Perang Dunia Pertama dikenang oleh para peserta kerana banyaknya parit, wayar dan halangan lain, serta sifat-sifat lain dari perang parit. Kesukaran peralatan dan mengatasi kedudukan serta cara perlindungannya menyebabkan munculnya beberapa kelas peralatan baru. Khususnya, sejak perang, projek pertama peralatan pemindahan tanah mulai muncul, yang memungkinkan untuk mempermudah penyediaan parit. Sebelum meletusnya Perang Dunia II, idea-idea ini dikembangkan lebih lanjut. Salah satu hasil kerja baru itu ialah penampilan NLE Trenching Machine Mark I atau White Rabbit trencher.
Menjelang tahun 1939, keadaan di Eropah memburuk dan menandakan bermulanya perang besar, yang memaksa negara-negara untuk memberi perhatian khusus kepada teknologi dan senjata tentera. Pada masa yang sama, perintah Inggeris mempunyai idea untuk mencipta mesin bergerak bumi yang mampu mengatasi rintangan musuh. Model yang menjanjikan seharusnya menciptakan jalan bagi pasukannya, di mana tentera dan peralatan dapat mendekati posisi musuh dengan melewati berbagai rintangan. Sangat menarik bahawa pengarang idea asalnya adalah Perdana Menteri Britain Winston Churchill, yang sejak zaman perang besar sebelumnya mempunyai catatan tersendiri dengan parit dan halangan.
Jentera tempur dalam percubaan. Di latar depan adalah Winston Churchill. Foto Aviarmor.net
Idea asasnya cukup mudah. Perlu membuat mesin khas dengan peralatan bergerak bumi. Segera sebelum serangan, teknik seperti itu, di bawah penutup malam atau layar asap, seharusnya menerobos parit baru dengan panjang dan lebar yang besar, melewati rintangan musuh dan mencapai garis pertama paritnya. Serangan ke parit yang baru digali, seperti yang dipercayai oleh pengarang idea, memungkinkan untuk dengan cepat mempersiapkan medan perang untuk serangan, dan di samping itu, mengurangi kemungkinan memukul tentera dan peralatan menyerang. "Sasaran" utama mesin baru adalah yang disebut. Jalur Siegfried adalah kompleks kubu di bahagian barat Jerman.
Cadangan Perdana Menteri tidak menarik minat jabatan tentera. Banyak kekurangan kapal induk pertempuran menjadi keraguan. Teknik seperti itu tidak dibezakan oleh mobilitas tinggi, karena teknik itu dapat menjadi sasaran yang tepat untuk artileri musuh. Projek ini dilihat terlalu rumit baik dari segi pembangunan dan dari segi pembinaan siri dan operasi peralatan yang lebih lanjut. Walaupun begitu, kedudukan tinggi membolehkan pengarang idea memulakan karya reka bentuk yang lengkap. Tidak lama kemudian, pemaju kenderaan kejuruteraan masa depan dipilih, dan beberapa rancangan untuk pengeluaran besar-besaran juga dikenal pasti.
Pembangunan projek ini dipertanggungjawabkan kepada pakar dari Department of Naval Land Equipmen (NLE) yang dibuat khas. Dengan nama organisasi ini, dan juga dengan mempertimbangkan tujuan teknologinya, projek baru ini mendapat sebutan NLE Trenching Machine Mark I - "NLE development trencher, model pertama." Selepas itu, nama tidak rasmi yang disingkat Nellie muncul. Di samping itu, projek yang tidak biasa itu mempunyai nama lain. Jadi, pada peringkat produksi, nama panggilan White Rabbit ("White Rabbit" - untuk menghormati watak buku karya Lewis Carroll, yang sedang menuju ke lubang) muncul. Nama "pertanian" Cultivator # 6 juga digunakan, yang memungkinkan untuk menyembunyikan tujuan sebenar mesin.
Bahagian depan mesin, bajak dan penggali rantai jelas kelihatan. Muzium Perang Imperial Foto / Iwm.org.uk
Pakar-pakar dari Jabatan yang baru dibuat tidak mempunyai pengalaman dalam pembangunan peralatan kejuruteraan, sebab itulah kerja reka bentuk utama mesin baru dipindahkan ke Ruston-Bucyrus Ltd. Syarikat ini terlibat dalam pengeluaran alat gali dan peralatan pemindahan tanah yang lain. Akibatnya, dia memiliki pengalaman yang diperlukan untuk membangun parit perang. Harus diingat bahawa pengarang projek NLE Trenching Machine Mark I menerima pesanan baru dengan penuh semangat, jadi pembangunan tidak memerlukan banyak masa. Pada akhir tahun 1939, pakar telah menyiapkan sebahagian dokumentasi, dan juga membuat model demonstrasi berskala besar.
