Pada 14 Mac, Kazakhstan memulakan pembinaan kilang kartrij pertama di negara itu, yang akan menyediakan tentera dengan jenis peluru senjata kecil yang paling popular. Di sebalik krisis ekonomi, republik ini secara aktif mengembangkan kompleks perindustrian ketenteraan, berusaha sekurang-kurangnya untuk memberikan sebahagian angkatan bersenjata dengan produk hasil pengeluarannya sendiri.
Perkembangan kompleks industri pertahanan juga didorong oleh pertumbuhan konflik di Timur Tengah dan ruang bekas USSR, yang, menurut pendapat Astana, merupakan potensi ancaman.
Sehingga penaung Soviet terakhir
Permulaan pembinaan kilang kartrij itu secara peribadi diberikan oleh Menteri Pertahanan Republik Kazakhstan (RK) Imangali Tasmagambetov. Laman web ini terletak di Karaganda di wilayah zon ekonomi khas Saryarka. Siaran akhbar dari jabatan pertahanan menjelaskan bahawa kilang itu dibuat "untuk memastikan tahap keselamatan nasional yang diperlukan, dan juga dengan mempertimbangkan pengurangan stok peluru yang tersedia untuk senjata kecil." Jenis peluru senjata kecil yang paling popular di republik bekas USSR dijadualkan untuk pengeluaran: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 milimeter. Terima kasih kepada syarikat baru, Kazakhstan berharap tidak hanya dapat memenuhi keperluan dalaman untuk kartrij kaliber ini, tetapi juga untuk mewujudkan eksport.
Kenyataan bahawa pembinaan kilang dikaitkan dengan penurunan rizab yang ada tidak sepenuhnya benar. Pada bulan Februari, majelis tinggi parlimen meluluskan pemindahan lima juta peluru secara tidak sengaja ke Kyrgyzstan yang berdekatan, yang akan berakhir. Sekiranya tentera Kazakhstan, yang tidak berperang dengan siapa pun, tidak berjaya menembak mereka di tempat latihan, maka belum ada kekurangan. Kekurangan dapat diisi melalui pembelian di Rusia. Sebab sebenar pembinaan kilang tersebut adalah kerana Kazakhstan ingin berdikari dari jiran sebelah utara di kawasan sensitif seperti pelindung, merangsang pengembangan industri pertahanan dan metalurgi sendiri. Hanya penggunaan tembaga setelah pengoperasian perusahaan akan, menurut ramalan, sekitar 300 tan per tahun. Penggunaan bahan mentah dan bahan tempatan, seperti yang ditekankan oleh Kementerian Pertahanan Republik Kazakhstan, akan memastikan kebebasan dari pembekal luar.
Peralatan pembuatan kilang itu akan dibekalkan oleh syarikat Kanada Waterbury Farrel, kapasitinya setelah beroperasi adalah 30 juta kartrij setiap tahun. Pembinaannya dijangka siap pada akhir 2017. Maksudnya, dalam dua tahun republik ini akan dapat menyediakan peluru secara bebas. Pada masa yang sama, sejumlah besar peluru buatan Soviet akan tetap berada di gudang-gudang Angkatan Bersenjata Republik Kazakhstan. Hanya kartrij 5, 45x39 milimeter, seperti yang dinyatakan dalam perbicaraan baru-baru ini di Senat, Kazakhstan mempunyai lebih dari satu bilion.
Kenderaan berperisai dengan mata China
Kejadian dua tahun yang lalu di Crimea, tindakan pantas unit pasukan khas meningkatkan minat terhadap kenderaan perisai beroda ringan di negara-negara CIS. Kazakhstan mengikuti jalan yang terbukti dan membuat pengeluaran kenderaan beroda berperisai dengan syarikat Afrika Selatan Paramount Group. Usaha sama "Kazakhstan Paramount Engineering" terlibat dalam pengeluaran tiga jenis kenderaan berperisai: Marauder, Maverick dan Mbombe, yang menerima nama "Arlan", "Nomad" dan "Barys" di Kazakhstan.
