Sebab lain untuk kekalahan Rusia dalam Perang Rusia-Jepun adalah keadaan armadanya. Lebih-lebih lagi, semuanya dikritik, dari reka bentuk kapal hingga sistem latihan personel. Dan, tentu saja, ia menuju perintah angkatan laut, yang, menurut banyak pengkritik, menunjukkan ketidakcekapan epik, kebodohan, dan kadang-kadang pengecut. Mungkin, kita akan bermula dengan kepemimpinan armada Rusia.
Oleh itu, tolong dan nikmati: Kapten Pertama Peringkat Nikolai Romanov. Ya, anda dengar betul, itu adalah kapten peringkat pertama. Hakikatnya adalah bahawa pemerintah terakhir kita tidak berjaya menjadi jeneral semasa pemerintahan ayahnya Alexander III dan oleh itu tetap menjadi kolonel. Namun, kerana terlibat dalam urusan tentera laut, dia selalu mengenakan seragam kapten peringkat pertama dan suka menekankan bahawa dia adalah seorang tentera laut, tidak seperti yang lain dan yang lain. Apa yang anda boleh katakan mengenai dia sebagai pemimpin? Nah, disesalkan seperti yang terlihat, dia tidak memiliki pengetahuan mendalam mengenai hal ehwal maritim. Perkenalannya dengan kapal angkatan laut terbatas pada pelayaran laut yang agak panjang di kapal penjelajah "Memory of Azov", yang berakhir dengan kejadian yang tidak dapat dilupakan di Otsu. Sudah tentu, tidak ada yang melantik pewaris takhta untuk berdiri "anjing" di laut ribut atau menentukan lokasi kapal dengan bantuan sextant, tetapi di sisi lain, adakah semua ini diperlukan untuk ketua negara masa depan ? Bagaimanapun, Tsarevich mengunjungi teater operasi ketenteraan masa depan, berkenalan dengan musuh yang berpotensi dan bahkan hampir mati akibat terkena pedang polis tempatan. Sukar untuk mengatakan kesimpulan apa yang diambilnya dari semua ini, tetapi anda tidak boleh mencela dia dalam ketidaktahuan sepenuhnya.
Apa yang dapat dikatakan dengan pasti, laut pada umumnya dan armada khususnya Nikolai Alexandrovich sangat menyayangi dan tidak menyimpan wang untuknya. Semasa bertugas, dia harus memasukkan apa yang berlaku di jabatan tentera laut. Beri nama kepada kapal yang sedang dalam pembinaan, luluskan pelantikan laksamana dan pegawai kanan, ambil bahagian dalam pelancaran dan ulasan upacara. Secara umum, dia mengetahui sebahagian besar urusan dan, untuk mengatakan, jari-jarinya berada di nadi. Pada masa yang sama, tidak dapat dikatakan bahawa dia entah bagaimana memberi tekanan pada bawahannya, campur tangan selama bertugas, atau mengubah sesuatu mengikut budi bicaranya. Apa yang sukar dicela maharaja berdaulat terakhir kita adalah dalam kesukarelaan. Dia cuba mendengarkan semua orang dan tidak menunjukkan persetujuannya, sebaliknya, tidak senang. Satu-satunya perkara yang dapat dikenang oleh penulis artikel ini sebagai campur tangan adalah "keinginannya yang sangat diperlukan" untuk mempunyai kapal penjelajah lain dari jenis "Rusia". Saya mesti mengatakan bahawa kapal penjelajah ini pada masa itu kelihatan seperti anakronisme yang paling lengkap, tetapi anda tidak boleh memijak kehendak tsar, dan armada kami diisi semula dengan salah satu kapal yang paling indah.
Tetapi tidak mengapa, pada akhirnya, untuk memahami jenis pemasangan dandang, kaedah tempahan dan susunan menara artileri bukanlah urusan tsar. Perniagaannya adalah melantik orang yang akan memahami semua perkara ini, dan bertanya kepada mereka, tetapi … Sepertinya saya, autokrat terakhir kita adalah seorang yang berpendidikan tinggi, sopan, mungkin juga orang yang baik hati. Walau apa pun, dia tidak secara khusus merosakkan sesiapa pun. Juga tidak dapat dikatakan bahawa dia akan lemah watak, walaupun dia sering dicela kerana ini. Seperti yang ditulis oleh Yevgeny Tarle tentang dia, semua penatua Siberia ini, kapten pensiunan dan penyembuh Tibet, yang kononnya mempengaruhi dia, selalu menginginkan apa yang diinginkan oleh Nikolai sebelum kedatangan mereka. Dan tidak ada satupun kapten, penyihir atau ahli sihir yang setidaknya akan berpisah dengan pilihan raja dan setelah itu mempertahankan "pengaruhnya". Perkara lain adalah bahawa penguasa tidak suka (mungkin kerana didikannya atau untuk alasan lain) untuk menolak orang yang dekat dengannya. Oleh itu, lebih mudah baginya untuk memecat menteri daripada menjelaskan apa yang dia tidak puas hati secara khusus. Tetapi semua sifat positif dari dirinya benar-benar dihilangkan oleh satu keadaan: Nikolai Alexandrovich sama sekali tidak tahu memahami orang. Oleh itu, sering kali dia memilih persembahan terburuk dari rancangannya.
