Artikel ini memberi penghormatan kepada perdebatan mengenai perlunya mempersenjatai kapal penjelajah dan kapal perang pada separuh pertama abad kedua puluh.
Seberapa berbahaya kerosakan kapal busur? Apakah akibat dari banyak lubang pecahan di kawasan batang? Banjir besar dan luka hidung yang berbahaya, penurunan kelajuan? Sejauh mana kritikal akibat ini untuk kapal?
Mengapa lambung kapal perang (TKR Jerman "Hipper" dan "Scharnhorst") dilindungi oleh perisai (20 … 70 mm) hingga ke batang, sementara saingan mereka yang kuat di seberang lautan (jenis TKR Amerika "Baltimore" atau jenis LK "Iowa") sebenarnya tidak mempunyai perlindungan di luar kubu berperisai?
Pendekatan siapa yang betul? Adakah layak untuk "memburuk-burukkan" perisai di kapal, menutupnya dengan kotak rantai dan bilik simpanan di busur? Pengalaman siapa yang berguna dalam membuat kapal yang menjanjikan pada abad ke-21?
Sebagai kajian kecil, kita akan mempertimbangkan beberapa kes yang membatasi, ketika kebocoran terbuka menyebabkan JUMLAH banjir semua kompartemen di busur, atau ketika kapal, akibat bencana kapal yang merosakkan, hilang sepenuhnya busur. Namun, hasil insiden yang mengerikan ini bertentangan dengan jangkaan tragis orang ramai.
Cepat berjumpa!
Kembalinya "Seydlitz"
… Pertempuran melambung dengan semangat baru. Ratu Mary menembak meriam raksasanya di kapal perang Jerman Seydlitz, menyebabkan kerosakan yang dahsyat berulang kali. Pukulan ke bahagian depan paling depan menyebabkan kerosakan teruk pada struktur cahaya di haluan badan kapal. Air mengalir ke dek utama, mengalir seperti air terjun ke ruang bawah tanah dan tiang di dek bawah kapal.
Pukulan baru - caj dinyalakan di menara sebelah kiri bateri utama. Orang Jerman berjaya membanjiri bilik bawah tanah, mengelakkan bencana.
Percikan lebat dari peluru 343 mm jatuh di sisi pelabuhan. Letupan di bawah air meletup membuka pelapisan lambung luar, meninggalkan luka sepanjang 11 meter.
Pukulan keempat cangkang dari Queen Mary - 150 mm pistol # 6 di sebelah kiri patah.
Orang Jerman juga tidak tetap "berhutang", menanggapi dengan meriam kuat meriam 280 mm mereka yang luar biasa. Mars Seydlitz dan Derflinger melihat peluru Jerman yang ditembakkan menghentam baju besi dan masuk jauh ke dalam lambung Queen Mary. Pada detik berikutnya, tidak ada yang berlaku, "Queen Mary" membalas dengan voli lain. Dan kemudian tiba-tiba ia meletup dan menghilang dalam api yang menyala dan awan asap tebal. Hujan dari pelbagai puing-puing dan beberapa bahagian kapal yang mati menghujani Harimau, yang bergerak setelah terjadinya LKR.
Para pelaut Kriegsmarine terkejut melihat hasil tindakan mereka sendiri, masih tidak mempercayai bahawa kapal besar dengan kru 1200 orang. boleh hilang begitu sahaja - dalam satu saat …
Tetapi mereka tidak ditakdirkan untuk bersukacita dalam kemenangan untuk waktu yang lama. Hanya beberapa minit kemudian, Seydlitz bergegar dengan letupan lain. Kapal pemusnah Britain "Petard" (menurut versi lain - "Turbulent") melanda bahagian kanan kapal perang, di kawasan 123 shp. di bawah tali pinggang besi. Hulu ledak torpedo seberat 232 kg memecahkan lubang di bahagian bawah air dengan luas 15 kaki persegi. m. Loji tenaga busur dan pistol 150 mm No. 1 di sebelah kanan tidak berfungsi. Sebagai hasil dari banjir yang meluas, "Seydlitz" menerima 2000 ton air, yang meningkatkan deretan busurnya sebesar 1,8 m (pada saat yang sama meningkatkan buritannya dari air sebesar 0,5 m).
