Dari artikel sebelumnya, kami melihat bahawa pengalaman V. K. Vitgefta sebagai panglima tentera laut benar-benar hilang dengan latar belakang musuhnya Heihachiro Togo, dan skuadron yang menjadi panglima Laksamana Muda Rusia jauh lebih rendah daripada armada Jepun dalam latihan kuantitatif, kualitatif dan kru. Nampaknya keadaan telah merosot sepenuhnya, tetapi ini masih belum terjadi, kerana dengan kepergian gabenor, paradigma "Berhati-hatilah dan jangan mengambil risiko!", Yang hingga kini mengangkut armada, tiba-tiba melepaskan cakarnya.
Dan ini berlaku, secara mengejutkan, terima kasih kepada gabenor Alekseev. Dan ternyata seperti ini: laksamana sendiri adalah ketua komando di teater, dan oleh itu kepemimpinan langsung skuadron tidak mengancamnya - seolah-olah tidak berpangkat. Oleh itu, gabenor dengan tenang dapat menunggu sehingga S. O. Makarov tidak akan menerima komander armada baru, melantik orang lain sebagai tindakan sementara, misalnya, V. K yang sama. Vitgeft. Sebaliknya, Alekseev bertindak sangat politik: tidak lama setelah kematian Stepan Osipovich (dia digantikan selama beberapa hari oleh putera dan ketua utama Ukhtomsky), dia tiba di Arthur dan dengan berani mengambil alih perintah. Ini tentu saja kelihatan mengagumkan dan … tidak memerlukan inisiatif sama sekali dari gabenor: oleh kerana skuadron mengalami kerugian besar, tidak ada perbincangan mengenai konfrontasi dengan armada Jepun setakat ini. Oleh itu, anda boleh, tanpa rasa takut, mengangkat sepanduk utama anda di atas kapal perang "Sevastopol" dan … tidak melakukan apa-apa sementara menunggu komandan baru.
Lagipun, apa yang berlaku di bawah S. O. Makarov? Armada, walaupun jauh lebih lemah daripada orang Jepun, namun tetap berusaha melakukan kerja pertempuran yang berterusan dan sistematik, dan ini (walaupun mengalami kerugian) memberikan pengalaman yang tidak ternilai kepada para pelaut kami dan membantutkan tindakan orang-orang Jepun, dan tidak ada yang dapat dikatakan mengenai peningkatan semangat skuadron Arthur. Tidak ada yang menghalang penerusan amalan ini setelah kematian "Petropavlovsk" - kecuali kerana takut akan kerugian. Dalam perang, mustahil tanpa kerugian, dan Stepan Osipovich memahaminya dengan sempurna, mempertaruhkan dirinya sendiri dan menuntut perkara yang sama dari bawahannya: seperti yang disebutkan sebelumnya, persoalan sama ada S. O. Makarov adalah seorang laksamana yang hebat atau tidak, tetap kontroversial, tetapi tidak ada dua pendapat mengenai hakikat bahawa alam telah menganugerahkannya dengan semangat keusahawanan, keberanian peribadi dan sifat kepemimpinan tertentu. S. O. Makarov tidak takut akan kerugian, tetapi gabenor Alekseev adalah perkara yang sama sekali berbeza. Yang terakhir, tentu saja, berusaha untuk memerintah armada pada masa perang, tetapi semua tindakannya menunjukkan bahawa, bersedia untuk mencuba kemenangan laksamana tempur, gabenor Alekseev tidak menginginkan dan tidak bersedia untuk memikul tanggungjawab komander armada.
Faktanya adalah, betapa pun lemahnya skuadron Arthur, setelah menjadi jelas bahawa orang-orang Jepun bersiap-siap untuk mendarat hanya enam puluh batu dari Port Arthur, armada hanya perlu masuk campur. Sama sekali tidak perlu untuk menyerang Jepun dengan tiga kapal perang yang tersisa dalam barisan (di mana, lebih-lebih lagi, "Sevastopol" tidak dapat mengembangkan lebih dari 10 knot hingga 15 Mei, ketika ia diperbaiki). Tetapi ada kapal penjelajah dan kapal pemusnah berkelajuan tinggi, ada kemungkinan serangan malam - satu-satunya masalah adalah tindakan seperti itu akan dikaitkan dengan risiko besar.
Dan ini meletakkan Laksamana Alekseev di depan dilema yang sangat tidak menyenangkan: dengan bahaya dan risiko sendiri, mengatur tindakan balas terhadap pendaratan Jepun, penuh dengan kerugian, atau turun dalam sejarah sebagai komandan skuadron, di bawah hidungnya yang dilakukan oleh Jepun operasi pendaratan utama, dan dia bahkan tidak memukul jari, untuk menghentikannya. Tidak ada pilihan yang menjanjikan keuntungan politik, dan oleh itu gabenor Alekseev … bergegas berangkat dari Port Arthur. Tentu saja, tidak seperti itu - sebelumnya telah memberikan telegram yang ditujukan kepada Maharaja Berdaulat dengan alasan mengapa Alekseev, baik, sangat mendesak untuk berada di Mukden dan telah menerima pesanan yang sesuai dari Sovereign. Oleh itu, pemergian Alekseev yang mendesak didorong oleh ironi - kerana Kaisar sendiri menginginkan untuk memerintahkan …
Dan di sana, bahkan sebelum kereta gabenor tiba di tempat tujuannya, Laksamana Alekseev tiba-tiba menjadi juara operasi aktif di laut: dia memerintahkan orang yang ditinggalkan untuk memerintah skuadron V. K. Witgeft untuk menyerang lokasi pendaratan dengan 10-12 kapal pemusnah di bawah perlindungan kapal penjelajah dan kapal perang "Peresvet"!