Dan ini dapat dilihat dengan baik oleh ketua jabatan tentera laut yang segera, paman kaisar maharaja, laksamana jeneral dan duke besar Alexei Alexandrovich. Tegasnya, bukan Nicholas sendiri yang melantik jawatan ini, tetapi ayahnya, Maharaja Alexander III the Peacemaker. Pada tahun 1881, ketika dia naik takhta setelah pembunuhan Maharaja Alexander II, pertama-tama dia memecat semua menteri ayahnya. Termasuk bapa saudaranya - Grand Duke Konstantin Nikolaevich. Apa yang disebut sebagai pembaharuan balas bermula, dan maharaja yang baru tidak akan mengalami kerabat yang terkenal dengan fahaman liberalnya. Pada masa itu, satu-satunya Grand Duke yang memakai seragam tentera laut adalah saudaranya Alexei Alexandrovich. Dia menjadi ketua ketua armada dan tentera laut yang baru, dan sejak 1883, jeneral laksamana. Tidak seperti anak saudaranya, dia pada satu masa merasakan semua "kelazatan" kehidupan kapal. Semasa berlayar di bawah komando Laksamana Konstantin Nikolayevich Posyet yang terkenal, orang tengah Romanov menggosok geladak, berdiri berjaga-jaga, siang dan malam, adalah pelatih yang tidak berpengalaman dalam semua jawatan komando dan eksekutif. (Walaupun fakta bahawa Grand Duke mendapat pangkat sebagai orang tengah pada usia tujuh tahun.) Kemudian dia melewati semua tahap tugas angkatan laut, berpartisipasi dalam kempen asing, mengelilingi Tanjung Harapan, adalah seorang pegawai kanan frigat Svetlana, mengalami kapal karam, sambil enggan meninggalkan kapal karam pertama. Dalam Perang Rusia-Turki, tanpa kejayaan, dia memerintahkan pasukan tentera laut di Danube. Secara umum, segala sesuatu menjadi kenyataan bahawa armada yang akan diterima olehnya, untuk kejayaan yang lebih besar dari Tanah Air, seorang pemimpin yang hebat dan berpengetahuan, tetapi … ini tidak berlaku. Sayangnya, setelah mencapai peringkat tertinggi, Alexey Alexandrovich menjadi orang yang sama sekali berbeza. Menurut sepupunya Alexander Mikhailovich, “Grand Duke Alexei Alexandrovich menikmati reputasi sebagai anggota keluarga Imperial yang paling tampan, walaupun berat badannya yang besar akan menjadi penghalang penting untuk berjaya dengan wanita moden. Seorang sosialita dari kepala hingga kaki, le "Beau Brummell", yang dimanjakan oleh wanita, Alexey Alexandrovich banyak bepergian. Hanya memikirkan menghabiskan satu tahun dari Paris akan memaksanya untuk mengundurkan diri. Tetapi dia berada dalam perkhidmatan awam dan memegang jawatan tidak kurang dari Laksamana Armada Imperial Rusia. Sungguh sukar untuk membayangkan pengetahuan yang lebih sederhana yang dimiliki oleh Laksamana yang berkuasa dalam urusan tentera laut. Penyebutan transformasi moden dalam angkatan laut semata-mata membuat muka menyakitkan. Sama sekali tidak berminat dengan sesuatu yang tidak berkaitan dengan wanita, makanan atau minuman, dia mencipta cara yang sangat mudah untuk mengatur mesyuarat Majlis Admiralty. Dia mengajak anggotanya ke istananya untuk makan malam, dan setelah kognac Napoleon memasuki perut tetamunya, tuan rumah yang ramah membuka pertemuan Majlis Admiralty dengan kisah tradisional mengenai kejadian dari sejarah tentera laut pelayaran Rusia. Setiap kali saya duduk di makan malam ini, saya mendengar dari mulut Grand Duke pengulangan cerita mengenai kematian frigat "Alexander Nevsky", yang berlaku bertahun-tahun yang lalu di atas batu di pantai Denmark berhampiran Skagen."
Tidak boleh dikatakan bahawa semasa pengurusan jabatan tentera laut oleh Grand Duke Alexei, urusan berhenti sepenuhnya. Sebaliknya, kapal, pelabuhan dibangun, pembaharuan dilakukan, jumlah kru, gudang, dermaga meningkat, tetapi semua ini lebih dapat dikaitkan dengan jasa timbalannya - "pengurus kementerian angkatan laut." Selagi mereka adalah orang pintar, Peshchurov, Shestakov, Tyrtov, semuanya, sekurang-kurangnya secara lahiriah, agak baik. Tetapi, walaupun mereka, badan armada yang sihat perlahan tetapi pasti terhakis oleh karat formalisme, inersia, ekonomi kecil, yang akhirnya membawa kepada Tsushima. Tetapi bagaimana keadaan yang tidak dapat ditoleransi itu terjadi? Menurut penulis, seseorang harus mula mencari alasannya semasa pengurusan jabatan tentera laut Grand Duke Konstantin Nikolaevich. Saudara raja reformasi adalah seorang yang luar biasa. Di bawah kepemimpinannya, armada Rusia berlayar kayu digantikan oleh armada wap dan berperisai. Di samping itu, dia memimpin Dewan Negara, adalah ketua komite pembebasan petani, dan juga gubernur di Kerajaan Poland. Walaupun pada kenyataannya, secara umum, armada dan industri Rusia sangat rendah dibandingkan dengan kapal di Eropah, kapal-kapal yang sedang dalam pembinaan berada pada tahap analog asing, dan kadang-kadang bahkan melebihi mereka. Sebagai contoh, di Rusia idea idea kapal penjelajah berperisai pertama kali diwujudkan. Atau membina kapal perang terkuat pada masa itu "Peter the Great". Terdapat, bagaimanapun, dan projek kontroversial seperti kapal perang bulat-popovok, tetapi