Mengenai ini, nasib akhirnya meninggalkan Jerman. Di cakrawala muncul Skuadron kapal Inggeris yang ke-5 - empat dari superdreadnoughts paling moden dari kelas Queen Elizabeth. Selama satu jam berikutnya, "Seydlitz" menerima tujuh tembakan langsung dengan cangkang 381 mm, geladaknya berubah menjadi runtuhan keluli terpintal. Masalah terbesar disebabkan oleh cangkang yang menembus sisi 20 meter dari batang dan membentuk di tempat ini lubang besar 3 x 4 m. Lubang inilah yang kemudian menjadi salah satu sebab utama banjir besar di busur dari Seydlitz.
Menjelang pukul enam malam, Queens Inggeris tidak beraksi, dan Seydlitz yang keletihan kembali menggunakan kapal perang Grand Fleet. Sebelum malam, dia berjaya mendapatkan sebelas "percikan" lagi, termasuk. tempurung lapan - 305 mm, dua - 343 mm, dan satu cangkang 381 mm yang ditembakkan oleh kapal perang Royal Oak.
Salah satu cangkang 305 mm meletup pada peletakan jaring anti-torpedo, membentuk jurang panjang 12 m antara lembaran selubung luar, dan air mulai mengalir di tengah lambung.
Proyektil 343 mm dari Princess Royal menghancurkan jambatan: kedua-dua gyrocompas tidak berfungsi dari gegaran otak, dan peta di bilik navigator dipenuhi dengan darah orang-orang yang berada di sana sehingga mereka tidak dapat membuat mengeluarkan apa sahaja pada mereka.
Tetapi tembakan peluru 305 mm dari Saint Vincent LKR mempunyai akibat yang sangat teruk, yang menyebabkan kebakaran besar di menara utama, akibatnya seluruh kru mati, dan menara itu sendiri benar-benar rusak sehingga akhir pertempuran.
Tong senjata Seidlitz yang rosak
Jumlah: 22 peluru berkaliber besar dan satu torpedo menghantam kapal perang Jerman Seydlitz setiap hari, tidak mengira sepasang tempurung 102 dan 152 mm. Kerugian di antara anak kapal adalah 98 terbunuh dan 55 cedera. Kapal perang itu terus mengikuti armadanya, secara beransur-ansur tenggelam ke dalam air dengan busur dan mengurangkan kelajuan - menjadi 19, kemudian menjadi 15, 10, 7 knot … Menjelang pagi hari berikutnya, kapal penjelajah pertempuran hampir tidak merangkak tegak ke depan pada 3-5 knot, dengan gulungan 8 ° di sisi pelabuhan. Aliran air yang tidak dapat dihentikan mengalir melintasi geladak, menembusi banyak lubang besar di sisi kapal. Pelindung yang longgar tidak tahan, sesak ruang kedap air telah pecah … Menjelang jam 17:00 pada 1 Jun 1916, anggaran jumlah air yang memasuki lambung Seidlitz adalah 5329 tan yang luar biasa, atau 21, 2% dari anjakan standard kapal penjelajah pertempuran! Rekodkan.
Dengan warna biru, petak yang telah menerima air untuk meratakan gulungan dan trim diserlahkan.
Bagaimana "Seydlitz" berjaya melakukan keajaiban dan, dalam keadaan seperti itu, kembali sendiri ke pangkalan? Terlepas dari semua jarak, kerusakan, angin 8 titik dan dua cetek, di mana saya terpaksa duduk, kerana deretan busur yang tidak normal (14 meter) dan kekurangan alat navigasi yang dapat digunakan!..
Terima kasih kepada profesionalisme komander kapal penjelajah - Kapten 1st Rank von Egidi dan tindakan kompeten bahagian bertahan di bawah arahan kapten korvet Alvelsleben. Berkat keberanian dan ketahanan para pelaut, mereka tidak tidur selama empat hari setelah pertempuran yang sengit, terus membuat kapal mereka tetap bertahan. Berkat tindakan tanpa pamrih anggota kru mesin, yang bekerja dan mati berdiri sehingga pinggang mereka dalam air mendidih.
