"Saya akan mati di geladak Nagato, dan pada masa ini Tokyo akan dibom 3 kali."
- Laksamana Isoroku Yamamoto
Kekalahan Jepun dalam Perang Dunia II nampaknya sangat wajar sehingga tidak ada pilihan dan percanggahan. Keunggulan total Amerika Syarikat dalam sumber semula jadi, manusia dan perindustrian, didarabkan dengan ekonomi yang kuat dan tahap pengembangan ilmu pengetahuan yang tinggi - dalam keadaan seperti itu, kemenangan Amerika dalam perang hanya tinggal seketika.
Sekiranya semuanya sangat jelas dengan alasan umum kekalahan Empayar Jepun, maka aspek teknikal pertempuran tentera laut di Pasifik benar-benar menarik: Tentera Laut Jepun Imperial, yang pernah menjadi salah satu armada paling kuat di dunia, binasa di bawah pukulan kekuatan musuh yang unggul secara numerik. Dia mati dalam penderitaan, penderitaan dan penderitaan yang dahsyat. Armor usang, dan paku keling terbang keluar, kulitnya pecah, dan aliran air deras bertabrakan di pusaran air yang menderu di dek kapal yang ditakdirkan. Armada Jepun menuju keabadian.
Walaupun begitu, sebelum kematian mereka yang tragis, para pelaut Jepun terkenal dengan sejumlah kemenangan yang memberangsangkan. "Pelabuhan Pearl Kedua" di Pulau Savo, sebuah pogrom di Laut Jawa, serangan berani kapal induk ke Samudera Hindia …
Mengenai serangan terkenal di pangkalan tentera laut Pearl Harbor, peranan operasi ini dibesar-besarkan oleh propaganda Amerika: kepemimpinan AS perlu mengumpulkan bangsa dalam menghadapi musuh. Tidak seperti Kesatuan Soviet, di mana setiap kanak-kanak memahami bahawa perang dahsyat sedang berlaku di negaranya sendiri, Amerika Syarikat harus melancarkan perang tentera laut di pantai asing. Di sinilah kisah "serangan mengerikan" di sebuah pangkalan tentera Amerika sangat berguna.
Peringatan di lambung si mati "Arizona" (kapal perang dilancarkan pada tahun 1915)
Pada hakikatnya, Pearl Harbor adalah kegagalan yang murni dari kapal terbang berasaskan kapal terbang Jepun - semua "kejayaan" itu terdiri daripada tenggelamnya empat kapal perang tempur Perang Dunia Pertama (dua daripadanya dibangkitkan dan dibina semula pada tahun 1944). Kapal perang yang rosak kelima - "Nevada" dikeluarkan dari cetek dan kembali beroperasi pada musim panas 1942. Secara keseluruhan, akibat serangan Jepun, 18 kapal Tentera Laut AS tenggelam atau rusak, sementara sebahagian besar "mangsa" melarikan diri dengan hanya kecacatan kosmetik.
Pada masa yang sama, tidak satu bom pun jatuh:
- loji janakuasa, galangan kapal, kren pelabuhan dan bengkel mekanikal. Ini membolehkan Yankees untuk memulakan kerja pembinaan semula dalam masa satu jam selepas berakhirnya serbuan.
- dok kering gergasi 10/10 untuk pembaikan kapal perang dan kapal induk. Kesalahan yang tidak dapat dimaafkan dari pesawat pengangkut Jepun akan menjadi maut dalam semua pertempuran berikutnya di Lautan Pasifik: dengan bantuan superdock mereka, orang Amerika akan dapat memulihkan kapal yang rosak dalam beberapa hari.
- 4,500,000 tong minyak! Kapasiti tangki stesen pengisian Tentera Laut AS di Pearl Harbor pada masa itu melebihi semua simpanan bahan bakar Tentera Laut Jepun Imperial.
Bahan bakar, hospital, dermaga, simpanan peluru - Juruterbang Jepun "menyumbangkan" seluruh infrastruktur pangkalan itu kepada Tentera Laut AS!