secara umum, tanpa menundukkan hati, kita dapat mengatakan bahawa armada Rusia dengannya berusaha mengikuti zaman dan, jika tidak berada di garis depan kemajuan, kemudian tempat yang sangat dekat. Tetapi ada satu kelemahan yang sangat serius dalam semua ini, yang memberi kesan buruk kepada peristiwa-peristiwa berikutnya. Ketika Konstantin Nikolaevich mengetuai armada Rusia, Perang Krimea sedang berlangsung. Kemudian, setelah berakhirnya perdamaian, saudaranya memulakan "Pembaharuan Besar." Perbendaharaan berada dalam posisi yang sangat terkendali, dan Grand Duke memutuskan bahawa untuk menjimatkan wang, anggaran Jabatan Angkatan Laut akan tetap tidak berubah, yaitu, sepuluh juta rubel. Ini, tentu saja, dalam keadaan itu adalah keputusan yang tepat, tetapi kekurangan dana tidak dapat mempengaruhi cara menjalankan perniagaan di kementerian. Salah satu akibat penjimatan ini adalah masa pembinaan kapal baru yang sangat luar biasa. Sebagai contoh, kapal perisai "Putera Pozharsky" sedang dibina selama lebih dari sembilan tahun, "Minin" - tiga belas, "Jeneral-Laksamana" dan "Duke of Edinburgh" (kapal penjelajah berperisai pertama di dunia) selama lima dan tujuh tahun tahun, masing-masing. "Peter the Great" yang disebutkan di atas berumur sembilan tahun. Antara lain, ini membawa kepada kenyataan bahawa ketika perang dengan Turki bermula di Laut Hitam, kecuali populasi, tidak ada armada sama sekali, dan tidak mungkin mengirim kapal dari Baltik, melakukan baru "ekspedisi ke Nusantara". Kemudian mereka keluar dari situasi itu dengan melengkapkan kapal uap komersial dengan meriam dan kapal tambang improvisasi - kapal tambang. Di atas kapal-kapal yang rapuh ini, para pelaut Rusia mencapai yang sangat luar biasa - mereka menguasai laut, bertempur melawan kapal perisai terbaru yang dibina untuk Turki di England. Siapa yang belum pernah mendengar tentang kepahlawanan letnan muda Stepan Makarov, Fyodor Dubasov, Nikolai Skrydlov? Siapa yang tidak mengagumi serangan gila mereka, kerana di atas kapal perlu mendekati kapal musuh dan, menurunkan ranjau di tiang yang tidak begitu lama, meletupkannya, mempertaruhkan nyawa mereka sendiri. Bukankah Leftenan Zinovy Rozhestvensky yang berdiri dengan senjata dan bukannya artileri Vesta yang tidak berfungsi dan melepaskan tembakan sehingga kapal perang Turki berhenti mengejar?
A. P. Bogolyubov. Serangan kapal perang Turki oleh kapal pemusnah "Joke" pada 16 Jun 1877
Kurang dari tiga puluh tahun akan berlalu, dan letnan ini akan menjadi laksamana dan memimpin kapal ke pertempuran dalam perang yang sama sekali berbeza. Makarov, pada masa itu seorang pelaut terkenal, saintis hidrografi, artileri, inovator dalam banyak bidang hal ehwal maritim, dari organisasi perkhidmatan untuk mengerjakan kapal yang tidak dapat disangkal, akan memimpin Armada Pasifik setelah kekalahan pertama. Dalam waktu yang singkat, hanya lebih dari sebulan, dia berhasil dalam hal yang hampir mustahil: membuat skuadron tempur dari koleksi kapal. Untuk menanamkan keyakinan dalam kemampuan mereka kepada orang-orang yang bingung setelah permulaan perang yang tidak berjaya. Sudah tentu, ada beberapa kesalahan yang menjengkelkan yang menyebabkan kerugian, tetapi hanya mereka yang tidak melakukan apa-apa yang tidak salah. Salah satu kesalahan ini - serangan luar yang tidak usang tepat pada waktunya, menyebabkan kematian kapal perang "Petropavlovsk" bersamanya, serta banyak anggota kru dan markas armada. Rozhestvensky menerima Skuadron Pasifik Kedua di bawah arahannya. Sebilangan besar kapal perang yang baru dibina dengan kru yang tidak berpengalaman, skuadron kedua akan membuat peralihannya yang belum pernah terjadi sebelumnya ke Timur Jauh dan hampir sama sekali musnah dalam Pertempuran Tsushima. Rozhestvensky sendiri akan cedera parah pada awal pertempuran dan akan ditawan. Dubasov, yang memerintahkan skuadron Pasifik pada tahun 1897-1899, tidak akan menerima tugas untuk berperang, tetapi akan menjadi anggota suruhanjaya untuk menyiasat kejadian Gul yang disebut. Dia akan mencatat sejarah sebagai gabenor jeneral Moscow yang memimpin penindasan pemberontakan bersenjata pada bulan Disember. Skrydlov juga merupakan ketua skuadron Port Arthur sebelum perang. Di bawah kepemimpinannya, kapal-kapal Rusia menumpukan banyak masa untuk memerangi latihan dan mencapai kejayaan besar di dalamnya, tetapi tidak bergaul dengan gubernur Timur Jauh E. I. Alekseev dan digantikan oleh Stark pada tahun 1902. Sayangnya, selepas itu kapal-kapal Rusia lebih banyak berada di "rizab bersenjata" dan selamat kehilangan kemahiran yang diperoleh. Setelah kematian Makarov, Nikolai Illarionovich dilantik sebagai komandan armada, tetapi dia tidak sempat ke Port Arthur yang dikepung dan tidak pergi ke laut sendiri. Dia tidak berusaha untuk menerobos. Kapal penjelajah dari detasemen Vladivostok yang masih berada di bawah bawahannya diperintahkan oleh laksamana Bezobrazov dan Jessen dalam kempen dan pertempuran.
