Pada 26 Mac 2016 mengenai "Tinjauan Ketenteraan" terdapat penerbitan oleh Kirill Sokolov (Falcon): "Tu-22M3: masa untuk bersara?" Saya ingin mengatakan dengan segera - Saya sangat menghormati Kirill dan hakikat bahawa dia merasa mungkin untuk menerbitkan, walaupun artikel yang agak kontroversial, tetapi sangat menarik, mengenai banyak salinan yang rosak semasa perbincangan. Sayangnya, tidak semua peserta dalam perbincangan itu ternyata cukup dewasa untuk tetap berada dalam batas kesopanan dan tidak meluncurkan komen mereka untuk mengarahkan penghinaan kepada pengarang dan pengunjung laman web lain. Pada pendapat saya, apa-apa penerbitan oleh pengarang di mana percubaan beralasan yang dibuat untuk menganalisis masalah tertentu patut dihormati, tidak kira sama ada anda bersetuju dengan kandungannya atau tidak. Walau apa pun, setiap orang yang terdaftar di Voennoye Obozreni berpeluang menulis artikel respons di mana dia boleh berusaha untuk menolak hujah pengarang dengan munasabah, apalagi, penerbitan tersebut disambut baik oleh pihak pentadbiran laman web.
Oleh itu, sejak kebelakangan ini, Kirill menulis artikel respons: "F-15E berbanding Su-34. Artikel-respons" terhadap penerbitan: "F-15E berbanding Su-34. Siapa yang lebih baik?", Di mana dia menggariskan visi mengenai isu ini. Saya akan memberitahu anda sedikit rahsia, saya harap Kirill akan memaafkan saya untuk ini. Walaupun terdapat tuduhan tidak profesional yang disuarakan oleh penulis oleh beberapa pembaca, Kirill cukup arif dalam penerbangan. Pada satu ketika dia lulus dari Universiti Aeroangkasa Negeri Samara yang agak berprestij yang dinamakan sebagai ahli akademik S. P. Korolev (Universiti Penyelidikan Nasional) ".
Dan walaupun pendidikan asas saya terletak pada bidang yang sedikit berbeza, saya akan cuba berdebat dengan Kirill mengenai visinya mengenai prospek pengebom Tu-22M3 jarak jauh Rusia. Mari kita mulakan dengan teratur …
Kirill menulis:
"Sekarang ini adalah pengebom tempur. Mereka dapat dengan berkesan melibatkan kedua-dua sasaran utama dan berdiri sendiri. Penurunan jumlah pemintas atau pejuang klasik mula aktif dengan pemergian USSR dari tempat kejadian. Sekarang tidak ada pejuang yang serius di langit, jadi mesin moden cuba dibuat lebih serba boleh. Contohnya, F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE - semua pengebom pejuang. Pada hakikatnya, jika secara umum digeneralisasikan, maka mereka serupa dengan Su-34, Mig-35."
Ini adalah idea yang sangat kontroversial, pada pendapat saya. Universalisasi sebahagian besarnya merupakan tindakan paksa, disebabkan oleh keinginan untuk menjimatkan wang untuk penyelenggaraan armada pesawat tempur dan latihan juruterbang. Keberkesanan pejuang pelbagai peranan ketika melakukan misi menyerang hampir tidak dapat dibandingkan dengan keberkesanan pengebom barisan depan khusus. Jadi, pejuang MiG-35 yang cukup moden tidak akan pernah melampaui Su-24M lama dari segi kemampuan menyerang. Lebih-lebih lagi, semasa melakukan misi kejutan yang penuh dengan bom, peluru berpandu dan tangki bahan bakar luar F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE tidak akan dapat menahan Su-27SM, Su-35S dan juga MiG- 31. Begitu juga, pengebom barisan depan Su-34 kita akan rentan terhadap serangan peluru berpandu dari F-15C dan F-22A. Tidak dinafikan bahawa sepasang peluru berpandu TGS yang digantung di bawah pesawat pengebom tempur untuk mempertahankan diri dalam pertempuran jarak dekat akan dapat mengubah apa saja. Harus diingat bahawa pertempuran udara moden semakin jauh, dan pemenang di dalamnya adalah orang yang berjaya melihat musuh lebih awal dan lebih awal untuk membuat pelancaran peluru berpandu yang bertujuan. Dengan kata lain, kelebihan, semua perkara lain sama, dimiliki oleh orang yang memiliki radar udara dan peluru berpandu jarak jauh yang lebih maju. Inilah kelebihan "pejuang serius" - pejuang unggul udara.
