Pada akhir 1980-an, setelah konfrontasi politik dan ideologi yang panjang, yang kadang-kadang berubah menjadi pertempuran bersenjata tempatan, terjadi normalisasi hubungan antara USSR dan RRC. Projek besar pertama dalam kerangka kerja kerjasama ketenteraan-teknikal antara kedua-dua negara adalah penyediaan pejuang Su-27SK ke China.
Pada 27 Jun 1992, kumpulan pertama 8 Su-27SK dan 4 Su-27UBK memasuki regimen ke-9 bahagian ke-3 Tentera Udara PLA. Pada bulan November, 12 kenderaan single-seater diterima di sana.
Dalam foto: Su-27SK "19-blue" - jumlah pengambilan udara menunjukkan bahawa pesawat ini, yang dihasilkan oleh KNAAPO, adalah 20 pesawat dari siri 38
Sebagai tambahan kepada pengiriman langsung pesawat tempur siap pakai ke RRC, sebuah perjanjian telah disepakati dengan pihak Soviet mengenai pemindahan dokumentasi teknikal dan bantuan dalam mewujudkan pengeluaran berlesen.
Pada tahun 1996, setelah rundingan panjang antara Syarikat Sukhoi dan Shenyang Aircraft Corporation (SAC), kontrak ditandatangani untuk pengeluaran bersama 200 Su-27SK di bawah sebutan J-11 dengan jumlah 2.5 bilion dolar AS. Di bawah terma kontrak, J-11 dipasang di sebuah kilang di Shenyang dari komponen Rusia.
Berkumpul di bawah kontrak lesen 1996, pesawat tempur J-11 pertama kali terbang ke udara pada tahun 1998. Pesawat berlesen pertama memasuki rejimen ke-6 bahagian kedua Tentera Udara PLA, di mana mereka digunakan bersama dengan Su-27SK yang dihantar dari Rusia.
Gambar Google Earth: tempat letak pesawat di lapangan terbang kilang di Shenyang
Secara keseluruhan, 105 pejuang J-11 berlesen berkumpul di RRC. Sebilangan besar pesawat dilengkapi dengan avionik buatan China. Setelah mengumpulkan 105 pesawat J-11, orang Cina meninggalkan pilihan untuk 95 pesawat lagi, dengan alasan "ciri-ciri tempur rendah" para pejuang Soviet. Pada bulan Disember 2003, tahap kedua "Projek 11" bermula - J-11B "sendiri" pertama yang diciptakan oleh orang Cina berdasarkan Su-27SK bermula.
Dengan ketepuan unit penerbangan pejuang dengan pesawat Su-27SK dan J-11B, para pejuang J-6 yang ketinggalan zaman, serta modifikasi awal pencegat J-8, ditarik dari perkhidmatan. Pesawat J-7 masih dalam operasi, tetapi terutamanya untuk tujuan latihan atau ke arah sekunder.
Pejuang J-11 China terbang di atas Chomolungma - puncak tertinggi di dunia (8848 m)
Dalam usaha membebaskan diri dari ketergantungan teknologi pada Rusia, industri China telah mengembangkan sejumlah elemen dan sistem yang memungkinkan untuk mengumpulkan pejuang tanpa alat ganti Rusia dan menyesuaikannya untuk penggunaan senjata penerbangan tempatan.
Janji pejuang Cina generasi ke-5 J-20
Teknologi dan dokumentasi teknikal yang diterima dari Uni Soviet dan Rusia memungkinkan untuk membuat lompatan kualitatif dalam industri penerbangan China, membawanya ke tahap pengembangan yang baru. Dalam jangka masa yang singkat, China berjaya mengejar jurang 30 tahun di kawasan ini. Pada masa ini, di sebalik kesukaran dalam membuat enjin pesawat moden dengan tahap kebolehpercayaan yang diperlukan, RRC berpeluang membuat semua jenis pesawat tempur, termasuk pejuang generasi ke-5.
