320 tahun yang lalu, pada 30 Oktober 1696, atas saranan Tsar Peter I, Boyar Duma mengadopsi resolusi "Akan ada kapal …". Ini menjadi undang-undang pertama mengenai armada dan tarikh rasmi penubuhannya.
Pembentukan tentera laut Rusia yang pertama adalah Azov Flotilla. Ia diciptakan oleh Peter I untuk memerangi Kerajaan Uthmaniyyah untuk akses ke Laut Azov dan Laut Hitam. Dalam waktu yang singkat, dari November 1665 hingga Mei 1699, di Voronezh, Kozlov dan bandar-bandar lain yang terletak di sepanjang tebing sungai yang mengalir ke Laut Azov, beberapa kapal, dapur, kapal api, kapal terbang, kapal laut dibina, yang membentuk armada Azov.
Tarikh ini bersyarat, sejak lama sebelum itu orang Rusia tahu bagaimana membina kapal kelas sungai-laut. Jadi, orang Slavia telah lama menguasai Baltik (Varangian, Laut Venedian). Varangians-Rus mengendalikannya jauh sebelum masa kejayaan Hansa Jerman (dan Hansa diciptakan berdasarkan bandar-bandar Slavia dan hubungan perdagangan mereka). Waris mereka adalah Novgorodians, ushkuyniks, yang membuat kempen hingga ke Ural dan seterusnya. Pangeran Rusia dilengkapi flotila besar yang berlayar di sepanjang Laut Hitam, yang tidak sia-sia kemudian disebut Laut Rusia. Armada Rusia menunjukkan kekuatannya kepada Constantinople. The Rus juga berjalan di sepanjang Laut Kaspia. Kemudian, Cossack meneruskan tradisi ini, berjalan di laut dan sungai, menyerang Parsi, Uthmaniyyah, Tatar Krimea, dll.
Latar belakang
Pada pergantian abad ke-17-18, tentera laut mula memainkan peranan yang semakin meningkat. Semua kekuatan besar mempunyai armada yang kuat. Ratusan dan ribuan kapal sudah melintasi ruang laut dan lautan, laluan laut baru dikuasai, aliran barang meningkat, pelabuhan baru, kubu laut dan galangan kapal muncul. Perdagangan antarabangsa melangkaui lembangan laut - Laut Tengah, Baltik dan Laut Utara. Dengan bantuan armada, kerajaan kolonial besar diciptakan.
Dalam tempoh ini, tempat pertama dalam kekuatan armada diduduki oleh England dan Belanda. Di negara-negara ini, revolusi membuka jalan untuk pengembangan kapitalis. Sepanyol, Portugal, Perancis, Venice, Kerajaan Uthmaniyyah, Denmark dan Sweden mempunyai armada yang kuat. Semua negeri ini mempunyai pantai laut yang luas dan tradisi pelayaran lama. Beberapa negeri telah mewujudkan kerajaan kolonial mereka - Sepanyol, Portugal, yang lain membangunnya dengan pantas - England, Belanda dan Perancis. Sumber-sumber wilayah yang dirampas memungkinkan golongan elit untuk berlebihan, dan juga pengumpulan modal.
Rusia, yang mempunyai tradisi navigasi kuno, selama periode ini terputus dari laut, yang pada zaman kuno sebagian besar dikuasai dan dikendalikan - laut Rusia (Hitam) dan Varangian (Baltik). Selepas kejatuhan kerajaan Rurikovich, negara kita menjadi lemah, kehilangan banyak tanah. Dalam perjalanan serangkaian perang dan penaklukan wilayah, orang-orang Rusia didorong kembali ke pedalaman benua. Di barat laut, musuh utama Rusia adalah Sweden, yang merampas tanah Rusia di Baltik. Kerajaan Sweden pada masa itu adalah kekuatan besar kelas pertama dengan tentera profesional dan tentera laut yang kuat. Orang Sweden merampas tanah Rusia di sepanjang pesisir Teluk Finland, menguasai sebahagian besar wilayah selatan Baltik, menjadikan Laut Baltik menjadi "tasik Sweden". Hanya di pantai Laut Putih (beratus-ratus kilometer dari pusat ekonomi utama Rusia) kita mempunyai pelabuhan Arkhangelsk. Ini memberi peluang terhad untuk perdagangan laut - jarak jauh, dan pada musim sejuk penghantaran terganggu kerana keadaan cuaca yang teruk.
