Pada 18 Disember 2015, pejuang MiG-21 supersonik, yang sedang berkhidmat dengan Tentera Udara Bulgaria, pergi ke langit untuk kali terakhir. Tiga kenderaan tempur terakhir jenis ini berjaga-jaga untuk melindungi ruang udara negara di Pangkalan Penerbangan ke-3 Tentera Udara Bulgaria (berhampiran Graf-Ignatiev). Major Plamen Dzhurov (nombor papan 114) dan Cap. Alexander Staikov (nombor papan 243). Pada MiG-21UM kembar (nombor papan 28), topi itu naik ke langit. Peter Dimitrov dan Panglima Tentera Udara Bulgaria, Mejar Jeneral Rumen Radev. Di hadapan para veteran, wartawan dan warganegara yang terkumpul, penerbangan yang ke-21 ini menghasilkan kompleks manuver taktikal - pemintasan dan serangan khas sasaran udara. Major Dzhurov melakukan senamrobik. Pada akhir demonstrasi, ketiga pesawat terbang dalam formasi yang dekat ke atas orang-orang yang berkumpul. MiG pendaratan disambut dengan penghormatan terhormat dari jet senjata api yang dilintasi dua kenderaan pemadam kebakaran.
Sumber teknikal mesin berakhir pada 31 Disember 2015. Dari hari pertama baru, 2016, tahun, MiG-21 dipindahkan ke simpanan operasi Tentera Udara Bulgaria. Pesawat akan disiapkan untuk penerbangan. Bulgaria masih mempunyai juruterbang dan kakitangan kejuruteraan terlatih untuk mereka. Tetapi kerana sumber teknikal yang habis, penerbangan tetap di mesin ini tidak lagi diharapkan.
50 tahun MiG-21 dalam perkhidmatan Bulgaria
12 November 1963 topi. Ivan Bedrozov menjadi juruterbang Bulgaria pertama yang menjaga langit negara dengan pesawat MiG-21F-13. Pesawat pertama jenis ini (produk 74) di Bulgaria diterima oleh Rejimen Penerbangan Fighter ke-19 (IAP), yang ditempatkan di Graf-Ignatiev. Pesawat dipasang di kilang Moscow # 30 ("Znamya Truda") dari kumpulan pengeluaran ke-10 dan ke-12. Kemudian, sebahagian dari mereka dipindahkan ke rejimen penerbangan pengintaian ke-26 (brp) di bandar Tolbukhin (sekarang Dobrich). Pada mereka kamera pengintai "AFA-39" dipasang, dan mesin-mesin tersebut menerima sebutan MiG-21F-13R. Pada Januari 1965, 12 MiG-21PF (ed. 76) menerima skuadron ke-2 iap ke-18 (Gabrovnitsa). Pada tahun 1988, lapan mesin ini, sudah ada dengan indeks MiG-21PFR, menggantikan MiG-21F-13R yang habis dengan air garam ke-26 di bandar Tolbukhin. Pada tahun 1965, IAP ke-15 (Ravnets) menerima 12 MiG-21PFM (ed. 94A), dan pada tahun 1977-1978. - 36 lagi pesawat tersebut. Pada tahun 1969-1970. IAP ke-19 (Graf-Ignatievo) menerima 15 MiG-21M. Setelah kereta baru diuji dan dikuasai oleh juruterbang Bulgaria, beberapa dari mereka dipindahkan ke iap ke-21 (Uzundzhovo). Pada tahun 1969, brigade ke-26 (Tolbukhin) menerima 6 MiG-21R (ed. 94R) - versi pengintaian MiG-21PFM. Dari Ogos 1974 hingga Oktober 1975, IAP ke-18 (Dobroslavtsi, pengiring ke-2 - Gabrovnitsa) menerima 20 MiG-21MF. Pada tahun 1978 mereka dipindahkan ke IAP ke-19 (Graf-Ignatievo), dan pada tahun 1983-1984. - iap ke-21 (Uzundzhovo). Pesawat ini melindungi langit Republik Rakyat Bulgaria dan sempadan Eropah selatan Organisasi Pakta Warsaw (ATS) sehingga kejatuhan Uni Soviet pada tahun 1991.
Tentera Udara Bulgaria menerima Mongol pertama (sebutan NATO untuk kembar MiG-21U) pada tahun 1966. Satu bahagian (ed. 66-400) dibahagikan kepada tiga. Ia digunakan secara bergantian pada IAP ke-15, ke-18 dan ke-19. Pada tahun 1969-1970. negara itu menerima 5 pasang MiG-21US (ed. 68A), yang dihasilkan di kilang # 31 di Tbilisi. Pada tahun 1974-1982. Tentera Udara Bulgaria menerima 27 MiG-21UM berkembar baru (ed. 69), dan pada tahun 1990 - 6 lagi kereta terpakai dari armada pesawat "tambahan" Angkatan Udara USSR yang ternyata semalam.
