira MiG-31BM yang dimodenkan, pada tahun 2020 pasti ada kira-kira 383 mesin dengan mesin NATO paling moden (maksimum 440 "Eurofighter", ditambah 159 "Rafale", dan sejumlah 599 kereta), ternyata negara-negara NATO Eropah mempunyai kelebihan lebih dari separuh. Tetapi jika kita membandingkan jumlah kenderaan siap tempur (70% untuk Angkatan Udara Rusia dan bahkan 50% untuk NATO), kita mendapat 268 berbanding 299, iaitu hampir sama rata.
Sekiranya kita menganggap bahawa peratusan pesawat yang dapat diservis rata-rata di negara-negara NATO Eropah tidak melebihi 50-55% berbanding 70-75% dari Persekutuan Rusia, maka nisbah pesawat siap tempur adalah 1.088 - 1.197 pesawat NATO berbanding 931- 997 pesawat Persekutuan Rusia, iaitu, keunggulan negara-negara Eropah NATO adalah minimum.
Tetapi bukan itu sahaja. Bagaimanapun, tidak cukup untuk memiliki pesawat, mereka juga perlu dikawal. Dan jika Angkatan Udara Rusia tunduk pada satu perintah dan mampu dari awal konflik untuk bertindak secara keseluruhan, maka pasukan udara anggota NATO Eropah (kami telah menyenaraikan tentera udara 19 (!) Negara) tidak mewakili apa-apa jenis. Tetapi ini sangat penting. Sudah tentu, negara-negara NATO melakukan latihan bersama tentera udara mereka, tetapi mereka tidak mungkin kuat dan cukup besar untuk memastikan jenis koordinasi dan interaksi penerbangan yang mungkin dilakukan dalam angkatan udara satu negara.
Ingat juga bahawa latihan perintis NATO sangat heterogen. Penulis tidak mempunyai data yang tepat mengenai skor itu, tetapi latihan juruterbang Turki atau Bulgaria tidak mungkin setara dengan bahasa Perancis atau Inggeris.
Kita juga harus mengambil kira hubungan antara negara-negara di NATO itu sendiri. Tidak begitu mudah untuk mempercayai bahawa sekiranya berlaku konflik tempatan yang serius, negara-negara NATO Eropah, sebagai satu, akan memasuki perang sebagai kekuatan monolitik. Sangat sukar untuk membayangkan angkatan bersenjata Yunani bertempur hingga setitis darah terakhir untuk kepentingan Turki.
Sekali lagi, sangat sukar untuk diharapkan bahawa bahkan negara-negara yang terlibat dalam konflik akan melemparkan semua pesawat mereka ke dalam pertempuran. Anda pasti, hampir pasti, bahawa sekiranya berlaku pertembungan berskala besar, misalnya, di Eropah Timur, baik Britain maupun Perancis tidak akan melakukan semua kekuatan angkatan udara mereka ke dalam pertempuran, tetapi akan membatasi diri untuk menghantar "kontinjen terhad". Sudah tentu, Persekutuan Rusia mempunyai masalah yang sama, kerana mustahil untuk sepenuhnya mengekspos perbatasan Timur Jauh dan selatan, tetapi secara amnya, peratusan jumlah penerbangan siap tempur yang akan dapat membawa Persekutuan Rusia tindakan dalam konflik boleh berubah menjadi lebih tinggi daripada negara-negara NATO Eropah.
Masalah logistik. Tidak, tentu saja, rangkaian lapangan terbang Eropah sangat besar dan merangkumi lebih dari 1.800 lapangan terbang berturap. Tetapi kenyataannya adalah bahawa setelah berakhirnya Perang Dingin, orang Eropah menjimatkan banyak anggaran belanjawan mereka, yang akan menimbulkan masalah tertentu bagi mereka ketika berusaha menumpukan kekuatan tentera udara mereka, katakan, lebih dekat dengan Eropah Timur. Bukannya Persekutuan Rusia tidak mengalami kesulitan seperti itu, tetapi lebih mudah untuk mengatasi mereka dalam satu negara.
Semua perkara di atas membawa kita kepada kenyataan bahawa walaupun terdapat kelebihan udara negara-negara NATO Eropah berbanding Persekutuan Rusia, keseimbangan kuasa yang sebenarnya dalam konflik yang tiba-tiba meletus mungkin tidak begitu cemerlang bagi orang Eropah seperti yang dilihat di atas kertas.
Dan jika anda melampaui kekuatan udara itu sendiri, dan masih ingat faktor penting seperti pertahanan udara?
Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia mempunyai sistem pertahanan udara darat yang sangat kuat, jauh lebih unggul daripada negara-negara NATO Eropah. Bukan bahawa NATO sama sekali tidak mempunyai komponen pertahanan udara darat, tetapi lebih awal, pada hari-hari
Semasa Perang Dingin, mereka secara tradisional bergantung pada kelebihan udara mereka. Dan setelah USSR runtuh dan di Eropah mereka mula memotong anggaran tentera di mana-mana, tentu saja, mereka banyak menjimatkan pembangunan dan pengemaskinian sistem pertahanan udara. Dan adakah negara-negara NATO benar-benar memerlukan versi baru dari sistem pertahanan udara yang sama pada masa itu? Pada tahun 90-an yang "luar biasa", jika terdapat konflik ketenteraan secara tiba-tiba dengan Persekutuan Rusia, persoalannya bukan bagaimana mengalahkan Tentera Udara Rusia, tetapi bagaimana menemukannya.
Walau bagaimanapun, apa-apa dasar pelucutan senjata hanya baik apabila musuh lebih lemah, jika dia tiba-tiba mulai menguatkan, maka … Sudah tentu, tidak ada pertahanan udara darat, tidak kira betapa kuatnya kekuatan itu sendiri, tidak dapat menahan kekuatan udara moden. Tetapi sebagai salah satu komponen kekuatan bersenjata negara yang seimbang, ia mampu menyulitkan tindakan pesawat musuh dan meningkatkan kerugiannya dengan serius.
Sehingga baru-baru ini, penerbangan NATO mempunyai kelebihan tertentu dalam kawalan taktikal, senjata peluru berpandu dan peralatan perang elektronik, dan, sebagai tambahan, dalam latihan juruterbang. Tetapi sudah diketahui bahawa dalam GPV 2011-2020. Banyak perhatian telah diberikan kepada masalah komunikasi dan perintah dan kawalan, jadi kita dapat mengandalkan kenyataan bahawa jika kita tidak mengetahui masalah ini, setidaknya kita telah mengurangi tunggakan. Dari segi senjata peluru berpandu, situasinya juga stabil secara beransur-ansur, jadi, misalnya, pada tahun 2020, sejumlah besar RVV-SD diharapkan dapat memasuki pasukan. Adapun cara perang elektronik, di sini ketinggalan telah dihapuskan sepenuhnya, dan dapat diandaikan dengan kebarangkalian yang tinggi bahawa NATO sekarang mengejar ketinggalan. Mengenai masalah latihan pertempuran, keadaan juga bertambah baik - bukan hanya Angkatan Udara Rusia mulai menghabiskan lebih banyak sumber untuk latihan, tetapi juga perang di Syria memungkinkan banyak juruterbang memperoleh pengalaman pertempuran. Dan walaupun "Barmaley", tentu saja, bukan musuh yang serius bagi Tentera Udara, tetapi masih, sekurang-kurangnya, kita dapat membicarakan tentang "latihan yang hampir dengan keadaan pertempuran."
Dengan mengambil kira semua perkara di atas, penulis artikel ini dapat menyimpulkan bahawa Angkatan Udara Rusia (dengan syarat jumlah juruterbang terlatih yang mencukupi) dalam waktu terdekat tidak hanya dapat menerima keseimbangan dengan tentera udara negara-negara NATO Eropah, tetapi peluang yang baik untuk mendapatkan keunggulan udara pada peringkat awal.konflik ketenteraan hipotetis.
Sudah tentu, semua ini berlaku tepat pada masanya ketika kita mengingati Tentera Udara AS. Walaupun tanpa mengambil kira F-35, yang, kemungkinan besar, pada tahun 2020 akan kekal dalam keadaan separa operasi, Tentera Udara AS mempunyai 1.560 pejuang (184 F-22; 449 F-15 dan 957 F-16 dari pelbagai modifikasi) serta 398 pesawat serangan, termasuk 287 A-10 dan 111 AV-8B. Dan itu tidak termasuk 247 F-18, dan 131 AV-8Bs Marine Corps, dan 867 F-18s pesawat berasaskan kapal terbang. Amerika Syarikat memiliki 3.203 pesawat taktik, dan dari segi kekuatan udara, Amerika Syarikat, mungkin, mengatasi negara-negara Eropah NATO dan gabungan Angkatan Udara Rusia.
Oleh itu, kita dapat mengatakan bahawa Amerika Syarikat mempunyai kelebihan yang luar biasa di udara. Tetapi … seperti kata pepatah yang sangat bijak: "jika pistol anda terletak satu milimeter lebih jauh dari yang anda dapat jangkau, maka anda tidak mempunyai pistol."