Akses ke Laut Hitam ditutup oleh Crimean Khanate (pengikut Pelabuhan) dan Kerajaan Uthmaniyyah. Tatar Turki dan Krimea memegang tangan mereka di seluruh wilayah Laut Hitam Utara, dengan mulut Danube, Dniester, Bug Selatan, Dnieper, Don dan Kuban. Lebih-lebih lagi, Rusia mempunyai hak bersejarah untuk banyak wilayah ini - mereka adalah sebahagian dari negara Rusia Lama. Kurangnya akses ke laut mengekang perkembangan ekonomi Rusia.
Keadaan diperburuk oleh fakta bahawa Kerajaan Uthmaniyyah, Krimea Khanate, Sweden adalah negara-negara yang memusuhi Rusia. Pantai laut di selatan dan barat laut adalah batu loncatan yang mudah untuk serangan selanjutnya di daratan Rusia. Sweden dan Porta mencipta kubu strategik yang kuat di utara dan selatan, yang bukan sahaja menyekat akses Rusia ke laut, tetapi juga menjadi pangkalan untuk serangan lebih lanjut terhadap negara Rusia. Dengan bergantung pada kekuatan ketenteraan Turki, Tatar Krimea meneruskan serangan pemangsa mereka. Di perbatasan selatan, ada pertempuran yang hampir berterusan dengan gerombolan Khanate Krimea dan pemangsa lain, jika tidak ada kempen besar, maka serangan kecil, serangan detasemen musuh adalah hal biasa. Armada Turki menguasai Laut Hitam, dan armada Sweden menguasai Baltik.
Oleh itu, akses ke Laut Baltik dan Laut Hitam adalah penting bagi negara Rusia dari sudut keperluan ketenteraan-strategik - untuk memastikan keselamatan dari arah selatan dan barat laut. Rusia harus menuju ke garis pertahanan semula jadi. Itu perlu untuk mengembalikan keadilan sejarah, mengembalikan tanah mereka. Faktor ekonomi juga tidak boleh dilupakan. Pengasingan dari laluan perdagangan laut utama di Eropah (Baltik - Laut Utara - Atlantik, Laut Hitam - Mediterranean - Atlantik) memberi kesan buruk kepada pembangunan ekonomi negara. Oleh itu, perjuangan untuk mengakses ke laut sangat penting untuk masa depan Rusia.
Mengambil Azov
Pada masa penggulingan Puteri Sophia (1689), Rusia berperang dengan Kerajaan Uthmaniyyah. Rusia pada tahun 1686 bergabung dengan Liga Suci anti-Turki, yang ditubuhkan pada tahun 1684. Kesatuan ini merangkumi Kerajaan Rom Suci, Republik Venesia dan Komanwel Poland-Lithuania. Pada tahun 1687 dan 1689, di bawah kepemimpinan Putera Vasily Golitsyn, kempen dilakukan terhadap Khanate Crimean, tetapi mereka tidak membawa kejayaan. Permusuhan telah berakhir, tetapi Rusia dan Kerajaan Uthmaniyyah tidak menyimpulkan perdamaian.
Kesinambungan perang dengan Porta menjadi keutamaan dasar luar Peter. Sekutu dalam pakatan anti-Turki menuntut agar tsar Rusia meneruskan operasi ketenteraan. Di samping itu, perang dengan Turki nampaknya merupakan tugas yang lebih mudah daripada konflik dengan Sweden, yang menyekat akses ke Baltik. Rusia mempunyai sekutu, Turki berperang di bidang lain dan tidak dapat menghantar pasukan penting untuk berperang dengan Rusia. Komando Rusia memutuskan untuk tidak menyerang Crimea, tetapi menyerang Azov, sebuah kubu Turki strategik yang terletak di pertemuan Sungai Don ke Laut Azov. Ini seharusnya melindungi perbatasan selatan Rusia dari serangan Tatar Krimea dan menjadi langkah pertama menuju ke Laut Hitam.