Perlu ditambahkan di sini bahawa, sebagai tambahan kepada produksi pejuang baru, penyelidikan ilmiah dan teknikal di bidang penerbangan, sumber daya yang besar dibelanjakan di RRC untuk pengembangan jaringan lapangan terbang. Sebilangan besar jalur lapangan terbang permukaan keras telah dibina di wilayah China, yang, jika perlu, dapat menerima dan mengoperasikan semua jenis pesawat dalam perkhidmatan.
Rangkaian lapangan terbang RRC
Kira-kira 30% dari aerodroma ini pada masa ini sama ada tidak dikendalikan sama sekali atau dikendalikan dengan sedikit lalu lintas. Tetapi semuanya dikendalikan dalam keadaan baik, kehadiran landasan pacu yang dapat disokong dan infrastruktur lapangan terbang yang siap memungkinkan, jika perlu, dengan cepat menyebarkan pesawat tempur, mengeluarkannya dari serangan. Dari segi jumlah lapangan terbang operasi dengan landasan permukaan yang keras, China jauh mengatasi Rusia.
Sebagai tambahan kepada pesawat tempur moden, pada awal tahun 90-an, PLA mengalami keperluan mendesak untuk sistem anti-pesawat yang dapat menggantikan rakan-rakan lama sistem pertahanan udara Soviet S-75.
Rundingan Beijing dengan Moscow mengenai pembelian sistem pertahanan udara moden bermula pada tahun 1991. Setelah pertunjukan umum di pameran udara Moscow pada tahun 1992, sistem pertahanan udara S-300P, pada tahun 1993, penghantaran kompleks ini mulai ke RRC. Empat bahagian S-300PMU dipesan dengan harga $ 220 juta. Sebelum bermulanya penghantaran, beberapa lusin pegawai China dan pakar awam dilatih di Rusia.
Pada tahun 1993, 32 peluncur belakang 5P85T dengan traktor KrAZ-265V telah dihantar, yang masing-masing mempunyai 4 TPK dengan peluru berpandu 5V55U dan 4-8 peluru berpandu. Pada tahun 1994, 120 peluru berpandu tambahan dihantar dari Rusia untuk melakukan latihan menembak. Kompleks ini dirancang untuk melibatkan 6 sasaran udara secara serentak pada jarak hingga 75 km dengan dua peluru berpandu dipandu ke setiap sasaran.
Sistem pertahanan udara S-300PMU memberikan kesan hebat kepada pakar China dengan kemampuannya, sebelum itu tidak ada yang serupa di RRC. Batalion anti-pesawat dikerahkan untuk merangkumi pemasangan industri-industri dan ketenteraan yang besar.
Gambar Google Earth: kedudukan sistem pertahanan udara C-300PMU di pinggir bandar Beijing
Pada tahun 1994, kontrak lain ditandatangani untuk pembelian 8 bahagian S-300PMU1 maju bernilai $ 400 juta. Perjanjian itu merangkumi pembekalan 32 peluncur 5P85SE / DE pada casis 4-axle MAZ-543M dan peluru berpandu 196 48N6E untuk mereka. Peluru berpandu yang diperbaiki mempunyai sistem panduan radar "pengawalan melalui peluru berpandu" separa aktif dengan jarak tembak meningkat hingga 150 km. Separuh daripada kontrak itu dibayar dengan tawaran barter untuk pembelian barangan pengguna China, selebihnya separuh dalam mata wang keras.
Kontrak tambahan yang ditandatangani pada tahun 2001 bernilai $ 400 juta disediakan untuk pembelian 8 lagi bahagian S-300PMU-1 dengan 32 pelancar dan 198 peluru berpandu 48N6E. Kompleks yang diperoleh dari kumpulan ini dikerahkan di wilayah Selat Taiwan dan di sekitar Beijing.