Tetapi ini adalah panglima. Dan bagaimana dengan pegawai berpangkat rendah? Sayangnya, kita dapat mengatakan bahawa tahun-tahun rutin dan inersia, ketika kriteria utama profesionalisme adalah kelayakan Baginda dan "layanan tanpa cela" tidak sia-sia bagi korps pegawai. Orang melemahkan mental, menyapih dari mengambil risiko, mengambil tanggungjawab. Untuk berminat dengan sesuatu yang, sekurang-kurangnya satu iota, melampaui bidang tugas. Tetapi apa yang boleh saya katakan, navigator skuadron, yang telah bertapak di Port Arthur selama beberapa tahun, tidak peduli untuk mempelajari keadaan setempat. Panglima Retvizan, Schensnovich, menulis dalam memoarnya bahawa dia pertama kali melihat kapal perang tempatan ketika orang Jepun membawanya menjadi tawanan. Tetapi dia masih antara yang terbaik! Sudah tentu ada pengecualian yang tidak takut untuk bertanggungjawab. Sebagai contoh, Nikolai Ottovich Esen, satu-satunya yang enggan memusnahkan kapal perang yang diturunkan kepadanya, dan mempersiapkannya untuk kejayaan. Usahanya tidak ditakdirkan untuk dimahkotai dengan kejayaan, tetapi setidaknya dia berusaha. Tetapi ada contoh lain juga. Katakan Robert Nikolaevich Viren. Sementara dia memerintahkan kapal penjelajah "Bayan", dia dianggap sebagai salah satu petugas pertempuran dan inisiatif yang paling. Tetapi begitu elang laksamana belakang terbang ke tali bahu, mereka mengubah lelaki itu! Ketenteraman dan inisiatif juga hilang di suatu tempat. Pada zaman Soviet, mereka berkata: - seorang petugas normal, sampai domba jantan itu naik ke kepalanya (sedikit petanda astrakhan, dari mana topi musim sejuk pegawai kanan dibuat). Nampaknya di bawah raja itu sama.
Kembali ke tatanan yang memerintah di jabatan tentera laut Rusia, kita dapat mengatakan bahawa kebiasaan ekonomi kecil dan pembinaan jangka panjang bermula pada masa pemerintahan Grand Duke Constantine. Dan yang biasa, walaupun pembiayaan armada kemudiannya meningkat dengan ketara, simpanan dan pembinaan jangka panjang tidak berjaya. Tetapi jika di bawah pengurusan sebelumnya kepemimpinan sudah bersedia untuk inovasi, maka ini tidak dapat dikatakan mengenai Aleksey Alexandrovich. Ketika merancang kapal penjelajah dan kapal perang, proyek asing diambil sebagai contoh, sebagai peraturan, sudah usang, yang, digabungkan dengan kecepatan kerja pembuatan kapal domestik, membawa hasil yang sangat menyedihkan. Oleh itu, berdasarkan kapal perang Jerman dari jenis "Sachsen", domba Baltik dibina: "Maharaja Alexander II", "Maharaja Nicholas I" dan "Gangut" yang terkenal (satu meriam, satu tiang, satu paip - satu salah faham). Prototaip "Navarina" adalah bahasa Inggeris "Trafalgar", dan "Nakhimova" adalah "Imperial". Di sini kita juga harus memahami bahawa kemajuan pada masa itu bergerak pesat, dan ketika kapal sedang dibina, banyak produk baru muncul yang ingin diperkenalkan oleh pelaut. Namun, ini menyebabkan kelewatan dalam pembinaan, dan selama ini peningkatan baru muncul. Belum lagi fakta bahawa item baru, yang tidak diperuntukkan oleh projek dan anggaran awal, menjadikan strukturnya lebih berat dan menjadikannya lebih mahal. Oleh itu, kapal memerlukan masa yang lama untuk dibina, mahal dan akhirnya berhenti memenuhi keperluan moden walaupun pada masa pembinaan.
Pada akhir abad ke-19, keadaan agak bertambah baik. Pertama, ketua-ketua pihak berkuasa tinggi yang bijak akhirnya mencapai kebenaran sederhana bahawa penyatuan adalah berkat. Kapal-kapal itu mulai dibangun secara seri, yang pasti memudahkan pengurusan formasi yang terdiri dari mereka dalam pertempuran. Benar, seseorang tidak boleh mengatakan bahawa episod pertama ternyata sangat berjaya. Dan jika kapal perang jenis "Poltava" pada saat meletakkan cukup tinggi, maka agak sukar untuk mengatakan tentang "Peresvet" dan "Dewi". Dan kemudian pandangan kedua berlaku: oleh kerana kita tidak selalu berjaya membina kapal moden mengikut reka bentuk kita sendiri, dan peminjaman sederhana tidak membawa kepada hasil yang diinginkan, maka kita perlu memesan senjata yang menjanjikan di luar negara dan kemudian menirunya di galangan kapal kita. Saya mesti mengatakan bahawa kepimpinan kita sampai pada kesimpulan ini setelah meninjau program pembinaan kapal Jepun. Bukan rahsia terhadap siapa rancangan militeristik ini diarahkan, dan oleh karenanya karya itu mulai menggelegak. Untuk kemudahan, saya akan membandingkan program pembinaan kapal dengan program di Jepun. Lebih-lebih lagi, mereka segera menjadi lawan dalam pertempuran.