Kempen 1695 tidak berjaya. Terpengaruh dengan kesalahan perintah, kurangnya perintah satu orang, organisasi yang lemah, meremehkan pentingnya armada Turki, yang selama pengepungan membekalkan benteng dengan segala yang diperlukan dan membawa bala bantuan. Kempen 1696 telah disiapkan dengan lebih baik. Petrus menyedari bahawa perlu untuk menyekat benteng dari laut, iaitu perlu membuat kapal terbang. Pembinaan "karavan laut" (kapal dan kapal tentera dan pengangkutan) dimulakan.
Pada Januari 1696, di galangan kapal Voronezh dan di Preobrazhenskoye (sebuah perkampungan berhampiran Moscow di tebing Yauza, terdapat kediaman ayah Peter, Tsar Alexei Mikhailovich), pembinaan kapal dan kapal berskala besar dilancarkan. Kilang yang dibina di Preobrazhenskoye dibongkar, diangkut ke Voronezh, dipasang kembali di sana dan dilancarkan di Don. Peter memerintahkan untuk membuat 1.300 bajak, 30 kapal laut, 100 rakit menjelang musim bunga. Untuk ini mereka menggerakkan tukang kayu, tukang besi, pekerja. Wilayah Voronezh tidak dipilih secara kebetulan; bagi penduduk tempatan, pembinaan kapal sungai telah menjadi perdagangan biasa untuk lebih dari satu generasi. Secara keseluruhan, lebih dari 25 ribu orang digerakkan. Dari seluruh negeri, bukan hanya mandor dan pekerja yang melakukan perjalanan, tetapi juga membawa bahan - kayu, rami, damar, besi, dan lain-lain. Kerja berjalan dengan cepat, pada awal kempen, bajak telah dibina lebih dari yang dirancang.
Tugas membina kapal perang diselesaikan di Preobrazhensky (di Sungai Yauza). Jenis kapal utama yang sedang dibina adalah kapal - kapal mendayung dengan dayung 30-38, mereka dipersenjatai dengan 4-6 senjata, 2 tiang, 130-200 kru (ditambah mereka dapat membawa pasukan yang signifikan). Kapal jenis ini memenuhi syarat-syarat sebuah teater operasi ketenteraan, dapur dengan draf ceteknya, kemampuan manuver, dapat berjaya beroperasi di sungai, perairan cetek Don yang lebih rendah, perairan pesisir Laut Azov. Pengalaman membuat kapal digunakan dalam pembinaan kapal: misalnya, di Nizhny Novgorod pada tahun 1636 kapal "Frederick" dibina, pada tahun 1668 di desa Dedinovo di Oka - kapal "Oryol". Di samping itu, pada tahun 1688-1692 di Tasik Pereyaslavskoye dan pada tahun 1693 di Arkhangelsk dengan penyertaan Peter, beberapa kapal dibina. Askar rejimen Semyonovsky dan Preobrazhensky, petani, pengrajin yang dipanggil dari penempatan di mana pembangunan kapal dikembangkan (Arkhangelsk, Vologda, Nizhny Novgorod, dll.) Banyak terlibat dalam pembinaan kapal di Preobrazhensky. Di antara tukang, tukang kayu Vologda Osip Scheka dan tukang kayu Nizhny Novgorod Yakim Ivanov menikmati penghormatan sejagat.
Sepanjang musim sejuk di Preobrazhensky, bahagian utama kapal dibuat: keel (dasar badan kapal), bingkai ("tulang rusuk" kapal), tali pengikat (balok membujur dari busur ke buritan), balok (balok melintang antara bingkai), tiang (tiang tegak yang menyokong geladak), papan untuk papan, dek, tiang, dayung, dan lain-lain. Pada Februari 1696, bahagian-bahagian disiapkan untuk 22 dapur dan 4 kapal pemadam kebakaran (sebuah kapal yang dipenuhi dengan bahan mudah terbakar untuk membakar ke kapal musuh). Pada bulan Mac, kapal dihantar ke Voronezh. Setiap dapur dihantar dalam 15-20 troli. Pada 2 April, dapur pertama dilancarkan, kru mereka dibentuk dari rejimen Semyonovsky dan Preobrazhensky.