Pada masa ini, Amerika Syarikat telah mengerahkan 136 pesawat tempur F-15 dan F-16 di pangkalan Eropah, tidak termasuk pesawat pengangkutan dan pengintaian. Kumpulan udara ini secara asasnya tidak dapat mempengaruhi keseimbangan kekuatan di Eropah. Keunggulan udara akan bergantung sepenuhnya pada kelajuan pengangkatan udara tentera udara Amerika dari wilayah AS ke Eropah.
Nampaknya, apa yang salah dengan itu - mengisi bahan bakar, duduk di roda, dan terbang melintasi Atlantik … Tetapi ini hanya berlaku dalam filem aksi peringkat ketiga. Bahkan pesawat tempur yang paling bersahaja memerlukan penyelenggaraan pada kadar 25 jam manusia setiap jam penerbangan. Kita memerlukan orang, kita memerlukan peralatan, kita memerlukan perlindungan untuk lapangan terbang di mana sayap udara akan dikerahkan, kita memerlukan bahan bakar, peluru dan banyak lagi. Masalahnya ialah orang Amerika di Eropah sekarang tidak mempunyai ini. Dan orang Eropah, yang entah bagaimana mengekalkan peratusan kereta yang dapat diservis pada tahap 40-50%, juga tidak. Dan mendapatkan semua ini dari Amerika Syarikat ke Eropah sama sekali tidak semudah yang disangka.
Ingat Operasi Perisai Gurun
Pengangkutan berterusan dari awal Ogos 1990 hingga pertengahan Januari 1991. 729 pesawat taktikal dan 190 pesawat Korps Marinir dipindahkan, dan secara keseluruhan, sekitar 900 pesawat taktik darat (729 + 190 = 919 pesawat, tetapi merupakan sebahagian dari Harriers adalah infantri tentera laut yang dikendalikan dari dek kapal pendaratan), serta 5 bahagian, 4 brigade dan 1 rejimen pasukan darat dan marinir yang terpisah. Pada awal Desert Storm, kontinjen ini telah dibekalkan dengan semua bekalan yang diperlukan untuk satu bulan operasi pertempuran. Ini pasti hasil yang luar biasa. Tetapi memerlukan lebih dari lima bulan untuk membuat pengelompokan ini - pemindahan berlangsung dari 7 Ogos 1990 hingga 17 Januari 1991!
Sudah tentu, kita tidak hanya berbicara mengenai perpindahan penerbangan, tetapi juga mengenai pasukan besar darat, tetapi sekiranya berlaku konflik berskala besar, kekuatan darat ini sangat diperlukan oleh Amerika Syarikat di benua itu. Faktanya adalah bahawa negara-negara NATO Eropah mempunyai masalah yang sama dengan pasukan darat seperti dengan Angkatan Udara - nampaknya banyak di atas kertas, tetapi selagi anda menumpukan perhatian di tempat yang tepat, perang akan berlangsung lebih dari tiga kali. Kami telah menyebut keadaan Bundeswehr yang dahsyat, yang hari ini hanya mempunyai tiga bahagian dengan 95 kereta kebal yang siap tempur. Perancis mempunyai dua bahagian tangki dengan tiga regimen pasukan operasi khas dan juga pasukan asing, tetapi sekiranya berlaku konflik secara tiba-tiba, sangat sukar untuk mengeluarkan bahagiannya dari Tahiti, Djibouti dan tempat serupa. Itali mempunyai tiga bahagian, dua (dan beberapa brigade) - Great Britain … Secara keseluruhannya, negara-negara NATO Eropah mempunyai kekuatan darat yang sangat mengagumkan berdasarkan standard abad XXI, tetapi hanya dengan satu syarat - jika semuanya dikumpulkan di satu tempat, dan dengan ini sekiranya berlaku konflik ketenteraan secara tiba-tiba akan menjadi masalah yang sangat besar.
Sekiranya alasan di atas betul, maka pada masa akan datang Persekutuan Rusia dapat mencapai keseimbangan dengan NATO sekiranya berlaku konflik berskala besar secara tiba-tiba. Dan Amerika Syarikat tidak akan mengambil masa bahkan beberapa minggu, tetapi berbulan-bulan untuk merealisasikan keunggulan udaranya. Masalah lain jika konflik itu didahului dengan jangka waktu yang lama (beberapa bulan) memperburuk hubungan - dalam hal ini, perang boleh bermula dengan satu setengah, atau bahkan kelebihan dua kali ganda dari NATO di udara.
