Kenderaan panduan jambatan berperisai M60A1 telah beroperasi dengan Amerika Syarikat sejak 1967; tentera menggantikan sistem usang ini dengan yang baru berdasarkan casis tangki M1 Abrams
Seperti banyak cabang tentera, unit kejuruteraan menghadapi tekanan pemotongan kewangan yang berlipat ganda dan perlunya penggunaan ekspedisi. Pertimbangkan mesin yang dapat menolong mereka dalam perniagaan pelbagai aspek untuk memastikan pergerakan tentera yang lancar
Di antara beberapa tugas pasukan kejuruteraan, mungkin yang paling penting adalah untuk memastikan pergerakan daya maju dan kekuatan dan cara sokongan logistik.
Hari ini pasukan kejuruteraan menghadapi dua cabaran besar. Pertama, seperti kebanyakan anggota tentera, mereka mengalami pengurangan anggaran dan jumlah. Kedua, ada pemahaman bahawa penempatan di luar negara menjadi misi mereka yang paling mungkin. Pembangunan dan penggunaan sistem kejuruteraan fleksibel dengan fleksibiliti operasi yang baik yang memerlukan lebih sedikit kakitangan dan yang dapat dengan mudah diterbangkan udara adalah faktor utama dalam menghadapi cabaran ini.
Mempertahankan mobiliti pasukan terutama berkaitan dengan tiga bidang kompetensi pasukan kejuruteraan: bergerak dan menyerang mengatasi rintangan (terutama pembinaan jambatan); kerja pemindahan tanah; dan membersihkan jalan dan halangan. Tugas yang berkaitan termasuk: menyiapkan pendekatan untuk penyeberangan jambatan, memilih lokasi jambatan, mengesan dan meneutralkan periuk api dan bahan letupan. Keperluan untuk perlindungan kru yang ditingkatkan, kelajuan operasi yang tinggi dan kemampuan untuk mengangkut melalui udara menjadikan penggunaan sistem bangunan komersial - sumber peralatan utama untuk jurutera tentera - bermasalah.
Pembelian Skid Steer Loader M400W dan Skid Steer Loader M400T dari Case Construction Equipment (CCE) pada tahun 2010 adalah contoh utama dari ini. Pengarah pengembangan strategik CCE Pat Hunt mengatakan bahawa penggunaan sistem ini, yang merupakan versi model komersial yang diubahsuai, "sangat baik" dan mesin ini "memenuhi semua kriteria utama tentera, dan kami telah menyerahkan hampir 2.300 sistem kepada pasukan hingga kini."
Namun, oleh kerana kenderaan komersial tidak mempunyai kelajuan jalan tinggi yang diperlukan oleh tentera, mobiliti taktikal M400 adalah terhad, sekurang-kurangnya sehingga treler baru dengan daya dukung yang lebih tinggi dibeli. Tentera AS telah menyedari ini dan sedang menangani masalah ini.
Pantai ke Pantai
Jambatan tentera berbeza dengan jambatan awam kerana mesti dihantar ke lokasi dan dipasang untuk melintasi halangan kering dan air dalam beberapa minit, bukan hari atau minggu. Jambatan tentera sendiri terbahagi kepada dua kategori: serangan dan sokongan. Yang pertama dirancang terutamanya untuk mengatasi halangan sederhana (20-30 meter) oleh unit perisai. Oleh itu, sebahagian besar jambatan dipasang pada casis tank tempur utama (MBT) dan digunakan dari casis MBT yang diubah.
Tentera AS menggunakan jambatan serangan berat M104 Wolverine baru berdasarkan M1A2 pada tahun 2003. Sistem-sistem ini dikembangkan bersama oleh syarikat Amerika General Dynamics Land Systems dan German Mobile Mobile Bridge, yang kini merupakan sebahagian daripada Krauss-Maffei Wegmann (KMW).
Prototaip pertama Assault Breacher Vehicle hadir pada tahun 2002. Dia juga dikenal sebagai Shredder, dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada tahun 2008 dan mengambil bahagian dalam operasi di Afghanistan.