Kapal tiga tiang besar pertama (2 unit), dengan senjata artileri yang agak kuat, juga diletakkan di Voronezh. Mereka menuntut kompleks pembinaan kapal yang besar. Diputuskan untuk memasang 36 senjata pada masing-masing. Menjelang awal bulan Mei, kapal pertama telah dibina - kapal frigat 36-pistol dan kapal dayung Apostol Peter. Kapal itu dibina dengan bantuan tuan Denmark Ogos (Gustav) Meyer (dia menjadi komandan kapal kedua - 36-pistol "Rasul Paul"). Panjang fregat berlayar mendayung adalah 34,4 m, lebar 7,6 m, kapal itu dasar, sehingga dapat keluar dari sungai ke laut. Kapal-kapal itu ditujukan untuk laut, dan kapal-kapal itu dibangun darinya. Laluan anak sungai Don, bahkan di perairan tinggi, mengecualikan kemajuan kapal dengan rancangan yang mendalam. Sebagai tambahan, frigat mempunyai 15 pasang dayung sekiranya tenang dan bermanuver.
Oleh itu, di Rusia, jauh dari laut, sebuah "karavan tentera laut" - armada pengangkutan tentera - diciptakan dalam waktu yang sangat singkat. Pada masa yang sama, proses pengukuhan tentera sedang berjalan.
Flotilla memperoleh pengalaman tempur pertamanya. Pada bulan Mei 1796, armada Rusia memasuki Laut Azov dan memotong kubu dari sumber bekalan di seberang laut. Kapal Rusia mengambil kedudukan di seberang Teluk Azov. Ketika skuadron Turki menghampiri kira-kira sebulan kemudian, Uthmaniyyah tidak berani menerobos dan mundur. Armada musuh menyerah berusaha menolong pengawal yang dikepung. Ini memainkan peranan penting - kubu itu terputus dari bekalan makanan, peluru, bala bantuan, di samping itu, pasukan pengawal Turki menyedari bahawa tidak akan ada pertolongan, yang melemahkan semangatnya. Pada 19 Julai, kubu Azov menyerah.
Kapal laut semestinya …
Akibatnya, kempen Azov dalam praktiknya menunjukkan pentingnya armada untuk melakukan perang. Penangkapan Azov hanyalah langkah pertama di jalan yang sukar dan panjang. Perang dengan Kerajaan Uthmaniyyah berterusan. Armada dan tentera Turki, Khanate Krimea masih menimbulkan ancaman besar terhadap sempadan selatan Rusia. Armada yang kuat diperlukan untuk melawan musuh yang kuat, menjaga jalan keluar ke laut dan mencapai kesimpulan keamanan yang menguntungkan. Tsar Peter membuat kesimpulan yang betul dari ini, dia tidak dapat dinafikan kemahiran organisasi dan pemikiran strategik. Pada 20 Oktober 1696, Boyar Duma menyatakan "Akan ada kapal …". Satu program pembinaan kapal tentera yang lengkap dari 52 (kemudian 77) kapal telah diluluskan.
Pembinaan armada adalah tugas yang sangat kompleks, yang hanya dapat diselesaikan dengan kekuatan yang kuat dan maju, dengan perhatian besar dari pemerintah. Perlu untuk mewujudkan hampir keseluruhan industri dan infrastruktur, membina galangan kapal, pangkalan dan pelabuhan baru, perusahaan, bengkel, kapal, menghasilkan senjata, pelbagai peralatan dan bahan. Sebilangan besar pekerja diperlukan. Adalah perlu untuk membuat seluruh sistem latihan personel angkatan laut - pelaut, pelaut, pelaut, perwira, artileri, dll. Selain membuat pangkalan pengeluaran, infrastruktur maritim, dan sistem pendidikan khusus, diperlukan pelaburan kewangan yang besar. Namun tentera laut diciptakan.
Tsar Peter I memperkenalkan tugas kapal khas, yang diperluas kepada pemilik tanah, peniaga dan peniaga. Tugas itu termasuk pembekalan kapal, siap sepenuhnya dan bersenjata. Semua pemilik tanah yang mempunyai lebih dari 100 isi rumah petani harus mengambil bahagian dalam pembinaan armada. Pemilik tanah sekular (kelas boyar dan bangsawan) diwajibkan untuk membina satu kapal dari setiap 10 ribu isi rumah (bersama-sama). Pemilik tanah rohani (biara, hierarki gereja tertinggi) terpaksa membina kapal dengan jarak 8 ribu ela. Pedagang dan pedagang Rusia harus bersama-sama meletakkan dan membina 12 kapal. Pemilik tanah dengan kurang dari 100 isi rumah petani dikecualikan daripada pembinaan, tetapi mereka diwajibkan membayar sumbangan wang - 50 kopeck dari setiap isi rumah. Dana ini disebut "setengah dolar".