Pada bulan Disember, sebuah model parit, yang memiliki panjang sekitar 1.2 m, dipersembahkan kepada Perdana Menteri. Sebagai tambahan, W. Churchill menunjukkannya kepada beberapa perwakilan jabatan ketenteraan, termasuk ketua Staf Umum masa depan, Edmond Ironside. Sir Ironside menjadi tertarik dengan projek ini dan menjadi penyokongnya, yang banyak menyumbang kepada kelanjutan kerja. Sangat menarik bahawa sebutan pertama nama "Cultivator No. 6" bermula pada masa ini. Pelaksanaan kerja reka bentuk yang cepat menyebabkan fakta bahawa pada 6 Disember 1939, Perdana Menteri W. Churchill mengumumkan kemungkinan permulaan pengeluaran besar-besaran awal dengan kadar yang tinggi. Menjelang musim bunga 1941, tentera dapat menerima hingga dua ratus "Arnab Putih".
Pada 22 Januari 1940, syarikat pembangunan itu menerima kontrak untuk pembinaan siri peralatan kejuruteraan jenis baru yang akan datang. Pada awal Februari, dokumen tambahan muncul, yang menyatakan jumlah peralatan yang diperlukan. Kontrak pertama adalah untuk membina 200 mesin NLE Trenching Machine Mark I dalam modifikasi Infantri ("infanteri") dan 40 "tangki" Pegawai. Pengubahsuaian parit yang berbeza mempunyai perbezaan minimum yang berkaitan dengan memastikan kerja pertempuran dari pelbagai jenis pasukan. Bersamaan dengan penyusunan produksi bersiri, W. Churchill berusaha untuk menarik minat tentera Perancis dalam perkembangan baru. Kemungkinan tercetusnya perang seharusnya menyumbang pada munculnya minat terhadap peralatan bergerak bumi.
Kabin pemandu terletak di bahagian belakang. Foto Drive2.ru
Pada akhir tahun 1939, syarikat pembangunan telah mengenal pasti ciri reka bentuk utama mesin tersebut. Tujuan khusus dan keperluan yang tidak biasa telah menyebabkan pembentukan rupa yang tidak standard dan asli. Jadi, kereta itu seharusnya dibahagikan kepada dua unit utama yang bertanggungjawab untuk menggerakkan dan memotong parit. Sebagai tambahan, projek ini mencadangkan beberapa idea lain yang tidak biasa.
Dalam bentuk siap, parit tempur White Rabbit terdiri daripada dua bahagian utama. Bahagian depan dilengkapi dengan semua peralatan yang diperlukan untuk berinteraksi dengan tanah, dan bahagian belakang bertanggungjawab untuk menggerakkan mesin. Oleh kerana keunikan teknik dan pengimbangan tertentu, penulis projek harus menggunakan bahagian belakang yang agak panjang dan berat, yang bertanggungjawab untuk pergerakan. Bahagian depan, pada gilirannya, lebih kecil dan lebih ringan, tetapi membawa semua peralatan sasaran. Bahagian tersebut mempunyai mekanisme penghubung dengan kemampuan untuk mengubah kedudukan relatifnya. Dengan menurunkan bahagian depan, kru dapat meningkatkan kedalaman parit, sambil menaikkannya - menurunkannya.
Bahagian depan NLE Trenching Machine Mark I adalah mesin bergerak bumi itu sendiri. Dia menerima badan berbentuk kompleks dengan bahagian depan terbuka terbuka dan alat tambahan untuk peralatan. Bahagian depan badan dibuat dalam bentuk struktur beberapa kepingan yang terletak pada sudut yang berbeza antara satu sama lain. Terdapat daun serong lebar dan daun menegak atas sempit. Disediakan untuk penggunaan sisi menegak dan bumbung mendatar. Di bahagian atas sisi, di sebelah buritan, terdapat dua bingkai penghantar tali pinggang yang menonjol.
Bajak terletak di bahagian depan badan untuk membuat parit. Ia mempunyai rancangan berbentuk baji dengan bahagian atas yang lebih sempit dan melebar. Reka bentuk ini memberikan penciptaan parit, bahagian bawahnya lebih lebar daripada badan kenderaan kejuruteraan. "Sayap" atas tempat pembuangan memungkinkan untuk mengalihkan tanah ke atas dan ke sisi, tidak termasuk kemungkinan jatuh kembali ke parit. Bajak dipasang dengan ketat ke bahagian depan badan menggunakan satu set balok. Pada masa yang sama, potongan bawah bajak berada pada ketinggian tertentu di atas permukaan penyangga.
