Semasa reformasi angkatan bersenjata AS pada tahun sembilan puluhan, tentera menghadapi masalah melengkapkan kenderaan berperisai. Menurut konsep baru, kekuatan darat harus dibagi menjadi tiga jenis unit, bergantung pada peralatannya. Dianjurkan untuk melengkapkan bahagian dan brigade berat dengan kereta kebal, pengangkut personel berperisai infantri ringan dari keluarga M113 dan kenderaan berperisai ringan. Pada masa yang sama, isu pembekalan medium (mereka juga sering disebut menengah) divisi / brigade tetap terbuka. Berbagai cadangan didengar, tetapi pada akhirnya, sebuah kenderaan berperisai roda yang menjanjikan diakui sebagai teknik optimum untuk unit bersaiz sederhana. Sebagai tambahan, mesin platform diperlukan, yang memungkinkan untuk membuat peralatan untuk pelbagai tujuan. Mungkin Angkatan Darat AS mengintip idea kenderaan perisai seperti itu dari Marine Corps, yang pada masa itu telah mengendalikan keluarga perisai keluarga LAV, yang dibuat berdasarkan kereta perisai MOWAG Piranha 8x8, selama lebih dari sepuluh tahun.
Sejarah dan pembinaan
Untuk menjalankan pemodenan mesin Swiss-Kanada yang mendalam, dua masalah pertahanan AS terbesar terlibat: General Dynamics dan General Motors. Pada peringkat yang berbeza dalam projek, yang dijuluki IAV (Kenderaan Perisai Interim - "Kenderaan berperisai sementara"), pelbagai bahagian syarikat-syarikat ini turut serta. Pada masa yang sama, pekerjaan utama dipercayakan kepada cawangan Kanada General Dynamics Land Systems, yang sebelumnya merupakan syarikat bebas GMC dan mengembangkan kenderaan berperisai keluarga LAV. Terma rujukan untuk mesin baru dikeluarkan pada awal tahun 2000. Pada masa yang sama, program IAV mendapat nama lain - Stryker. Menurut tradisi Amerika menamakan kenderaan perisai, platform baru ini dinamakan tentera terkenal. Dan kali ini untuk menghormati dua orang sekaligus. Ini adalah Stuart S. Stryker Kelas Pertama Swasta, yang meninggal pada bulan Mac 1945, dan Pangkat Keempat Pakar Robert F. Stryker, yang tidak pulang dari Vietnam. Atas kepahlawanan mereka, kedua-dua Strikers dianugerahkan anugerah Medal of Honor, penghormatan ketenteraan tertinggi AS.
Semasa membuat platform perisai Stryker, jumlah perkembangan maksimum yang digunakan bekas GMC. Atas sebab ini, misalnya, susun atur keseluruhan dan kontur badan kenderaan terlindung yang baru hampir sama dengan LAV. Bahagian kanan depan lambung berperisai menempatkan enjin diesel 350 tenaga kuda Caterpillar C7. Transmisi Allison 3200SP menghantar tork enjin ke semua lapan roda. Dalam kes ini, mekanisme pneumatik khas, atas arahan pemandu, dapat mematikan empat roda depan. Cara operasi ini dengan susunan roda 8x4 digunakan untuk lalu lintas berkelajuan tinggi di lebuh raya. Dalam kes model asas pengangkut personel berperisai (berat tempur dari urutan 16, 5 tan), mesin 350 tenaga kuda memberikan kelajuan hingga seratus kilometer per jam di lebuh raya. Varian lain dari "Stryker", yang mempunyai berat tempur yang besar, tidak mampu mempercepat dengan kelajuan seperti itu dan sedikit lebih rendah dalam parameter ini daripada pengangkut personel berperisai asas. Bekalan bahan bakar cukup untuk perjalanan sejauh 500 kilometer. Sistem suspensi roda dipinjam dari LAV tanpa perubahan ketara. Empat roda depan menerima suspensi pegas, belakang - batang kilasan. Oleh kerana berat kenderaan keluarga yang diharapkan, elemen suspensi sedikit diperkuat. Ternyata kemudian, keuntungannya tidak mencukupi.
