Pada bulan Ogos 1943, pertempuran paling sengit antara pesawat dan kapal selam berlaku di Caribbean. The Browning dari 50 ditumbuk dengan kuat. berkaliber, sebagai tindak balas kepada mereka dari permukaan bergegas meledakkan senjata anti-pesawat "Flac", di belakang buritan kapal, tiang air naik setiap minit. Pesawat melintas di tingkat rendah, menembak kapal selam dengan senapang mesin dan menjatuhkan banyak muatan kedalaman di atasnya - pertempuran melambung dengan sungguh-sungguh.
Yang mengejutkan Amerika, U-615 tidak berusaha untuk menenggelamkan atau melemparkan "bendera putih" - kapal yang tidak berdaya dengan bateri yang habis hanya meningkatkan kelajuannya dan menuju ke laut terbuka, kru dek bergegas ke kapal terbang anti senapang. Dan kemudian ia bermula!
U-bot yang diperbaharui dengan persenjataan anti-pesawat yang diperkuat ternyata menjadi "kacang sulit untuk retak": bukannya senjata 88 mm yang dilepaskan, satu set senjata anti-pesawat automatik dipasang di atas kapal, menyediakan serba lengkap penembakan sasaran udara. Babak pertama berakhir dengan keputusan seri - kapal terbang Amerika PBM "Mariner", menembusi dengan tembakan anti-pesawat, mula merokok dan jatuh ke dalam air. Tetapi hujan lebat yang dilakukan berjaya - U-615 yang rosak kehilangan kemampuannya untuk tenggelam.
"Liberator" menembak U-bot Jerman dari senapang mesin 12, 7 mm
Pada keesokan harinya, kapal selam itu menangkis 11 lagi serangan oleh pesawat Amerika, tetapi, walaupun ada kerusakan berat dan kematian komandan, ia terus berusaha keras menuju laut terbuka, bersembunyi dari musuh dalam kabut dan hujan. Sayangnya, luka yang diterima membawa maut - pada pagi 7 Ogos, pam tidak berfungsi, kapal selam yang dipukul perlahan diisi dengan air dan tenggelam ke dasar. Sejam kemudian, 43 orang dari kru U-615 dijemput oleh kapal pemusnah Amerika.
Krew kapal selam U-615 yang ditangkap
U-848 di bawah komando Wilhelm Rollmann tewas tidak kurang hebatnya - kapal selam IXD2 berlangsung selama 7 jam di bawah serangan Mitchells dan Liberator dari Pulau Ascension yang tidak henti-hentinya. Pada akhirnya, U-848 tenggelam; dari anak buahnya, hanya satu kapal selam yang diselamatkan - Oberbotsman Hans Schade, tetapi dia juga segera meninggal kerana luka-lukanya.
Di antara kapal selam itu adalah juara sebenar, misalnya, kapal selam U-256, yang menembak jatuh empat pesawat musuh. Tiga pesawat masing-masing mengejar U-441, U-333 dan U-648. Penembak anti-pesawat U-481 menembak jatuh pesawat serangan Il-2 di Laut Baltik - satu-satunya kehilangan penerbangan Soviet dari kebakaran kapal selam Jerman (30 Julai 1944).
Di antara pesawat Bersekutu, modifikasi rondaan tentera laut B-24 "Liberator" (analog empat enjin "Flying Fortress") mengalami kerugian serius - sejumlah 25 "Liberator" terbang rendah semasa perang adalah mangsa anti - senapang pesawat U-bot Jerman.
Pesawat rondaan maritim jarak jauh PB4Y-1, aka Consolidated B-24D Liberator dengan turet busur tambahan
Secara umum, pertempuran terbuka kapal selam Jerman dengan pesawat agak episodik - para pelaut enggan terlibat dalam kebakaran, lebih suka menyelam terlebih dahulu dan menghilang ke tiang air.