Jelas bahawa tugas kapal dan pengenalan "setengah dolar" disambut dengan permusuhan oleh banyak pemilik tanah dan pedagang. Beberapa pedagang kaya dan pemilik tanah besar bahkan bersedia membeli tugas kapal, agar tidak membebani diri mereka dengan masalah seperti itu. Tetapi raja menuntut pemenuhan tugas. Ketika bagian dari kelas pedagang mengajukan petisi dengan permintaan untuk "memecat mereka dari bisnis kapal," mereka dihukum dengan memerintahkan untuk membangun dua kapal lagi. Untuk pembinaan kapal, pemilik tanah dibahagikan kepada "kumpanstva" (syarikat). Setiap syarikat mesti membina dan melengkapkan satu kapal. Contohnya, Biara Trinity-Sergius, yang mempunyai 24 ribu isi rumah, harus membina 3 kapal. Biara-biara yang lebih kecil dibentuk bersama untuk membentuk satu Kumpanate. Cumpanate sekular biasanya merangkumi 2-3 pemilik tanah besar dan 10-30 bangsawan bersaiz sederhana. Populasi Posad dan Black-Nos tidak dibahagikan kepada Kumpansta. Orang-orang Posad di kota-kota dan petani Pomorie yang berambut hitam, serta para tamu dan pedagang dari ruang tamu dan kain beratus-ratus, terdiri dari satu kumpanstvo.
Menurut program asalnya, ia dirancang untuk membangun 52 kapal: 19 kapal - pemilik tanah sekular, 19 kapal - paderi dan 14 kapal - pedagang. Orang Kumpan seharusnya secara bebas mengatur seluruh kompleks kerja persiapan dan pembinaan, termasuk penyelenggaraan pekerja dan mandor, pembelian semua bahan dan senjata. Untuk pembinaan galangan kapal, tempat diperuntukkan di Voronezh, dermaga Strupinskaya, di sejumlah penempatan di sepanjang sungai Voronezh dan Don.
Pembangun armada keempat adalah perbendaharaan. Admiralty membina kapal dengan wang yang dikumpulkan dari tuan feodal sekular dan rohani dengan ladang kurang dari seratus petani. Pada mulanya, Laksamana harus membangun 6 kapal dan 40 brigantin, tetapi kemudian tingkat ini dinaikkan dua kali, sehingga pada akhirnya harus meletakkan 16 kapal dan 60 brigantin di atas air. Namun, pemerintah juga menaikkan harga kumpan swasta, pada tahun 1698 mereka diperintahkan untuk membina 6 kapal lagi. Tetamu (pedagang) masih dapat menghindari kewajiban membina kapal: bukannya kapal, perbendaharaan bersetuju untuk menerima wang (12 ribu rubel per kapal).
Sejak musim bunga tahun 1697, kerja pembinaan kapal sedang berjalan lancar. Ribuan orang berbondong-bondong ke Voronezh dan penempatan lain di mana galangan kapal dibuat. Sebaik sahaja satu kapal diluncurkan ke dalam air, kapal yang lain segera diletakkan. Kapal perang dua dan tiga tiang dibina dengan 25-40 senjata di atas kapal. Voronezh menjadi "buaian" sebenar armada Peter. Setiap tahun laju bertambah, dan pada tahun 1699, pembinaan sebahagian besar kapal selesai.
Dengan penaklukan Azov dan pembinaan armada, pengenalan perkhidmatan buruh baru dikaitkan: tukang kayu dibawa dari seluruh negara ke galangan kapal dan pembinaan Trinity Fortress dan pelabuhan di Taganrog. Perlu diperhatikan bahawa pembinaan ini dilakukan dalam keadaan yang sangat sukar: tanpa perumahan di musim gugur dan musim sejuk, dengan bekalan makanan yang jarang berlaku, petani menebang hutan selama berbulan-bulan, papan gergaji, jalan yang dibina, memperdalam saluran sungai, dan kapal yang dibina. Dari sepertiga hingga setengah orang, tidak tahan dengan keadaan kerja yang keras, melarikan diri. Kebetulan seluruh pasukan berlari, untuk satu orang. Ketika berita mengenai sebilangan besar pekerja galangan kapal sampai ke daerah di mana pekerja direkrut, penduduk bersembunyi di hutan. Penduduk di wilayah yang berdekatan dengan Voronezh terutama dalam keadaan sukar.