Badan perisai kenderaan Stryker juga merupakan pengembangan selanjutnya dari projek LAV, tetapi mempunyai sejumlah perbezaan yang signifikan. Pertama sekali, perlu diperhatikan ketinggian kes ini. Untuk memastikan kemudahan menempatkan kru, pasukan, peluru, dan lain-lain, serta melindungi dari letupan ranjau, perlu dilakukan penyusunan semula profil bawah dan, sebagai hasilnya, meningkatkan ketinggian lambung kapal. Yang terakhir ini dilakukan untuk mengimbangi jumlah "dicuri" oleh bahagian bawah berbentuk V. Hasilnya, ketinggian keseluruhan pengangkut personel berperisai asas (di bumbung) adalah 25-30 sentimeter lebih tinggi daripada kenderaan LAV. Peningkatan ketinggian badan kapal mempengaruhi konturnya. Bahagian atasnya secara luar berbeza dengan ketara dari kapal induk perisai Kanada - bahagian depan atas lebih panjang dan bergabung dengan bumbung lebih jauh, hampir di hadapan gandar kedua. Kapal lapis baja Stryker dikimpal dari panel setebal 12 milimeter. Oleh kerana penggunaan keluli berlainan tahap, perlindungan dicapai yang sesuai dengan tahap keempat standard STANAG 4569 dalam unjuran depan dan yang kedua atau ketiga dari semua arah lain. Dengan kata lain, pelat depan "asli" mesin Stryker menahan serangan peluru menembus perisai berkaliber 14.5 mm dan serpihan proyektil 155 mm yang meletup pada jarak kira-kira 30 meter. Sisi dan buritan, pada gilirannya, melindungi kru, pasukan dan unit dalaman hanya dari peluru menembus baju besi berkaliber 7.62 mm. Secara umum, petunjuk perlindungan seperti itu bukanlah sesuatu yang istimewa, tetapi dianggap memadai dan optimum berkaitan dengan berat struktur. Walaupun pada peringkat reka bentuk awal, adalah mungkin untuk memasang tempahan tambahan. Semua mesin keluarga Stryker boleh dilengkapi dengan sistem perlindungan MEXAS yang dikeluarkan oleh syarikat Jerman IBD Deisenroth. Semasa memasang panel logam-seramik, tahap perlindungan ditingkatkan dengan ketara. Dalam kes ini, sisi dan buritan kenderaan menahan peluru berkaliber 14.5 mm, dan bahagian depan dapat menahan serangan peluru 30 mm.
Pengubahsuaian
Persenjataan kenderaan Stryker bergantung pada model tertentu, spektrumnya cukup pelbagai. Sistem senjata harus dipertimbangkan berdasarkan kenderaan perisai keluarga yang ada.
- M1126 ICV. Kenderaan Tempur Infantri adalah kenderaan berperisai asas. Membawa awak dua dan mempunyai sembilan tempat duduk untuk mendarat. Di buritan terdapat jalan lipat untuk menaiki kapal terbang dan turun. Turet ICV ringan boleh dilengkapi dengan mesingan berat M2HB atau pelancar bom tangan automatik Mk.19. Di samping itu, terdapat aksesori untuk memasang senapang mesin kaliber senapang, misalnya, M240;
- M1127 RV. The Reconnaissance Vehicle adalah kenderaan perisai berperisai. Kompleks persenjataan serupa dengan alat pengangkutan perisai asas. Pada waktu yang sama, untuk mengirimkan informasi tentang kemajuan serangan pengintaian, M1127 memiliki tiga awak (seorang operator radio diperkenalkan), dan jumlah tempat untuk pendaratan dikurangkan menjadi empat;
- M1128 MGS. Sistem Senjata Mudah Alih - "Pemasangan senapang bergerak". Platform berperisai dengan turet automatik dipasang di atasnya untuk meriam M68A1 105 mm. Pistol senapang ditempatkan di menara yang agak kecil dan tidak berpenghuni dan dilengkapi dengan pemuat automatik. Peluru MGS utama, siap ditembak, terdiri daripada 18 pusingan. Petak pertempuran dapat menampung jumlah peluru tambahan, tetapi dalam kes ini, kru harus memasukkannya secara manual ke dalam pemuat automatik. Senjata sekunder - mesingan M2HB dipasangkan dengan peluncur meriam dan bom tangan asap. Yang menarik perhatian adalah kompleks penampakan mesin M1128. Krew tiga dilengkapi dengan alat penglihatan malam dan pemandangan semua cuaca. Di samping itu, semua tindakan kawalan kebakaran dilakukan menggunakan sistem jarak jauh, yang meningkatkan daya tahan kenderaan dan kru. Kekuatan M1128 MGS setanding dengan tangki M60 Patton;
- M1129 MC. Mortar Carrier adalah mortar yang bergerak sendiri. Kompartemen pasukan mempunyai piring putar dan mortar M6 120 mm buatan Israel (aka Soltam K6). Kotak peluru juga terdapat di sini. Krew mesin M1129 MC terdiri daripada lima orang. Pada masa yang sama, hanya tiga orang yang bekerja secara langsung dengan mortar. Dengan kadar tembakan hingga lima putaran per minit, mortar kendiri M1129 MC mampu memukul sasaran dengan ranjau konvensional pada jarak hingga 7200 meter dan ranjau aktif-reaktif pada jarak hingga 10.5 km.