"Arlan" adalah kenderaan perisai seberat 13 dan daya muat lima tan dengan susunan roda 4x4. Menampung dua anak kapal dan lapan penerjun payung terjun. Perisai lambung memberikan perlindungan anti-ranjau dan balistik STANAG 4569 tahap 3. Kelajuan maksimum di lebuh raya adalah 120 kilometer sejam, jarak pelayaran adalah 700 kilometer. Semasa ujian di Kazakhstan, menurut sumber tempatan, "Arlan" menahan letupan TNT seberat lapan kilogram, melepaskan tembakan dari senapang serangan Kalashnikov berkaliber 5, 45 dan 7, 62 mm dari jarak 50 meter, dari SVD - dari 100 meter. Sebenarnya, korps Kazakhstani masih ada. Mesin dan jambatan untuk Arlan akan dibekalkan oleh KamAZ Rusia. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk meningkatkan bahagian komponennya sendiri kepada 40 peratus. Kos kereta itu tidak dinamakan, kereta perisai asal berharga kira-kira setengah juta dolar. Rancangan pengeluaran memperuntukkan pengeluaran 120 kenderaan setiap tahun.
Syarikat ini dimulakan dengan jangkaan eksport. Perjanjian lesen memperuntukkan kemungkinan penghantaran ke 12 negara, termasuk Rusia dan China. Pada akhir Januari, selama kunjungan Imangali Tasmagambetov ke Jordan, perjanjian ditandatangani mengenai penyediaan 50 orang Arlans kepada angkatan bersenjata kerajaan. Untuk industri yang hampir tidak memulakan pengeluaran pemasangan, kontrak ini, jika dilaksanakan, akan menjadi kejayaan besar. Pada mulanya, Astana, nampaknya, juga bergantung pada pasaran Rusia. Tetapi dalam keadaan semasa Moscow tidak mungkin membeli Arlans. Pelan anti-krisis untuk tahun 2016 memperuntukkan pembelian kenderaan berperisai pengeluaran kita sendiri. Lebih-lebih lagi, setelah dibakar oleh kerjasama dengan Ukraine, Rusia tidak bersemangat untuk membuat perintah ketenteraan di luar negeri - bahkan di negara-negara yang kelihatannya bersekutu.
Dengan pembebasan Nomad dan Barys, kurang ada kepastian. "Nomad" adalah untuk polis. "Barys" lebih sesuai untuk melengkapkan unit tentera. Ia sepatutnya dihasilkan dalam dua versi: 6x6 dan 8x8. Versi enam roda berbeza dari "Arlan" dengan hampir dua kali beratnya (22,5 tan) dan peningkatan kapasiti. Sebagai tambahan kepada komander, pemandu dan penembak "Barys" dirancang untuk lapan pasukan payung terjun dengan senjata penuh. Melengkapkan tentera dan polis dengan kenderaan ini akan memerlukan perbelanjaan anggaran yang besar, yang melalui saat-saat sukar kerana kejatuhan harga minyak. "Barys" pada dasarnya adalah pengubahsuaian moden dari kapal induk berperisai, tetapi republik itu belum dapat menggantikan pengangkut personel berperisai Soviet-60, -70 dan -80 dengannya, yang difahami dengan baik oleh Kementerian Pertahanan Republik Kazakhstan. Bukan kebetulan bahawa siaran akhbar yang diterbitkan mengenai isu Barys mengatakan bahawa pengeluarannya dapat disesuaikan jika kekuatan darat memerlukan peralatan jenis ini.
Eksport optik belum dapat dilihat
Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Kazakhstan telah memulai pengembangan segmen baru industri ketenteraan. Pada bulan April 2011, pertahanan nasional terbesar yang memegang Kazakhstan Engineering, syarikat Turki ASELSAN dan jawatankuasa industri pertahanan Turki menubuhkan usaha sama, di mana para pengasas masing-masing menerima 50, 49 dan 1 peratus saham. Ia difokuskan pada penghasilan alat penglihatan malam dan siang hari, alat pembayang termal, pemandangan optik, dan produk serupa lainnya. Oleh kerana sebelumnya tidak ada pengeluaran berteknologi tinggi seperti itu di Kazakhstan, dapat diasumsikan bahawa bahagian komponennya sendiri dalam peranti optik akan sederhana.