Pada tahun 2003, China menyatakan niatnya untuk memesan Favorit S-300PMU2 yang lebih baik, yang pertama kali ditawarkan oleh Rusia di pasar senjata internasional pada tahun 2001. Pesanan itu merangkumi 64 PU 5P85SE2 / DE2 dan 256 ZUR 48N6E2. Bahagian pertama dihantar kepada pelanggan pada tahun 2007. Kompleks yang diperbaiki dapat secara serentak menembak 6 sasaran udara pada jarak hingga 200 km dan ketinggian hingga 27 km. Dengan penggunaan kompleks ini, China untuk pertama kalinya menerima kemampuan terhad untuk memintas peluru berpandu balistik pada jarak hingga 40 km.
Menurut laporan media Rusia, sebanyak 4 bahagian S-300PMU, 8 bahagian S-300PMU1 dan 12 bahagian S-300PMU2 telah dihantar ke China. Selain itu, setiap kit bahagian merangkumi 6 pelancar. Hasilnya, ternyata China memperoleh 24 bahagian S-300PMU / PMU1 / PMU2 dengan 144 pelancar.
Setelah memperoleh pengalaman dalam mengendalikan sistem pertahanan udara S-300P, orang Cina ingin mewujudkan pengeluaran kompleks ini secara berlesen di rumah. Namun, kepemimpinan Rusia, yang sudah memiliki pengalaman dalam "produksi bersama" pejuang Su-27 dan takut akan kebocoran "teknologi kritikal", tidak berhasil, dan pengembangan sistem pertahanan udara baru di RRC dilakukan keluar sendiri.
Walaupun demikian, di kompleks anti-pesawat China HQ-9 (HongQi-9 "Red Banner - 9"), ciri-ciri S-300P yang sama jelas kelihatan. Sebilangan ciri reka bentuk dan penyelesaian teknikal kompleks ini banyak dipinjam oleh jurutera China semasa reka bentuk HQ-9. Walau bagaimanapun, adalah salah untuk mempercayai bahawa kompleks ini adalah klon dari S-300P Rusia.
PU SAM HQ-9
Sistem pertahanan udara HQ-9 menggunakan roket yang berbeza, yang berbeza dalam dimensi geometri; untuk kawalan kebakaran, radar array CJ-202 bertahap digunakan untuk kawalan kebakaran. PU diletakkan di casis kenderaan serata empat gandar buatan China.
Kompleks China mempunyai jarak tembak maksimum sekitar 125 km, ketinggian sasaran 18.000 m, ketinggian kekalahan minimum 25 m, jarak pemusnahan sasaran balistik dari 7 hingga 25 km pada ketinggian 2.000 hingga 15.000 m.
Briged terdiri daripada enam batalion, masing-masing dilengkapi dengan kenderaan komando sendiri dan radar kawalan kebakaran. Batalion ini dilengkapi dengan 8 pelancar, jumlah peluru berpandu yang siap dilancarkan adalah 32 orang.
Versi eksport sistem pertahanan udara ini, FD-2000, menjadi pemenang tender Turki, setelah memenangi pertandingan melawan sistem Patriot Amerika, S-400 Rusia dan Aster Eropah. Tetapi di bawah tekanan dari Amerika Syarikat, keputusan pertandingan dibatalkan.
Versi kompleks yang ditingkatkan, yang ditetapkan HQ-9A, sedang dalam pengeluaran. HQ-9A dicirikan oleh peningkatan prestasi dan keberkesanan tempur, terutama dari segi kemampuan anti-peluru berpandu, yang dicapai melalui peralatan dan perisian elektronik yang lebih baik.
Ada laporan di media tentang penciptaan dan penerapan sistem pertahanan udara HQ-15 di RRC, yang kononnya merupakan tiruan dari S-300PMU-1. Tetapi data yang boleh dipercayai mengenai kompleks anti-pesawat ini tidak dapat dijumpai.