Betapa menariknya: ini bermaksud "menjaga dan tidak mengambil risiko" dan tiba-tiba - semangat tiba-tiba untuk operasi berisiko dan bahkan bertualang dalam tradisi terbaik Laksamana Ushakov … TO. Witgeft semasa berlepas:
"1) memandangkan kekuatan yang sangat lemah, jangan mengambil tindakan aktif, membatasi diri hanya pada produksi pengintaian oleh kapal penjelajah dan detasemen pemusnah untuk menyerang kapal musuh. Kapal penjelajah dapat dihasilkan … tanpa bahaya yang jelas dipotong mati …"
Berpengalaman dalam intrik, Alekseev mengatur masalah dengan sempurna: jika Pemangku Ketua skuadron tidak menyerang orang Jepun - baiklah, dia, gabenor, tidak ada kaitan dengan itu, kerana dia memberikan perintah langsung untuk menyerang, dan laksamana belakang tidak mengikut perintah. Sekiranya V. K. Vitgeft akan berisiko menyerang Jepun dan akan mengalami kekalahan dengan kerugian sensitif, yang bermaksud bahawa dia melanggar perintah gabenor dengan tidak perlu mengambil risiko yang diberikan kepada mereka ketika berangkat. Dan dalam keadaan yang sangat tidak mungkin bahawa Laksamana Muda yang tersisa di skuadron masih berjaya - baiklah, itu bagus, kebanyakan karangan bunga laurel dalam kes ini akan pergi ke Alekseev: ia berlaku "mengikut arahannya" dan V. K. Vitgeft hanyalah ketua kakitangan untuk gabenor …
Pada hakikatnya, V. K. Vitgeft telah jatuh ke dalam perangkap. Apa sahaja yang dilakukannya (kecuali, tentu saja, Victoria yang gagah berani di atas armada Jepun) - kesalahan itu hanya terletak pada dirinya. Tetapi di sisi lain, dia tidak lagi dikuasai oleh perintah langsung untuk melindungi kekuatan yang dipercayakan kepadanya: Laksamana Alekseev tidak dapat memberikan V. K. Witgefta secara langsung diperintahkan untuk "duduk dan tidak berpegang teguh", kerana dalam hal ini, pengawal sendiri akan dituduh tidak aktif dengan armada tersebut. Oleh itu, V. K. Vitgeft dapat menjalankan operasi ketenteraan sesuai dengan pemahamannya sendiri tanpa banyak melanggar arahan yang diberikan kepadanya - dan ini adalah satu-satunya (tetapi sangat penting) ditambah dalam kedudukannya yang tidak dapat dielakkan.
Tetapi mengapa, sebenarnya, tidak dapat disangkal? Lagipun, kedudukan S. O. Makarov tidak lebih baik: dia memimpin skuadron dengan bahaya dan risiko sendiri, tetapi bagaimanapun, dia harus menjawab, jika ada yang berlaku. Tetapi hanya Stepan Osipovich yang tidak takut akan tanggungjawab, tetapi Wilhelm Karlovich Vitgeft …
Tidak begitu sukar untuk menilai tindakan laksamana belakang selama tiga bulan memerintah skuadron, yang juga menjadi bulan terakhir dalam hidupnya. Sudah tentu, sementara waktu I. D. Komandan skuadron, Laksamana Muda Vitgeft, tidak menjadi penerus tradisi Makarov yang layak. Dia tidak mengatur latihan kru yang betul - tentu saja, program latihan itu dan telah dijalankan, tetapi berapa banyak yang dapat anda pelajari semasa berada di sauh? Dan di laut untuk sepanjang tempoh perintahnya V. K. Vitgeft mengeluarkan skuadron hanya dua kali. Kali pertama adalah pada 10 Jun, seolah-olah menerobos ke Vladivostok, tetapi mundur, melihat armada Jepun. Laksamana belakang muncul kembali pada 28 Juli, ketika, memenuhi kehendak Maharaja Berdaulat, dia tetap memimpin skuadron yang dipercayakan kepadanya untuk mencapai kejayaan dan mati dalam pertempuran, berusaha untuk melaksanakan perintah yang diberikan kepadanya yang terakhir.
Pertarungan berkala? Tidak semestinya, para petugas pertama harus melupakan serangan malam pemusnah yang gagah untuk mencari musuh. Dari masa ke masa kapal skuadron Arthuria keluar untuk menopang pasukan mereka sendiri dengan tembakan artileri, tapi itu saja. Kredit lain kepada V. K. Witgeft biasanya dibebankan dengan usahanya untuk membersihkan jalan bebas di laut dari periuk api, dan ini memang merupakan usaha yang wajar dilakukan oleh laksamana berpengalaman di lombong. Satu-satunya masalah ialah V. K. Vitgeft bertempur dengan kesan (ranjau), bukan penyebabnya (kapal yang meletakkannya). Mari kita ingat, misalnya, “Pendapat yang diungkapkan dalam pertemuan Mr. Flagships, jeneral darat dan komandan kapal dari peringkat 1. 14 Jun 1904 :
Ketua artileri kubu, Mejar Jeneral Bely, menyatakan hal berikut: untuk melindungi serangan dari perlombongan oleh musuh dan keluarnya bebas dari armada ke laut, serta laluan di sepanjang pantai untuk menyokong bahagian kubu, seseorang tidak boleh melepaskan peluru dan menjauhkan kapal musuh dari kabel 40-50 … ke kubu, apa yang sekarang dilarang baginya.»