- CV M1130. Kenderaan Perintah - kenderaan pos arahan. Petak udara menempatkan peralatan komunikasi dan tempat kerja komander. Setiap syarikat berhak mendapat dua KShM M1130;
- M1131 FSV. Fire Support Vehicle adalah kenderaan pengintaian dan penentuan sasaran. Ia berbeza dengan pengangkut personel berperisai M1126 asas hanya dengan adanya peralatan komunikasi tambahan yang sesuai dengan semua piawaian NATO, serta satu set peralatan untuk melakukan pengintaian visual, termasuk pada waktu malam;
- M1132 ESV. Engineer Squad Vehicle adalah kenderaan kejuruteraan. Peralatan untuk pemasangan dan pembuangan ranjau dipasang di casis pangkalan Stryker. Perbezaan luaran utama dari mesin keluarga yang lain adalah pisau dozer. Dengan bantuannya, anda dapat menggali ranjau atau membersihkan serpihan;
- M1133 MEV. Kenderaan Evakuasi Perubatan - Kenderaan evakuasi kebersihan. Di bahagian belakang lambung, kereta perisai dilengkapi dengan unit perisai khas berbentuk segi empat. Di dalamnya terdapat tempat untuk yang cedera. Jilid dalaman bilik kebersihan M1133 dapat menampung hingga dua doktor dan hingga enam pesakit yang tidak aktif. Sekiranya perlu, ada kemungkinan mengangkut dua yang terbaring cedera. Peralatan mesin itu sendiri membolehkan pertolongan cemas dan melakukan beberapa langkah pemulihan. Satu set peralatan perubatan dipilih sedemikian rupa sehingga kru M1133 dapat membawa askar ke hospital, walaupun dengan luka dan cedera parah;
- M1134 ATGM. Anti-Tang Guilded Missile adalah kenderaan anti-tank dengan peluru berpandu berpandu. Dalam versi ini, menara Emerson TUA dengan dua pelancar untuk peluru berpandu BGM-71 TOW pengubahsuaian kemudian dipasang pada casis standard. Kapasiti peluru maksimum kenderaan AGTM mencapai lima belas peluru berpandu;
- M1135 NBCRV. Kenderaan Pengintaian Nuklear, Biologi, Kimia adalah kenderaan pengintaian radiasi, biologi dan kimia. Kenderaan ini tidak mempunyai sistem senjata, kecuali senjata peribadi kru. Krew empat pekerja itu sendiri bekerja di kandang tertutup sepenuhnya dan mempunyai peralatan yang diperlukan untuk menentukan tanda-tanda pencemaran radiasi, kimia atau biologi. Sebagai tambahan, NBCRV dilengkapi dengan kemudahan komunikasi untuk penghantaran data jangkitan dengan cepat.
Hasil operasi
Dengan menggunakan perkembangan dari projek LAV sebelumnya, General Dynamics Land Systems dapat dengan cepat melaksanakan semua reka bentuk dan ujian kerja. Pada musim gugur tahun 2002, kenderaan perisai pertama keluarga Stryker mula digunakan, dan pada bulan November tahun yang sama, General Motors dan General Dynamics Land Systems menerima pesanan untuk bekalan 2,131 unit peralatan baru. Jumlah kos bekalan melebihi $ 4 bilion. Salinan pertama mesin memasuki pasukan pada awal tahun 2003 berikutnya. Dari segi kuantitatif, susunan angkatan bersenjata agak heterogen. Sebilangan besar kenderaan yang dipesan akan dibina dalam konfigurasi kapal induk berperisai. Yang kedua terbesar adalah kenderaan arahan dan kakitangan. Mortar, pengintaian, senjata api sendiri dan "Strikers" anti-tangki dirancang untuk dibeli dalam jumlah yang lebih kecil.
