Bahagian kedua. Bersejarah
Pukat tangki - sejenis pukat tambang, pemasangan tangki, traktor berperisai atau kenderaan khusus, yang direka untuk mengatasi atau membersihkan kawasan lombong anti-tangki
PERCUBAAN PERTAMBANGAN PERTAMA SOVIET
Selepas Perang Dunia Pertama, di mana periuk api (walaupun primitif dalam reka bentuk) mula digunakan secara meluas untuk pertama kalinya, timbul persoalan untuk mengembangkan alat khas yang akan meminimumkan kesan ranjau darat terhadap laju kemajuan pasukan dan mengurangkan kerugian mereka. Cara seperti itu adalah pukat tambang tangki - jenis senjata baru yang dipasang pada kenderaan berperisai.
Kerja-kerja membuat pukat tambang anti-ranjau di USSR bermula pada tahun 1932 - 1934. sesuai dengan "Sistem Senjata Kejuruteraan", yang disetujui pada tahun 1930. Dokumen ini menetapkan senarai model peralatan kejuruteraan ketenteraan yang diperlukan untuk menyokong operasi pertempuran pasukan, menentukan keperluan taktikal dan teknikal asas mereka, prosedur pembangunan dan pengangkatan. Antara jenis peralatan kejuruteraan adalah sekumpulan tangki sapper (kejuruteraan) yang disebut. Ia juga termasuk kereta kebal - penyapu ranjau, yang dirancang untuk mengenal pasti dan mengatasi kawasan lombong ranjau.
Dalam tempoh ini, para guru Akademi Kejuruteraan Tentera E. Grubin, N. Bystrikov dan yang lain mengembangkan dan menguji eksperimen reka bentuk pukat tambang yang berbeza: pisau, kejutan (penyerang, rantai) dan roller. Semua pukat tunda dikuasai dan digerakkan jalur medan tepat di depan trek tangki dengan memulakan ranjau (kejutan dan roller) atau menggali ranjau dan menariknya ke sisi (pisau).
Sampel pertama pukat pisau dibuat untuk tangki T-26 pada Oktober 1932 di Leningrad. Tangki itu menerima indeks ST-26 (tangki sapper T-26). Pukat tersebut terdiri daripada dua bahagian yang berasingan. Setiap bahagian dilekatkan pada bantalan khas yang dapat menjatuhkan pukat dari tangki dalam keadaan kecemasan. Pukat, dipasang di tangki, dipindahkan ke posisi menembak dengan menurunkan, dan ke posisi pengangkutan dengan menaikkan bahagian. Penembak mesin mengawasi proses ini tanpa meninggalkan kenderaan tempur. Tetapi pada ujian, pukat menunjukkan hasil yang tidak memuaskan: pukat mempunyai daya tahan yang rendah terhadap peledakan, pisau patah atau cacat ketika memukul benda padat, pukat tidak berfungsi dengan baik di kawasan beku dan di kawasan yang ditumbuhi semak belukar, dan sejenisnya. Pukat tersebut tidak digunakan untuk diservis.
Versi pertama pukat pisau pada tangki T-26
Semasa tahun 1932-1933. pada jarak ujian VIU RKKA, tiga sampel pukat tambang jenis pisau diuji.
Pemindahan semua pukat dari kedudukan perjalanan ke posisi pertempuran dilakukan tanpa kru meninggalkan tangki. Tidak dapat dilepaskan dan berpusing dari tangki kecemasan semasa bergerak dalam posisi pertempuran adalah mustahil.
Badan pukat pisau yang berfungsi tidak tahan letupan, dan ketika memukul benda keras, pisau patah atau cacat sehingga kehilangan kecekapan.
Ketiga-tiga varian pukat pisau menunjukkan hasil yang tidak memuaskan semasa ujian dan tidak diterima kerana beberapa kekurangan:
- kemustahilan tambang pukat di tanah keras dan beku dan ditumbuhi semak;
- ketidakmungkinan manuver mesin ketika menyapu lombong;
- kekuatan struktur bingkai yang tidak mencukupi dan pemakaian pisau yang cepat;
- kelajuan pergerakan tangki yang rendah dengan pukat;
- memotong pisau ke tanah atau keluar secara spontan dari tanah.