Tidak seperti pengeluaran kenderaan perisai, di mana sudah ada prototaip dan bahkan penghantaran pertama untuk tentera sendiri dan untuk eksport dirancang, tidak banyak yang diketahui mengenai kejayaan Astana dalam pengeluaran optik ketenteraan. Eksport peranti yang dihasilkan oleh Kazakhstan ASELSAN Engineering telah dibincangkan semasa lawatan Imangali Tasmagambetov ke Jordan baru-baru ini, tetapi tidak ada kontrak khusus yang ditandatangani. Pada bulan Disember 2015, dilaporkan bahawa tahun ini syarikat itu merancang untuk mula menghasilkan lensa inframerah untuk pencitraan terma menggunakan nanoteknologi. Negara-negara CIS dan Turki dianggap sebagai pasar yang menjanjikan bagi mereka. Namun, seseorang tidak boleh bergantung pada pelanggan Rusia, kerana dalam konteks konflik dengan Ankara, Moscow tidak mungkin membeli produk kompleks ketenteraan-perindustrian Turki yang dikumpulkan di Kazakhstan.
Situasi serupa adalah dengan pengeluaran elektronik ketenteraan. Pada bulan Jun 2011, Kazakhstan Engineering dan syarikat Sepanyol Indra Sistemas S. A. mewujudkan usaha sama di mana Astana menerima 49 peratus. Ia seharusnya mewujudkan pengeluaran radar, sistem peperangan elektronik, pengintaian dan elektronik radio ketenteraan yang lain. Walau bagaimanapun, tidak ada yang diketahui mengenai kejayaan ke arah ini. Pembekal komunikasi utama tentera Kazakhstan masih merupakan kilang Alma-Ata yang diberi nama S. M. Kirov. Menurut Kementerian Pertahanan Republik Kazakhstan, sejak lima tahun kebelakangan ini, perusahaan tersebut telah membekalkan lebih dari 100 peralatan komunikasi mudah alih kepada angkatan bersenjata republik itu, yang mana lebih dari 40 - pada tahun 2015. Loji yang sama tahun lalu memberikan pemodenan kenderaan komando dan kakitangan R-142N1 berdasarkan trak KamAZ, mengembangkan interkom dan menukar peralatan untuk mereka.
Rondaan Caspian
Percubaan untuk membuat kilang pemasangan juga dilakukan oleh Astana dalam industri pesawat terbang. Pada bulan Disember 2010, usaha sama Eurocopter Kazakhstan Engineering ditubuhkan dengan Airbus Helicopters. Menurut rencana, produktivitasnya adalah 10-12 helikopter EC-145 per tahun, dipasang dari kit kenderaan. Walau bagaimanapun, menguasai perhimpunan tidaklah mudah. Jumlah helikopter yang dibekalkan ke Angkatan Bersenjata Republik Kazakhstan masih dikira dalam unit, pemindahan setiap mesin menjadi peristiwa. Pada akhir tahun 2012, pihak Kazakh berbincang dengan Helikopter Rusia mengenai kemungkinan mengadakan produksi pemasangan Ka-226T di Loji Pembaikan Pesawat No. 405 di Alma-Ata di republik itu. Keperluan pasar domestik diperkirakan 200-250 pesawat, sementara pada waktu itu hanya 100 helikopter semacam itu yang beroperasi di republik itu. Tetapi perkara itu tidak melampaui perbincangan.
Pencapaian kompleks perindustrian tentera Kazakhstani dalam pembuatan kapal tentera lebih ketara, kerana ada sebab objektif. Dalam Perang Patriotik Besar, beberapa perusahaan besar untuk pengeluaran senjata untuk Tentera Laut Soviet dipindahkan di sini. Selepas kejatuhan Uni Soviet, mereka dirancang semula sebahagiannya untuk produk awam dan menguasai jenis aktiviti baru - pembinaan kapal tentera kecil. Mengendalikan sektor yang luas di Laut Kaspia, kaya dengan simpanan hidrokarbon dan ikan, Kazakhstan memerlukan armada peronda sendiri.