Kembali pada tahun 1991, sistem pertahanan udara jarak jauh HQ-12 pertama kali diperagakan di Le Bourget. Pembangunan kompleks ini bermula pada awal 80-an abad yang lalu sebagai pengganti sistem pertahanan udara HQ-2 yang ketinggalan zaman.
PU SAM berkembar sederhana HQ-12
Walau bagaimanapun, semakannya memerlukan masa yang lama. Hanya pada tahun 2009, kompleks ini diperlihatkan secara terbuka, beberapa bateri HQ-12 mengambil bahagian dalam perarakan tentera yang diperuntukkan untuk ulang tahun ke-60 PRC. Pada masa ini, kira-kira sepuluh bahagian sistem peluru berpandu pertahanan udara jenis ini telah dikerahkan.
Nampaknya sistem pertahanan udara jarak jauh China yang baru, HQ-16, ternyata lebih berjaya. Ini adalah "konglomerat" penyelesaian teknikal canggih yang dipinjam dari S-300P Rusia dan Buk-M2. Tidak seperti Buk, sistem pertahanan udara China menggunakan permulaan "panas - menegak".
Sistem pertahanan udara jarak sederhana HQ-16
HQ-16 dilengkapi dengan peluru berpandu anti-pesawat 328 kg dan mempunyai jarak tembak 40 km. Peluncur bergerak sendiri dilengkapi dengan 4-6 peluru berpandu dalam kontena pengangkutan dan pelancaran. Radar kompleks ini mampu mengesan sasaran udara pada jarak 150 km. Unsur-unsur sistem peluru berpandu pertahanan udara terletak pada kenderaan off-road enam gandar.
Pada masa ini, beberapa bahagian kompleks ini dikerahkan dalam posisi di bahagian barat daya RRC.
Gambar Google Earth: kedudukan sistem pertahanan udara HQ-16 di kawasan Chengdu
Kompleks ini mampu menyerang pesawat tentera, taktikal dan strategik, helikopter penyokong kebakaran, peluru berpandu jelajah dan pesawat pilot jarak jauh. Menyediakan penolakan serangan udara yang besar oleh senjata serangan udara moden dalam keadaan penindasan elektronik yang sengit. Dia mampu melakukan misi tempur dalam pelbagai keadaan cuaca. HQ-16 adalah kompleks berbilang saluran. Tenaga tembaknya secara bersamaan dapat menembakkan hingga enam sasaran, dengan hingga empat peluru berpandu menargetkan masing-masing dari satu pelancar tunggal. Zon penembakan sasaran berbentuk bulat dalam azimuth.
Pasukan peluru berpandu anti-pesawat PLA dari RRC dipersenjatai dengan 110-120 sistem peluru berpandu anti-pesawat (bahagian), yang berjumlah sekitar 700 pelancar. Berdasarkan petunjuk ini, China berada di kedudukan kedua setelah negara kita (sekitar 1500 PU). Lebih-lebih lagi, bahagian sistem pertahanan udara moden dalam PLA terus meningkat.
Menurut laporan media, pada pertunjukan aeroangkasa antarabangsa yang diadakan di Zhuhai, pada prinsipnya persetujuan diperoleh untuk penjualan sistem pertahanan udara Rusia S-400 terbaru ke RRC.
Kedua-dua pihak sedang membincangkan kemungkinan untuk memasok China dengan dua hingga empat bahagian S-400, yang masing-masing merangkumi lapan pelancar. Pada masa yang sama, pelanggan berkeras untuk mendapatkan maklumat lengkap mengenai ciri taktikal dan teknikal kompleks anti-pesawat. Berkat pemerolehan sistem S-400, China akan dapat menguasai ruang udara bukan hanya di wilayahnya, tetapi juga di Taiwan dan Kepulauan Senkaku Jepun.