Kehadiran kecacatan yang mendasar, yang dinyatakan semasa ujian, menyebabkan penghentian kerja lebih lanjut pada pukat jenis pisau.
Versi kedua pukat ST-26
Pada bulan November 1934, jauh lebih awal daripada British, di Leningrad, di bawah pimpinan B. Ushakov dan N. Tseits, sebuah projek pukat kejut untuk tangki BT-5 dikembangkan. Reka bentuknya telah menyediakan penyapu ranjau yang berterusan di bahagian depan unjuran tangki. Pada tahun 1937, penyapu lombong berterusan dikembangkan untuk tangki BT-7. Reka bentuk pukat memberikan pukat berterusan dalam jalur 3.5 m dengan kelajuan kenderaan sehingga 8 km / j.
Jurutera Reka Bentuk Nikolay Valentinovich Tseits
Projek pukat kejut untuk tangki BT-5
Pada tahun 1936, beberapa sampel pukat jenis kejutan dikembangkan dan diuji, yang dipasang di tangki T-26. Pukat itu dipasang di bahagian depan tangki dan terdiri dari bingkai logam di mana drum dipasang - dua bertentangan setiap trek. Drum digerakkan dengan memandu (depan) roda. Pada drum, 55 elemen perkusi (bekerja) diikat dengan kabel dalam urutan tertentu. Semasa putaran dram, unsur-unsur kerja memukul tanah dan dengan itu menyebabkan letupan lombong.
Tank T-26, dilengkapi dengan pukat trak kejutan
Detik menguji pukat terkejut. Di latar depan adalah lombong anti tangki.
Pada bulan Julai - Ogos 1936, penyapu lombong mogok berterusan untuk tangki medium T-28 (TR-28) diuji. Ia dikembangkan oleh jurutera biro reka bentuk kilang No. 185 I. Belogurtsev dan A. Kaloev dan menyediakan penyapu ranjau di hadapan tangki di kawasan seluas 3,5 m.
Pukat penyerang mempunyai drum di mana penyerang berada dalam urutan tertentu, digantung pada kabel dengan diameter 10-12 mm. Semasa tangki bergerak, drum dipusingkan menggunakan pemacu rantai dari roda panduan tangki. Untuk tujuan ini, dua gegancu dipasang di sisi roda panduan: satu (kecil) untuk pemacu rantai, yang kedua (besar) untuk terlibat dengan pin trek trek trek dan menghilangkan slip roda panduan. Kelajuan pukat adalah 10-15 km / j. Pukat tersebut tidak diterima untuk diservis.
Pukat TR-28 pada tangki sederhana T-28
Kekurangan utama yang ditunjukkan dalam laporan komisi adalah: pemisahan 7-8 elemen kerja ketika lombong diletupkan, yang mengganggu kerja berkesan berikutnya; keterlibatan semasa pengoperasian kabel, yang menyebabkan terjadinya pelombongan dan pembentukan awan debu, lumpur atau salji semasa operasi di hadapan tangki, yang menyebabkan hilangnya orientasi oleh pemandu-mekanik.
Kerja-kerja berikutnya pada pukat-pukat yang telah disebutkan tadi dihentikan.
Sebagai jenis utama Tentera Merah, pukat rol diadopsi sebagai yang paling berkesan. Sampel pertama pukat trak seperti itu dirancang pada tahun 1935. Setelah ujian dan penambahbaikan, pada tahun 1937 prototaip pukat roller dihasilkan untuk tangki T-26 (ST-26), dan pada tahun 1938 - untuk T-28.
Pukat itu dipasang pada tangki ST-26 dengan kerangka khas, terdiri dari dua bahagian dan mempunyai winch khas untuk menaikkan pukat ke kedudukan pengangkutan. Setiap bahagian pukat terdiri daripada tiga penggelek. Setiap roller berputar bebas pada paksi bersama dan tidak bergantung pada dua yang lain. Ini memungkinkan untuk menyalin dengan lebih baik ketidaksamaan medan dan, dengan itu, memperbaiki prosedur pukat.