Dan seterusnya:
"Terdapat juga kelas pengebom klasik yang terpisah. Seperti B-2, B-52, Tu-95, Tu-22M3, Tu-160, dll. Kelemahan utama mereka ialah mereka tidak dapat bertahan dalam pertempuran udara, tetapi ada juga kelebihannya."
Tentu saja, ada banyak kelebihan, yang utama, tentu saja, adalah kemungkinan melakukan serangan dengan senjata konvensional dan nuklear pada jarak yang tidak dapat diakses oleh penerbangan taktik dan penerbangan, yang, sebenarnya, adalah alasan penerbangan pengebom jarak jauh. Pengebom jarak jauh adalah kaedah perang yang sangat fleksibel, dengan senjata yang sesuai yang mereka mampu melakukan tugas seluas-luasnya, dari menjatuhkan "besi tuang" di seluruh kawasan hingga menyampaikan serangan jarak jauh dengan peluru berpandu ketepatan berpandu ke tanah dan sasaran laut. Pendapat bahawa pengebom dapat diganti sepenuhnya oleh peluru berpandu jelajah dan balistik tidak dapat dipertahankan. Tidak seperti roket, pengebom jarak jauh mampu menjalankan tugas pertempuran di udara, berkeliaran dekat dengan sasaran yang berpotensi. Di samping itu, pengebom yang dihantar dalam misi pertempuran selalu dapat diingat sebelum bom dijatuhkan jika keadaan berubah, tetapi jumlah ini tidak akan berfungsi dengan peluru berpandu yang dilancarkan.
Jangan berfikir bahawa "pengebom klasik" adalah mangsa mudah bagi pejuang. Sudah tentu, yang terbaik bagi pengebom berat tidak bertembung sama sekali dengan pejuang, tetapi mereka tidak begitu terbela. Sebagai tambahan kepada persenjataan pertahanan meriam, yang tradisional untuk pengebom domestik, semua pengebom jarak jauh moden dilengkapi dengan sistem REP dan senjata automatik untuk menembak gangguan radar termal dan pasif. Panduan sistem artileri pertahanan Tu-22M3 pada sasaran dilakukan menggunakan peralatan radar-optik gabungan, yang memungkinkan pengesanan sasaran tepat pada waktu di hemisfera belakang. Di samping itu, muatan peluru meriam UKU-9A-502M dipandu dengan meriam GSh-23M 23 mm (kadar tembakan hingga 4000 rpm) merangkumi proyektil inframerah dan anti-radar gangguan khas.
Peluru pengebom Tu-22M3 dengan pertahanan tegas
Sistem jamming udara juga mampu memberikan banyak masalah kepada musuh. Oleh itu, pada separuh kedua tahun 80-an, pengebom Tu-95MS dengan peralatan REP baru di negara kita, setelah melakukan beberapa latihan, mendapat reputasi di antara kru pertahanan udara dan juruterbang pencegah pejuang sebagai pesawat yang "tidak dapat dipecahkan".
Sudah tentu, banyak yang telah berubah selama bertahun-tahun, dan pesawat tempur dari "kemungkinan rakan" menerima pencegat baru dengan sistem pertahanan radar dan peluru berpandu yang lebih baik, sementara di negara kita, disebabkan oleh kejatuhan Uni Soviet dan "reformasi" ekonomi dan angkatan tentera, versi baru Tu-22M4 dan M5 tidak berlaku. Tetapi pemaju dan industri kami, walaupun menghadapi banyak kesulitan, telah menunjukkan kemampuan untuk membuat sistem jamming moden yang berkesan. Persoalannya, seperti biasa, bergantung pada kehendak kewangan dan politik. Walaupun tidak semua, tetapi sekurang-kurangnya beberapa pengebom Tu-22M3 jarak jauh mungkin dilengkapi dengan tindakan balas elektronik moden, yang kemungkinan besar dapat melawan pemintas tunggal.