Bahagian kiri bahagian belakang. Bahagian belakangnya terbuka, juruteknik melakukan servis ke unit. Muzium Perang Imperial Foto / Iwm.org.uk
Reka bentuk bajak yang dicadangkan tidak memberikan pengambilan tanah hingga kedalaman dasar dan lintasan mesin. Oleh kerana itu, bahagian depan mendapat cara tambahan untuk menggali dalam bentuk penggali rantai. Di belakang bajak, di bahagian bawah dahi lambung, terdapat tingkap besar di mana terdapat dua rantai dengan sebilangan besar baldi kecil. Gigi baldi dihala ke atas dan rantai dimasukkan dari bawah. Semasa operasi, baldi pada tali pinggang harus mengambil tanah dari ruang di belakang bajak dan memasukkannya ke bahagian belakang bahagian. Di sana ia dicurahkan ke dalam bekas, dari mana ia dibawa keluar dengan bantuan tali sawat onboard. Konveyor yang terletak pada sudut memastikan pemunggahan tanah di luar parit, membentuk parapet rendah.
Bahagian belakang bahagian depan "Arnab Putih" mempunyai alat tambahan untuk menyambung ke unit-unit yang lain. Di samping itu, unit ini menerima poros untuk menghantar tork dari loji janakuasa ke peralatan bergerak tanah. Di bahagian depan, hanya ada peralatan khas. Pekerjaan kru tidak disediakan di sana.
Bahagian belakang parit adalah unit panjang dan hampir segi empat tepat. Ciri khas lambung bahagian adalah penggunaan trek yang meliputi petak sisi. Di bahagian depan lambung bahagian, ada alat transmisi yang mengirimkan daya ke peralatan pemindah tanah. Terdapat juga petak kawalan kecil untuk kru. Untuk kemudahan memerhatikan medan, petak kawalan mempunyai menara dengan menetas dua bahagian di bumbung. Akses ke tempat kerja disediakan melalui pintu sebelah. Sebuah petak untuk dua enjin terletak di belakang menara. Umpan diberikan di bawah transmisi yang menghubungkan mesin dengan roda pemacu baling-baling ulat.
Bahagian belakang parit. Muzium Perang Imperial Foto / Iwm.org.uk
Kerana saiz dan beratnya yang besar, bahagian belakang kereta terbahagi kepada dua bahagian. Kompartemen dalam bentuk terbahagi dapat diangkut dengan cara yang ada untuk mengangkut kenderaan berperisai berat. Pembahagian berlaku mengikut jumlah antara kedua-dua enjin. Juga, semasa pengangkutan, platform ketiga diperlukan untuk mengangkut bahagian depan mesin.
Pada awalnya, ia dirancang untuk melengkapi kenderaan teknik yang menjanjikan dengan mesin pesawat Rolls-Royce Merlin dengan kapasitas 1000 hp. Namun, semasa pengembangan projek, ternyata motor seperti itu, di bawah beban berterusan, mampu mempertahankan daya tidak lebih dari 800 hp, dan di samping itu, laju pengeluaran bersiri meninggalkan banyak yang diinginkan. Enjin bersiri cukup hanya untuk pemasangan di pesawat, tetapi tidak pada peralatan darat baru. Masalah enjin diselesaikan dengan diesel Paxman-Ricardo 600 hp. Mereka menunjukkan ciri-ciri yang diperlukan, dan juga tidak digunakan dalam proyek lain.
Parit tempur sepatutnya menerima dua enjin sekaligus. Salah satunya memastikan pergerakan mesin, yang kedua bertanggungjawab untuk pengoperasian alat-alat bergerak bumi. Enjin "berjalan" dengan bantuan transmisi mekanikal kuasa yang dihantar ke roda penggerak pada kedudukan belakang. Lubang besar di sisi badan kapal digunakan untuk memberi perkhidmatan kepada mesin. Sarung menetas, yang cukup besar, dilipat ke bawah, menjadi platform untuk menempatkan juruteknik.
Prinsip mesin. Gambar Henk.fox3000.com
Kereta itu menerima casis yang cukup sederhana berdasarkan baling-baling ulat. Untuk memandu trek sepanjang perimeter permukaan sisi lambung, roda pemacu buritan dan panduan depan digunakan. Roller sokongan diletakkan di atasnya, hampir di aras bumbung. Cabang atas ulat, pada gilirannya, disokong oleh rel khas. Sebilangan besar roda jalan berdiameter kecil dipasang di bahagian bawah lambung tanpa penggantungan dan dengan jurang minimum. Untuk pengedaran berat mesin yang betul, casis menerima 42 roda jalan di setiap sisi. Jalur pautan besar dengan lebar 610 mm dengan kancing struktur sudut yang dikembangkan digunakan.