Kapal selam itu tidak pernah bergantung pada konfrontasi terbuka dengan penerbangan - kapal selam memiliki taktik yang sama sekali berbeza berdasarkan rahsia. Jumlah tong anti-pesawat yang terhad, ketiadaan sistem kawalan kebakaran automatik, keadaan yang tidak selesa untuk operasi kru senjata, kekuatan dan ketidakstabilan kapal yang kuat sebagai platform artileri - semua ini meletakkan kapal dalam keadaan yang jelas tidak menguntungkan berbanding dengan sebuah pesawat melambung tinggi di langit. Peluang keselamatan yang nyata hanya diberikan oleh kecepatan penyelaman dan amaran awal pengesanan oleh musuh.
Dari segi mewujudkan sistem amaran, Jerman telah mencapai hasil yang baik. Tempat khas diduduki oleh pengintaian radio-teknikal - pada musim bunga 1942, setelah sering dilaporkan kapal selam mengenai serangan malam tiba-tiba dari udara, alat pengesan radar FuMB1 Metox dikembangkan, dijuluki "Biscay Cross" untuk penampilannya yang khas. Julat pengesanan peranti itu dua kali lebih tinggi daripada jarak radar Britain - dalam keadaan normal, kapal itu menerima "bonus waktu" dalam bentuk 5-10 minit untuk menyelam dan pergi tanpa disedari. Dari minus - pada setiap pendakian, antena harus diangkat keluar dari petak dan dipasang secara manual di jambatan. Masa untuk rendaman mendesak semakin meningkat.
Walaupun begitu, penggunaan "Cross of Biscay" memungkinkan selama enam bulan untuk menghilangkan keberkesanan pasukan anti-kapal selam sekutu. Akibatnya, pada tahun 1942, "serigala baja lautan" tenggelam 1.5 kali lebih banyak kapal dan kapal musuh daripada semua gabungan tiga tahun sebelumnya perang!
British tidak hanya menyerah dan mencipta radar baru yang berfungsi pada panjang gelombang 1, 3-1, 9 meter. Sebagai tindak balas, stesen FuMB9 Vanze segera muncul, yang membolehkan Jerman meneruskan penangkapan ikan yang mengerikan dengan kecekapan tinggi sehingga kejatuhan 1943 (walaupun langkah-langkah sukar diambil, kerugian Sekutu masih melebihi kerugian tahun 1940 atau 1941).
Menjelang musim gugur 1943, Jerman melancarkan sistem anti-radar FuMB10 Borkum baru dalam siri, yang mengawal jarak panjang gelombang 0,8-3,3 meter. Sistem ini terus diperbaiki - sejak April 1944, stesen pengesanan baru FuMB24 "Fleige" telah muncul di armada kapal selam.
Orang Jerman bertindak balas terhadap penampilan radar sentimeter Amerika AN / APS-3 dan AN / APS-4, beroperasi pada panjang gelombang 3.2 cm, dengan membuat "Müke" FuMB25 (ia mengawal jarak 2-4 cm). Pada bulan Mei 1944, sistem pengintaian elektronik paling maju FuMB26 "Tunis" muncul, menggabungkan semua perkembangan sebelumnya mengenai tema "Mucke" dan "Flayge".
Satu-satunya kapal selam Type VIIC yang masih hidup adalah U-995.
Kapal yang sangat indah
Tetapi, di sebalik kemajuan yang kuat dalam bidang perang elektronik, kapal diesel-elektrik primitif masih menghabiskan 90% masa di permukaan, yang jelas memerlukan peningkatan daya tahan pertempuran mereka dengan melengkapkan kapal dengan cara yang berkesan untuk menangkis serangan dari udara.
Atas sebab-sebab yang telah disebutkan (kapal itu bukan kapal penjelajah pertahanan udara), mustahil untuk membuat sesuatu yang baru. Meningkatkan keupayaan pertahanan U-bot dicapai dengan dua cara utama:
1. Penciptaan senjata anti-pesawat automatik baru dengan kadar tembakan yang lebih tinggi.
2. Peningkatan jumlah "trunk" artileri anti-kapal terbang di kapal selam, pengembangan sektor penembakan, peningkatan keadaan kerja kru.