Hanya beberapa bulan setelah bermulanya penghantaran kenderaan perisai baru, Amerika Syarikat memulakan perang melawan Iraq. Setelah berakhirnya permusuhan utama, pada bulan Oktober 2003, pemindahan unit bersenjata dengan kenderaan perisai Stryker ke Iraq bermula. Pejuang dan peralatan Briged ke-3 (Bahagian Infantri ke-2) dari Fort Lewis adalah yang pertama pergi ke Timur Tengah. Bermula pada bulan November tahun yang sama, mereka secara aktif mengambil bahagian dalam menjaga ketenteraman dan melakukan rondaan di berbagai wilayah di Iraq. Setahun kemudian, brigade ke-3 digantikan oleh brigade ke-1 bahagian ke-25. Selanjutnya, perubahan unit "perantaraan" berlaku secara berkala, dan seiring berjalannya waktu, jangka hayat berkurang: bukannya satu tahun, tentera mula tinggal di Iraq sebanyak setengah. Pada saat Briged ke-3 Divisi Infantri ke-2 tiba, sebahagian besar perang telah berakhir, dan penentang pasukan NATO beralih ke taktik gerila. Pada tahap ini, mengingat ciri khasnya, muncul sejumlah kekurangan reka bentuk dan taktik penggunaan "Strikers". Bahkan sebelum akhir kerja brigade ke-3, tinjauan negatif mengenai teknologi baru mula muncul. Pada akhir tahun 2004, sebuah suruhanjaya Pentagon khas menyiapkan laporan yang besar mengenai hasil penggunaan pengangkut personel berperisai dan kenderaan lain dari keluarga Stryker dalam keadaan pertempuran yang sebenar.
Laporan ini menimbulkan banyak kontroversi, yang hampir menyebabkan penutupan keseluruhan program. Hampir semua elemen projek dikritik oleh pakar, dari enjin hingga tali pinggang keledar. Loji janakuasa dan casis Strykers selesa dan sangat sesuai untuk memandu di lebuh raya, tetapi ketika memandu di luar jalan raya, ada masalah besar. Kerana ketumpatan daya yang tidak terlalu tinggi (kira-kira 18-20 hp per tan berat), malah pengangkut personel berperisai asas kadang-kadang elm di pasir dan memerlukan bantuan luar. Dalam keadaan tertentu, perlu "menggerakkan" mesin pada mod maksimum, yang memberi kesan buruk kepada sumbernya. Selain itu, masalah roda dan suspensi adalah perkara biasa. Ternyata, peningkatan yang dilakukan terhadap penyerapan kejutan dan suspensi tidak mencukupi. Sumber penggantungan ternyata jauh lebih kecil daripada yang dihitung. Masalah lain dengan undercarriage disebabkan oleh massa tempur yang agak besar. Oleh kerana itu, roda yang diambil dari LAV memerlukan pengepaman berkala dan kerap, yang tidak dapat diterima sepenuhnya untuk operasi dalam keadaan pertempuran. Akhirnya, terdapat kes-kes apabila, setelah beberapa hari penggunaan kereta secara aktif dalam keadaan yang paling tidak sukar, ada keperluan untuk mengganti tayar. Semua ini adalah alasan bagi cadangan untuk memperkuat struktur undercarriage.
Aduan utama kedua adalah mengenai tahap perlindungan. Kor perisai Stryker dirancang untuk melindungi dari peluru senjata kecil. Sekiranya perlu, mungkin menggunakan perisai berengsel. Namun, dalam keadaan nyata, musuh lebih suka menembak pengangkut personel berperisai bukan dari mesingan dan mesingan, tetapi dari peluncur bom tangan anti-tank. Walaupun usia RPG-7 Soviet cukup lama, mereka digunakan secara aktif oleh angkatan tentera Iraq. Cukup jelas bahawa walaupun panel logam seramik tambahan tidak memberikan perlindungan terhadap ancaman tersebut. Bahkan sebelum akhir laporan dibuat, beberapa kenderaan brigade ke-3 dilengkapi dengan kisi-kisi anti-kumulatif. Panel kisi digantung pada pelindung perisai MEXAS. Dengan penggunaan jeriji, tahap perlindungan terhadap peluru kumulatif meningkat dengan ketara, walaupun tidak menjadi ubat mujarab. Jumlah kerosakan pada lambung dikurangkan, tetapi tidak mungkin untuk menyingkirkannya sepenuhnya. Walaupun begitu, gril anti-kumulatif mempunyai satu kesan sampingan yang tidak menyenangkan - struktur pelindung ternyata cukup berat, yang merosot prestasi pemanduan. Perkara yang sama dinyatakan dalam laporan mengenai panel MEXAS tambahan. Untuk bahagian bawah lombong berbentuk V, hampir tidak ada keluhan mengenainya. Ia mengatasi tugasnya dengan baik dan membelokkan gelombang letupan ke samping. Pada masa yang sama, diperhatikan bahawa perlindungan lombong hanya dapat digunakan dengan alat peledak yang dirancangnya: sehingga sepuluh kilogram setara dengan TNT.