Terdapat legenda mengenai ketiadaan dua kapal induk Tentera Laut AS di Pearl Harbor pada hari serangan: mereka mengatakan, jika Jepun telah menenggelamkan Lexington dan Enterprise, hasil perang mungkin berbeza. Ini adalah khayalan mutlak: selama tahun-tahun perang, industri AS menyerahkan 31 kapal induk kepada Angkatan Laut (kebanyakannya tidak perlu turut serta dalam pertempuran). Sekiranya Jepun menghancurkan semua kapal induk, kapal perang dan kapal penjelajah di Pearl Harbor, bersama dengan Pearl Harbor dan Kepulauan Hawaii, hasil perang akan sama.
Perlu dilihat secara berasingan pada sosok "arkitek Pearl Harbor" - laksamana Jepun Isoroku Yamamoto. Tidak syak lagi bahawa dia adalah tentera yang jujur dan ahli strategi yang kompeten yang lebih dari satu kali memberi amaran kepada kepemimpinan Jepun tentang kesia-siaan dan akibat buruk dari perang yang akan datang dengan Amerika Syarikat. Laksamana berpendapat bahawa walaupun dengan perkembangan peristiwa yang paling menguntungkan, Angkatan Laut Imperial Jepun akan bertahan selama tidak lebih dari satu tahun - maka kekalahan dan kematian Empayar Jepun akan terjadi. Laksamana Yamamoto tetap setia pada tugasnya - jika Jepun ditakdirkan mati dalam pertempuran yang tidak setara, dia akan melakukan segalanya untuk membuat ingatan perang ini dan eksploitasi pelaut Jepun selamanya hilang dalam sejarah.
[/tengah]
Pengangkut pesawat Jepun dalam perjalanan ke Hawaii. Di latar depan adalah Jikaku. Menjelang - "Kaga"
Beberapa sumber menyebut Yamamoto sebagai salah satu komandan angkatan laut yang paling hebat - gambar "orang bijak timur" telah terbentuk di sekitar tokoh laksamana, yang keputusan dan tindakannya penuh dengan jenius dan "kebenaran abadi yang tidak dapat dimengerti." Sayangnya, peristiwa nyata menunjukkan sebaliknya - Laksamana Yamamoto ternyata tidak cekap dalam urusan taktik pengurusan armada.
Satu-satunya operasi yang berjaya yang dirancang oleh laksamana - serangan di Pearl Harbor - menunjukkan kurangnya logik dalam pemilihan sasaran dan koordinasi penerbangan Jepun yang menjijikkan. Yamamoto merancang "aksi mogok." Tetapi mengapa penyimpanan bahan bakar dan infrastruktur asas tidak ada? - objek yang paling penting, pemusnahannya benar-benar dapat menyulitkan tindakan Tentera Laut AS.
Mereka tidak mendapat hit
Seperti yang diramalkan oleh Laksamana Yamamoto, mesin ketenteraan Jepun tidak terkawal bergerak maju selama enam bulan, kilatan kemenangan, satu demi satu, menerangi teater operasi Pasifik. Masalah bermula kemudian - pengukuhan Tentera Laut AS yang berterusan memperlahankan rentak serangan Jepun. Pada musim panas 1942, keadaan hampir tidak terkawal - taktik Laksamana Yamamoto dengan pemecahan kekuatan dan peruntukan kumpulan "kejutan" dan "anti-kapal" kapal terbang berasaskan kapal terbang menyebabkan bencana di Midway.
Tetapi mimpi buruk yang sebenarnya bermula pada tahun 1943 - armada Jepun mengalami kekalahan satu demi satu, kekurangan kapal, pesawat dan bahan bakar menjadi semakin parah. Kemunduran saintifik dan teknikal Jepun membuat dirinya terasa - ketika berusaha menerobos skuadron Angkatan Laut AS, pesawat Jepun jatuh dari langit seperti kelopak ceri. Pada masa yang sama, orang Amerika dengan yakin terbang di atas tiang kapal Jepun. Terdapat kekurangan stesen radar dan sonar - semakin kerap kapal Jepun menjadi mangsa kapal selam Amerika.