Kemudian Kirill menulis:
“Jadi mengapa kita memerlukan penerbangan jarak jauh ketika seluruh barat telah meninggalkannya? … dalam pertempuran sebenar Tu-22M3 dengan peluru berpandu Kh-22 tidak begitu diperhatikan. Pengangkut peluru berpandu unik yang mahal terutamanya digunakan sebagai pengangkut bom sederhana. Keupayaan untuk membawa FAB lebih merupakan kelebihan yang menyenangkan daripada perhatian utama. Selalunya Tu-22M3 digunakan di Afghanistan, di tempat-tempat yang sukar dicapai oleh pengebom barisan depan. Terutama yang perlu diperhatikan adalah saat Tu-22M3 "meratakan" gunung Afghanistan semasa penarikan pasukan Soviet, meliputi kafilah kita. Dan selama ini, mesin yang paling kompleks dan cerdas digunakan sebagai penyampaian "chugunin". Perlu disebutkan juga penggunaan Tu-22M3 di Chechnya; sangat menarik bahawa ia menjatuhkan bom pencahayaan. Dan, tentu saja, apogee adalah penggunaan Tu-22M3 di Georgia, yang berakhir dengan sangat menyedihkan."
Pada umumnya, Barat, atau lebih tepatnya Amerika Syarikat, tidak pernah meninggalkan penerbangan jarak jauh (strategik). Pengebom, yang pada asalnya dirancang untuk menghantar bom termonuklear, telah digunakan dalam konflik tempatan sepanjang hayat perkhidmatan mereka. Telah diketahui bahawa operasi B-52N telah diperpanjang sekurang-kurangnya 15 tahun lagi, jenis peluru baru sedang dikembangkan untuk B-2A yang "tidak terlihat", dan B-1B, yang telah menerima status yang sangat bersyarat pengebom "bukan nuklear", digunakan secara aktif dalam permusuhan di seluruh dunia. … Jelas bahawa tidak ada analog langsung Tu-22M3 kami di Barat dan, kemungkinan besar, tidak akan pernah ada. Tetapi apa yang kita perlukan Amerika Syarikat dan NATO, mengapa kita harus dipandu oleh pandangan dan doktrin ketenteraan mereka? "Backfire" tidak dibuat dari awal, sebelum itu Angkatan Udara kita mengendalikan Tu-16 dan Tu-22, dan tentera mempunyai idea yang jelas tentang apa yang mereka ingin dapatkan.
Penekanan Kirill pada peluru berpandu X-22 dapat difahami. Sudah tentu, pada masa ini, peluru berpandu anti-kapal Kh-22 tidak sesuai dengan realiti moden kekebalan kebisingan, dan mesin roket pendorong cecair yang beroperasi pada bahan bakar toksik dan pengoksidaan yang agresif adalah anakronisme. Sebaliknya, apa yang mencegah penyesuaian peluru berpandu jelajah moden yang ada, yang mana banyak yang telah dibuat di negara kita, untuk pengebom Tu-22M3? Sebagai tambahan, peluru berpandu tidak pernah menjadi satu-satunya "muatan" pengebom, persenjataan Tu-22M3 juga termasuk bom jatuh bebas dan ranjau laut dari pelbagai jenis.
Sudah tentu, penghantaran puluhan tan ranjau darat berkaliber besar ke Afghanistan dapat ditangani oleh angkutan An-12, dengan cara itu, pekerja pengangkutan juga terlibat dalam hal ini, tetapi itu adalah kesalahan yang tidak dapat dimaafkan. Ini, tentu saja, tidak menunjukkan rasa rendah diri Tu-22M3 dalam peranan sebagai pembawa bom dangkal, tetapi, sebaliknya, menunjukkan kemampuannya untuk berjaya melaksanakan seluruh tugas.