Usaha Jepun untuk mewujudkan tentera laut yang kuat sudah terkenal, oleh itu mereka dibincangkan secara ringkas. Pada mulanya, Kerajaan Jepun membeli kapal perang sedapat mungkin tanpa sistem khas, termasuk yang digunakan. Katakanlah "Esmeralda-1" di Chile, yang menjadi "Izumi" di armada Jepun. Kemudian mereka cuba memberikan jawapan yang tidak simetri untuk kapal perang klasik yang ada di China dari jenis "Ding-Yuan". Hasilnya adalah oxymoron teknikal yang dipanggil kapal penjelajah kelas Matsushima. Tentukan sendiri, penciptaan maestro Bertin, yang dengan teliti memenuhi semua kehendak pelanggan, sangat logik untuk memanggil "kapal perang pertahanan pesisir di sebuah kapal pesiar." Untuk menjadi kapal penjelajah, dia tidak memiliki kecepatan yang cukup, untuk kapal perang dia tidak memiliki baju besi, dan senjata raksasa tidak pernah sampai di mana pun sepanjang kariernya. Walaupun begitu, orang Jepun berjaya memenangkan perang dengan China dengan pertunjukan aneh yang mereka miliki, memperoleh beberapa pengalaman dan segera meninggalkan eksperimen meragukan, memesan kapal perang dari galangan kapal Eropah terbaik, terutamanya di Great Britain. Dua kapal perang skuadron pertama (selain dari Chin-Yen yang ditangkap), Fuji dan Yashima, dimodelkan setelah Royal Sovereign, tetapi dengan perlindungan perisai yang sedikit lebih baik dan kaliber utama yang lemah (senapang 305mm dan bukannya 343mm). Walau bagaimanapun, yang terakhir lebih moden dan berkesan. Ini diikuti oleh sepasang "Shikishima" dan "Hattsuse" dari jenis yang ditingkatkan "Majestic" dan bahkan "Asahi" yang lebih maju dan akhirnya "Mikasa". Bersama-sama mereka mengatur skuadron yang hampir serupa dan, tidak kurang pentingnya, setelah mengoperasikannya pada tahun 1900-1902, orang Jepun berjaya melatih kru dengan betul sebelum perang.
Di samping itu, orang Jepun membina sejumlah kapal yang agak spesifik di galangan kapal Eropah, iaitu kapal penjelajah berperisai. Di sini kita perlu membuat nota kaki kecil. Seperti yang dinyatakan di atas, nenek moyang kelas kapal perang ini adalah Rusia. Kapal-kapal kelas ini yang kami bina, sebagai peraturan, penyerang tunggal, dirancang untuk mengganggu perdagangan "Lady of the Seas" - England. Oleh itu, kapal penjelajah berperisai Inggeris adalah "anti-penyerang" dan bertujuan untuk melindungi mereka. Untuk ini, mereka mempunyai dimensi yang mengagumkan, kemampuan meresap yang baik, dan rizab kuasa yang mengagumkan. Namun, ada kapal penjelajah berperisai untuk tujuan yang berbeza. Faktanya adalah bahawa kapal perang skuadron klasik yang dimaksudkan untuk pertempuran linear terlalu mahal, dan ada keperluan untuk unit pertempuran semacam ini. Oleh itu, di negara-negara dengan kemampuan kewangan yang terbatas, kapal-kapal kecil dibangun, dengan jarak pelayaran pendek dan kelayakan laut, tetapi dengan senjata yang kuat. Di Eropah, mereka adalah Itali dan Sepanyol, tetapi pembeli utama "armadillos untuk orang miskin" seperti itu, pertama-tama, adalah negara-negara Amerika Latin. Lebih-lebih lagi, Argentina membeli terutamanya produk-produk galangan kapal Itali, iaitu kapal penjelajah terkenal dari jenis Garibaldi, dan orang Chile lebih memilih produk Armstrong, di mana kapal penjelajah O'Higins dibina untuk mereka, yang menjadi suatu prototaip untuk Asam Jepun… Secara keseluruhan, dua pasang kapal penjelajah jenis yang sama "Asama", "Tokiwa" dan "Izumo" dengan "Iwate" dibina di England, yang berbeza, tetapi reka bentuknya sangat serupa. Dua kapal penjelajah dengan ciri prestasi serupa dibina di Perancis dan Jerman. Oleh itu, orang Jepun mempunyai skuadron lain dari jenis kapal yang sama. Dipercayai bahawa mereka akan menggunakannya sebagai sayap berkelajuan tinggi, tetapi tidak seperti ini berlaku sepanjang Perang Rusia-Jepun. Kapal penjelajah berperisai Jepun dalam semua pertempuran pasukan utama berpegang pada kapal perang di hujung tiang. Berdasarkan ini, adalah logik untuk menganggap bahawa orang Jepun tidak membelanjakan wang mereka dengan sangat produktif, kerana dengan wang yang sama adalah mungkin untuk membangun empat kapal perang dengan senjata dan perisai yang jauh lebih kuat. Walaupun begitu, penduduk pulau berpegang teguh pada pendapat mereka mengenai masalah ini dan pembinaan kapal kelas ini tidak berhenti setelah perang, kecuali mereka secara radikal meningkatkan persenjataan mereka. Walau bagaimanapun, "Asamoids" adalah kapal yang cukup terkenal dan berjaya memerangi seluruh perang. Di sini, sepertinya penulis artikel ini, fleksibiliti mereka memainkan peranan. Perisai yang baik memungkinkan kapal-kapal ini sejajar, dan kelajuan yang baik (walaupun tidak setinggi yang ditunjukkan dalam ciri prestasi) memungkinkan untuk memperkuat detasemen kapal penjelajah berperisai ringan dengan mereka. Dengan yang terakhir di Angkatan Laut Jepun, seperti itu, lebih lembut … penuh dengan jahitan. Kenyataannya adalah bahawa orang Jepun, seperti banyak negara miskin lain, lebih memilih kapal penjelajah jenis Elsvik yang disebut. Kapal-kapal kecil ini dengan senjata besar sejak penampilan mereka selalu menarik perhatian bakal pelanggan dengan ciri-ciri prestasi mereka. Tetapi masalahnya adalah bahawa sisi lain dari senjata berkelajuan tinggi dan kuat adalah kelemahan badan kapal dan kelayakan laut yang tidak memuaskan. Tidak menghairankan bahawa British, di mana kelas kapal ini muncul, tidak menambahkan satu kapal serupa ke armada mereka. Jepun mempunyai empat belas kapal seperti itu. Pertama, ini adalah sepasang "Kassagi" dan "Chitose" yang dibina di AS dan orang Inggeris dari jenis yang sama - "Takasago" dan "Yoshino". Kapal-kapal yang cukup cepat dan moden ini merupakan bagian dari detasemen Laksamana Shigeto Deva. Mereka dipanggil anjing di armada kita. Tiga daripadanya dipersenjatai dengan ukuran lapan inci secara teori sebagai senjata yang hebat, tetapi sepanjang kemenangan mereka tidak sampai ke mana pun, kecuali satu kes. Kumpulan lain adalah kapal veteran Perang China-Jepun yang sudah usang. "Naniwa", "Takachiho" dan siapa yang terlambat untuk perang itu, "Izumi" yang telah disebutkan. "Chiyoda" berperisai rasmi juga boleh dikaitkan dengan mereka. Kapal-kapal ini sudah tua dan banyak berkhidmat, tetapi, bagaimanapun, Jepun telah merombaknya sebelum perang dan melengkapkannya dengan artileri 120-152mm moden. Kumpulan ketiga terdiri daripada kapal buatan Jepun. Akitsushima, Suma, Akashi, Niitaka dengan Tsushima. Sebilangan dari mereka selesai semasa perang dan mereka mempunyai kelemahan yang sama dengan Elsvik lain, ditambah dengan kelajuan yang sedikit lebih rendah. Mereka adalah bagian dari keterasingan laksamana Uriu dan Togo Jr. Saya telah menyebut kapal penjelajah kelas Matsushima, dan oleh itu saya tidak akan mengulanginya lagi. Di sini pembaca yang penuh perhatian mungkin berseru, tetapi bagaimana dengan Garibaldians Jepun "Nishin" dengan "Kasuga"? Tentu saja pengarangnya ingat tentang kapal-kapal ini, tetapi dia juga ingat bahawa pemerolehan mereka adalah dugaan yang berjaya. Ia tidak dirancang pada asalnya.
Dan bagaimana dengan armada Rusia? Belajar mengenai rancangan Jepun yang megah, kepemimpinan kami terus meningkat, dan pada tahun 1898, sebagai tambahan kepada program pembuatan kapal tahun 1895, yang baru diadopsi, yang disebut "Untuk keperluan Timur Jauh". Menurut dokumen ini, pada tahun 1903 di Timur Jauh seharusnya ada 10 kapal perang skuadron dan semua kapal penjelajah berperisai (kecuali Donskoy dan Monomakh yang sudah usang), iaitu empat. Sepuluh kapal penjelajah berperisai peringkat pertama dan nombor kedua yang sama. Di samping itu, ia sepatutnya membina dua periuk api dan 36 pejuang dan kapal pemusnah. Benar, Menteri Kewangan Witte segera menganggap peruntukan yang diperlukan untuk pelaksanaan program ini berlebihan dan memperoleh rencana ansuran. Kini pelaksanaan program ini dirancang untuk tahun 1905, yang tentunya sudah terlambat. Walau bagaimanapun, tanggungjawab itu tidak boleh dilepaskan dari kepemimpinan armada. Sekiranya mereka memahami bahaya dengan baik, mengapa tidak memindahkan dana dari arah lain. Seperti pembinaan pangkalan tentera laut di Libau atau pembinaan kapal perang untuk Armada Laut Hitam, yang sudah dua perintah besarnya lebih kuat daripada satu-satunya musuh yang berpotensi. Tetapi kembali ke program. Ia didasarkan pada kapal perang skuadron dengan perpindahan kira-kira 12,000 tan, kelajuan 18 knot, persenjataan 4 - 305 mm dan senapang 12 - 152 mm. Di samping itu, ia seharusnya mempunyai tempahan yang kuat dan sejumlah besar autonomi. Secara umum, ketika menanyakan ciri-ciri prestasi seperti itu, peminat kami menunjukkan optimisme yang tinggi. Kapal perang kami dari kelas "Peresvet" mempunyai perpindahan yang serupa, yang jelas tidak memenuhi syarat baru. Adalah mungkin untuk membina analog dari Laut Hitam "Potemkin-Tavrichesky", tetapi kecepatannya sedikit lebih rendah. Hasilnya diketahui oleh semua orang, kerana terkesan dengan ciri-ciri "Tsarevich" yang diperintahkan di Perancis, para pengagum kami memutuskan untuk mengklonnya di galangan kapal Rusia, sehingga memperoleh projek "Borodino". Untuk pilihan ini mereka tidak ditendang oleh pemalas. Memang sukar untuk menghasilkan semula projek maestro Lagan. Sebuah lambung yang kompleks dengan sisi bersendi, susunan menara artileri berkaliber sederhana, semua ini menjadikan pembinaan lebih berat dan memperlahankan kemasukan kapal dalam perkhidmatan, yang memberi kesan negatif terhadap perjalanan kempen. Walau bagaimanapun, pada masa pilihan projek, belum ada yang tahu, dan "Tsarevich" mempunyai kekuatan tersendiri: perisai yang baik, sudut tembakan besar dari senjata berkaliber sederhana, yang memungkinkan untuk memusatkan tembakan di sudut jalan. Bagaimanapun, tidak ada cara untuk menunggu lebih jauh untuk projek baru. Untuk mengelakkan downtime, Baltic Shipyard bahkan terpaksa membangun kapal perang ketiga dari jenis Peresvet, Pobeda, yang hampir tidak dapat disebut keputusan yang baik. (Kelebihan dan kekurangan projek ini dibincangkan secara terperinci dalam siri artikel "Peresvet" - satu kesilapan besar. "Dear Andrey Kolobov). Namun begitu, semua kapal perang yang disediakan oleh program ini dibina. Tiga "Peresvet", "Retvizan", "Tsesarevich" dan lima jenis "Borodino". Sebilangan besar dari mereka mengambil bahagian dalam Perang Rusia-Jepun. Sebilangan penyelidik bertanya kepada diri sendiri apa yang akan terjadi sekiranya projek lain dijadikan asas bagi "orang Borodino"? Katakan "Retvizan" atau "Potemkin Tavrichesky" … Sukar untuk dinyatakan. Sejarah tidak bertolak ansur dengan suasana subjuntif, saya katakan sebagai alternatif:) Kemungkinan besar, para sejarawan hari ini sekarang akan mengkritik keputusan untuk menolak projek Lagan dan membina kapal perang. Jadi, sepuluh kapal perang tergolong dalam tiga jenis yang berbeza (jika kita mengira "Tsarevich" dan "Borodino" sebagai satu jenis, yang agak tidak betul). Lebih teruk lagi, hanya empat dari mereka yang sampai ke Port Arthur sebelum perang. Oleh itu, jika pasukan utama Jepun hanya memiliki dua jenis kapal perang, maka skuadron Rusia memiliki empat, yang menyukarkan pergerakan, penyediaan dan memimpin mereka dalam pertempuran.