Sejak Disember 1942, bukannya senjata anti-pesawat 20 mm Flak 30, meriam Flak 38 automatik baru mulai muncul di atas kapal, yang memiliki tingkat kebakaran empat kali lebih tinggi - hingga 960 rd / min. Selain itu, mereka dipasang secara berkembar ("zwilling") atau pilihan empat kali ganda ("firling").
U-848 yang mati dari Wilhelm Rollmann. Sebuah platform dengan senjata anti-pesawat dapat dilihat dengan jelas, kru bersembunyi dari letupan tuduhan mendalam dan tembakan dari senapang mesin "Liberator"
Sepanjang perjalanan, kapal-kapal itu dilengkapi dengan senjata anti-pesawat 37 mm yang kuat 3, 7 cm Flak M42 - asalnya senapang tentera yang diubah suai untuk menembak dalam keadaan laut, menembak proyektil seberat 0, 73 kg. Kadar api - 50 pusingan / min. Dua atau tiga hentakan dari Flak M42 sudah cukup untuk menjatuhkan mana-mana pesawat musuh ke dalam air.
Di beberapa kapal, alat pertahanan udara "tidak standard" dipasang, misalnya, senapang sepaksi 13 mm 2 mm Itali syarikat "Breda". Di beberapa kapal selam siri IX di sisi jambatan diletakkan senapang MG 151 berkaliber besar 15 mm. Juga, beberapa mesingan berkaliber senapang MG34 sering dipasang di rel jambatan.
Untuk meningkatkan jumlah tong dan memperluas sektor kebakaran, para pereka terus meningkatkan struktur rumah dek dan struktur atas kapal. Sebagai contoh, "tenaga kerja" kapal selam jenis VII Kriegsmarine menjelang akhir perang mempunyai lapan varian berbeza dek dan rumah susun (Turm 0 - Turm 7). Tidak kurang hebatnya kapal "kapal penjelajah" jenis IX yang dimodenkan - mereka menerima satu set lima superstruktur dengan pelbagai bentuk dan kandungan.
Inovasi utama adalah platform artileri baru yang dipasang di belakang roda kemudi, dijuluki Wintergarten oleh pelaut. Pada beberapa kapal jenis VII, bukannya senapang 88 mm, yang kehilangan relevansinya, platform dan bingkai dengan pistol Flak M42 37 mm mula dipasang.
Akibatnya, pada akhir perang, Turm 4 menjadi versi standard senjata anti-pesawat pada kapal Type VII:
- dua meriam berkembar 20 mm Flak 38 di platform rumah dek atas;
- pistol anti-pesawat jarak jauh 37 mm Flak M42 di "Winter Garden" di belakang rumah roda (kemudian diganti oleh Flak M42U kembar).
Bot anti-pesawat Kriegsmarine
Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, semua langkah yang diambil untuk melindungi kapal dari serangan udara jelas tidak mencukupi. Sangat sukar ketika menyeberangi Teluk Biscay: kapal yang meninggalkan pangkalan di pesisir Perancis diserang dengan api besar dari pangkalan pesawat anti-kapal selam dari Kepulauan British - Sunderlands, Catalina, pengubahsuaian khas pengebom Mosquito, Whitley, Halifax ", Rondaan berat "Liberators" dan "Privates", "Beaufighters" dan pesawat pejuang dari semua jenis - dilemparkan ke atas kapal dari semua pihak, berusaha untuk menghalang Jerman daripada berkomunikasi di Atlantik.
Penyelesaian untuk masalah itu cepat matang - untuk membuat kapal "anti-pesawat" khas untuk mengawal kapal selam tempur dalam pendekatan ke pangkalan di pantai Perancis, dan juga untuk menutup "lembu tunai" di lautan terbuka (pengangkutan Jenis XIV kapal, yang dirancang untuk membekalkan bahan bakar, peluru dan makanan kepada kapal yang beroperasi dalam komunikasi jarak jauh - kerana kekhususannya, "lembu tunai" adalah sasaran yang enak untuk pasukan anti-kapal selam sekutu).