Adapun Chechnya, ada Tu-22M3, yang melakukan rondaan melalui saluran kontak pada waktu malam, memberikan bantuan yang tidak ternilai kepada pasukan kami, menerangi medan perang dan kawasan sekitarnya dengan bom pencahayaan. Sudah jelas bahawa memalu "kuku dengan mikroskop" bukanlah tugas yang paling bermanfaat. Persoalannya, apakah pesawat atau kru yang harus dipersalahkan atas hal ini, jika perintah yang lebih tinggi menetapkan tugas yang tidak biasa di hadapan mereka? Bagaimanapun, pengebom sekali lagi menunjukkan kemampuan mereka untuk berjaya beroperasi dalam keadaan yang paling sukar.
Semasa konflik Rusia-Georgia pada bulan Ogos 2008, pengebom Tu-22M3 menyerang pangkalan tentera Georgia, mengebom lapangan terbang dan tumpuan tentera musuh. Satu pesawat dari Rejimen Penerbangan Bomber Berat ke-52, yang berpusat di lapangan terbang Shaikovka, pada malam 8-9 Ogos, pada ketinggian sekitar 6000 m, ditembak jatuh oleh sistem peluru berpandu pertahanan udara Buk-M1 yang dihantar dari Ukraine. Reruntuhan pesawat, yang terkena tembakan langsung dari peluru berpandu anti-pesawat, jatuh berhampiran kampung Kareli, di wilayah yang dikendalikan oleh tentera Georgia pada waktu itu. Dari empat anak kapal, hanya seorang yang terselamat - juruterbang bersama Mejar Vyacheslav Malkov, dia ditangkap. Komander kru, Leftenan Kolonel Alexander Koventsov, serta Jeneral Viktor Pryadkin dan Igor Nesterov terbunuh. Maklumat yang paling dipercayai ialah Tu-22M3 yang dijatuhkan, yang menutup kumpulan 9 pengebom, selain pengeboman, juga melakukan kawalan foto hasil pengeboman tersebut. Kehadiran sistem pertahanan udara musuh di daerah ini tidak dijangka.
Imej satelit Google Earth: kawah di lapangan terbang Kopitnari, kiri selepas serangan kumpulan Tu-22M3
Secara adil, harus dikatakan bahawa alasan kehilangan pengebom jarak jauh Tentera Udara Rusia adalah: perancangan buta huruf misi pertempuran, tindakan rutin, pengintaian sasaran yang kurang baik, kekurangan penekanan elektronik radar dan udara musuh sistem pertahanan. Itu tidak bermaksud bahawa Tu-22M3 telah lama digunakan dan sudah waktunya untuk menghantar mereka "untuk bersara", sekali lagi "mikroskop" sangat tidak digunakan untuk mengetuk kuku.
Kirill melihat kelemahan utama dari Backfires sebagai kurangnya sistem pengisian bahan bakar udara di dalam pesawat, yang dibongkar dari semua pengebom tempur jenis ini sesuai dengan ketentuan Perjanjian MULAI. Dan kemustahilan terbang pada ketinggian yang sangat rendah dalam mod automatik. Namun, jarak penerbangan Tu-22M3 ternyata cukup memadai untuk mengebom kedudukan militan di Syria, yang tidak dapat dilakukan oleh pesawat garis depan, beroperasi dari wilayah Rusia, dan terobosan pertahanan udara dalam WWI bergantung terutamanya pada tahap latihan profesional kru. Pada masa lalu, lebih kurang disesuaikan dengan penerbangan ketinggian rendah, pengebom Tu-22B, yang dikendalikan oleh juruterbang Libya dan Iraq, berulang kali melemparkan PMA semasa misi pertempuran, jadi ini bukan tugas yang tidak dapat diatasi untuk Tu-22M3.
Sudah tentu, Tu-160 yang sama dan, lebih-lebih lagi, Tu-160M yang dimodenkan mempunyai potensi mogok yang jauh lebih tinggi. Tetapi masalahnya adalah bahawa Angsa Putih adalah burung yang sangat jarang berlaku di Angkatan Udara kita dan digunakan untuk melaksanakan tugas pencegahan nuklear. Menuang "besi tuang" dari mereka akan lebih rasional daripada dengan Tu-22M3.