Penjelajah "Bayan". K. Cherepanov
Bagi kapal penjelajah berperisai, pelbagai jenis tidak kurang hebatnya. Secara formal, ketiga-tiga penyerang Rusia itu tergolong dalam jenis "Rurik", tetapi mereka tidak mempunyai perbezaan, kerana mereka dibina pada tahun-tahun yang berlainan. Persenjataan, perisai, jenis CMU dan sebagainya berbeza. Besar, tidak berperisai dengan baik, mereka adalah penyerang yang sangat baik, tetapi sangat tidak sesuai untuk pertempuran di barisan. Akan tetapi, di bawah Ulsan, "Rusia" dan "Thunderbolt" dengan penuh kehormatan mengalami cobaan yang telah mereka warisi, dan kematian "Rurik" sebahagian besarnya adalah kecelakaan. Pukulan keemasan, yang bernasib baik untuk Tentera Laut Imperial Jepun, melumpuhkan kemudi, yang tidak dapat diperbaiki. Bagaimanapun, kapal penjelajah heroik itu tidak tenggelam dari tembakan artileri musuh, tetapi setelah kru, kehabisan kemungkinan untuk menentang, membuka batu nisan. Oleh itu, kita dapat mengatakan bahawa sementara penyerang Rusia digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan, mereka dapat menyelesaikan tugas yang diberikan kepada mereka. Bayan berdiri agak jauh. Jauh lebih kecil daripada kapal penjelajah berperisai Rusia yang lain, tetapi berperisai yang sangat baik dan cukup pantas, ia membawa hampir separuh senjata lawan Jepunnya. Walaupun begitu, projek Bayan, sebagai kapal penjelajah yang dimaksudkan untuk pengintaian kekuatan dalam skuadron, harus diakui cukup berjaya. Dan hanya menyesal bahawa dia adalah satu-satunya kapal penjelajah seperti itu di armada kami. (Pembinaan persaudaraannya setelah RYA, bagaimanapun, hampir tidak dapat disebut keputusan yang wajar, tetapi di sini, bagaimanapun, berapa tahun telah berlalu!) Sayangnya, kapal penjelajah berperisai selalu menjadi kapal yang cukup mahal dengan tujuan yang tidak jelas pada masa itu. Oleh itu, pengurusan RIF lebih suka membina kapal penjelajah enam ribu orang yang lebih murah. Yang pertama dari mereka adalah "dewi" yang terkenal, jadi dijuluki kerana mereka mempunyai nama dewa kuno. Kapal-kapal itu, terus terang, ternyata begitu. Besar, tetapi lemah bersenjata untuk ukurannya dan pada masa yang sama bergerak perlahan, dan oleh itu tidak mampu melaksanakan fungsi yang diberikan kepada mereka. Bukan kebetulan bahawa dalam pasukan pelaut Port Arthur "Diana" dan "Pallada" tanpa rasa hormat disebut "Dasha" dan "Broadsword". "Aurora", bagaimanapun, tidak mendapat julukan penghinaan, sejak sejak skuadron kedua dia memiliki reputasi sebagai kapal yang sangat baik. Walaupun Zinovy Petrovich mempunyai pendapat sendiri mengenai perkara ini:) Menyedari apa yang berlaku sebagai hasilnya, di bawah Spitz mereka memutuskan untuk menganjurkan pertandingan antarabangsa untuk memilih projek terbaik berdasarkan hasilnya. Oleh itu, dibina: "Askold", "Varyag" dan "Bogatyr". Yang terakhir menjadi prototaip kapal penjelajah Rusia, yang hanya satu dibina di Baltik - "Oleg". Saya mesti mengatakan bahawa kapal penjelajah yang dihasilkan secara individu lebih unggul daripada geladak berperisai Jepun, dan bahkan "anjing" terbaru juga menjadi mangsa undang-undang bagi mereka. Tetapi, malangnya, kapal penjelajah Jepun tidak pergi sendiri, dan ketika ada kesempatan bertemu musuh, mereka selalu diperkuat oleh "kakak" mereka - "asamoid". Kapal penjelajah kami, sebaliknya, tersebar di pelbagai formasi dan oleh itu tidak dapat menunjukkan keunggulan mereka. Terdapat satu Askold di Port Arthur, satu Bogatyr di Vladivostok, dan satu Oleg di skuadron kedua. Terdapat juga satu Varyag di Chemulpo, tetapi untungnya hanya satu. Di samping itu, kekurangan kapal penjelajah berperisai yang tidak dapat dielakkan terjejas - kestabilan pertempuran yang rendah. Kerana dia, "Diana" dan "Askold" terpaksa magang setelah pertempuran di Laut Kuning. Oleh itu, pengarang artikel ini cenderung untuk bersetuju dengan sebilangan penyelidik yang percaya bahawa pembinaan kapal kelas ini adalah satu kesalahan. Menurutnya, adalah lebih tepat untuk membina kapal penjelajah mengikut Bayan TTZ. Kapal jenis ini dapat melakukan semua yang sama dengan enam ribu orang, tetapi pada masa yang sama mereka tidak takut akan serangan di sekitar garis air. Namun, kepemimpinan jabatan tentera laut mempunyai alasan tersendiri dan menurut program itu, tiga "dewi", dua "Bogatyr", dan juga "Askold" dan "Varyag" dibangun. Satu lagi "Vityaz" terbakar di jalan raya, tetapi walaupun dengan itu, hanya lapan kapal penjelajah yang diperoleh, bukannya sepuluh yang dirancang. Anda tentu saja dapat menghitung "Svetlana" yang dibina di Perancis, tetapi bagaimanapun, rancangan itu tidak dipenuhi.