Kira-kira 60 kenderaan kejuruteraan Terrier dihasilkan untuk Pasukan Kejuruteraan Inggeris di bawah kontrak 386 juta pound dengan BAE Systems
Berdasarkan sistem jambatan KMW Leguan, M104 dapat mengerahkan jambatan MLC70 (Klasifikasi Beban Tentera 70t) 26 meter dalam lima minit dan memasangnya dalam 10 minit tanpa kru meninggalkan kenderaan. Keperluan AS adalah 465 sistem, walaupun hanya 44 sistem yang diserahkan kerana kekangan anggaran, setelah itu ada kekurangan serius dari pelepasan rintangan di unit perisai Amerika.
Sehubungan itu, tentera memutuskan untuk melaksanakan program untuk mengatasi kekurangan kemudahan feri. Unsur-unsur jambatan itu diambil dari casis tangki pengikat M60 Armored Vehicle Launched Bridge (AVLB) dan dipasang pada M1 Abrams MBT, sebagai hasilnya, dengan sedikit modifikasi, pengantin baru telah diperoleh. Dengan pengubahsuaian minimum, jambatan MLC60 (60 tan) semasa dengan jarak 20 meter mampu menyokong MLC80 (80 tan) dengan jarak 18 meter. Sistem baru ini diberi nama JAB (Joint Assault Bridge). Ini berdasarkan karya sebelumnya oleh Kor Marin AS di kawasan ini. Ini membolehkan penggunaan bukan sahaja keseluruhan stok jambatan AVLB, tetapi juga memungkinkan setiap lapisan jambatan mempunyai beberapa jambatan dari kelas yang berbeza sekaligus.
Ujian teknikal mengesahkan kemampuan JAB dan dalam hal ini, sebuah program untuk pengembangan bridgelayer diadopsi menggunakan lebihan tangki M1. Jim Rowen, timbalan komandan Sekolah Kejuruteraan Tentera Darat AS, mengatakan bahawa "Angkatan Darat melihatnya sebagai program keutamaan berisiko rendah dan tinggi. Kami melihat alasan yang kuat untuk mempercepat program."
Sehubungan dengan penstrukturan kembali angkatan bersenjata, jumlah sistem yang tepat belum ditentukan, tetapi berdasarkan penempatan syarikat kejuruteraan di unit berperisai, jumlah mereka dapat dengan mudah mencapai 300 pengantin dan lebih dari 400 jambatan yang diubah.
Pilihan popular
Sistem jambatan modular Leguan dari KMW sangat popular di banyak tentera dunia, ini adalah asas untuk mewujudkan pelbagai sistem panduan jambatan. Ia dipasang bukan hanya pada rangkaian casis tangki, tetapi juga pada casis kargo. Ini adalah sistem panduan mendatar automatik sepenuhnya yang mempunyai profil yang cukup rendah. Kapasiti muatan MLC80 membolehkannya mengendalikan kenderaan terpacak dan beroda paling berat. Sistem pada enam platform berbeza digunakan dengan 14 negara, termasuk Belgium, Chile, Finland, Yunani, Malaysia, Belanda, Norway, Singapura, Sepanyol dan Turki.
Gandar yang dipasang pada casis beroda adalah contoh jambatan sokongan. Ini berbeza dengan jambatan serangan, yang dirancang untuk dikerahkan di bawah tembakan musuh langsung. Jambatan sokongan, sebagai peraturan, setelah pemasangan dibiarkan di tempat untuk laluan kenderaan, berbeza dengan jambatan penyerang yang menyertai unit pertempuran.
Jambatan sokongan selalunya lebih fleksibel dan mempunyai jarak yang lebih besar. Selain itu, mengikut jenis dan reka bentuknya, mereka dapat bergerak dengan mudah di jalan raya dan oleh itu sangat sesuai untuk menggantikan jambatan yang musnah dengan cepat semasa bencana alam. KMW Leguan berdasarkan trak Sisu 8x8 atau 10x10 adalah contoh klasik jambatan sokongan belakang. Dalam konfigurasi ini, ia mampu menggunakan satu jarak 26 meter atau dua jarak masing-masing 14 meter.