Masalah keselamatan yang lain adalah kompleks dan menyangkut beberapa aspek struktur sekaligus. Strikers mempunyai pusat graviti yang agak tinggi. Dalam keadaan tertentu, ini boleh menyebabkan kereta terbalik. Secara keseluruhan, selama bertahun-tahun beroperasi kenderaan perisai keluarga ini, beberapa dozen kes direkodkan, kedua-duanya disebabkan oleh letupan di bahagian bawah atau roda, dan kerana keadaan jalan yang sukar. Secara umum, peningkatan kemungkinan jatuh di sisinya bukanlah sesuatu yang sangat berbahaya yang memerlukan perhatian khusus di luar titik yang relevan dalam manual memandu kereta. Namun, dalam beberapa bulan pertama menggunakan kapal induk perisai Stryker di Iraq, tiga tentera mati ketika membalikkan peralatan. Punca kejadian ini disebabkan oleh reka bentuk tali pinggang keledar kru dan pasukan yang salah. Ternyata, mereka dengan kuat memegang orang itu hanya dengan goncangan kecil. Di bawah beban berlebihan, tali pinggang yang digunakan tidak berguna, yang akhirnya menyebabkan korban jiwa.
Kompleks senjata, secara umum, tidak menimbulkan aduan khas. Satu-satunya syarat adalah menambahkan limiter untuk pelancar bom tangan automatik. Pada kedudukan tertentu tong, tembakan yang tidak disengajakan boleh menyebabkan bom tangan memukul kepala komandan atau pemandu. Nasib baik, tidak ada kejadian seperti itu, tetapi langkah berjaga-jaga dengan limiter dianggap penting dan perlu. Mengenai ketepatan dan ketepatan peluncur bom tangan Mk.19 yang buruk ketika melepaskan tembakan, mereka bukan lagi berita dan disebutkan dalam laporan tersebut hanya sebagai kelewatan yang tidak dapat dielakkan. Peralatan Strykers merangkumi beberapa alat penglihatan malam, termasuk yang berkaitan dengan penglihatan senjata. Walau bagaimanapun, peranti ini pada mulanya menghasilkan gambar hitam putih. Dalam sejumlah keadaan, gambar seperti itu tidak cukup untuk menentukan sasaran, khususnya, semasa operasi polis, ketika, misalnya, diperlukan identifikasi kenderaan yang tepat, termasuk dengan warna. Suruhanjaya Pentagon mengesyorkan untuk mengganti alat penglihatan malam dengan yang lebih mudah dan cekap.
Selepas penerbitan laporan itu, penggunaan pembawa perisai dan kenderaan lain dari keluarga Stryker menjadi terhad. Setelah beberapa bulan perselisihan sengit, diputuskan untuk terus mengoperasikan mesin-mesin ini, tetapi secepat mungkin untuk melengkapkan kembali peralatan yang ada sesuai dengan hasil operasi, dan semua mesin baru segera dibangun sesuai dengan proyek yang diperbaharui. Nasib baik bagi pemodal Pentagon, pada saat laporan itu diterbitkan, General Dynamics Land Systems dan General Motors hanya membina sebahagian kecil kenderaan yang dipesan. Sehubungan dengan itu, kumpulan pengangkut personel berperisai berikutnya, senjata api sendiri, dll. dihasilkan dengan mengambil kira masalah yang telah dikenalpasti. Pada masa yang sama, tidak ada perubahan yang signifikan. Kenderaan berperisai menerima elektronik baru, gril anti-kumulatif standard dan sebilangan pembaikan lain. Pada tahun 2008, Pentagon memesan lebih dari 600 kenderaan lain dengan pelbagai konfigurasi. Mereka pada asalnya dibina mengikut projek yang dikemas kini.