Sekiranya bertembung dengan wayar atau halangan lain di depan posisi musuh, kenderaan kejuruteraan akan menerima sejumlah dana tambahan. Di bumbung kedua-dua bahagian, dari bajak hingga bevel buritan, sejumlah besar rak dengan lampiran dawai disediakan. Kawat yang diregangkan seharusnya mengalihkan penghalang dari menara dan bumbung dengan unit dipasang di atasnya.
Projek ini melibatkan pembinaan peralatan dalam modifikasi Infantri dan Pegawai. Kenderaan "infanteri" tidak mempunyai dana tambahan. Pengubahsuaian kedua, pada gilirannya, harus membawa jalan khas. Diandaikan bahawa tangki ringan dan peralatan lain dengan ciri yang sesuai akan dapat naik dari parit ke permukaan sepanjang unit ini. Perbezaan lain antara kedua modifikasi tidak diberikan.
Parit sedang diuji. Foto Aviarmor.net
Panjang keseluruhan parit NLE Trenching Machine Mark I di kedudukan kerja melebihi 23.6 m. Lebar maksimum struktur tidak termasuk bajak adalah 2.2 m, ketinggiannya hingga 3.2 m. Bahagian depan dengan bajak dan penggali diperhitungkan dengan panjang 9.3 m … Lebar bahagian mencapai 2, 2 m, tinggi - 2, 6 m. Unit depan bahagian belakang yang dibongkar mempunyai panjang 7, 1 m, lebar 1, 9 m dan ketinggian 3, 2 m. tinggi tinggi dikaitkan dengan penggunaan menara kru. Petak belakang berbeza sepanjang 8, 64 m dan ketinggian 2, 6 m. Berat kenderaan yang ditentukan ditentukan pada 130 tan. Dari jumlah tersebut, 30 tan berada di bahagian depan. Berat selebihnya diagihkan seperti berikut: 45 tan untuk unit depan bahagian belakang dan 55 tan untuk buritan.
Semasa operasi, parit tempur harus menggali tanah ke kedalaman 1.5 m. Separuh dari kedalaman ini dikerjakan oleh bajak, yang lain oleh penggali rantai. Lebar parit ditentukan oleh lebar unit bawah dan 2,3 m. Bentuk bajak dan operasi penggali dengan konveyor tambahan memastikan pembentukan dua parapet, meningkatkan jumlah ketinggian parit. Kekuatan enjin baling-baling, menurut perhitungan, memungkinkan untuk mengembangkan kecepatan dari 0,4 hingga 0,67 batu per jam selama pekerjaan tempur - 650-1080 m / jam. Pada kecepatan maksimum per jam operasi, peralatan pemindahan tanah dapat "memproses" lebih dari 3700 meter padu tanah dengan berat total hingga 8 ribu tan.
Dari tapak perhimpunan ke parit masa depan di medan perang, mesin White Rabbit terpaksa bergerak dengan kekuatannya sendiri. Pada waktu yang sama, adalah mungkin untuk mengembangkan kecepatan hingga 4, 9 km / jam. Cadangan bahan bakar mencukupi untuk memasuki medan perang dan serpihan parit sepanjang beberapa kilometer.
Pada awal tahun 1940, syarikat pengembangan menerima pesanan untuk produksi pertama kenderaan prototaip, dan kemudian peralatan bersiri. Oleh kerana kerumitan dan intensiti buruh, pembinaannya ditangguhkan dengan teruk. Walaupun ia berlanjutan, tentera Inggeris berusaha untuk merumuskan prinsip-prinsip untuk memerangi penggunaan parit. Kemudian, kaedah tertentu harus disesuaikan dengan mempertimbangkan pengalaman pertempuran di Perancis. Analisis kaedah menerobos pertahanan yang digunakan oleh Jerman menunjukkan betapa tidak senangnya penggunaan parit tempur. Walaupun begitu, W. Churchill berkeras untuk memelihara peralatan tersebut, tetapi dia sudah beberapa kali menyatakan cadangan untuk mengurangkan pesanan kenderaan produksi.