Pukat treler ST-26
Badan kerja pukat pukat ST-26
Walaupun beratnya rendah (1, 8 tan) dan bantalan pegas yang baik, pukat itu mempunyai kelemahan tertentu: rintangan keseluruhan yang rendah terhadap peletupan, dan penggelek itu sendiri harus diubah setelah tiga operasi peledakan.
Pukat ST-26 setelah diletupkan oleh lombong. Bahagian penggelek kanan (ke arah tangki) musnah sama sekali
Pukat rol untuk tangki T-28 dikembangkan di kilang NATI di Moscow pada tahun 1938, ujian dilakukan pada bulan Mei-Jun 1939. Pukat tunda boleh dipasang pada tangki linier T-28 dan ke kejuruteraan IT-28 tangki tanpa mengemas semula kereta lambung. Setelah ujian dijalankan, tentera mengesyorkan meningkatkan daya tahan pukat hingga 10-15 letupan di bawah bahagian tersebut (bukannya 2-3) dan meningkatkan kelancaran tangki dengan pukat yang dipasang. Diputuskan untuk menguji sampel yang ditingkatkan pada musim panas dan musim sejuk tahun 1940.
T-28 dengan pukat roller mengatasi halangan
Melemahkan lombong di bawah roller pukat
Dengan permulaan perang Soviet-Finland, keperluan mendesak timbul untuk pelbagai kaedah kejuruteraan, dan pertama sekali untuk pukat tambang. Kilang Leningrad №185 im. Kirov dan No. 174 dinamakan Voroshilov sudah pada bulan Disember 1939 membuat sampel pukat pertama. Kemudian, satu siri pukat tambang cakera dihasilkan dalam jumlah 142 keping. (93 pukat dihasilkan oleh kilang Kirov dan 49 oleh kilang No. 174 dinamai Voroshilov). Pukat tersebut memasuki tentera yang aktif pada bulan Februari-Mac 1940. Walaupun ketahanan mereka yang rendah terhadap letupan (selepas letupan lombong pertama, cakera dibengkokkan), pukat berjaya digunakan dalam brigade tangki ke-20 dan ke-35 dan batalion tangki tentera ke-8.
Kilang pukat tambang cakera No. 174 di tangki T-26
Projek menarik penyapu elektrik-tangki dibangunkan pada bulan Oktober 1940 di SKB-2 kilang Leningrad Kirov. Pengarangnya ialah O. Serdyukov dan G. Karpinsky. Pada bulan April 1941, mock-up mesin ini dibuat. Kerja-kerja berikutnya telah dihentikan.
Projek ini disediakan untuk pemasangan peralatan elektrik khas di dasar tangki bersiri KV-2. Dinamo, dengan menggunakan antena yang terletak di luar depan lambung kapal, menciptakan medan elektromagnetik, yang pada jarak 4 - 6 m dari tangki menyebabkan ranjau dengan alat penyala elektrik atau peledak elektrik meletup. Pemasangan diuji pada 14 April 1941 dan mengesahkan kemungkinan meletupkan ranjau dengan cara ini. Juga, penyapu ranjau itu menyediakan peralatan untuk mengangkut, menjatuhkan dan meletupkan jarak jauh letupan dengan berat hingga 1 tan (pihak Inggeris akan mendekati skema seperti itu untuk memusnahkan kubu hanya pada tahun 1944 semasa penyediaan operasi amfibi di Normandia).
Projek penyapu tangki-elektrik berdasarkan tangki berat KV - 2
Ujian berikutnya dan pengalaman perang Soviet-Finland menunjukkan kelebihan roller trawl, menetapkan syarat lain untuk pukat anti ranjau dan memungkinkan untuk akhirnya membentuk penampilan umum.
Malangnya, pada awal Perang Dunia II, semua jenis pukat tambang tetap berada pada tahap prototaip. Mereka tidak memasuki pasukan.