Perimeter pertahanan Jepun meledak di permukaan laut - rizab kolosal memungkinkan Amerika mendarat pasukan secara serentak di berbagai wilayah di Laut Pasifik. Dan sementara itu … semakin banyak kapal muncul di ruang terbuka teater operasi Pasifik - industri AS setiap hari menyerahkan kepada armada beberapa unit tempur baru (kapal perusak, kapal penjelajah, kapal selam atau kapal induk).
Kebenaran jelek tentang Tentera Laut Jepun Imperial telah terungkap: Kepentingan Laksamana Yamamoto pada armada kapal induk telah runtuh! Dalam keadaan unggul musuh, kapal induk Jepun mati, hampir tidak sampai ke zon pertempuran.
Pesawat berasaskan kapal terbang Jepun mencapai kejayaan yang nyata dalam operasi penyerbuan - serangan di Ceylon atau Pearl Harbor (jika anda tidak mengambil kira peluang yang terlepas). Faktor kejutan dan radius tempur pesawat yang besar memungkinkan untuk mengelakkan tembakan balik dan kembali ke pangkalan setelah kejayaan menyelesaikan misi.
Orang Jepun mempunyai peluang yang sama untuk menang dalam skuadron dengan Angkatan Laut AS (Battle of the Coral Sea, Midway, Santa Cruz). Di sini semuanya ditentukan oleh kualiti latihan juruterbang, kru kapal dan, yang paling penting, Yang Mulia Peluang.
Tetapi dalam keadaan keunggulan berangka musuh (iaituketika kebarangkalian terkena tembakan balik adalah 100%), armada kapal induk Jepun bahkan tidak memiliki harapan khayalan untuk mendapatkan hasil yang baik dari situasi ini. Prinsip "menang bukan dengan angka, tetapi dengan kemahiran" ternyata tidak berguna - sebarang kontak kebakaran berakhir dengan kematian pengangkut pesawat yang akan berlaku dan tidak dapat dielakkan.
Ternyata kapal pengangkut pesawat yang dahsyat sekali "tidak mengambil pukulan" dan tenggelam seperti anak anjing, walaupun dengan kesan tembakan musuh yang lemah. Kadang-kadang, beberapa bom udara konvensional sudah cukup untuk menenggelamkan kapal induk. Ini adalah hukuman mati kepada Imperial Navy - kapal induk dan pesawat berdasarkan kapal terbang sangat tidak berkesan dalam perang pertahanan.
Kelangsungan hidup kapal terbang yang menjijikkan paling baik digambarkan oleh pertempuran di Midway Atoll: sekumpulan 30 pengebom penyelam Dontless di bawah arahan Kapten McClusky membakar dua kapal induk serangan Jepun Akagi dan Kaga secara harfiah dalam satu minit.). Nasib yang serupa menimpa syarikat penerbangan Soryu dan Hiryu pada hari yang sama.
Pengangkut pesawat serangan Amerika Bellow Wood setelah serangan kamikaze
Semuanya dipelajari secara perbandingan: pada bulan Oktober 1944, skuadron Jepun yang terdiri daripada 12 kapal perang dan kapal penjelajah pergi selama beberapa jam di bawah serangan berterusan dari lebih daripada 500 pesawat yang berpangkalan di Amerika Syarikat. Tanpa penutup udara dan dengan sistem pertahanan udara primitif. Hasilnya hanyalah kematian kapal penjelajah Suzuya dan kerosakan besar pada beberapa kapal lain. Skuadron Laksamana Takeo Kurita yang lain selamat meninggalkan tentera udara Amerika dan kembali ke Jepun.
Lebih menakutkan untuk membayangkan apa yang akan berlaku sekiranya kapal induk besar menggantikan kapal perang Yamato dan Nagato - hujan batu berkaliber kecil akan menyebabkan kebakaran yang tidak terkawal di dek penerbangan dan hangar, dan kemudian kematian kapal yang cepat dari dalam letupan.
Sebab keadaan buruk superstruktur Nagato adalah letupan nuklear 23 kt.
Kapal perang Jepun yang lama ternyata lebih kuat daripada api nuklear!