SMS Seydliz telah menjadi legenda, dan kemunculannya yang luar biasa akan kekal dalam sejarah sebagai model bertahan hidup.
Rintisan kapal penjelajah "New Orleans"
Pertempuran malam di Tassafarong adalah yang ketiga dalam jumlah korban di antara pelaut Tentera Laut AS selepas Pearl Harbor dan kekalahan pada sekitar. Savo. Orang Yankees, seperti biasa, dengan jujur "kalah" dalam pertempuran, dengan kelebihan kuantitatif dan teknikal daripada musuh.
Plotnya adalah seperti berikut: memandangkan penampilan lapangan terbang Henderson Field dan peralihan ketuanan udara ke tangan orang Amerika, orang Jepun tidak mempunyai apa-apa kecuali peralihan ke taktik "Tokyo express". Pembentukan kapal pemusnah berkelajuan tinggi yang dapat menghantar muatan ke unit pertempuran di pulau itu dalam satu malam. Guadalcanal dan tinggalkan kawasan penerbangan Amerika sebelum subuh.
30 November 1942 "Tokyo Express" dari lapan kapal pemusnah di bawah komando Laksamana Muda R. Tanaka dalam kegelapan "berlari ke" skuadron Amerika (TKR "Minneapolis", "New Orleans", "Pensacola" dan "Nothampton" di bawah penutup kapal penjelajah ringan "Honolulu" dan empat kapal pemusnah).
Walaupun kekurangan radar, Jepun adalah orang pertama yang memahami keadaan dan memberikan tamparan hebat kepada pasukan tentera laut AS, memanfaatkan kesalahan taktikal dan kebodohan komandan kapal Amerika.
Sementara Yankees berusaha keras untuk memukul satu-satunya kapal pemusnah musuh yang dikesan, kapal penjelajah Minneapolis dan New Orleans, satu demi satu, terkena "tombak panjang" - torpedo oksigen Jepun berkaliber 610 mm. Kapal penjelajah Pensacola, bergerak di belakang mereka, tidak menemukan apa-apa yang lebih baik daripada melintasi kapal yang rosak dan musuh. Orang Jepun tidak melepaskan peluang dan segera melepaskan "tombak panjang" ke dalam bayangan gelap yang muncul di depan mereka, merobek baling-baling kiri Pensacola dan mengubah ruang mesin penjelajah menjadi neraka yang berapi-api. Minyak bakar yang terbakar membakar 125 pelayar.
Anehnya, setelah semua ini, kapal penjelajah keempat, "Nothampton", terus bergerak seolah-olah berada di perbarisan, tanpa mengubah haluan atau bahkan berusaha menghindari torpedo yang ditembak oleh Jepun. Hasilnya jelas - setelah menerima beberapa "tombak panjang" di kawasan bilik mesin, kapal penjelajah itu benar-benar tidak berfungsi, kehilangan tenaga, komunikasi dan berpusing tanpa daya pada satu baling-baling yang berfungsi. Menjelang pagi gulungannya telah mencapai 35 ° dan dia tenggelam 4 batu di lepas pantai Guadalcanal.
Orang Jepun kalah dalam pertempuran malam 1 pemusnah ("Takanami") dan 197 orang.
Orang Amerika kehilangan kapal penjelajah berat, dan tiga orang yang terselamat "cedera" turun dalam sejarah selama-lamanya sebagai contoh yang luar biasa dari perjuangan untuk kelangsungan kapal. Kerugian yang tidak dapat dipulihkan di kalangan kakitangan berjumlah 395 orang.
Kapal penjelajah "New Orleans" kelihatan paling menyeramkan selepas pertempuran.
"Tombak" Jepun melanda di kawasan gudang menara utama. Letupan hulu ledak 490 kg, ditambah dengan peledakan peluru, benar-benar merobek bahagian hidung "New Orleans" - hingga menara utama # 2. Masalah kapal penjelajah tidak berakhir di sana. Bahagian lambung yang terkoyak dibawa ke sisi dan dipukul dengan kuat ke sisi kapal penjelajah yang bergerak, membentuk serangkaian lubang sepanjang keseluruhan lambungnya. Di bawah air, "serpihan" seberat 1800 ton menyentuh baling-baling, sementara bilah baling-baling dalam di sebelah kiri dibengkokkan.