PADA TAHUN PERANG
Dengan bermulanya Perang Patriotik Besar, kaedah manual adalah kaedah utama mengatasi ladang ranjau atau mengatur laluan di dalamnya. Tetapi ia memerlukan usaha yang besar, cukup banyak waktu (terutama pada waktu malam) dan disertai dengan kerugian besar dari penyapu. Di samping itu, dalam beberapa kes, pekerjaan untuk melengkapkan jalan di lombong ranjau dapat diperhatikan oleh musuh, akibatnya unsur kejutan hilang oleh penyerang (seperti yang terjadi di Kursk Bulge dengan penyerang Jerman). Oleh itu, dengan permulaan perang, kerja-kerja pengembangan pukat tambang tetap diteruskan, tetapi dengan kecepatan yang lebih cepat. Pada tahun pertama perang, beberapa jenis pukat cakera roller dikembangkan.
Yang pertama daripadanya adalah halangan pada traktor atau tangki dan terdiri daripada 17 cakera yang dikimpal di mana taji khas dipasang untuk memperbaiki proses pukat. Menyalin relief medan dipastikan oleh jurang antara sumbu dan lubang cakera. Prototaip pukat seperti itu dihasilkan di Leningrad.
Projek pukat tambang Leningrad. Musim panas 1941
Pukat serupa kedua dirancang di kilang Dormashina di Rybinsk. Ini terdiri dari bingkai dan lapan cakera yang dipasang pada gandar yang sama. Tetapi tidak ada satupun pukat yang digunakan kerana berat badan yang tinggi dan daya tahan yang rendah terhadap letupan.
Tanaman pukat "Dormashina"
Pada awal tahun 1942, pekerjaan diteruskan pada pukat tambang PT-34, yang bermula pada tahun 1941, dan pada bulan Ogos tahun yang sama mereka memulakan produksi bersiri mereka. Pada tahun 1941, kerana pengunduran Tentera Merah dan penempatan semula industri, kerja-kerja pukat tunda dihentikan. Mereka mengingatnya pada akhir pertempuran di Moskow, di mana periuk api anti-tank Jerman menyebabkan kerugian yang sangat besar di sejumlah unit tangki.
Pukat tersebut dikembangkan dalam dua versi. Pukat yang dirancang oleh D. Trofimov adalah pembinaan dua bahagian yang murah, di mana penggeleknya diperbuat daripada konkrit bertetulang.
Pukat D. Trofimova
Pada pukat guru Akademi Kejuruteraan Tentera, Kolonel P. Mugalev, badan pukat itu diperbuat daripada penggelek yang direkrut dari cakera dicop dengan kasut besi atau besi tuang khas yang terpasang di atasnya. Pada musim bunga tahun 1942, kerja-kerja pukat-pukat diteruskan.
Jurutera tentera Pavel Mikhailovich Mugalev
Pada bulan Mei 1942, tiga pukat tambang tangki dihasilkan, dua daripadanya dirancang oleh D. Trofimov dan P. Mugalev. Pukat ketiga dirancang dari roda jalan tangki T-34-76, tetapi kerana harga tinggi dan berat, ia tidak dibenarkan diuji. Menurut hasil ujian, kesimpulan berikut dibuat: Pukat D. Trofimov menunjukkan keberkesanan pukat pukat, terutama pada musim sejuk. Penggelek dengan bentuk lebar tidak tenggelam dengan baik ke salji dan tidak cukup bertindak pada penutup tekanan di lombong. Pukat P. Mugalev ternyata lebih dipercayai dan lebih sederhana. Suruhanjaya negara mengesyorkan agar pukat Mugalev ditukarkan dari tiga bahagian menjadi dua bahagian dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan.
Trawl Mugalev versi pertama (eksperimental)
Versi kedua (dipermudahkan) dari pukat Mugalev, yang digunakan dalam jenama PT-34
Cadangan pukat Mugalev
Pada musim panas tahun 1942, dengan nama jenama PT-34 (pukat tambang untuk tangki T-34), kapal itu telah digunakan, tetapi permulaan pengeluaran bersiri ditangguhkan sehingga musim gugur 1942. ujian berikutnya pada bulan Mac 1943 memulakan pengeluarannya dengan simbol PT-3 di kilang pembuatan mesin Tula "Komsomolets".