Pada pendapat saya, berkaitan dengan Tu-22M3 yang ada, prinsip kecukupan yang wajar perlu diterapkan. Pengeluaran pengebom ini berhenti pada tahun 1992. Mengingat kenyataan bahawa pada tahun 90-2000-an, tidak banyak terbang, dan sebahagian besar mesin mengekalkan sumber daya yang sangat padat. Sudah tentu, avionik yang sering usang memerlukan penggantian. Tetapi pengalaman memodenkan beberapa pengebom dengan pemasangan sistem penampakan dan navigasi SVP-24-22 telah menunjukkan kemungkinan peningkatan yang signifikan dalam potensi tempur pesawat dengan kos yang relatif rendah. Jelas bahawa penggantian enjin NK-25 dengan enjin yang lebih berkuasa dan ekonomik tidak berlaku dalam masa terdekat, serta pemasangan sistem pengisian bahan bakar udara. Tetapi, seperti yang anda ketahui: "Sekiranya tidak ada cap, kami menulis dengan ringkas", bagaimanapun, sangat mungkin untuk menambah rangkaian senjata kenderaan moden dengan senjata ketepatan tinggi moden.
Sebelum penggunaan pertempuran di Syria, banyak pakar Barat cukup mengkritik Kebakaran Balik. Namun, setelah bom dari pengebom jarak jauh Rusia menghujani kepala militan Negara Islam, nada pernyataan berubah secara mendadak. Dave Majumdar, "pemerhati ketenteraan yang berwibawa", sekali lagi bercakap mengenai kesempatan ini.
Dia menyatakan:
Tu-160 dan Tu-95MS dalam penggunaan pertempuran pertama mereka "menunjukkan kekuatan", tetapi kebanyakan sasaran yang musnah jatuh pada Tu-22M3. Amerika Syarikat tidak mempunyai analog langsung Tu-22M3, yang, sudah tentu, berusia hampir tiga dekad. Pesaing terdekat termasuk B-1B Lancer, yang ditukarkan setelah berakhirnya Perang Dingin menjadi senjata taktikal dan bukannya nuklear, serta pengebom strategik FB-111 yang dinyahaktifkan.
Beberapa tahun yang lalu, perwakilan China mencari tanah untuk pemerolehan Tu-22M3 dan paket dokumentasi teknikal untuk pengeluaran mereka. Nasib baik, akal sehat menang kali ini, dan satu lagi "perjanjian menguntungkan" dengan China tidak berlaku. Pada masa lalu, orang Cina dituduh melakukan banyak perkara, termasuk pengintipan industri dan banyak kes penyalinan peralatan dan senjata tanpa izin. Tetapi dengan tidak adanya pragmatisme dan keinginan untuk membuang wang - tidak pernah. Sukar untuk membayangkan bahawa rakan-rakan China menyatakan keinginan untuk membeli sampel dan gambar berskala penuh dari pesawat tempur yang jelas ketinggalan zaman dan tidak menjanjikan.
Pengebom Tu-22M3 masih dalam banyak cara mesin unik yang mampu melakukan misi taktikal dan strategik. Dilengkapi dengan peluru berpandu moden, mereka dapat menjadi alat yang efektif untuk meneutralkan pertahanan peluru berpandu Amerika di Romania, Republik Ceko dan Poland. Kekurangan jarak antara benua, pengebom Tu-22M3 sebenarnya mampu melakukan misi strategik di teater operasi Eropah. Hakikat bahawa Tentera Udara kita mempunyai pesawat kelas ini adalah pencegah yang kuat. Sekiranya perlu, tidak ada yang akan mengetahui seberapa moden pesawat ini dan pesawat itu, dan dari generasi mana ia berada. Juruterbang pengebom tentunya akan memenuhi tugas ketenteraan mereka dengan penuh kehormatan, walaupun itu adalah penerbangan sehala.
