Pada akhir 1960-an, tentera Perancis memutuskan untuk mendapatkan kendaraan pengintaian pertempuran yang dapat digunakan dengan jayanya dalam situasi pertempuran, walaupun ia menghadapi kereta kebal musuh. Sebenarnya, kita bercakap mengenai tangki beroda penuh dengan senjata yang sesuai. Sudah tentu, pada masa itu, kenderaan perisai meriam Panhard EBR masih berfungsi dengan tentera Perancis, tetapi pada tahun 60-an abad yang lalu, kenderaan tempur ini sudah boleh dianggap usang.
Panhard syarikat Perancis yang terkenal, yang mempunyai sejarah yang kaya, mengambil alih pengembangan "kereta kebal beroda" baru. Syarikat ini ditubuhkan di Perancis pada akhir abad ke-19 - pada tahun 1886. Panar menjadi salah satu syarikat pertama di dunia yang mengeluarkan kereta untuk dijual. Pada masa yang sama, syarikat Panhard menjadi terkenal bukan kerana produk awamnya, melainkan kenderaan tempurnya, yang diciptakan untuk keperluan tentera Perancis. Syarikat yang wujud hingga hari ini, hari ini mengkhususkan diri secara eksklusif dalam pengeluaran kenderaan ringan dan taktikal, menghasilkan peralatan untuk tentera dan polis.
Sepanjang sejarahnya, syarikat Panar telah membuat sebilangan besar kenderaan perisai pengintai yang telah meninggalkan kesan serius dalam sejarah dan telah digunakan oleh beberapa generasi kru. Syarikat ini telah beroperasi sebagai pembekal kenderaan berperisai untuk tentera Perancis sejak Perang Dunia Pertama. Salah satu kenderaan perisai paling berjaya syarikat semasa Perang Dunia Kedua adalah kenderaan berperisai Panhard 178 / AMD 35. Perkembangan pasca perang yang berjaya merangkumi keluarga kenderaan perisai meriam Panhard EBR, yang boleh dipersenjatai dengan 75-mm dan 90 -mm meriam. Di samping itu, syarikat itu membekalkan tentera Perancis dengan kenderaan perisai beroda, kenderaan komunikasi, kenderaan perisai pengintai dan kenderaan pelbagai fungsi, yang digunakan di banyak pawagam perang, termasuk semasa perang kolonial yang dilancarkan oleh Perancis pada separuh kedua abad ke-20.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Tidak menghairankan bahawa syarikat Panard pada akhir 1960-an adalah yang pertama menyahut seruan tentera Perancis - untuk mencipta kenderaan berperisai beroda baru dengan persenjataan meriam yang kuat, yang mampu, jika perlu, berperang dengan berkesan kereta kebal musuh. Sudah pada tahun 1970, para jurutera Panhard membuat "tank beroda", yang diberi nama Panhard M8, pada tahun yang sama dipersembahkan kepada tentera Perancis, dan pada tahun 1971 perdana antarabangsa baru berlangsung. Kereta perisai berat baru itu dipamerkan di pameran, yang kini dikenali sebagai Eurosatory.
Dari segi casisnya, kenderaan tempur baru disatukan dengan kapal induk berperisai M2. Walau bagaimanapun, persenjataan itu diperkuat dengan ketara. Meriam 105 mm dengan rem muncung yang agak mengagumkan dipasang di menara rata yang agak besar, kemampuan senapang ini mencukupi untuk melawan sebahagian besar tangki pada tahun-tahun tersebut (dari segi ciri balistiknya, senjata ini benar-benar khas untuk semua kereta kebal utama barat pada masa itu.
Ciri utama "tangki beroda" yang baru adalah menjadi casis, itu adalah gear berlari yang unik dengan suspensi hidropneumatik terkawal. Benar, tidak seperti kereta perisai Panhard EBR, yang juga roda delapan, ia mempunyai ciri tersendiri. Untuk kereta perisai meriam Panhard EBR, hanya pasangan roda terluar yang digunakan untuk memandu di jalan berturap. Pasangan roda depan dan belakang dilengkapi dengan tayar konvensional dengan tiub pneumatik, tetapi kedua pasang roda tengah adalah logam dan mempunyai kancing. Ketika memandu di lebuh raya, kereta hanya bergantung pada roda gandar luar, sementara roda aluminium dari gandar dalam hanya jatuh ketika memandu di luar jalan. Penyelesaian ini meningkatkan kemampuan manuver kereta perisai dan mengurangkan tekanan khusus di tanah.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
Pada gilirannya, Panhard M8 dapat bergerak secara normal pada semua roda 8 di mana-mana kawasan, termasuk di jalan raya. Sebaliknya, roda gandar tengah, jika perlu, sebaliknya, tidak naik seperti pada Panhard EBR, tetapi turun, menaikkan roda depan dan belakang roda di atas tanah. Penyelesaian reka bentuk ini mempunyai kelebihan tersendiri. Menaikkan kereta perisai pada roda gandar dalam meningkatkan keupayaan "tangki beroda" untuk mengatasi pelbagai halangan menegak, mencapai jalan keluar kenderaan tempur yang lebih baik dari air (dan ia melayang), dan juga berpeluang untuk berbalik secara praktikal di tempat ("seperti tangki").
Berat tempur keseluruhan kenderaan adalah 12, 8 tan, yang mana tepatnya 4 tan jatuh di menara dengan persenjataan. Panhard M8 dikuasakan oleh mesin diesel 8 silinder Hispano-Suiza HS115 dengan 250 hp. Mesin ini boleh didapati pada pelbagai model kenderaan berperisai Perancis, termasuk BMP AMX-10P yang dilacak. Enjin ini memberikan "tangki beroda" Panhard M8 dengan kecepatan perjalanan maksimum 75 km / jam ketika memandu di jalan raya, di atas air kenderaan tempur dapat mencapai kecepatan hingga 8 km / jam. Jangkauan pelayaran di lebuh raya sejauh 1000 km.
Untuk sebab tertentu, tentera Perancis meninggalkan kenderaan perisai ini. Mungkin mereka ditakuti oleh casis yang kompleks, atau mungkin hanya kalah dari pesaing langsungnya. Dengan satu cara atau yang lain, orang Perancis tidak meninggalkan idea untuk mencipta sebuah kereta perisai beroda berat dengan persenjataan meriam yang kuat. Sudah pada tahun 1976, sebuah kereta berperisai beroda berat AMX-10RC, yang sering juga digolongkan sebagai tangki beroda, dilancarkan menjadi pengeluaran besar-besaran di Perancis. Pengeluaran bersiri kenderaan perisai ini dengan susunan roda 6x6, bersenjatakan meriam F2 105 mm yang disenangi kuat, dilakukan sehingga tahun 1994. Kenderaan tempur berjaya mengambil bahagian dalam Perang Teluk, dan juga dalam sejumlah operasi pengaman, ia masih digunakan dengan tentera Perancis, dan era kereta kebal beroda itu sendiri masih belum berakhir.
Panhard M8, Foto: strangernn.livejournal.com