Pukat PT-3 pada tangki T-34-76
Berat keseluruhan pukat PT-3 adalah 5300 kg; panjang pukat - 2870 mm, lebar - 3820 mm; kelajuan pukat - 10-12 km / j. Lebar jalur pukat adalah dua jalur masing-masing 1200 mm. Masa pemasangan pukat oleh kru adalah 60 minit. Malangnya, tidak ada pelepasan kecemasan dari tangki itu. Pukat PT-3 tahan dari 3 hingga 5 letupan, selepas itu diperlukan pembaikan atau penggantian lengkapnya. Dia mudah berpengalaman dalam bidang pembaikan dan pengangkutan. Pengangkutan dilakukan dengan dua kenderaan ZIS-5 atau satu kenderaan Studebaker US6.
Pukat dengan mudah mengatasi lereng hingga 25 ° dan lereng hingga 30 °, pokok renek dan pohon tunggal setebal 20 cm pada potongan bawah, pagar dawai, parit, parit komunikasi, parit selebar hingga 2.5 m dan dinding menegak hingga 0.6 m. boleh berfungsi walaupun terdapat penutup salji setebal 0, 4-0, 5 m.
Halangan yang tidak dapat diatasi untuk pukat pukat adalah: tanah lembap, serpihan besar dinding batu, pohon setebal 20 cm, parit dan kawah selebar lebih dari 2.5 m, escarps dengan ketinggian dinding lebih dari 0.6 m dan kawasan dengan peralihan tajam dari turun ke pendakian dan kembali …
Ujian pukat PT-3 untuk letupan. Musim panas 1942
Pukat tersebut disusun seperti berikut: di dalam gegendang struktur cor, dikimpal ke pelat perisai condong depan yang lebih rendah dari lambung tangki, kerangka pukat logam yang dilas berengsel. Pengancing dilakukan dengan menggunakan pin silinder yang dimasukkan dengan pin cotter. Rangka pukat dipegang digantung di depan tangki oleh suspensi kabel. Di hujung kerangka, melintang dilampirkan secara berputar, di mana sumbu pukat melewati paip spacer. Pada gandar dengan celah besar, sepuluh cakera pukat duduk, membentuk dua bahagian. Pemasangan cakera pada gandar secara percuma memungkinkan untuk menyalin kawasan kecil yang tidak rata. Kedudukan cakera yang stabil semasa pergerakan pukat ke atas medan dipastikan oleh bahu gandingan spacer. Gandingan spacer juga dipasang pada poros pukat. Setiap cakera di sepanjang perimeter dilengkapi dengan trawling spurs, yang dirancang bukan hanya untuk memindahkan tekanan ke pemacu lombong, tetapi juga untuk meningkatkan kestabilan badan cakera terhadap letupan lombong. Apabila lombong anti-tangki biasa meletup, 3-4 taji terbang, yang sedikit mengurangkan kebolehpercayaan pukat. Oleh kerana bahagian pukat individu dihancurkan (spurs, gandingan spacer, cakera, dan lain-lain), ia diganti dengan yang baru. Rantai terbalik dirancang untuk memastikan pergerakan tangki penyapu ranjau secara terbalik, untuk membatasi penurunan gandar dengan penggelek di parit dan untuk memastikan putaran tangki penyapu ranjau.
Reka bentuk pukat PT-3 dilipat. Pemasangannya pada tangki medium linear dan pembongkaran dapat dilakukan di lapangan oleh kru tangki, dan tanpa menggunakan peralatan pengangkut khas.
Pukat PT-34 (PT-3). Melukis
Seiring dengan PT-3, reka bentuk pukat lain dikembangkan dan diuji semasa Perang Patriotik Besar. Yang perlu diperhatikan adalah model eksperimen pukat pukal, yang merupakan alat khas untuk tangki. Ia terdiri daripada kaset dan sepuluh caj seberat 5 kg setiap satu. Ketika tangki bergerak, muatan dilemparkan dari kaset ke ladang lombong secara bergantian pada selang waktu tertentu dan meletup, membentuk laluan. Namun, kerana kekurangan reka bentuk yang serius, pukat ini tidak diterima.
Kesudahannya menyusul …