Pembinaan kapal tentera dilakukan oleh dua perusahaan di bandar Uralsk - kilang Zenit dan NII Gidropribor. Yang pertama dalam dua setengah dekad untuk membina 23 kapal dari 13 hingga 250 tan. Gidropribor menghasilkan kapal berkelajuan tinggi dengan anjakan hingga 70 tan. Pada bulan Februari 2016, Kazakhstan Engineering mengumumkan pemodenan Zenit yang akan datang, yang membolehkannya membina kapal hingga 600 tan berat mati.
Urusan ketenteraan untuk keperluan dalaman
Geografi kerjasama ketenteraan-teknikal Kazakhstan menunjukkan bahawa, walaupun menjadi anggota CSTO dan EAEU, Astana berorientasi pada pembangunan bersama dengan syarikat pertahanan terkemuka Turki, Kesatuan Eropah dan Afrika Selatan. Lebih-lebih lagi, kecenderungan ini terwujud jauh sebelum bermulanya krisis Ukraine, yang menimbulkan ketakutan di kalangan kepemimpinan republik itu dan sebahagian dari negara tituler bahawa Kazakhstan Utara, yang dihuni oleh orang-orang berbahasa Rusia dan Rusia, dapat mengulangi nasib Crimea. Alasan utama untuk memfokuskan pada kerjasama dengan syarikat pertahanan asing adalah keinginan untuk menerapkan dasar luar pelbagai vektor, dan juga untuk mendapatkan akses kepada teknologi ketenteraan moden untuk mewujudkan bekalan produksi dan eksport mereka sendiri di masa depan.
Di jalan ini, Kazakhstan menghadapi banyak kesulitan yang berkaitan dengan kesempitan pasaran domestik, kekurangan pangkalan pengeluaran, kecekapan yang diperlukan dan personel yang berkelayakan. Dari segi ekonomi, pengeluaran peralatan ketenteraan berskala kecil tidak menguntungkan. Oleh itu, pengiraannya adalah untuk pasaran Rusia dan negara EAEU yang lain. Tetapi dengan sekatan Barat dan konflik dengan Ankara, prospek Moscow untuk membeli peralatan ketenteraan, yang merupakan produk dari kompleks perindustrian ketenteraan Eropah atau Turki dengan jenama Kazakh, hampir tidak ada. Bukan kebetulan bahawa Astana secara aktif berusaha mengatur eksport peralatan ketenteraan ke negara-negara Timur Tengah. Tetapi mereka mempunyai hubungan ketenteraan-teknikal mereka sendiri yang telah berkembang selama beberapa dekad, dan sangat sukar untuk memasuki pasaran ini.
Di kompleks perindustrian ketenteraan Soviet, sebahagian besar pekerja dan jurutera secara tradisional adalah orang Slavia. Keperluan untuk pembinaan dan kepegawaian perusahaan baru yang banyak menjelaskan kemasukan penduduk Eropah ke wilayah SSR Kazakhstan pada tahun-tahun selepas perang. Namun, dalam seperempat abad yang telah berlalu sejak merdeka, republik ini telah kehilangan separuh daripada penduduk Rusia dan banyak kecekapan dalam bidang kejuruteraan mekanikal dan industri lain telah hilang. Akibatnya, sukar untuk mencari personel yang berkelayakan untuk perusahaan ketenteraan hari ini. Mereka berusaha menyelesaikan masalah dengan mengajar pelajar di universiti teknologi Barat di bawah program Bolashak, di mana hampir secara eksklusif Kazakhstan adalah peserta. Tetapi pendekatan ini menyiratkan peralihan ke standard teknikal Barat, yang memerlukan masa dan kecekapan yang sesuai.
Kejayaan tertentu yang dicapai dalam bidang industri ketenteraan dalam beberapa tahun kebelakangan ini tidak memungkinkan kita berbicara mengenai kehadiran kompleks industri pertahanan yang maju di Kazakhstan. Sekiranya tidak mungkin memasuki pasar asing dan melakukan eksport MPP, kemungkinan besar perusahaan baru akan tetap menjadi produksi pemasangan skala kecil untuk keperluan dalaman.