Gambar Google Earth: susun atur sistem pertahanan udara (kotak dan segitiga berwarna) dan radar (rombus biru) di sepanjang pantai RRC
Sebilangan besar sistem pertahanan udara jarak jauh dan sederhana China dikerahkan di sepanjang pantai negara itu. Di wilayah inilah sebahagian besar perusahaan yang merangkumi 70% daripada KDNK negara berada.
Banyak perhatian di RRC juga diberikan pada pengembangan dan peningkatan fasilitas pemantauan udara. Stesen usang, yang merupakan klon radar Soviet tahun 1950-an, secara aktif diganti dengan reka bentuk baru.
Pos antena radar JY-27
Mungkin stesen VHF yang terbesar adalah radar amaran awal dua koordinat jalur lebar JY-27.
Menurut pemaju, radar ini mampu mengesan pesawat siluman pada jarak yang jauh (jarak pengesanan sasaran udara adalah 500 km).
Jenis Radar 120
Radar pengesanan sasaran ketinggian rendah Type 120 adalah pengembangan selanjutnya dari JY-29 / LSS-1 2D, yang mampu mengesan 72 sasaran secara serentak pada jarak 200 km. Di RRC, 120 radar semacam itu telah digunakan, termasuk sebagai bagian dari sistem pertahanan udara HQ-9, HQ-12 dan HQ-16.
Radar tiga koordinat JYL-1 dengan jarak pengesanan 320 km
Beberapa jenis stesen radar Cina baru ditunjukkan di Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014.
Selain radar darat, China secara aktif terlibat dalam pembuatan pesawat AWACS. Ini disebabkan oleh fakta bahawa kebanyakan pejuang Cina moden dikerahkan di pangkalan di sepanjang pantai laut. Kedalaman penutup pejuang dari kedudukan "jam di lapangan terbang" adalah sekitar 150-250 km, dengan syarat sasaran udara dikesan pada jarak hingga 500 km. Memandangkan radar pertahanan udara dalam kebanyakan kasus mengesan jarak hingga 250-300 km dan membandingkan nilai ini dengan kedalaman cara serangan udara, menjadi jelas bahawa pesawat tempur angkatan laut PLA tidak dapat memberikan pertahanan udara yang berkesan dari kedudukan "menonton di lapangan terbang". Pesawat AWACS, yang melakukan rondaan di pesisir di perairan netral, dapat menolak garis pengesanan sasaran udara.
Pada pertengahan tahun 90-an, usaha dilakukan di RRC untuk membuat pesawat AWACS dengan penglibatan pemaju asing. Sebagai hasil rundingan antara Rusia, Israel dan RRC pada tahun 1997, kontrak ditandatangani untuk pengembangan bersama, pembinaan dan penyampaian sistem peringatan dan kawalan awal melalui udara ke China. Diandaikan bahawa Rusia TANTK mereka. G. M. Beriev akan membuat pesawat berdasarkan siri A-50 untuk pemasangan kompleks kejuruteraan radio buatan Israel dengan radar EL / M-205 Falcon (PHALCON). Kompleks ini didasarkan pada radar pulsa-Doppler multifungsi EL / M-205 yang dikembangkan oleh syarikat Israel Elta. Ini terdiri daripada tiga susunan antena fasa aktif, membentuk segitiga dan terletak di atas badan pesawat dalam fairing cendawan tetap dengan diameter 11.5 m (lebih besar daripada E-3 dan A-50).
Tetapi rancangan ini tidak ditakdirkan menjadi kenyataan kerana tekanan kuat dari Amerika Syarikat. Pada musim panas tahun 2000, Israel pertama kali harus menangguhkan pelaksanaan kontrak, dan kemudian secara resmi memberitahu pihak berkuasa RRC tentang penolakannya untuk berpartisipasi lebih lanjut dalam proyek ini.