Tetapi artileri pesisir, bagaimanapun juga, bukanlah ubat mujarab bagi ranjau musuh. Perkataan Vl. Semenov, pada masa itu - pegawai kanan kapal penjelajah "Diana":
"Jadi, pada malam 7 Mei, tiga kapal uap kecil datang dan menjalankan perniagaan mereka. Lampu carian pelayan menerangi mereka; bateri dan kapal yang berdiri di lorong menembak mereka selama kira-kira setengah jam; membanggakan bahawa seseorang telah meletup, dan sebagai hasilnya - pada waktu pagi kapal, yang keluar untuk pukat pukat, mengambil kira-kira 40 rak kayu yang terapung di permukaan. Jelas, dengan jumlah ranjau yang dijatuhkan. Tetapi hanya lima daripadanya yang berjaya ditangkap. Mengecewakan!.."
Apa itu? Beberapa kapal uap, memandangkan skuadron … dan tidak ada yang dapat melakukan apa-apa? Dan semua kerana walaupun Makarov "sepele" sebagai tugas kapal penjelajah di luar jalan, gabenor membatalkan, kerana "apa pun yang terjadi," dan V. K. Vitgeft, walaupun, pada akhirnya, dan memutuskan untuk memulihkan jam tangan, tetapi tidak segera. Tidak ada persoalan untuk memastikan beberapa kapal pemusnah siap untuk serangan malam dan memusnahkan orang Jepun yang kurang ajar dengan usaha lain untuk melombong.
Akibatnya, timbul lingkaran setan - V. K. Vitgeft mempunyai setiap alasan untuk takut dengan ranjau Jepun, dan hanya kerana ini dia tidak dapat berusaha menarik kapal-kapalnya ke jalan luar luar. Walaupun semua usahanya untuk mengatur pukat pancing (dan dalam hal ini, sikap laksamana belakang tidak boleh diremehkan), perairan di depan Port Arthur berubah menjadi ladang ranjau yang sebenarnya, itulah sebabnya semasa "sortie" di Port Arthur skuadron di laut, 10 Jun, kapal perang Sevastopol diledakkan. V. K. Vitgeft, pada pertemuan yang sama dengan Flagships pada 14 Jun, menyatakan:
"… Meskipun pukat setiap hari terlalu lama dalam sebulan, pada hari keluar, semua kapal berada dalam bahaya yang jelas dari ranjau yang baru ditempatkan, dari lokasi yang tidak ada kemungkinan fisik untuk melindungi diri mereka, dan jika hanya satu Sevastopol, dan tidak meletup semasa pergi dan berlabuh "Tsarevich", "Peresvet", "Askold" dan kapal-kapal lain, itu hanya rahmat Tuhan."
Telah diketahui bahawa pada 10 Jun, semasa keberangkatan skuadron Arthuria, kapalnya berlabuh di jalan luar luar, dan sekurang-kurangnya 10 ranjau Jepun ditangkap di antara kapal-kapal, sehingga Laksamana Muda sebagian besar tepat. Tetapi harus difahami bahawa kepadatan penambangan ini hanya mungkin disebabkan oleh fakta bahawa kapal ringan Jepun terasa di rumah di sekitar Port Arthur - dan siapa yang membenarkannya? Siapa yang benar-benar mengurung kekuatan ringan skuadron dan kapal penjelajah di pelabuhan dalaman Port Arthur? Pertama - gabenor, dan kemudian - Laksamana Muda V. K. Vitgeft. Dan ini terlepas dari kenyataan bahawa pemisah dari "Bayan", "Askold" dan "Novik" dengan kapal torpedo dapat melakukan banyak tipu daya kotor Jepun dengan serbuan pendek walaupun dalam tempoh kelemahan maksimum skuadron. Orang Jepun kerap melakukan rondaan di dekat Port Arthur dengan kapal penjelajah berperisai mereka, tetapi semua "Matsushima", "Sumy" dan "Akitsushima" ini tidak dapat meninggalkan atau berperang dengan detasemen Rusia, dan "anjing" tidak akan merasa senang jika mereka berani mereka hendak melawan. Sudah tentu, orang Jepun boleh berusaha memotong kapal penjelajah Rusia dari Arthur, tetapi dalam kes ini, semasa operasi, tidak ada yang peduli untuk membawa beberapa kapal perang ke serangan luar. Dalam satu atau lain cara, adalah mungkin untuk memberi perlindungan bagi kekuatan cahaya, mungkin ada keinginan: tetapi inilah yang dilakukan oleh Laksamana Muda V. K. Tidak ada Vitgeft.