Flak-boot pertama (U-Flak 1) ditukarkan dari kapal U-441 yang rosak - dua platform artileri tambahan dipasang di busur dan buritan ruang roda, persenjataan anti-kapal kapal itu merangkumi dua Flak 20 mm empat tong 38 senapang serang, dan pistol anti-pesawat Flak M42 serta banyak mesingan MG34. Kapal yang berbalut batangnya seharusnya menjadi perangkap mengerikan bagi pesawat musuh - bagaimanapun, British jelas tidak mengharapkan giliran kejadian seperti itu!
U-Flak 1
Namun, kenyataannya ternyata tidak menggalakkan - pada 24 Mei 1943, U-Flak 1 diserang oleh kapal terbang Britain "Sunderland" - kapal selam berjaya menembak jatuh pesawat, tetapi lima tuduhan kedalaman yang dijatuhkan oleh mereka menyebabkan kerosakan serius ke kapal selam. Sehari kemudian, Flak-boot yang dipukul hampir tidak kembali ke pangkalan. Rondaan tempur seterusnya berakhir dengan lebih tragis - serangan serentak oleh tiga Beaufighters menyebabkan kematian 10 orang dari kru U-Flak 1.
Idea untuk "kapal anti-pesawat" mengalami kegagalan sepenuhnya - pada bulan Oktober U-Flak 1 telah mengembalikan penampilan dan sebutan asalnya, setelah mengubahnya menjadi "pejuang" Jenis VIIC konvensional. Perlu diperhatikan bahawa pada bulan Jun 1944, U-441, bersama dengan sekumpulan kapal lain, segera dikirim ke Selat Inggeris dengan tugas mencegah pendaratan Sekutu di Normandia (oh, kenaifan suci!).
Pada 7 Jun 1944, U-441 berjaya menembak jatuh Wellington Angkatan Udara Kanada, dan ini adalah akhir karier pertempurannya - keesokan harinya U-441 tenggelam oleh British Liberators.
Secara keseluruhan, menurut projek "kapal anti-pesawat", U-441, U-621, U-951 dan U-256 telah dilengkapkan semula (yang menembak jatuh pesawat terbanyak). Sekiranya idea itu berjaya, ia dirancang untuk mengubah beberapa kapal lagi (U-211, U-263 dan U-271) menjadi U-Flak, tetapi sayangnya, rancangan ini tidak pernah dilaksanakan dalam kenyataan.
Walaupun terdapat pengembangan senjata anti-pesawat yang kuat, kapal-kapal Jerman berkurang dengan pertarungan dengan pesawat musuh - penampilan snorkel (alat-alat untuk mengoperasikan mesin diesel di bawah air, pada kedalaman periskop) dikurangkan minimum masa yang dihabiskan di permukaan.
Semasa Perang Dunia Kedua, kapal-kapal tersebut membuktikan bahawa mereka mampu memusnahkan pesawat musuh secara besar-besaran (bersama dengan alat ganti, bahan bakar dan peluru) ketika mereka terbongkar di gerbang kapal pengangkut. Tetapi jika pesawat mempunyai masa untuk "naik sayap" - dalam keadaan seperti itu kapal tidak ada hubungannya di permukaan. Kami perlu segera pergi ke kedalaman yang selamat.
Secara keseluruhan, semasa Pertempuran Atlantik, pesawat Bersekutu menorehkan 348 dari 768 kapal selam Jerman yang hancur (45% dari kerugian Kriegsmarine). Angka ini merangkumi 39 kemenangan yang dicapai dengan tindakan bersama kapal terbang dan kapal anti-kapal selam Angkatan Laut. Juga, sebilangan kecil kapal diletupkan oleh ranjau yang ditempatkan oleh pesawat (tidak lebih dari 26-32 unit, nilai pasti tidak diketahui).