Secara berasingan, saya ingin mengatakan mengenai peristiwa yang agak baru-baru ini, yang biasanya tidak disebut di media kami. Pada tahun 2011, Maritime Missile Aviation (MRA) dihapuskan di Rusia. Seperti yang anda ketahui, tugas utama rejimen MRA, yang dipersenjatai dengan kapal induk peluru berpandu Tu-22M3, adalah memerangi kumpulan pengangkut pesawat Amerika. Sehingga 2011, kapal induk peluru berpandu tentera laut berpusat di Utara Eropah dan Timur Jauh. Semua pesawat Angkatan Laut yang dapat disiapkan (disiapkan untuk feri satu kali) pada tahun 2011 dipindahkan ke Penerbangan Jarak Jauh. Mesin yang mengalami kerusakan kecil, tetapi tidak dapat dilepas, dengan kejam "dihapus", yang pasti merupakan kejahatan.
Membunuh Tu-22M3 di lapangan terbang Vozdvizhenka berhampiran Ussuriysk
Pertama sekali, ini mempengaruhi Tu-22M3 tentera laut di lapangan terbang Timur Jauh Vozdvizhenka berhampiran Ussuriysk dan Kamenny Ruchey berhampiran Vanino. Selepas itu, para laksamana Amerika, yang secara tradisinya takut dengan kapal induk peluru berpandu tentera laut kita, menghela nafas lega. Jelas bahawa keputusan seperti itu tidak mungkin dibuat tanpa pengetahuan kepimpinan politik tertinggi kita. Kadang-kadang anda dapat mendengar, kata mereka, ini adalah langkah paksa kerana kekurangan kewangan. Namun, pada saat ini, pada tahun-tahun "bangkit dari lutut" dan "kebangkitan semula kekuasaannya", negara kita menghabiskan sejumlah besar wang untuk pelaksanaan "projek-projek gambar" dan peluang untuk penyelenggaraan, pembaikan dan pemodenan pesawat penerbangan tentera laut pada tahun 2000-an "diberi makan dengan baik".
Gambar satelit Google Earth: Pengebom Tu-22M3 menunggu giliran untuk diperbaiki dan dimodenkan di lapangan terbang Olenya.
Kini lapangan terbang penyebaran tetap pengebom jarak jauh Tu-22M3 adalah lapangan terbang Shaikovka dan Olenya di bahagian Eropah negara itu. Sebahagian besar kapal pengangkut peluru berpandu tentera laut menunggu giliran untuk diperbaiki dan dimodenkan. Ceramah bahawa "jika sesuatu berlaku" mesin ini akan pergi ke Timur Jauh untuk menangkis serangan AUG Amerika tidak menahan air. Persenjataan Tu-22M3 saat ini tidak mempunyai peluru berpandu anti kapal dan kru yang terlatih untuk tugas ini.
Kami tidak mempunyai banyak pilihan. Kejadian di dunia baru-baru ini menunjukkan bahawa mereka yang tidak mempunyai kemampuan untuk mempertahankan diri dapat terkoyak pada bila-bila masa dengan dalih mempertahankan demokrasi dan kebebasan. Cadangan yang dibuat oleh Kirill mengenai perlunya meninggalkan semua Tu-22M3 secepat mungkin agar dana yang dibelanjakan untuk penyelenggaraan mereka pergi ke pengembangan sistem pesawat tempur moden yang baru, dalam hal ini, nampaknya keliru. Negara kita pasti akan menghabiskan sumber daya, baik untuk penyelenggaraan armada yang ada dan untuk pengembangan pengebom baru. Sudah berlalu hari-hari ketika kita dengan mudah menghantar untuk mematikan kenderaan bersayap yang masih cukup tempur. Penarikan diri dari Tentera Udara sekitar 40 pengebom jarak jauh akan melemahkan keupayaan serangan kita yang belum terlalu besar. Dalam keadaan ini, penolakan, walaupun bukan pengebom jarak jauh terbaru, boleh menyebabkan kerosakan serius pada kemampuan pertahanan negara kita.