Beban berat juga ditanggung oleh petani serf, di mana pemilik tanah meletakkan beban tugas kapal. Mereka harus memastikan bekalan semua yang diperlukan untuk pembinaan kapal, bekerja dengan perbelanjaan pertanian dan pekerjaan lain yang memberikan nyawa mereka. Terdapat kerugian yang besar pada kuda - mereka ditarik untuk dibawa. Akibatnya, penerbangan orang ke Don, Khoper, dan tanah lain meningkat dengan ketara.
Oleh itu, pembinaan kapal Voronezh dan pembinaan pelabuhan, kubu di Taganrog meletakkan asas untuk cukai luar biasa dan tugas buruh pada zaman Peter.
Frigate "Rasul Petrus"
Pembangunan program pembinaan kapal
Pengalaman pertama dalam pembuatan kapal menunjukkan kekurangan serius. Sebilangan orang Kumpan tidak terburu-buru bekerja, berniat untuk menghindari tugas atau menunda pengiriman kapal. Tsar harus menggunakan balasan: kerana menolak untuk mengambil bahagian dalam program ini, dia memerintahkan untuk menghapus harta tanah dan harta tanah yang memihak kepada perbendaharaan.
Banyak pemilik tanah, untuk menjimatkan wang atau kerana kurangnya pengalaman membuat kapal, memperlakukan program ini secara formal (hanya untuk melakukannya). Mereka sering tidak memperhatikan pilihan kayu, bahan lain, dan kualiti kerja. Kualiti pembinaan juga terjejas oleh penyalahgunaan kontraktor, ketidakpastian sebilangan pengrajin. Salah satu hasil tergesa-gesa yang terburuk adalah kenyataan bahawa kapal-kapal itu dibina dari kayu lembap dan tidak kering. Selain itu, tidak ada jalan masuk yang tertutup di galangan kapal dan kapal-kapal tersebut segera terdedah kepada cuaca buruk, kerana kekurangan besi, bukan pengikat besi, kayu digunakan.
Harapan Peter untuk pakar asing, yang telah dijemput ke Rusia sejak 1696, juga tidak menjadi kenyataan. Sebilangan besar orang asing datang ke Rusia untuk mendapatkan keuntungan, tidak mempunyai pengalaman dalam pembuatan kapal atau kurang memahami masalah ini. Di samping itu, pengrajin dari pelbagai bangsa (Inggeris, Belanda, Itali, dll.) Mempunyai teknik pembuatan kapal yang berbeza, yang menimbulkan pelbagai konflik dan masalah. Akibatnya, banyak kapal yang dibangun rapuh atau tidak stabil di atas air, cepat merosot, memerlukan banyak pengubahsuaian, sering segera diperbaiki dan diperbaiki.
Kerajaan mengambil kira kesilapan ini. Mereka meninggalkan pembinaan kapal oleh orang Kumpan. Pada bulan September 1698, beberapa kumpana diizinkan membayar tebusan kepada perbendaharaan dan bukannya membangun sendiri - 10 ribu rubel per kapal. Tidak lama kemudian, amalan ini diperluas ke semua kumpanstvos. Dengan dana yang diterima, dan juga dengan "setengah dolar", mereka melancarkan pembinaan yang lebih luas di galangan kapal milik negara. Kembali pada tahun 1696, "Admiralty Dvor" ditubuhkan di Voronezh. Sudah pada tahun 1697, 7 kapal besar dan 60 brigantine diletakkan di sana (sebuah kapal mendayung berlayar satu atau dua tiang kecil untuk mengangkut barang dan tentera di kawasan pesisir). Pada 27 April 1700, di galangan kapal Laksamana Voronezh, Peter secara peribadi melancarkan kapal 58 senapang ("Goto Predestination", dalam bahasa Latin bermaksud "Pandangan Allah").