Dapat diandaikan bahawa V. K. Vitgeft berasa seperti pekerja sementara. Kami tahu pasti bahawa dia tidak menganggap dirinya mampu memimpin pasukan yang dipercayakan kepadanya untuk menang. Kemungkinan dia melihat tugas utamanya hanya untuk menjaga staf dan orang-orang kapal pada saat komandan skuadron yang sebenarnya tiba, dan di gubernur, yang segera setelah pemergiannya mulai "mendorong" laksamana belakang untuk mengambil tindakan aktif, dia melihat halangan dalam pelaksanaannya yang dianggapnya sebagai tugasnya. Dilihat oleh dokumen yang dimiliki oleh pengarang artikel ini, harapan gabenor tampak seperti ini: tindakan aktif oleh kapal penjelajah dan kapal pemusnah (tetapi tanpa risiko yang tidak perlu!), Pembaikan kapal perang yang paling awal mungkin, dan ketika mereka sedang diperbaiki, selebihnya tidak boleh digunakan - keluarkan senjata dari mereka yang memihak kepada kubu darat. Nah, di sana, anda lihat, komander baru akan tiba tepat pada waktunya. Sekiranya tidak, tunggu sehingga semua kapal perang siap, kembalikan senjata kepada mereka, dan kemudian bertindak mengikut keadaan.
VC. Vitgeft dengan sepenuh hati untuk melucuti armada, dia tidak hanya kapal perang, tetapi juga kapal penjelajah siap melucuti senjata (di sini gabenor harus menahan dorongan ketua stafnya) - bukan untuk memimpin kapal-kapal perang. Tidak mungkin membicarakan pengecut - nampaknya, Wilhelm Karlovich sangat yakin bahawa dia tidak akan dapat mencapai apa-apa dengan tindakan aktif dan hanya akan gagal dalam keseluruhannya. Oleh itu, V. K. Vitgeft dengan tulus mendesak kapal-kapal induk untuk menerima Magna Carta yang terkenal mengenai peninggalan armada, kerana kemudian dipanggil di Port Arthur, yang mana artileri kapal perang harus dibawa ke darat untuk memperkuat pertahanan kubu, dan kapal pemusnah selanjutnya harus dilindungi sebagai epal mata mereka untuk operasi masa depan. Mungkin V. K. Witgeft benar-benar yakin bahawa dia bertindak untuk kebaikan. Tetapi jika demikian, kita hanya dapat menyatakan: Wilhelm Karlovich sama sekali tidak memahami orang, tidak tahu bagaimana dan tidak tahu bagaimana memimpin mereka dan, sayangnya, sama sekali tidak memahami apa tugasnya terhadap Tanah Air.
Lagipun, apa yang berlaku dalam skuadron? S. O. Makarov meninggal, yang menyebabkan kekecewaan umum, dan semangat semangat "Makarov" dan inisiatif apa pun dalam tempoh pemerintahan gabenor hanya memperburuk keadaan. Tetapi pada 22 April, gabenor meninggalkan Arthur, dan semua orang seolah-olah menarik nafas lega, menyedari bahawa dengan gabenor, tidak ada yang akan terjadi, tetapi dengan komandan baru … siapa yang tahu?
VC. Witgeft seharusnya tidak terlalu peduli dengan pemeliharaan kapal. Baiklah, katakan bahawa dia akan menyerahkan kapal perang secara teknikal kepada ketua skuadron yang baru dilantik - lalu apa? Apa gunanya kapal perang yang dapat digunakan sekiranya pasukan mereka sejak November tahun lalu menjalani latihan kurang dari 40 hari dalam tempoh S. O. Makarov? Bagaimana untuk mengalahkan musuh yang mahir, berpengalaman, berangka dan kualitatif dengan kru seperti itu? Inilah pertanyaan-pertanyaan yang harus dijawab oleh Wilhelm Karlovich, dan jawapan kepada mereka terdiri dari keperluan untuk meneruskan apa yang telah dimulakan oleh Stepan Osipovich Makarov. Satu-satunya tindakan yang masuk akal untuk menggantikan komandan baru adalah pemulangan permusuhan sistematik dan latihan paling intensif kapal perang skuadron yang masih bergerak. Lebih-lebih lagi, kebenaran rasmi untuk tindakan aktif V. K. Vitgeft diterima.
Sebaliknya, hanya tiga hari setelah menjawat jawatan, laksamana belakang meyakinkan kapal induk untuk menandatangani Magna Carta mengenai peninggalan armada tersebut. Seperti yang ditulis oleh Vladimir Semyonov ("Perhitungan"):
"Protokol ini dimulakan dengan pernyataan bahawa dalam situasi sekarang skuadron tidak dapat memperoleh kejayaan dalam operasi aktif, dan oleh itu, sehingga masa yang lebih baik, semua dana harus diperuntukkan untuk memperkuat pertahanan kubu … Suasana di kapal adalah yang paling tertekan, tidak jauh lebih baik daripada pada hari kematian Makarov … Harapan terakhir hancur …"
Pada 26 April, teks Magna Carta menjadi diketahui oleh skuadron, yang memberikan pukulan kuat terhadap semangatnya, dan kurang dari seminggu kemudian, pada 2 Mei, V. K. Vitgeft menyelesaikannya sepenuhnya. Sungguh mengagumkan bagaimana komandan baru berjaya mengubah satu-satunya kemenangan senjata Rusia yang tidak dapat dipertikaikan menjadi kekalahan moral, tetapi dia berjaya.