Wakil prototaip dan arahan. Muzium Perang Imperial Foto / Iwm.org.uk
Tidak lama kemudian, tentera akhirnya kecewa dengan kereta asalnya, yang sejak awal menimbulkan keraguan serius. Walaupun begitu, pembinaan prototaip hampir selesai, sebab itulah diputuskan untuk menyelesaikan pemasangan dan mengujinya. Pada bulan Jun 1941, prototaip NLE Trenching Machine Mark I yang pertama dan satu-satunya yang lengkap telah menjalani percubaan. Pada masa ini, tidak ada yang menganggap "Nelly" sebagai teknologi sebenar pasukan kejuruteraan, tetapi projek itu masih menarik dari sudut pandang kemungkinan umum. Semasa ujian, dirancang untuk menguji kemampuan sebenar kenderaan tempur asli.
Menurut beberapa laporan, pada pertengahan tahun 1941 terdapat lebih daripada tiga dozen kenderaan kejuruteraan di pelbagai peringkat pembinaan. Di samping itu, disebutkan bahawa, sebagai tambahan kepada prototaip pertama, beberapa mesin lain telah disiapkan, yang juga menjadi prototaip untuk diuji. Menurut laporan tersebut, secara keseluruhan, hingga lima prototaip terlibat dalam pemeriksaan tersebut.
Ujian mesin penggerak bumi yang baru berlangsung selama kira-kira satu tahun. Prototaip tersebut mengesahkan kepatuhan dengan ciri-ciri yang dihitung dan dapat menyelesaikan tugas yang diberikan. Walau bagaimanapun, didapati bahawa tidak ada prospek dari segi penggunaan pertempuran sebenar. Konsep yang tidak biasa itu mempunyai sejumlah kekurangan ciri yang tidak memungkinkan mencapai hasil yang ketara.
Satu-satunya kelebihan projek "Cultivator No. 6" adalah kemungkinan mewujudkan parit untuk pergerakan tentera yang lebih selamat ke barisan pertahanan musuh. Seiring dengan ini, kereta itu mempunyai sejumlah masalah serius. Oleh itu, ternyata terlalu sukar untuk dibuat dan dikendalikan. Semasa kerja tanah, parit tidak dapat melakukan manuver, yang sampai tahap tertentu menyukarkan pembuatan parit untuk infanteri. Mobiliti yang rendah menjadikan kenderaan sebagai sasaran mudah artileri. Penggunaan perisai ketebalan yang dapat diterima tidak memungkinkan menyelesaikan masalah ini dan memberikan daya tahan yang diperlukan.
Model moden trencher tempur. Foto Henk.fox3000.com
Juga, pada saat ujian dimulakan, menjadi jelas bahawa rintangan dan kubu tidak mungkin sangat sukar bagi peralatan ketenteraan moden apabila digunakan dengan betul. Pasukan Nazi Jerman mengatasi pertahanan Perancis tanpa masalah besar, yang objeknya tidak dapat menahan serangan. Pada masa akan datang, kaedah yang ada membolehkan tentera Jerman memulakan kemajuan yang berjaya ke dalam wilayah Kesatuan Soviet. Orang Jerman tidak menggunakan parit tempur, bagaimanapun, walaupun tanpa mereka, mereka menunjukkan kecekapan serangan yang tinggi.
Dari segi ciri teknikal, operasi dan taktikal, trencher tempur Mark I NLE Trenching Machine tidak dapat memberikan kelebihan yang signifikan kepada pasukan. Pengeluaran peralatan bersiri dibatalkan. Prototaip yang dibina (atau prototaip) selepas ujian tidak diperlukan oleh tentera. Prototaip ini menjadi simpanan tanpa harapan untuk kembali menguji, belum lagi kelanjutan produksi dan permulaan operasi dalam tentera. Tidak ada yang memerlukan Mesin Trenching NLE Mark I / Nellie / White Rabbit / Cultivator # 6 parit tempur disimpan di pangkalan tentera Britain hingga awal tahun lima puluhan. Kemudian diputuskan bahawa dia membuang tempatnya dan harus pergi ke sampah. Segera peralatan yang unik dihantar untuk pembongkaran dan pencairan.
Idea asli dan berani kadangkala membawa kepada revolusi sebenar dalam bidangnya. Walaupun begitu, lebih kerap cadangan seperti itu tidak memberikan hasil yang diharapkan dan kekal dalam sejarah sebagai rasa ingin tahu teknikal. Cadangan W. Churchill untuk mengatasi rintangan dan benteng musuh juga tidak menjadi permulaan revolusi teknikal berikutnya. Sejak awal, tentera ragu-ragu dengan idea asalnya, dan kemudian pendapat mereka disahkan dalam praktik. Parit tempur khas ternyata terlalu sukar bagi tentera, dan peristiwa berikutnya menunjukkan bahawa teknik seperti itu tidak diperlukan."Arnab Putih" tidak mempunyai masa depan dan tidak dapat menggali "lubang" tunggal di medan perang.