Contoh lain ialah Dry Support Bridge (DSB) atau M18 dari WFEL. DSB mengatasi rintangan selebar 46 meter dalam masa kurang dari 90 minit dengan lapan orang dan pengiring pengikat roda tunggal beroda seperti American Oshkosh M1075 10x10. Bahagian jambatan lipat diangkut dengan trak dan treler yang sesuai. Set jambatan sepanjang 40 meter terdiri daripada lapisan pengembara, trak dua bahagian dan tiga treler rasuk sokongan, 4 meter, bahagian jambatan 3x6 meter dan tanjakan masuk / keluar.
DSB pertama kali dibeli oleh Angkatan Darat AS, yang menugaskannya pada tahun 2003; secara keseluruhan, ia dirancang untuk membeli lebih dari 100 sistem. Ia juga berfungsi dengan Korea Selatan dan Switzerland. Berikutan kontrak 2011 bernilai £ 57 juta, Tentera Swiss memberikan WFEL kontrak kedua £ 37 juta kedua pada Disember 2013 untuk pembekalan gandar DSB terbaru berdasarkan trak Iveco Trakker. Sebanyak 24 jambatan pengantin dan 16 jambatan diramalkan. Pengarah Pemasaran di WFEL mengatakan bahawa produk "lebih daripada sekadar jambatan, ia adalah pelaburan nasional; kerana belanjawan pertahanan menyusut, ini menjadi semakin penting bagi pelanggan kami."
Perhatian pada span
Tumpuan yang semakin meningkat pada penempatan strategik pasukan ringan memerlukan tugas yang sukar untuk membangun jambatan dengan cepat untuk tujuan ketenteraan. Walaupun jambatan DSB dapat diangkut melalui udara, mereka hanya terbatas pada pesawat pengangkutan berat seperti C-17, dan di samping itu, beberapa pesawat diperlukan untuk mengangkut satu set jambatan. Jambatan palet seperti Jambatan Girder Medium (MGB) WFEL cukup baik untuk diangkut, tetapi memerlukan lebih banyak masa dan tenaga untuk dipasang.
Bailey Bridges semasa Perang Dunia II masih berkhidmat dengan beberapa tentera, tetapi mereka mempunyai lebar dan kapasiti terhad untuk lalu lintas tentera moden. Rowen mengatakan bahawa berikutan kontrak pembangunan kompetitif yang gagal, Pusat Penyelidikan Perisai Tentera Darat A. S. (TARDEC) mencadangkan pendekatan jambatan gelagar sebagai pengganti Jambatan Bailey. Uji komponen kini telah selesai dan Tentera Darat bermaksud untuk memulakan pembuatan Jalur Komunikasi Jambatan di bengkelnya. Penghantaran yang dirancang untuk pasukan dijadualkan pada 2016-2017.
Masih ada keperluan untuk apa yang disebut jambatan bergerak sendiri, yang dapat bergerak setara tidak hanya dengan unit perisai, tetapi juga dengan kekuatan cahaya. Pearson Engineering mengembangkan Bridge Launch Mechanism (BLM), yang terdiri daripada jambatan pengangkutan atas dan pengikat yang dipasang pada casis yang menggunakan sistem hidraulik casis itu sendiri untuk beroperasi.
Sekiranya tidak dapat disambungkan ke sistem hidraulik casis untuk reka bentuk atau sebab lain, adalah mungkin untuk memasang sistem hidraulik on-board anda sendiri. Sistem ini boleh dipasang pada pelbagai casis beroda atau terpacak; pemasangan dan lipatan jambatan sepanjang 19 meter dilakukan dalam masa kurang dari dua minit. Perkara yang paling menarik ialah BLM tidak memerlukan pengubahsuaian chasis itu sendiri atau kenderaan penghantar. Ia dipasang di bahagian depan (atau belakang jika perlu) dan membolehkan jambatan dikerahkan, dilipat dan dilipat tanpa sumber tambahan.