Pada 15 Disember 1983, 12 MiG-21bis baru terbang ke Graf-Ignatievo. Pada tahun 1984, IAP ke-19 menerima 18 lagi pesawat jenis ini, dan pada tahun 1985 - lima pesawat terakhir, yang berkhidmat sehingga 2015. Secara keseluruhan, pada separuh kedua abad ke-20, melalui pangkalan Tentera Udara Bulgaria di Graf-Ignatiev, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa dan Kamenets, 226 kepingan modifikasi pesawat MiG-21 yang berlalu berlalu. Di Bulgaria, pesawat tersebut memperoleh reputasi sebagai mesin "ketat" dan menuntut, yang tidak bertolak ansur dengan kebebasan dan kesalahan juruterbang. Selama 52 tahun operasi pesawat ini, terdapat 38 kemalangan di negara ini.
Pada 12 November 2013, di pangkalan udara NATO di Bulgaria, yang mempunyai nama Count Rusia, Nikolai Pavlovich Ignatiev, seorang pan-Slavist Ortodoks, diplomat, menteri dan anggota Majlis Negara Empayar Rusia, upacara yang diadakan diadakan sempena ulang tahun ke-50 MiG-21 di Bulgaria. Lebih mudah bagi Menteri Pertahanan Bulgaria saat ini Nikolai Nenchev untuk memberikan separuh daripada darahnya daripada mengulangi cuti yang benar-benar nasional. Untuk kegembiraan pemiliknya di luar negeri, Nenchev memerintahkan untuk tidak mengadakan upacara khidmat, dan tidak membenarkan warganegara, wartawan dan bahkan veteran untuk penerbangan terakhir MiG-21 di pangkalan di Graf-Ignatiev. Menurut rancangan mantan sersan batalion pembinaan dan Menteri Pertahanan Bulgaria saat ini, penerbangan ini akan dilakukan seperti tugas sehari-hari yang lain.
Tetapi adakah mungkin seorang menteri, bahkan yang paling tidak bertanggungjawab, korup dan invertebrata, dapat menentang seluruh rakyat Bulgaria Slavia dan Ortodoks? Perjuangan rakyat Bulgaria menentang kelompok pro-Atlantik Eropah Barat yang bermusuhan terus berjalan dengan kejayaan yang berbeza-beza. Tidak seperti "tawar-menawar" yang telah ditentukan untuk pembaikan dan pemodenan MiG-29 Bulgaria di Poland, kali ini kemenangan tetap bersama kita. Sebab kami betul, dan akhirnya kami pasti menang!
Surat terbuka dari wartawan Bulgaria kepada Menteri Pertahanan Nikolai Nenchev (dalam bahasa Bulgaria):
MENTERI, TETAP JURNALISME YA AKAN MENUNJUKKAN PENERBANGAN TERAKHIR PADA AIRCRAFT LEGEND MIG-21
Penerbangan terakhir di MiG-21 di langit Bulgaria dibuat ke pinggir pangkalan udara Dekemvri di Graf Ignatievo Shche.
Dalboko ketawa, mengapa secara historis anda mempertahankan Tentera Udara, untuk tentera, untuk komuniti penerbangan Bulgaria dan untuk penyembelihan balgaria, Prescentrt di Kementerian Pertahanan tidak membenarkan wartawan diterima.
Tuan Menteri Nenchev yang dihormati, istoriyata tertentu yang tidak dipolitikkan. Ya, anda akan terbang dalam bahasa Rusia, dan anda akan memperlekehkan fakta bahawa ia tidak sesuai dengan keyakinan politik anda, tetapi persoalan mengenai fakta dari sejarah sigurnost nasional balgarskata nasional, yang tidak cukup baik untuk menghapuskan perlindungan generasi.
Kami mengenali wartawan dan wartawan foto, dan kami tahu 2 dan 200. Jangan menghukum dan menyembuhkan kato kuchet ke pagar di batalion NATO, atau pangkalan udara, dan ya, kami menulis kepada kamera.
Beginilah ceritanya, tetapi rasanya lebih pahit - untuk anda dan juga kami!
Semua pek MiG-21 disajikan di balgarskata penerbangan veche selama 53 tahun!
Bersedia untuk terbang!
Berlepas
Ini adalah pesawat Rusia
Bunga api dari meriam air
Prasasti perpisahan di badan pesawat
Kapal terbang abad XX