Skuadron Laksamana Kurita dengan gembira melarikan diri dari kematian. Sementara itu, di Lautan Pasifik yang luas, terjadi pembunuhan besar-besaran:
Pada 19 Jun 1944, kapal pengangkut pesawat berat Taiho tenggelam. Tembakan torpedo tunggal dari kapal selam Albacor tidak menyebabkan kerosakan yang besar, tetapi menyebabkan kemurungan saluran bahan bakar. Masalah kecil yang tidak dapat dilihat berubah menjadi bencana - 6, 5 jam setelah serangan torpedo, Taiho terkoyak oleh letupan wap petrol (1650 pelaut mati).
Caranya ialah kapal induk baru Taiho musnah dalam misi tempur pertamanya, hanya tiga bulan setelah dilancarkan.
Sehari kemudian, pada 20 Jun 1944, kapal pengangkut pesawat Hiyo terbunuh dalam keadaan yang serupa. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa torpedo maut dijatuhkan oleh pesawat berasaskan kapal terbang.
Tenggelamnya supercarrier "Shinano" yang hebat 17 jam selepas pelancaran pertama di laut hanyalah rasa ingin tahu biasa dalam sejarah pertempuran tentera laut. Kapal itu belum selesai, sekat tidak diberi tekanan, dan kru tidak terlatih. Namun, dalam setiap jenaka terdapat sebilangan besar lelucon - saksi mata melaporkan bahawa salah satu hentakan torpedo jatuh tepat di kawasan tangki bahan bakar penerbangan. Mungkin kru kapal pengangkut pesawat itu sangat beruntung - pada waktu tenggelam, Shinano berjalan kosong.
Nampaknya syarikat penerbangan "Sekaku" mempunyai masalah dengan dek penerbangan.
Namun, kapal induk juga tidak berfungsi dengan alasan yang kurang penting. Semasa pertempuran di Laut Karang, tiga bom secara kekal mengeluarkan kapal induk berat Shokaku dari permainan.
Lagu tentang kematian cepat kapal induk Jepun tidak akan lengkap tanpa menyebutkan lawan mereka. Orang Amerika menghadapi masalah yang sama - kesan tembakan musuh sedikit pun menyebabkan kebakaran yang mengerikan di kapal kapal induk.
Pada bulan Oktober 1944, kapal pengangkut pesawat ringan Princeton musnah sepenuhnya oleh dua bom udara 250 kg.
Pada bulan Mac 1945, kapal induk "Franklin" rosak teruk - hanya dua bom 250 kg yang melanda kapal itu, yang menyebabkan salah satu mangsa terbesar tragedi Tentera Laut AS. Bom jatuh di tengah-tengah dek penerbangan - api segera melanda 50 bahan bakar penuh dan siap untuk melepaskan pesawat. Hasil: 807 kematian, sayap yang musnah sepenuhnya, kebakaran yang tidak terkawal di semua geladak kapal, kehilangan kemajuan, putaran 13 darjah ke pelabuhan dan kesediaan untuk menenggelamkan kapal induk.
"Franklin" diselamatkan hanya kerana ketiadaan pasukan musuh utama di dekatnya - dalam pertempuran yang sebenarnya, kapal itu pasti tenggelam.
Pengangkut pesawat "Franklin" belum memutuskan sama ada akan terus bertahan atau tenggelam
Orang yang selamat menyelamatkan beg mereka dan bersiap sedia untuk dipindahkan
Kamikaze mendapat syarikat penerbangan "Interpid"
Kebakaran di kapal induk "Saint-Lo" akibat serangan kamikaze (kapal akan mati)
Tetapi kegilaan sebenarnya bermula dengan kedatangan kamikaze Jepun. "Bom hidup" yang jatuh dari langit tidak dapat merusak bahagian bawah kapal badan kapal, tetapi akibat jatuh di dek penerbangan yang dilapisi dengan pesawat sangat mengerikan.
Kes pada kapal induk serangan Bunker Hill menjadi kes buku teks: pada 11 Mei 1945, kapal itu diserang oleh dua kamikaze di lepas pantai Okinawa. Dalam kebakaran yang dahsyat, Bunker Hill kehilangan seluruh sayapnya dan lebih daripada 400 anak kapal.