Pada masa yang sama, proses mewujudkan asas organisasi ketenteraan armada dan kawalan tempurnya sedang berjalan. Pada tahun 1700, "Order of Admiralty Affairs" ditubuhkan, yang kemudian diubah menjadi Admiralty Collegium. Itu adalah badan pusat negara untuk pengurusan pembinaan, pembekalan dan penyelenggaraan armada. Laksamana dan pegawai dilantik ke semua jawatan penting dengan keputusan tsar. Ketua pertama "Admiralty", yang bertanggungjawab dalam pembinaan, adalah pramugara A. P. Protasiev, kemudian dia digantikan oleh vokhode Arkhangelsk, salah satu rakan terdekat tsar - Fedor Matveyevich Apraksin.
Kemunculan armada Rusia adalah salah satu faktor yang memaksa Turki untuk berdamai dengan Rusia. Pada musim panas tahun 1699 dari Azov ke Taganrog datang kapal-kapal Rusia "Scorpion", "The Gerbang Dibuka", "Kuasa", "Benteng", "Sambungan Baik" dan beberapa dapur. Ketua Duta Prikaz E. Ukraintsev menaiki "Benteng". Pada 4 Ogos, "karavan laut" Jeneral Laksamana F. A. Golovin menimbang jangkar. Pelayaran pertama armada Azov bermula. Secara keseluruhan, 10 kapal besar dikirim: "Scorpion" 62-pistol di bawah bendera Laksamana Jeneral Fyodor Golovin, "Permulaan yang Baik" (Naib Laksamana K. Cruis memegang bendera di atasnya), "Warna Perang" (di atasnya ada bendera Laksamana Muda von Rez), "Gerbang Dibuka", "Rasul Petrus", "Kekuatan", "Ketakutan", "Sambungan", "Mercury", "Benteng". Sebahagian besar kapal skuadron mempunyai 26-44 senapang dalam perkhidmatan.
Pada 18 Ogos, berhampiran Kerch, tanpa disangka-sangka bagi gabenor kota Turki dan komandan skuadron Turki, Laksamana Hasan Pasha (skuadron Turki ditempatkan berhampiran Kerch), kapal-kapal skuadron Rusia muncul. Wakil Laksamana Cornelius Cruis, timbalan komandan skuadron Rusia, menggambarkan kesan bahawa kedatangan kapal-kapal armada Azov dibuat pada komandan Turki: "Kengerian Turki dapat dilihat dari wajah mereka mengenai lawatan yang tidak dijangka ini dengan cukup adil. skuadron bersenjata; dan mereka mempunyai banyak pekerjaan untuk orang Turki mempercayai bahawa kapal-kapal ini dibina di Rusia dan bahawa orang-orang Rusia berada di atasnya. Dan ketika orang-orang Turki mendengar bahawa Yang Mulia telah mengarahkan duta besarnya untuk membawa kapalnya sendiri ke Istanbul untuk membawanya, orang Turki lebih ngeri. " Ini adalah kejutan yang tidak menyenangkan bagi Porta.
Pada 7 September, "Benteng" bersama utusan Rusia tiba di istana Sultan di Istanbul. Di ibukota Turki, mereka terkejut dengan penampilan kapal Rusia, dan yang lebih mengejutkan disebabkan oleh berita lawatan ke Kerch oleh skuadron Rusia. Pada 8 September, wazir memeriksa "Benteng" dari luar, dan keesokan harinya sultan Uthmaniyyah sendiri membuat pemeriksaan yang sama.
Rundingan itu sukar. Duta besar England dan Belanda berusaha mengganggu mereka, tetapi pada akhirnya mereka menandatangani perjanjian damai. Perjanjian damai ditandatangani pada bulan Julai 1700, dan tempohnya ditentukan selama 30 tahun. Azov dengan wilayah itu menarik diri ke negara Rusia. Bandar-bandar yang baru dibina kekal di belakang Rusia - Taganrog, bandar Pavlovsky, Miyus. Sebagai tambahan, Moscow dibebaskan dari kebiasaan lama membayar upeti tahunan ("hadiah") kepada Crimean Khan. Tetapi tidak mungkin untuk menyetujui navigasi kapal Rusia secara percuma di Laut Hitam. Rusia juga melepaskan tuntutannya kepada Kerch. Bahagian wilayah Dnieper yang diduduki oleh tentera Rusia dikembalikan ke Empayar Uthmaniyyah. Perdamaian Konstantinopel membolehkan Peter memulakan perang dengan Sweden tanpa perlu bimbang tentang arah selatan.
