Masa kemuncak kapal pemusnah tangki susun atur klasik jatuh pada tahun-tahun Perang Dunia Kedua. Senjata anti-kereta kebal sendiri digunakan secara besar-besaran oleh Nazi Jerman, dan juga USSR, di mana mesin yang berjaya seperti SU-85 dan SU-100 diciptakan. Selepas perang, minat terhadap mesin sedemikian hampir hilang. Kapal perusak tangki dikembangkan, tetapi pada skala terhad, tangki pertempuran utama memasuki medan perang, yang menyelesaikan semua tugas dengan sendiri. Yang lebih mengejutkan adalah usaha pereka Switzerland untuk menghasilkan kapal pemusnah tangki gaya klasik pada awal 1980-an.
Taman tangki pasca perang di Switzerland
Pasukan tangki tidak pernah menjadi titik kuat tentera Switzerland. Tetapi di negara pergunungan dan padang rumput alpine, mereka mengikuti trend dunia dan berusaha membeli pelbagai kenderaan berperisai. Pada awal 1950-an, tentera Switzerland dipersenjatai dengan kenderaan usang, misalnya, kereta kebal Panzer 39, yang merupakan versi Swiss dari tangki ringan pra-perang Czech LT vz. 38. Versi Switzerland dibezakan dengan senjata yang tidak biasa - meriam 24 mm laras panjang 24 mm Pzw-Kan 38 dengan suapan majalah. Berkat makanan di kedai, tangki itu mempunyai kebakaran yang tinggi, hingga 30-40 pusingan seminit. Benar, para pereka harus membuat langkan khas di atap menara khusus untuk menampung meriam tersebut dengan lokasi gedung atas.
Kelangkaan lain yang digunakan oleh tentera Switzerland adalah kapal pemusnah tangki Panzerjäger G 13. Kenderaan tempur ini adalah senjata anti-tangki Jagdpanzer 38 Hetzer yang dibeli di Czechoslovakia selepas Perang Dunia II. Secara luaran, kedua-dua senjata api sendiri ini tidak berbeza. Panzerjäger G 13 tetap berkhidmat dengan tentera Switzerland hingga tahun 1972, ketika mereka akhirnya disingkirkan dari perkhidmatan. Untuk mengemas kini armada kenderaan berperisai, Switzerland juga membeli 200 tangki AMX-13/75 dari Perancis, yang ditunjuk Leichter Panzer 51.
Percubaan untuk mengemas kini armada tangki dilakukan secara berkala. Pada masa yang sama, Switzerland bekerjasama dalam bidang ini dengan Jerman. Firma Switzerland bekerjasama dengan firma Jerman dalam projek tangki Indien-Panzer untuk India. Dengan mengambil kira pengalaman dan perkembangan projek ini, Switzerland mengembangkan tangki pertempuran utamanya sendiri, Panzer 58, yang dengan cepat berubah menjadi Panzer 61 (Pz 61). Yang terakhir dikeluarkan sekaligus 160 unit. Untuk Switzerland kecil, ini banyak. Kenderaan tempur dilengkapi dengan pistol L7 105 mm Britain dan pistol automatik 20 mm yang dipasangkan dengannya. Dalam proses pemodenan yang lebih jauh, kembar seperti itu ditinggalkan untuk memilih senapang 7 mm yang lebih tradisional.
Pada masa yang sama, sebuah projek penghancur tangki sedang dikembangkan di Switzerland. Pakar syarikat senjata besar MOWAG mengusahakannya. Syarikat ini terkenal hari ini banyak terima kasih kepada yang terlaris - syarikat penerbangan perisai beroda MOWAG Piranha, yang banyak dijual di seluruh dunia dan sangat diminati di pasaran.
Dan sekiranya syarikat itu berfungsi dengan baik dengan kenderaan berperisai beroda, maka orang Swiss pasti tidak bernasib baik dengan kenderaan yang dilacak. Pakar syarikat ini pada awal 1960-an mengambil bahagian dalam pertandingan Bundeswehr untuk pembangunan kapal pemusnah tangki (Jagdpanzer-Kanone). Versi Mowag Gepard yang dipersembahkan, bersenjatakan meriam 90 mm, tidak sesuai dengan tentera Jerman. Tentera Switzerland juga tidak memerlukan kereta itu, dan projek senapang sendiri 24 tan dilupakan dengan selamat selama 20 tahun.