Sekarang terdapat pandangan yang berbeza mengenai peranan V. K. Vitgefta meletupkan kapal perang Jepun Yashima dan Hatsuse. Untuk waktu yang lama, pendapat yang berlaku adalah bahawa kejayaan ini bukan disebabkan, tetapi terlepas dari tindakan Laksamana Muda, dan itu dilakukan hanya berkat keberanian komandan lapisan tambang Amur, Kapten 2nd Rank F. N. Ivanova. Tetapi kemudian dicadangkan bahawa peranan V. K. Vitgefta jauh lebih penting daripada yang biasa dipercayai. Mari cuba mengetahui apa yang berlaku.
Jadi, kira-kira 4 jam selepas pemergian gabenor pada 22 April, V. K. Vitgeft mengumpulkan pasukan unggulan dan kapten peringkat 1 dan 2 untuk pertemuan. Nampaknya, dia menyarankan agar mereka menggunakan pendekatan untuk serangan internal agar tidak terlepas kapal-kapal bomba Jepun, tetapi cadangan ini ditolak. Tetapi perenggan kedua minit mesyuarat berbunyi:
Pada kesempatan pertama, letakkan ladang ranjau dari pengangkutan Amur
Walau bagaimanapun, tempat dan waktu penambangan tidak ditentukan. Untuk beberapa ketika semuanya tenang, tetapi ketika itu laksamana belakang diganggu oleh panglima kapten pangkat ke-2 "Cupid" F. N. Ivanov. Kenyataannya adalah bahawa perwira memperhatikan: orang Jepun, yang melakukan sekatan dekat Port Arthur, berulang kali mengikuti jalan yang sama. Adalah perlu untuk menjelaskan koordinatnya agar tidak tersilap ketika mendirikan bank lombong. Untuk ini, cavtorang bertanya kepada V. K. Vitgeft mengenai pesanan khas untuk pos pemerhatian. VC. Vitgeft memberikan pesanan seperti itu:
"Pengangkutan Amur harus pergi ke laut secepat mungkin dan pada jarak 10 mil dari rumah api pintu masuk di sepanjang penjajaran lampu pintu masuk di S untuk meletakkan maklumat 50 min dari pos sekitarnya, dan ketika petugas di tugas, sesuai dengan lokasi musuh dan pergerakannya, mendapati bahawa pengangkutan Amur dapat melakukan perintah yang disebutkan di atas, melaporkan kepada kapal Brave untuk laporan kepada Laksamana Loshchinsky dan pengangkutan Amur."
Beberapa pos pemerhatian yang terletak di berbagai tempat mengambil bantalan detasmen Jepun semasa laluan berikutnya, dan ini memungkinkan untuk menentukan laluannya dengan tepat. Sekarang perlu meletakkan ranjau, dan ini adalah tugas yang agak sukar. Pada siang hari, ada kapal-kapal Jepun di dekat Port Arthur yang dapat menenggelamkan Amur atau hanya melihat peletakan ranjau, yang segera menyebabkan operasi itu gagal. Pada waktu malam ada risiko besar bertembung dengan kapal pemusnah Jepun, dan di samping itu, akan sukar untuk menentukan lokasi sebenar lapisan minel, itulah sebabnya terdapat risiko besar meletakkan ranjau di tempat yang salah. Tugas itu kelihatan sukar, dan V. K. Vitgeft … menarik diri dari keputusannya. Hak untuk menentukan waktu untuk keluar dari ranjau ranjau itu diserahkan kepada ketua pertahanan bergerak dan lombong, Laksamana Muda Loshchinsky.
Pada pagi 1 Mei, Leftenan Gadd, yang bertugas di stesen isyarat Golden Mountain, menemui unit penyekat Laksamana Muda. Gadd menemu ramah pos lain dan sampai pada kesimpulan bahawa peletakan ranjau mungkin dilakukan, yang dia laporkan ke markas pertahanan tambang dan di Amur. Namun, pintu keluar minelay tetap berisiko, itulah sebabnya Laksamana Muda Loshchinsky tidak mahu mengambil tanggungjawab untuk dirinya sendiri - daripada mengirim Amur untuk menanam ranjau, dia meminta petunjuk dari markas skuadron. Walau bagaimanapun, V. K. Vitgeft, nampaknya, juga tidak haus akan tanggungjawab ini, kerana dia memerintahkan untuk memberitahu Loshchinsky melalui telefon:
"Ketua skuadron memerintahkan agar pengusiran" Amur "dipandu oleh lokasi kapal musuh"
Tetapi walaupun sekarang Loshchinsky tidak mahu menghantar Amur dalam misi pertempuran dengan kehendaknya sendiri. Sebagai gantinya, dia, dengan membawa komandan minelayer itu, pergi ke pertemuan itu - untuk melaporkan kepada V. K. Vitgeft dan minta izinnya. Tetapi V. K. Daripada arahan langsung, Vitgeft bertindak balas kepada Loshchinsky:
"Pertahanan saya adalah perniagaan anda, dan jika anda merasa berguna dan senang, kirimkan"
Pada akhirnya V. K. Witgeft bagaimanapun memberikan perintah langsung dengan menaikkan isyarat di Sevastopol:
"Cupid" menuju ke destinasi. Pergi dengan berhati-hati"
Pertengkaran ini memakan masa hampir satu jam, yang, bagaimanapun, hanya bermain di lombong lombong - kapal-kapal Jepun bergerak jauh dari tempat pengaturan. Masalahnya berisiko - Amur dipisahkan dari orang Jepun dengan jarak yang sangat kecil dan kabut: ia mungkin dapat diperhatikan, dalam hal ini lapisan minel akan ditakdirkan.
