Sejak munculnya sains semula jadi, para saintis bermimpi untuk menciptakan manusia mekanik yang mampu menggantikannya dalam sejumlah bidang kegiatan manusia: dalam pekerjaan yang sukar dan tidak menarik, dalam perang dan di daerah berisiko tinggi. Mimpi-mimpi ini seringkali melampaui kenyataan, dan kemudian keajaiban mekanikal muncul di depan mata orang yang kagum, yang masih jauh dari robot yang sebenarnya. Tetapi masa berlalu, dan robot menjadi semakin sempurna … jauh dari robot sebenar. Tetapi masa berlalu, dan robot menjadi semakin sempurna …
Robot kuno dan abad pertengahan
Yang pertama menyebut tentang makhluk humanoid buatan yang melakukan pelbagai karya sudah terdapat dalam mitologi orang-orang kuno. Ini adalah pembantu mekanik emas dewa Gefes, yang digambarkan dalam Iliad, dan makhluk buatan dari Upanishad India, dan android dari epik Karelian-Finlandia Kalevala, dan Golem dari legenda Ibrani. Sejauh mana kisah-kisah hebat ini sesuai dengan realiti tidak dapat kita menilai. Pada hakikatnya, robot "humanoid" pertama dibina di Yunani Kuno.
Nama Heron, yang bekerja di Alexandria dan oleh karena itu disebut Alexandrian, disebut dalam ensiklopedia moden di seluruh dunia, secara ringkas menceritakan kembali kandungan manuskripnya.
Dua ribu tahun yang lalu, dia menyelesaikan karyanya, di mana dia secara sistematik menguraikan pencapaian ilmiah utama dunia kuno dalam bidang matematik dan mekanik terapan (lebih-lebih lagi, tajuk-tajuk bahagian individu karya ini: "Mekanik", "Pneumatik", "Metrik" - bunyi agak moden).
Dengan membaca bahagian-bahagian ini, seseorang kagum dengan seberapa banyak yang diketahui dan mampu dilakukan oleh orang-orang sezamannya. Geron menerangkan peranti ("mesin sederhana") menggunakan prinsip operasi tuas, gerbang, baji, skru, blok; dia mengumpulkan banyak mekanisme yang didorong oleh wap cair atau dipanaskan; menggariskan peraturan dan formula untuk pengiraan yang tepat dan tepat bagi pelbagai bentuk geometri. Walau bagaimanapun, dalam tulisan Heron terdapat perihal bukan hanya mesin mudah, tetapi juga automata yang beroperasi tanpa penyertaan langsung manusia berdasarkan prinsip yang digunakan hari ini.
Tidak ada negara, tidak ada masyarakat, kolektif, keluarga, tidak ada orang yang dapat wujud tanpa mengukur masa dengan satu cara atau yang lain. Dan kaedah pengukuran tersebut diciptakan pada zaman dahulu. Oleh itu, di China dan India, clepsydra muncul - jam air. Peranti ini telah tersebar luas. Di Mesir, clepsydra digunakan seawal abad ke-16 SM, bersama dengan jam matahari. Itu digunakan di Yunani dan Rom, dan di Eropah, ia menghitung masa hingga abad ke-18 Masihi. Secara keseluruhan - hampir tiga setengah milenia!
Dalam tulisannya, Heron menyebut mekanik Yunani kuno Ctesibius. Di antara penemuan dan reka bentuk yang terakhir, ada juga clepsydra, yang bahkan sekarang dapat berfungsi sebagai perhiasan untuk setiap pameran kreativiti teknikal. Bayangkan silinder menegak pada pendirian segi empat tepat. Terdapat dua tokoh mengenai pendirian ini. Salah satu tokoh ini, yang menggambarkan anak yang sedang menangis, dibekalkan dengan air. Air mata kanak-kanak itu mengalir ke dalam kapal di pendirian clepsydra dan pelampung yang diletakkan di dalam kapal ini dinaikkan, dihubungkan dengan angka kedua - seorang wanita yang memegang penunjuk. Sosok wanita naik, penunjuk bergerak di sepanjang silinder, yang berfungsi sebagai dail jam tangan ini, menunjukkan waktu. Siang di clepsydra Ktesibia dibahagikan kepada 12 "siang" siang (dari matahari terbit hingga matahari terbenam) dan 12 "jam" malam. Ketika hari berakhir, saluran air terkumpul dibuka, dan di bawah pengaruhnya, dail silinder dipusingkan oleh 1/365 revolusi penuh, yang menunjukkan hari dan bulan berikutnya tahun itu. Kanak-kanak itu terus menangis, dan wanita dengan penunjuk itu memulakan perjalanannya dari bawah ke atas sekali lagi, menunjukkan "jam" siang dan malam, yang sebelumnya telah dipersetujui dengan waktu matahari terbit dan terbenam pada hari itu.