Prasyarat untuk mewujudkan kapal pemusnah tangki MOWAG Taifun
Idea untuk membina semula kapal pemusnah tangki klasik dengan susun atur yang sembrono berasal dari Switzerland pada akhir 1970-an. Nampaknya, pengalaman operasi jangka panjang "Hetzer" sejak sekian lama tertanam di benak para pereka negara ini. Percubaan kedua untuk menjelmakan semula senjata anti-tangki Hetzer sendiri diikuti 20 tahun selepas debut kapal pemusnah tangki Gepard. Perlu diperhatikan bahawa ini, kemungkinan besar, adalah percubaan terakhir dalam sejarah untuk membuat kapal pemusnah tangki yang serupa. Sebagai contoh, tangki pertempuran utama Strv 103, yang juga dibezakan oleh susun aturnya yang melulu, diklasifikasikan oleh banyak orang sebagai pemusnah tangki. Kenderaan tempur ini dihasilkan secara besar-besaran di Sweden dari tahun 1966 hingga 1971.
Boleh dikatakan bahawa peralatan ketenteraan seperti itu mati pada pergantian tahun 1960-an dan 1970-an dan dianggap usang, sehingga projek Switzerland menonjol. Dipercayai bahawa prasyarat untuk pembangunan kapal pemusnah tangki MOWAG Taifun adalah penggunaan meluas proyektil sub-kaliber berbulu perisai (BOPS). Cengkerang seperti itu dibezakan dengan penembusan yang baik dan dapat menghantam semua tangki yang ada walaupun mereka terkena unjuran frontal.
Peluru bersiri yang pertama dikembangkan di USSR pada tahun 1961 untuk senjata anti-tangki t-12 100 mm T-12. Dan pada tahun 1963, tangki T-62 dengan senapang berlekuk 115 mm memasuki perkhidmatan, yang juga mempunyai peluru baru di gudangnya. Di Barat, penciptaan cengkerang semacam itu agak tertunda, tetapi pada tahun 1970-an mereka mulai muncul secara beramai-ramai. Di AS, proyektil M735 dipersembahkan untuk meriam M68A1 105 mm, yang merupakan salinan berlesen L7A1 British yang terkenal. Dan di Israel, mereka membuat M111 Hetz BOPS, yang, dari jarak 1.5 kilometer, menembus perisai depan lambung tangki T-72. Kedua-dua cengkerang mempunyai inti tungsten.
Di Switzerland, secara wajar dianggap bahawa melemparkan "besi buruk" ke tangki musuh dan bukannya menggunakan peluru berpandu anti-tangki mahal dari ATGM adalah idea yang masuk akal. Dan dengan penuh semangat, mereka mula membuat kapal pemusnah tangki, yang sekali lagi menjadi relevan. Namun, melihat ke depan, katakan bahawa, selain daripada pereka MOWAG, tidak banyak yang berpendapat demikian.
Jurutera syarikat mula mengembangkan projek senapang anti-tangki sendiri dengan susunan senjata api di roda roda berperisai atas inisiatif mereka sendiri, prototaip pertama ditunjukkan pada tahun 1980. Pada masa yang sama, Swiss berharap dapat mempromosikan projek baru ini baik untuk eksport (alat memerangi kereta kebal musuh yang murah) dan untuk pasaran domestik. Pistol tunda sendiri yang baru muncul sebagai pengganti yang mungkin untuk kereta kebal AMX-13 Perancis dikeluarkan dari perkhidmatan.
Pemusnah tangki MOWAG Taifun
Bekerja pada kapal pemusnah tangki baru, yang diberi nama MOWAG Taifun, diteruskan dari tahun 1978 hingga 1980. Jurutera syarikat mengambil kira pengalaman mengembangkan senjata api sendiri Gepard dan memperbaiki mesin dengan mengambil kira keperluan masa itu. Pistol anti-tangki anti-tangki berprofil rendah yang dihasilkan berdasarkan pada casis pembawa perisai terlindung Tornado yang dibangunkan oleh syarikat yang sama. Berat tempur kenderaan tidak melebihi 26.5 tan, yang dapat dikaitkan dengan kelebihan model. Berat rendah dapat digunakan dalam keadaan operasi kenderaan tempur di Switzerland.