Saya terpaksa melihatnya. Saya bergerak dengan kuat di sepanjang menara kedua yang sunyi dan dihentikan oleh garis keselamatan yang terbentang di antara landasan kereta api dan menara. Syukurlah dia ada di sini, satu langkah lagi, dan saya akan terbang terlebih dahulu ke dalam air gelap sejauh tiga puluh kaki. Hidung "hilang". Seratus dua puluh lima kaki kapal dan menara artileri busur pertama dengan tiga meriam lapan inci hilang. Lapan belas ratus tan kapal "kiri". Ya Tuhan, semua lelaki yang saya lalui di kem perkhemahan dengan semua mati.
Herbert Brown, pelaut dari kapal penjelajah "New Orleans"
Walaupun kehancuran yang meluas, kehilangan seperempat panjang kapal dan kematian 183 pelaut, "rintisan" kapal penjelajah itu dengan hati-hati bergerak dalam perjalanan 2 simpul ke Tulagi, di mana pangkalan penyerang Amerika berada. Perjalanan sejauh 35 batu itu selesai pada pagi berikutnya. Selepas pembaikan operasi dan pembinaan "hidung" sementara yang terbuat dari kayu kelapa, New Orleans kembali ke laut 12 hari kemudian dan menuju ke Australia, di mana ia tiba dengan selamat pada 24 Disember 1942.
Pengubahsuaian terakhir "New Orleans" selesai pada musim panas 1943 di galangan kapal di Puget Sound (negara Washington). Kapal penjelajah ini kembali berfungsi dan kemudian mengambil bahagian dalam banyak kempen besar dan pertempuran tentera laut operasi teater Pasifik - Wake, Kepulauan Marshall, Kwajalein, Mazuro, serbuan di Truk, Iwo Jima, Filipina, Saipan dan Tinian … 17 bintang pertempuran ! Salah satu kapal penjelajah yang paling dihormati Angkatan Laut AS.
USS Minneapolis (CA-36)
Adapun "rakan sekerjanya" - kapal penjelajah berat "Minneapolis", yang torpedo dalam pertempuran yang sama di Tassafarong, selamat dari letupan BC dan juga kehilangan busurnya. Adalah pelik bahawa, tidak seperti New Orleans, busur Minneapolis yang terputus tidak tenggelam, tetapi, setelah patah, dililit pada sudut 70 ° di bawah dasar kapal. Walaupun terdapat masalah (termasuk hidung yang terputus dan ruang mesin yang musnah), kapal ini juga berjaya sampai ke pantai, dan setelah pembaikan kembali berfungsi.
Epilog
Sebab utama kematian kapal dalam pertempuran adalah kebakaran yang teruk, pelanggaran kestabilan dan peledakan peluru.
Seperti yang anda lihat dari contoh di atas, kerosakan pada busur tidak termasuk dalam senarai ini. Walaupun setelah banjir besar dan kehancuran di busur, kapal-kapal, sebagai peraturan, mempertahankan sebahagian besar keberkesanan pertempuran mereka dan bahkan tidak berusaha untuk sampai ke dasar.
Apa yang boleh kita katakan mengenai lubang pemecahan kecil dan letupan ranjau darat berkaliber sederhana / sejagat! Kerosakan yang disebabkan oleh mereka tidak dapat memberikan masalah yang besar dan menyebabkan kehilangan kemajuan dan keberkesanan pertempuran kapal perang yang besar.
"Skim Jerman" dengan "pelekapan" perisai anti serpihan di kawasan sisi yang besar adalah satu kesalahan. Cadangan ini bernilai dibelanjakan untuk memperkuat perlindungan benteng berperisai, petak dan mekanisme kapal yang sangat penting.
Akhirnya, tanpa mengira tahap kerosakan, kapal yang disesuaikan dengan kru profesional dan berdedikasi dapat menunjukkan keajaiban kelangsungan hidup.
P. S. Ilustrasi tajuk untuk artikel itu menunjukkan kapal perang Wisconsin setelah bertembung dengan pemusnah Eaton.
Kapal penjelajah berat Pittsburgh kembali ke pangkalan setelah menghadapi ribut tropika