Kekurangan "bawaan" dalam reka bentuk dan peralatan, yang harus diperbaiki selama produksi, menyebabkan kenaikan biaya program. Sekiranya berlaku pemindahan sepenuhnya brigade dan pembahagian perantara ke kenderaan Stryker, jumlah nilai pesanan peralatan boleh melebihi tanda $ 15 bilion. Pada mulanya, ia dirancang untuk menghabiskan sekitar 12 bilion untuk melengkapkan enam brigade dan membina infrastruktur yang berkaitan. Perlu diperhatikan bahawa angka $ 15 bilion setakat ini sesuai dengan rancangan Pentagon dan Kongres: sejak awal program IAV Stryker, telah diperkirakan untuk mencadangkan dua hingga tiga bilion sekiranya berlaku kenaikan perbelanjaan yang tidak dijangka.
Prospek projek
Walaupun terdapat banyak usaha yang dilakukan untuk menghilangkan kekurangan yang dikenal pasti, penampilan kenderaan perisai keluarga Stryker tetap samar-samar. Di satu sisi, kualiti tempur kenderaan telah meningkat dengan ketara, tetapi di sisi lain, kenderaan menjadi lebih mahal dan kurang senang untuk diangkut. Dengan persoalan terakhir, keadaannya adalah seperti berikut: ciri-ciri pesawat pengangkutan tentera AS yang utama C-130 memungkinkan mengangkut sebahagian besar kenderaan keluarga Stryker. Selain itu, sebelumnya, dalam beberapa kes, modul pemesanan tambahan dapat diletakkan di dalam pesawat. Oleh itu, untuk mengangkut subunit, sebanyak pesawat diperlukan sebagai kenderaan perisai di sebuah syarikat, batalion, dll. Dengan penambahan gril anti-kumulatif standard, keadaan menjadi lebih rumit. Dimensi dan berat perlindungan ini sedemikian rupa sehingga senarai modifikasi Stryker yang dapat diangkut dengan semua perlindungan tambahan telah dikurangkan menjadi beberapa kenderaan. Oleh itu, untuk pemindahan unit, perlu memperuntukkan pesawat pengangkutan tambahan untuk pengangkutan modul perisai dan kisi-kisi berengsel. Semua ini secara langsung mempengaruhi kos operasi kenderaan berperisai.
Peningkatan lebih lanjut "Stryker" menuju ke arah memperbaiki elektronik, mengemas kini senjata dan memasang alat perlindungan baru. Secara khusus, ia dirancang untuk membuat dan meluncurkan ke dalam rangkaian modul perlindungan dinamik, namun, kerana sejumlah ciri reka bentuk, ini tidak akan terlalu mudah. Pada prinsipnya, orang Amerika boleh membuat platform perisai yang sama sekali baru. Namun, semua atau hampir semua jalan untuk "retret" itu disekat sepuluh tahun yang lalu, ketika Pentagon, tanpa mempertimbangkan kemungkinan masalah, memerintahkan lebih dari dua ribu pembawa personel berperisai dan kenderaan keluarga yang lain sekaligus. Akibatnya, banyak wang dibelanjakan untuk pembinaan mesin yang tidak cukup siap untuk berperang, dan penciptaan teknologi baru dan pengeluaran berskala besarnya akan lebih mahal. Oleh itu, tentera Amerika hanya tinggal dengan pemodenan Stryker, sekurang-kurangnya pada tahun-tahun mendatang. Tetapi dengan kadar peningkatan ini pada Strikers, keperluan untuk platform perisai yang sama sekali baru akan matang lebih awal daripada yang dirancang.
Salah satu sebab untuk semua kegagalan program IAV Stryker dianggap sebagai kesalahan konsep itu sendiri. Salah seorang pengarang idea brigade perantaraan, Jeneral Eric Shinseki, yang pada satu ketika mengetuai markas pasukan darat AS, secara sistematik mempromosikan cadangannya untuk dengan cepat membuat struktur baru dan melengkapkannya dengan peralatan secepat mungkin. Jeneral Shinseki telah berulang kali menyatakan bahawa keadaan tentera lima belas tahun yang lalu tidak memenuhi kehendak masa itu. Unit tangki terlalu "kekok", dan infanteri bermotor terlalu lemah dari segi senjata. Penyelesaian untuk masalah ini adalah menjadi keluarga teknologi baru yang menggabungkan mobiliti kenderaan berperisai ringan dan kekuatan senjata yang berat. Seperti yang anda lihat, jalan yang dipilih ternyata tidak sepenuhnya betul dan pasukan darat Amerika Syarikat menerima kenderaan tempur yang tidak sepenuhnya sesuai untuk keadaan pertempuran yang sebenar.