Sistem BLM telah diketengahkan pada Warrior APC tracked, heavy tracked vehicle dan 8x8 medium wheeled platform.
Jurucakap Pearson mengatakan bahawa "pilihan jambatan Pearson Engineering BLM telah diuji dan dikirimkan kepada pelanggan untuk pemasangan pada mesin." Tayangan tambahan dirancang untuk tahun 2014 untuk beberapa pelanggan lagi.
Kerja keras di tanah
Keupayaan melakukan kerja tanah adalah asas kerja kejuruteraan. Tantangannya adalah untuk mengikuti kekuatan yang didukung, jadi kekuatan kejuruteraan mungkin perlu dikerahkan pada jarak yang jauh dan sering di bawah tembakan musuh. Memasang pisau dozer pada MBT atau kenderaan perisai lain membolehkan anda mendapatkan alat yang sesuai untuk mengisi parit, "mendorong" halangan dan menggali kubu.
Hampir setiap MBT mempunyai varian blade (American M1A2, German Leopard dan Russian T-72/80/90). Pendekatan serupa juga telah diterapkan pada kenderaan ringan seperti LAV dan Stryker dari General Dynamics Land Systems.
Kenderaan kejuruteraan khusus terbaru adalah Terrier, yang dibangunkan oleh BAE Systems untuk British Army Engineering Corps. Pengeluarannya bermula pada Januari 2010, dan sistem pertama mula beroperasi pada bulan Jun 2013. Dengan jisim 30 tan, Terrier dapat dipindahkan dengan pesawat C-17 dan A400M. Selain baldi berkapasiti besar yang dipasang di depan, boom excavator juga dipasang di sisi, yang dapat mengangkat hingga 3 ton. Mesin ini dapat mengangkut dan menumpangkan daya tarikan, menunda treler dengan sistem pelepasan tambang reaktif jenis Python, dan jenis alat pelepasan lombong lain boleh dipasang di atasnya.
Krew dua orang dilindungi dari ranjau oleh lambung ganda. Perlindungan asas terhadap tembakan senjata kecil dan serpihan peluru dapat ditingkatkan dengan perisai tambahan. Terrier unik kerana dapat dikendalikan dari jarak jauh hingga satu kilometer. Jurucakap BAE mengatakan bahawa "Terrier merangkumi pengalaman yang diperoleh oleh Kor Jurutera British untuk membantu menghadapi cabaran masa depan. Ia adalah sistem kejuruteraan yang paling maju di Tentera Inggeris. Penerapan Terrier mengikut jadual dan semua 60 kenderaan akan dihantar pada tahun 2014. " Terrier boleh menjadi calon utama untuk menggantikan Tentera Jurutera Tentera Darat dan Korps Marinir AS.
Platform BAE bergabung dengan barisan kenderaan kejuruteraan khusus, yang merangkumi Kodiak dan Dachs Jerman (berdasarkan tangki Leopard), kenderaan Grizzly (yang ditujukan untuk tentera Amerika, tetapi ditutup pada tahun 2001) dan sejumlah sistem berdasarkan MBT Rusia. Selalunya, pisau dozer depan dipasang pada mesin (diganti dengan bajak tambang atau roller trawl) dan boom penggali. Paling baik, senapang dipasang pada mereka untuk mempertahankan diri, walaupun baru-baru ini mereka mula memasang modul tempur yang dikendalikan dari jarak jauh. Sistem mudah seperti deFNder dari FN Herstal dan SD-ROW dari BAE Systems Land Systems Afrika Selatan boleh digunakan untuk aplikasi seperti ini.