Telah diketahui bahawa sekurang-kurangnya satu salinan senapang bersenjata seperti itu dibina dari logam. Satu-satunya kenderaan yang dibina dilengkapi dengan pistol L7 105 mm Britain yang terkenal. Pistol yang sama dipasang pada tangki Leopard-1 dan versi pertama tangki M1 Abrams. Pada masa yang sama, ukuran menara conning memungkinkan untuk memasang senapang tangki smoothbore 120 mm yang lebih kuat Rheinmetall Rh-120 / L44. Di masa depan, ia adalah senjata ini, dan kemudian versi yang lebih baik dengan panjang tong 55 kaliber, akan didaftarkan di semua tangki barat. Di samping itu, para jurutera Switzerland merancang untuk melengkapkan pistol dengan pemuat automatik dan mengurangkan kru yang digerakkan sendiri kepada tiga orang.
Satu-satunya kapal pemusnah tangki MOWAG Taifun yang diperbuat daripada logam menerima senjata api 105 mm dan empat awak: pemandu, komander, penembak dan pemuat. Sudut penunjuk pistol di satah menegak berkisar antara -12 hingga +18 darjah; dalam unjuran mendatar, pistol dipandu oleh 15 darjah ke setiap arah. Pada masa yang sama, keadaan kerja kru dan pemuat yang sama tidak begitu selesa. Kenderaan ini mempunyai siluet rendah, tingginya hanya sekitar 2,100 mm (tidak termasuk pelekap senapang mesin), sementara jarak tanah 450 mm. Tidak banyak ruang di bangunan itu.
Perisai kenderaan tempur tidak mengesankan khayalan, tetapi untuk senjata api sendiri, yang seharusnya menghantam kenderaan perisai musuh dari jarak jauh dari penyergapan atau dari penutup, ia tidak begitu kritikal. Ketebalan perisai depan mencapai 50 mm, senapang pelindung diri dilindungi dari sisi oleh perisai 25 mm. Plat perisai lambung terletak pada sudut kecenderungan rasional, yang meningkatkan keselamatan kenderaan. Krew, komponen dan rakitan senapang yang dilindungi sendiri dilindungi dari terkena peluru dari peluru dan ranjau dan dari tembakan senapang automatik berkaliber 25-30 mm dalam unjuran frontal. Sebahagiannya, perisai kenderaan yang tidak mencukupi dikompensasi oleh kekuatan senjata yang dipasang.
Kereta itu ternyata kecil, dengan berat tempur 26.5 tan, enjin diesel yang cukup kuat Detroit Diesel 8V-71T dipasang pada pistol yang digerakkan sendiri, yang menghasilkan kekuatan maksimum 575 hp. Kombinasi ciri-ciri ini memberikan nisbah kuasa-ke-berat yang sangat baik 21.7 hp. per tan. Kelajuan maksimum kapal pemusnah tangki Taufan mencapai 65 km / j.
Pada awal 1980-an, pembinaan Perang Dunia Kedua, walaupun pada tahap teknikal yang sama sekali baru, masih tampak seperti kuno yang dihidupkan kembali. Walaupun projek ini mempunyai reka bentuk yang sederhana, dan senjata api sendiri dibezakan oleh kemampuan manuver dan stealth yang baik dengan harga yang rendah, tentera di Switzerland dan negara-negara lain tidak berminat dengan projek ini.
Kenderaan itu masih kalah dengan kereta kebal utama dengan menara. Antara lain, menara membenarkan kereta kebal untuk menggunakan medan dengan lebih baik; adalah mungkin untuk menembak dari seberang bukit atau bersembunyi di lipatan medan. Helikopter serangan juga menjadi masalah. Helikopter seperti itu yang muncul di medan perang adalah kaedah yang lebih berkesan untuk menangani kenderaan berperisai musuh. Atas sebab-sebab ini, MOWAG Taifun tetap menjadi prototaip dan mungkin kapal pemusnah tangki klasik terakhir dalam sejarah.