Dan akhirnya, kapal penjelajah peringkat kedua. Novik yang terkenal itu seharusnya menjadi prototaip bagi mereka. Kecil dan tidak bersenjata dengan baik, dia sangat pantas dan melebihi jumlah kapal penjelajah di Jepun. Sedikit lebih rendah dari kecepatan untuk kapal pemusnah, dia adalah musuh mereka yang paling hebat dalam pertempuran di Port Arthur. Dalam gambar dan kemiripannya di kilang Nevsky dibina "Mutiara" dan "Izumrud". Terdapat juga "Boyarin" yang agak berkelajuan tinggi dan "Almaz" yang sama sekali tidak jelas, yang lebih mungkin dikaitkan dengan kapal utusan daripada kapal perang. Bagaimanapun, bukannya sepuluh kapal yang dirancang, hanya lima kapal yang dibina. Itu betul-betul separuh. Peluang untuk membeli kapal kelas kapal penjelajah di China atau Itali juga terlepas.
Kematian kapal perang "Maharaja Alexander III". A. A. Sentuh
Oleh itu, dapat dinyatakan bahawa program pembuatan kapal tahun 1895-98 "Untuk keperluan Timur Jauh" tidak dilaksanakan sepenuhnya. Pembinaan kapal perang ditangguhkan secara tidak munasabah dan akhirnya menyebabkan penyebaran pasukan, memberi peluang kepada Jepun untuk mengalahkan kita secara berasingan. Di samping itu, tentera laut tidak dapat menumpukan kapal perang yang ada di Port Arthur pada waktunya. Detasemen Laksamana Vireneus, yang terdiri dari "Oslyabi" dan "Aurora", serta unit tempur lain, tinggal di Laut Merah dan tidak dapat tiba tepat waktu ke teater operasi. Kapal perang "Sisoy the Great" dan "Navarin" dengan kapal penjelajah "Nakhimov" dikirim ke Laut Baltik sebelum perang untuk pembaikan dan pemodenan, yang, dengan cara itu, tidak pernah terjadi. Maharaja Nicholas I, yang baru saja menjalani perbaikan besar-besaran (tetapi tidak dimodernisasi), tergantung di Laut Mediterania tanpa berguna. Secara umum, perhatian yang tidak cukup diberikan kepada pemodenan kapal usang. Orang Jepun, yang tidak menyimpan wang untuk ini, menerima simpanan besar yang sesuai untuk semua jenis tindakan tambahan seperti rondaan, penembakan sasaran pesisir, dan seumpamanya. Kapal perang baru kami pada amnya memenuhi keperluan moden, tetapi bahkan di sini terdapat "tetapi". Setelah membina kapal perang dan kapal penjelajah terbaru, kepemimpinan jabatan tentera laut tidak dapat menyediakan mereka peluru moden, pengintai jarak jauh dan alat lain yang diperlukan. Tentukan sendiri, sebuah proyektil dua belas inci Rusia dengan berat 332 kg mempunyai bahan letupan dari 1.5 hingga 4 kg dalam proyektil menusuk perisai dan 6 kg dalam sebuah peluru berpandu tinggi, sementara satu Jepun, dengan berat kira-kira 380 kg, masing-masing, memiliki 19.3 kg perisai perisai dan 37 kg di lombong darat. Apakah persamaan kemampuan pertempuran yang boleh kita bicarakan? Bagi pencari jarak dekat Barr dan Stroud terbaru, banyak kapal skuadron pertama tidak memilikinya, sementara yang lain masing-masing mempunyai satu alat tersebut. Juga, ekonomi terkenal tidak membenarkan latihan pertempuran sistematik, memaksa kapal perang dan kapal penjelajah menghabiskan sebahagian besar masa mereka di apa yang disebut sebagai "rizab bersenjata". Sebagai contoh, kapal penjelajah "Diana" menghabiskan sebelas bulan di dalamnya sebelum perang !!! Juga, tidak mustahil untuk membuat bahan dan asas teknikal yang diperlukan untuk memastikan kesiapan pertempuran kapal terbaru. Tidak ada dermaga yang mampu menampung kapal perang, dan sekiranya berlaku kerosakan, mereka harus diperbaiki dengan bantuan caisson.
Secara umum, di sebalik kekuatan dan sumber daya yang dikeluarkan, armada itu tidak bersedia untuk berperang.
Bahan terpakai:
Tarle E. Sejarah penaklukan wilayah abad XV-XX.
Romanov A. Memoir Duke Besar Alexander Mikhailovich Romanov.
Belov A. Kapal perang Jepun.
Laman web