Demi keadilan, perlu diperhatikan bahawa kapal selam Jerman menenggelamkan 123 kapal perang dan 2,770 kapal pengangkutan dengan jumlah muatan 14.5 juta tan dalam jangka masa yang sama. Pertukarannya lebih adil! Di samping itu, kapal-kapal tersebut melakukan operasi sabotaj dan penyerbuan di zon pesisir (misalnya, serangan di stesen cuaca Soviet di Novaya Zemlya), melakukan pengintaian, mendarat kumpulan sabotaj, digunakan di jalur kurir sepanjang masa di sepanjang laluan Kiel-Tokyo, dan pada akhir perang mengosongkan banyak bos fasis dan simpanan emas Reich ke Amerika Selatan. Mereka. membenarkan tujuan mereka sebanyak 100 malah 200%.
Bukannya epilog
Konfrontasi antara pesawat dan kapal selam telah meningkat lebih dari sebelumnya pada zaman kita: sejak tahun 1960-an, penampilan pesawat sayap putar secara besar-besaran telah memungkinkan untuk memindahkan sebahagian besar tugas perlindungan anti-kapal selam dari detasemen kapal perang ke helikopter. Penerbangan asas tidak tidur - tentera laut negara asing setiap tahun diisi dengan pesawat anti-kapal selam baru: Orions yang usang digantikan oleh jet P-8 Poseidon, yang dibuat berdasarkan penumpang Boeing-737.
Kapal nuklear telah berada jauh di bawah air, tetapi kaedah dan kaedah pengesanan tidak berhenti. Pengesanan visual dan radar kapal selam permukaan telah digantikan dengan teknik yang jauh lebih canggih:
- pengesan magnet yang mencatatkan kehadiran kapal selam oleh anomali tempatan di medan magnet Bumi (teknik ini tidak dapat digunakan dengan baik pada garis lintang tinggi);
- mengimbas tiang air dengan laser cahaya hijau-biru, yang menembusi dengan baik hingga kedalaman yang besar;
- sensor terma yang mencatatkan sedikit perubahan suhu air;
- peranti super sensitif yang merakam getaran filem minyak di permukaan laut (yang terdapat hampir di mana-mana) sekiranya berlaku perpindahan paksa jumlah air di bawah permukaan laut.
Saya bahkan tidak membincangkan perkara "primitif" seperti pelampung sonar yang dijatuhkan atau antena GAS yang ditarik, yang telah lama digunakan pada helikopter PLO.
Helikopter anti-kapal selam MH-60R "Sea Hawk"
Semua ini memungkinkan kekuatan anti-kapal selam, dengan keunggulan berangka, persiapan yang baik dan sejumlah keberuntungan, dapat mengesan kapal moden yang paling tenang.
Keadaan menjadi buruk, kapal selam tidak ada yang memberi jawapan kepada penerbangan musuh. Kehadiran beberapa MANPADS di kapal tidak lebih dari rasa ingin tahu - penggunaannya hanya mungkin di permukaan.
Mungkin, banyak generasi kapal selam ingin mendapatkan beberapa jenis senjata untuk "menyerang" juruterbang helikopter yang tidak sopan itu dari bawah air. Keprihatinan Perancis DCNS nampaknya telah menemui penyelesaian yang berkesan - sistem peluru berpandu anti-pesawat Kenderaan Bawah Air A3SM berdasarkan peluru berpandu MBDA MICA. Sebuah kapsul dengan roket ditembakkan melalui tiub torpedo konvensional, kemudian dikendalikan melalui kabel gentian optik, roket meluru ke arah sasaran pada jarak hingga 20 km.
Penetapan sasaran disediakan dengan cara hidroakustik kapal - GAS moden dapat mengira lokasi eddy dengan tepat di permukaan air, yang dibentuk oleh baling-baling helikopter atau mesin pesawat PLO terbang rendah (ketinggian rondaan Poseidon hanya beberapa puluh meter).
Perkembangan serupa ditawarkan oleh Jerman - kompleks IDAS (Interactive Defense and Attack System for Submarines) dari Diehl Defense.
Nampaknya kapal-kapal itu pecah lagi!