Tetapi jika V. K. Vitgeft tidak berusaha untuk menentukan waktu penambangan ranjau, lalu dia menentukan tempat penempatan tepat - 8-9 batu dan itu benar-benar tidak dapat difahami apa yang dibimbingnya. Orang Jepun tidak dapat merosakkan penghalang ini, mereka pergi lebih jauh. Laksamana tidak mahu mendirikan pagar di luar perairan wilayah? Tetapi pada tahun-tahun itu, zon perairan wilayah dianggap tiga batu dari pantai. Secara umum, keputusan itu sama sekali tidak dapat dijelaskan, tetapi komandan Amur menerima perintah itu dan melanggarnya, mendirikan ladang ranjau pada jarak 10, 5-11 batu.
Fakta pelanggaran perintah itu tercermin dalam laporan F. N. Ivanova V. K. Vitgeft, dan dalam laporan V. K. Vitgefta - kepada gabenor, dan oleh itu tidak dapat menimbulkan keraguan. Oleh yang demikian, dapat dikatakan bahawa pandangan rasmi mengenai masalah ini adalah betul, dan peranan V. K. Vitgefta kecil dalam operasi ini. Sudah tentu, dia menyokong (dan mungkin juga mengemukakan) idea pengaturan lombong aktif, dan membantu F. N. Ivanov (atas permintaannya) untuk menentukan laluan laluan pasukan Jepun, tetapi hanya itu yang dapat dicatat dalam aset laksamana belakang.
Sangat menyedihkan bahawa, setelah memulakan sekurang-kurangnya beberapa tindakan aktif, V. K. Vitgeft tidak dapat menggunakannya untuk menaikkan semangat skuadron. Setelah meletakkan ranjau, dia hanya harus mengakui bahawa di ranjau ini seseorang akan diledakkan dan ada keperluan untuk menyelesaikan detasemen musuh. Lebih-lebih lagi, walaupun tidak ada yang diledakkan, tetapi kapal-kapal itu "siap untuk perarakan dan pertempuran" (kapal perang dapat dibawa ke serangan luar), semuanya sama, kesediaan untuk menyerang musuh membangkitkan semangat skuadron. Sebaliknya, sebagai Vl. Semenov:
- Untuk serbuan! Ke serbuan! Lancarkan yang lain! - berteriak dan mengamuk …
Seperti yang saya percayai ketika itu, jadi saya percaya sekarang: mereka pasti akan "dilancarkan"!.. Tapi bagaimana keluar dari serangan tanpa wap?.. Hebat, satu-satunya untuk keseluruhan kempen, saat ini hilang …
… Kesalahan ini memberi kesan buruk kepada skuadron.
Kami tidak akan dapat melakukan apa-apa! Di mana kita! - kepala panas diulang dengan teruk … Bukan takdir! - kata yang lebih seimbang … Dan entah bagaimana semua orang segera memutuskan bahawa tidak ada yang perlu ditunggu lagi, yang tinggal hanyalah mengenali keadilan penolakan yang ditulis di Magna Carta … Saya tidak pernah melihat penurunan seperti itu dalam semangat. Benar, suasana itu menjadi lebih kuat lagi, tetapi ini sudah didasarkan pada tekad untuk bertarung dalam apa jua keadaan dan dalam situasi apa pun, seperti yang diperlukan, seolah-olah "untuk menghasut" seseorang …"
Walaupun kejayaan penambangan menjadi jelas, V. K. Vitgeft masih ragu-ragu - kapal penjelajah tidak menerima perintah untuk memperbanyak pasangan, dan kapal perusak - hanya dengan kelewatan yang besar. Letupan pertama di bawah buritan "Hatsuse" terdengar pada pukul 09.55, kapal pemusnah Rusia dapat sampai ke luar jalan depan hanya selepas pukul 13.00. Hasilnya tidak lambat mempengaruhi: orang Jepun membawa Yashima yang rusak di belakang dan pergi, mengusir kapal pemusnah dengan kapal penjelajah. Sekiranya sementara I. D. Panglima skuadron, Laksamana Muda Vitgeft, mempunyai kapal pemusnah dan kapal penjelajah di bawah stim pada saat letupan, maka serangan bersama mereka dapat berakhir bukan hanya Yasima, tetapi, mungkin, Sikishima, kerana pada saat pertama setelah ledakan orang Jepun panik, melepaskan tembakan oleh air (dengan anggapan bahawa mereka diserang oleh kapal selam). Dan tindakan pelaut Jepun kemudian mengejutkan kejutan psikologi terkuat mereka. "Hatsuse" mati memandangkan Port Arthur, "Yashima" dibawa ke Pulau Encounter Rock, tetapi, menurut sejarah rasmi perang Jepun di laut, segera menjadi jelas bahawa kemungkinan berjuang untuk bertahan hidup kapal perang itu sudah habis. Kapal itu berlabuh dalam suasana yang sungguh-sungguh, disertai dengan teriakan "Banzai!"
Tetapi ini sesuai dengan sejarah rasmi, tetapi laporan pemerhati Britain, atase angkatan laut, kapten W. Packinham berisi visi yang "sedikit" berbeza mengenai peristiwa itu. Menurut S. A. Balakin di "Mikasa" dan lain-lain … kapal perang Jepun 1897-1905 ":
"Menurut beberapa laporan, Yasima tetap bertahan hingga keesokan harinya, dan beberapa kapal dihantar untuk menyelamatkan kapal perang yang ditinggalkan pada 3 Mei … Secara umum, dalam pembentangan Pekinham, kisah dengan Yasima sangat mengingatkan pada keadaan kematian kapal penjelajah Boyarin selama tiga bulan sebelumnya ".