Dari semua kisah ini, kesimpulannya cukup jelas:
Tentera Laut Imperial Jepun ditakdirkan - membangun kapal penjelajah berat atau kapal perang dan bukannya kapal induk Taiho tidak akan membuat perbezaan. Musuh mempunyai kelebihan angka 10 kali ganda, ditambah dengan kelebihan teknikal yang luar biasa. Perang sudah hilang pada saat pesawat Jepun menyerang Pearl Harbor.
Walaupun demikian, dapat diasumsikan bahawa dengan kapal artileri yang sangat dilindungi dan bukan kapal induk, Angkatan Laut Kekaisaran, dalam situasi di mana ia berada di akhir perang, dapat memperpanjang penderitaannya dan menyebabkan kerusakan tambahan pada musuh. Armada Amerika dengan mudah menghancurkan kumpulan kapal induk Jepun, tetapi setiap kali menghadapi kapal penjelajah atau kapal perang Jepun yang berat, Angkatan Laut AS harus banyak bermain.
Kepentingan Laksamana Yamamoto pada kapal pengangkut pesawat adalah bencana. Tetapi mengapa Jepun terus membina kapal induk hingga akhir perang (mereka bahkan membina kapal perang kelas Yamato terakhir menjadi kapal induk Shinano)? Jawapannya mudah: industri mati Jepun tidak dapat membina sesuatu yang lebih kompleks daripada kapal induk. Kedengarannya luar biasa, tetapi 70 tahun yang lalu, kapal pengangkut pesawat cukup sederhana dan murah, jauh lebih sederhana daripada kapal penjelajah atau kapal perang. Tidak ada katapel super elektromagnetik atau reaktor nuklear. Kotak keluli termudah untuk melayani pesawat kecil dan sederhana yang sama.
Benar, palung kapal induk akan tenggelam walaupun dari bom berkaliber kecil, tetapi anak kapal pengangkut pesawat berharap mereka hanya perlu melawan musuh yang jelas lemah dan tidak bersedia. Jika tidak - cara "berlebihan".
Epilog
Kebolehlangsungan hidup rendah memang wujud dalam idea syarikat penerbangan. Penerbangan memerlukan RUANG - sebaliknya, ia dibawa ke geladak kapal yang goyah dan terpaksa melakukan operasi lepas landas dan mendarat dengan panjang landasan tiga kali lebih pendek daripada yang diperlukan. Susun atur dan kepadatan pesawat yang padat tentunya berfungsi sebagai sumber peningkatan kadar kemalangan kapal induk, dan kekurangan perlindungan umum dan kerja berterusan dengan bahan mudah terbakar membawa hasil yang semula jadi - kapal induk dikontraindikasikan dalam pertempuran tentera laut yang serius.
Kebakaran selama 8 jam di atas kapal induk Oriskani (1966). Letupan roket isyarat magnesium (!) Menyebabkan kebakaran besar di hangar, dengan kematian semua pesawat dan 44 pelaut dari kru kapal.
Kebakaran dahsyat pada kapal induk Forrestal (1967), yang menjadi tragedi terbesar dari segi jumlah korban dalam sejarah pasca perang Tentera Laut AS (134 pelaut terbunuh).
Pengulangan kejadian serupa di kapal pengangkut pesawat "Enterprise" (1969).
Langkah-langkah diambil segera untuk meningkatkan daya tahan kapal pengangkut pesawat, sistem pengairan dek automatik dan peralatan khas lain muncul. Nampaknya semua masalah sudah selesai.
Tetapi … 1981, pendaratan perang elektronik EA-6B "Prowler" yang tidak berjaya. Letupan guruh di dek penerbangan kapal induk berkuasa nuklear Nimitz, lidah api naik di atas struktur atas kapal. 14 mangsa, 48 cedera. Selain Prowler itu sendiri dan anak buahnya, api membakar tiga pemintas F-14 Tomcat. Sepuluh pesawat serangan Corsair II dan Intruder, dua pesawat F-14, tiga pesawat anti-kapal selam Viking dan helikopter Sea King mengalami kerosakan parah. Nimitz kehilangan sepertiga sayapnya pada satu ketika.
Kes serupa pada kapal induk "Midway"
Masalah yang tidak dapat diubati dengan keselamatan dan daya tahan akan menghantui kapal induk selagi ada sarkas yang disebut "pesawat berdasarkan kapal terbang".