Setelah Israel meninggalkan program ini, kepemimpinan RRC memutuskan untuk terus mengerjakan program ini secara mandiri, melengkapkan pesawat yang ditukar, yang diterima dari Rusia, dengan kompleks radio-teknikal dengan AFAR, komunikasi dan kemudahan penghantaran data pembangunan nasional. Oleh kerana RRC tidak memiliki yang lain yang sesuai untuk peranan pembawa kompleks radio AWACS, maka diputuskan untuk membangun pesawat peronda radar bersiri berikutnya berdasarkan sebahagian dari pesawat pengangkutan Il-76MD yang dihantar ke China pada tahun 90-an.
Pesawat AWACS China KJ-2000
Pada akhir tahun 2007, empat pesawat AWACS KJ-2000 bersiri telah diterima pakai secara rasmi. Tidak ada data yang boleh dipercayai mengenai ciri-ciri kompleks kejuruteraan radio dalam sumber terbuka. Telah diketahui bahawa kru penerbangan KJ-2000 terdiri daripada lima orang dan 10-15 pengendali. Pesawat ini dapat melakukan rondaan pada ketinggian 5-10 km. Jarak penerbangan maksimum adalah 5000 km, jangka masa penerbangan adalah 7 jam 40 minit.
Penerapan pesawat KJ-2000 tidak diragukan lagi memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan Angkatan Udara PLA untuk mengesan sasaran udara, termasuk yang terbang rendah dan tersembunyi.
Tetapi satu detasemen pesawat AWACS, yang terdiri daripada lima (termasuk prototaip) KJ-2000, jelas tidak cukup untuk China. Oleh itu, pembangunan bermula pada "radar terbang" lain berdasarkan pesawat pengangkutan tentera Y-8 F-200. Pesawat ini dilengkapi dengan radar yang serupa dengan Ericsson Erieye AESA dari Sweden, dengan jarak pengesanan sasaran 300 hingga 450 km.
Pesawat AWACS China KJ-200
Pengeluaran pertama KJ-200 bermula pada 14 Januari 2005. Menurut pakar asing, sekurang-kurangnya enam pesawat sedang dalam perkhidmatan.
Di RRC, penciptaan modifikasi baru pesawat AWACS dengan ciri radar udara yang lebih tinggi berterusan. Industri radar pesawat China telah membuat terobosan dari radar pengimbasan mekanikal ke sistem array fasa aktif. Pakar CETC Corporation telah membuat radar amaran awal tiga koordinat dengan AFAR, iaitu radar yang menyediakan pengimbasan elektronik di ketinggian dan azimuth.
Pesawat AWACS China KJ-500
Pada pertengahan tahun 2014, ada laporan mengenai penerapan versi baru AWACS "pesawat sederhana" dengan indeks KJ-500 berdasarkan pengangkut Y-8F-400. Berbeza dengan versi KJ-200 dengan radar "log", pesawat baru ini mempunyai antena radar bulat pada tiang.
Pada masa ini, RRC mempunyai sekitar selusin pesawat AWACS, 2-3 pesawat baru untuk tujuan ini sedang dibina setiap tahun.
China memberi perhatian besar kepada penciptaan dan peningkatan pesawat tempur moden, sistem pertahanan udara darat, stesen pengesanan dan sistem kawalan automatik. Menurut bahan-bahan yang diterbitkan oleh Jabatan Pertahanan AS, RRC kini sedang mengusahakan sistem pertahanan udara nasional yang bersepadu, penciptaan yang dirancang untuk disiapkan sepenuhnya pada tahun 2020.
Pencapaian besar industri radio-elektronik China adalah kemampuan untuk mengembangkan dan menghasilkan hampir semua jenis radar, alat kawalan dan panduan sendiri. Sistem pemprosesan data onboard sistem pertahanan udara dan pejuang pengeluaran negara menggunakan komputer dan perisian yang dibangunkan dan dihasilkan di China, yang meningkatkan keselamatan maklumat dan menjamin pengoperasian peralatan "dalam jangka masa yang khusus."