Dengan hanya satu serangan tepat pada waktunya, Rusia mempunyai peluang baik untuk meningkatkan jumlah kapal perang Jepun yang terbunuh dari dua menjadi tiga. Tetapi walaupun ini tidak berlaku, tidak ada keraguan bahawa pada 3 Mei, Skuadron Pasifik 1 dapat, jika tidak menghancurkan penguasaan Jepun di laut, kemudian mengguncangnya dan memberikan pukulan kuat yang secara serius membingungkan semua peta Jepun. Sekiranya pada hari itu armada Rusia dipimpin oleh laksamana yang menentukan, yang mampu mengambil risiko, maka …
Mari kita bayangkan sebentar bahawa pada malam 2 Mei di K. V. Witgeft akan memiliki semangat Laksamana F. F. Ushakov - apa yang mungkin berlaku dalam kes ini? Pada waktu subuh, semua kapal Rusia menuju ke jalan luar luar - adakah mereka berjaya mendekati skuadron Jepun setelah kapal perang mereka diletupkan atau tidak, satu pertanyaan yang menguntungkan, dan katakan bahawa itu tidak mungkin, dan Sikishima dengan kapal penjelajah pergi. Tetapi jelas bahawa setelah "memalukan" seperti itu, Jepun akan bingung dan ragu-ragu, kerana komander Armada Bersatu tidak akan bersedia untuk kematian dua kapal perangnya tanpa sedikit pun kerosakan pada armada Rusia - yang bermaksud masa untuk menyerang di lokasi pendaratan Jepun di Biziwo!
Anehnya, langkah ini mempunyai peluang kejayaan yang sangat baik. Memang, secara harfiah beberapa jam sebelum letupan di lombong Yashima dan Hatsuse di Rusia, kapal penjelajah berperisai Kasuga menabrak dek berperisai Iosino. Yang terakhir ini segera sampai ke dasar, tetapi Kasuga berhasil - kapal itu rosak teruk, dan kapal penjelajah berperisai lain, Yakumo, terpaksa menyeret Kasuga ke Sasebo untuk diperbaiki. Dan Kamimura dengan kapal penjelajah lapis bajanya ketika itu sedang mencari detasemen Vladivostok, kerana Heihachiro Togo cukup yakin bahawa kapal perang 6 skuadron dan tiga kapal penjelajah berperisai akan lebih dari cukup untuk menyekat skuadron Arthuria yang lemah. Sesungguhnya, pada 2 Mei V. K. Vitgeft hanya dapat berperang dalam tiga kapal perang, kapal penjelajah berperisai dan empat kapal perang, dan 16 kapal perusak, dan dengan kekuatan seperti itu, tentu saja, tidak ada yang dapat dibayangkan untuk menghancurkan tulang belakang United Armada.
Tetapi pada 2 Mei, semuanya berubah, dan ketiadaan Kamimura dengan detasemen ke-2nya dapat memainkan lelucon buruk di Togo: pada hari itu, pasukan Armada Bersatu tersebar, dan dia dapat dengan cepat menyerang hanya 3 kapal perang, 1 -2 kapal penjelajah berperisai (lebih-lebih lagi, masih satu), beberapa kapal perisai berperisai, dan 20 keping - iaitu kira-kira setara dengan pasukan Rusia. Ya, tentu saja, "Mikasa", "Asahi" dan "Fuji" lebih kuat daripada "Peresvet", "Poltava" dan "Sevastopol", tetapi pertempuran pada 28 Julai 1904 memberi kesaksian dengan semua hal yang tidak dapat disangkal - pada masa itu kapal perang Rusia mampu bertahan berjam-jam pertempuran dengan Jepun, tanpa kehilangan keberkesanan pertempuran mereka. Lebih-lebih lagi, menurut Vl. Serangan Semenov ke atas Bitszyvo dengan kapal-kapal yang masih berada di barisan pasukan Rusia dibincangkan dengan penuh semangat oleh pegawai skuadron:
"Rancangan seperti itu dibincangkan dengan hangat di salon. Dengan memanfaatkan cuaca musim semi (sering terdapat kabut ringan), keluar dari Arthur tanpa disedari mungkin, hancurkan armada pengangkutan dan kembali, tentu saja, dengan pertarungan, kerana orang Jepun pasti akan berusaha untuk tidak membiarkan kita kembali. Ia bahkan tidak akan menjadi pertempuran, tetapi penembusan ke pelabuhannya sendiri, walaupun disekat. Sudah tentu, kita akan sangat menderita, tetapi kerosakan dalam pertempuran artileri selalu lebih mudah daripada lubang ranjau: semasa membaikinya, anda biasanya boleh melakukan tanpa dok, dan tanpa caisson, yang bermaksud - pada masa "Tsesarevich", "Retvizan" dan "Kemenangan" - kita akan kembali berkuat kuasa sepenuhnya. Akhirnya, walaupun pertempuran itu berlaku secara menentukan dan tidak bahagia bagi kita, jika kekuatan utama kita hampir musnah, Jepun juga akan berjaya! Mereka harus pergi untuk waktu yang lama dan memperbaiki diri mereka sendiri, dan kemudian di posisi mana tentera darat, yang kita (dengan jumlah pengangkutan) sekitar 30 ribu? Di sana oleh pasukan …"
Dan jika tindakan tersebut dibincangkan ketika Togo memiliki enam kapal perang, maka sekarang, ketika dia hanya memiliki tiga kapal perang langsung … dan bahkan empat, jika Sikishima berjaya bergabung dengan pasukan utama sebelum kapal Rusia mendekati Biziwo? Walau bagaimanapun, sementara kekuatan utama kedua skuadron saling mengikat dalam pertempuran, "Bayan" berperisai, yang disokong oleh "enam-ribu" perisai, dapat dengan baik menerobos dan menyerang lokasi pendaratan. Sangat diragukan bahawa penutup langsungnya, orang-orang tua dari Matsushima dan Chin-Yen di bawah komando Wakil Laksamana S. Kataoka, dapat menghentikan mereka.