Merentas desa
Walaupun peningkatan keupayaan kenderaan tentera di luar jalan, operasi ketenteraan bermotor banyak bergantung pada jalan dan laluan tradisional yang ada. Ini sering menjadi faktor geografi tempatan dan unit logistik mesti menggunakan jalan raya untuk menjalankan misi dengan cekap. Ancaman yang menghalang pergerakan bebas di jalan raya termasuk halangan semula jadi dan buatan manusia seperti periuk api dan IED, yang menjadi perhatian utama tentera.
Roller dan pukat, pertama kali digunakan dalam Perang Dunia II, telah bertambah baik; kini ia dipasang bukan sahaja pada kenderaan perisai roda empat dan roda ringan MBT, tetapi juga kenderaan jenis MRAP dan juga trak taktikal.
Selain alat untuk membersihkan laluan yang dipasang di pelbagai casis, beberapa platform khas telah dikembangkan dan digunakan untuk tugas-tugas tersebut. Assault Breacher Vehicle (ABV) pada awalnya dikerahkan sebagai tindak balas kepada keperluan operasi Kor Marin. Mesin ini juga dikenali sebagai Shredder; ia didasarkan pada casis M1A1 MBT, menara yang telah diganti dengan struktur atas yang baru. Prototaip pertama dibuat pada tahun 2002, memasuki perkhidmatan pada tahun 2008 dan berjaya berkhidmat di Afghanistan. Marinir memerintahkan 45 sistem, dan Angkatan Darat kemudian memerintahkan 187 kenderaan, yang mana separuh daripadanya kini dikerahkan.
Pembangunan memerlukan sedikit masa menggunakan subsistem yang terbukti, sementara alat tambahan seperti bajak tambang lebar dan permukaan penuh, bilah dozer, sistem pelupusan alat dan penanda lorong dibeli dari Pearson Engineering. Pada kenderaan rintangan ABV, dua peluncur peluru berpandu juga dipasang di petak belakang, yang menembakkan api sejauh 150 meter dan membawa cas piroteknik berikat yang meletupkan ranjau dan IED. Kemudian, dalam perjalanan, bajak membersihkan sisa ranjau, cengkerang dan muatan.
Pengesanan ranjau dan IED menarik perhatian tentera, terutama kontinjen Amerika dan NATO di Iraq dan Afghanistan, di mana banyak kerja sedang dilakukan di kawasan ini. Fokus baru adalah bagaimana mengesan dan meneutralkan ancaman tersebut pada jarak yang lebih jauh dari kekuatan mereka. Pelepasan lebih cepat adalah tujuan lain, kerana IED sering melakukan tugas mereka walaupun mereka hanya melambatkan atau mengganggu pergerakan pasukan. Tidak diragukan lagi bahawa IED akan terus menjadi salah satu ancaman utama dalam menjalankan operasi ketenteraan, operasi penstabilan dan pengaman di masa depan, dan pasukan kejuruteraan akan tetap berada di barisan depan dalam memerangi ancaman ini.
Dibawah tekanan
Walaupun terdapat kekangan belanjawan, keperluan untuk mengekalkan dan meningkatkan kemampuan unit kejuruteraan tetap penting. Peningkatan penggunaan kekuatan tentera dalam operasi pengaman dan penguatkuasaan damai sebenarnya meningkatkan permintaan untuk tugas yang dilakukan oleh jurutera. Mungkin, sekurang-kurangnya dalam waktu terdekat, perkembangan kitaran penuh baru (misalnya, Terrier) mungkin menjadi kurang permintaan dan lebih banyak penekanan dapat diberikan pada peningkatan dan pengubahsuaian peralatan yang ada (contohnya, projek AVLB Amerika yang disebut dalam artikel) atau menyesuaikan dan menambah keupayaan kejuruteraan dengan yang ada. mesin. Cabarannya adalah untuk memenuhi keperluan baru operasi tempur dan bukan pertempuran.
Lebih dari 100 sistem DSF WFEL akan digunakan selama 10 tahun akan datang. Klasifikasi ketahanan angkatan tentera ialah 120 tan sepanjang 46 meter
Demonstrasi sistem DSB