Mungkin serangan seperti itu tidak akan berjaya, tetapi ia akan memberi kesan paling signifikan terhadap komando Jepun. Apa yang boleh saya katakan - hanya satu penakut keluar dari skuadron Rusia pada 10 Jun, ketika V. K. Vitgeft tidak berani melawan Jepun dan mundur memandangkan musuh melakukan serangan luar di bawah perlindungan artileri pesisir menyebabkan perubahan tertentu dalam rancangan komando Jepun - pada keesokan harinya setelah pasukan itu pergi ke laut, tentera komander diberitahu:
"Fakta bahawa armada Rusia dapat meninggalkan Port Arthur telah menjadi kenyataan: pengangkutan laut makanan yang diperlukan untuk formasi tentera Manchu terancam punah, dan adalah tidak bijaksana bagi Tentera Darat ke-2 untuk maju ke utara Gaizhou pada masa ini. Pertempuran Liaoyang, yang seharusnya terjadi sebelum bermulanya hujan, ditunda untuk jangka waktu setelah berakhirnya mereka."
Dan apakah kesan yang dapat dihasilkan oleh pertempuran yang menentukan dari kekuatan utama, mungkin memandangkan tempat pendaratan?
Walau bagaimanapun, semua ini hanyalah kemungkinan yang tidak disedari dan kita tidak dapat mengetahui apa yang boleh menyebabkannya: semua perkara di atas tidak lebih daripada genre sejarah alternatif yang dibenci oleh banyak pihak. Walaupun begitu, pengarang artikel ini menganggap wajar untuk menunjukkan seberapa luas pilihan penyelesaian sebenarnya untuk V. K. Vitgeft dan betapa sederhana dia memanfaatkan peluang yang diberikan kepadanya.
Kembali ke sejarah sebenar, harus diperhatikan bahawa semasa komando V. K. Vitgeft, ekonomi pelabuhan dan pekerja pembaikan bekerja dengan cukup baik: kerja-kerja kapal perang yang rusak dilakukan dengan sangat cepat dan cekap. Tetapi bolehkah ini dikreditkan ke Laksamana Muda? Faktanya ialah pada 28 Mac 1904, seorang pegawai angkatan laut tertentu, yang sebelumnya memerintahkan kapal perang Tsesarevich, dinaikkan pangkat sebagai laksamana belakang dan dilantik sebagai komandan pelabuhan Port Arthur. Pegawai ini membezakan dirinya dengan pengurusannya yang luar biasa, menyusun semula kerja kemudahan pelabuhan, sebab itulah armada tidak mengetahui masalah dengan arang batu, bahan, atau kerja pembaikan. Namanya Ivan Konstantinovich Grigorovich, seperti yang anda ketahui, dia kemudian menjadi menteri tentera laut: dan saya mesti mengatakan bahawa jika dia bukan yang terbaik, maka dia pastinya merupakan salah seorang menteri terbaik dalam seluruh sejarah Negara Rusia. Jangan lupa bahawa S. O. Makarov membawa bersama salah seorang jurutera kapal Rusia terbaik - N. N. Kuteinikov, yang segera mengambil bahagian aktif dalam memperbaiki kapal yang rosak. Orang bawahan seperti itu seharusnya tidak memerintahkan apa yang harus dilakukan - sudah cukup untuk tidak mengganggu mereka sehingga pekerjaan itu dilakukan dengan cara yang terbaik.
Oleh itu, kita dapat menyatakan dengan kesedihan biasa bahawa V. K. Vitgeft tidak memenuhi tugas ketua skuadron - dia tidak mahu dan tidak dapat mengatur latihan kru, atau permusuhan yang sistematik, dan sama sekali tidak menghalang pendaratan tentera Jepun, yang mengancam pangkalan tentera Rusia armada - Port Arthur. Di samping itu, dia sama sekali tidak menunjukkan dirinya sebagai pemimpin, dan tindakannya untuk melucuti senjata untuk memihak kepada kubu dan ketidakmampuan untuk menggunakan hadiah Takdir (yang kali ini bertindak sebagai orang komandan lapisan kecil Amur FN Ivanov) mempunyai kesan yang sangat negatif dalam memerangi semangat skuadron.
Tetapi pada awal bulan Jun, kapal perang yang rusak kembali berfungsi - sekarang Rusia mempunyai 6 kapal perang skuadron melawan empat kapal Jepun, dan sudah tiba masanya untuk melakukan sesuatu …