Pemasa adalah mesin pertama yang direka untuk tujuan praktikal. Oleh itu, mereka sangat menarik bagi kita. Namun, Heron, dalam tulisannya, menjelaskan automata lain, yang juga digunakan untuk tujuan praktikal, tetapi sama sekali berbeza: khususnya, alat perdagangan pertama yang diketahui oleh kami adalah alat yang mengeluarkan "air suci" untuk wang di Mesir kuil.
* * *
Tidak ada yang mengejutkan dalam kenyataan bahawa di antara pembuat jam muncul para tukang yang hebat yang memukau seluruh dunia dengan produk mereka. Makhluk mekanik mereka, yang secara luar mirip dengan binatang atau manusia, dapat melakukan berbagai gerakan, mirip dengan haiwan atau manusia, dan bentuk luaran dan cangkang mainan semakin meningkatkan kemiripannya dengan makhluk hidup.
Pada masa itulah istilah "automaton" muncul, yang, hingga awal abad ke-20, dipahami, seperti yang ditunjukkan dalam kamus ensiklopedik lama, … (Perhatikan bahawa "android" adalah perkataan Yunani untuk humanoid.)
Pembinaan automatik seperti itu dapat berlangsung selama bertahun-tahun dan dekad, dan bahkan sekarang tidak mudah untuk memahami bagaimana mungkin, dengan menggunakan kaedah kraftangan, untuk membuat banyak transmisi mekanikal, meletakkannya dalam jumlah kecil, menghubungkan bersama pergerakan banyak mekanisme, dan pilih nisbah ukuran yang diperlukan. Semua bahagian dan pautan mesin dibuat dengan tepat; pada saat yang sama, mereka tersembunyi di dalam gambar-gambar itu, mengaturnya sesuai dengan program yang agak rumit.
Kami sekarang tidak akan menilai betapa sempurna "humanoid" pergerakan automata dan android ini ketika itu. Lebih baik beri asas kepada pengarang artikel "Automatik", yang diterbitkan pada tahun 1878 di St Petersburg Encyclopedic Dictionary:
"Lebih mengejutkan adalah automata yang dibuat oleh mekanik Perancis Vaucanson pada abad yang lalu. Salah satu androidnya, yang dikenali sebagai "flutist", memiliki jarak 2 ela dalam posisi duduk, bersama dengan alasnya. Tingginya 51/2 inci (kira-kira 170 cm), memainkan 12 kepingan yang berbeza, menghasilkan bunyi dengan hanya meniup udara dari mulut ke lubang utama seruling dan mengganti nada dengan gerakan jari pada lubang lain alat.
Seorang lagi android Vaucanson memainkan seruling Provençal dengan tangan kirinya, memainkan rebana dengan tangan kanannya dan mengetuk lidahnya, seperti kebiasaan seruling Provençal. Akhirnya, bebek timah gangsa dari mekanik yang sama - mungkin yang paling sempurna dari semua automata yang diketahui hingga kini - tidak hanya ditiru dengan ketepatan luar biasa semua pergerakan, jeritan dan cengkaman yang asalnya: berenang, menyelam, memercik di dalam air, dan lain-lain, tetapi bahkan mematuk makanan dengan kerakusan seekor itik hidup dan dibawa ke akhir (tentu saja, dengan bantuan bahan kimia yang tersembunyi di dalamnya) proses pencernaan yang biasa.
Semua mesin ini dipamerkan secara terbuka oleh Vaucanson di Paris pada tahun 1738.
Tidak kurang hebatnya automatik dari sezaman Vaucanson, Swiss Dro. Salah satu automatik yang mereka buat, seorang gadis android, memainkan piano, yang lain, dalam bentuk seorang budak lelaki berusia 12 tahun yang duduk di bangku di alat kawalan jauh, menulis beberapa frasa dalam bahasa Perancis dari skrip, mencelupkan pen ke dalam inkwell, mencabut lebih banyak dakwat daripadanya, memerhatikan kebenaran yang sempurna dalam penempatan garis dan kata-kata dan, secara umum, melakukan semua pergerakan ahli kitab …
Karya terbaik Dro dianggap sebagai jam yang dipersembahkan kepada Ferdinand VI dari Sepanyol, di mana sekumpulan automata yang berlainan dihubungkan: seorang wanita yang duduk di balkoni sedang membaca buku, kadang-kadang menghidu tembakau dan, nampaknya, mendengar sepotong muzik dimainkan berjam-jam; kenari kecil itu berkibar dan menyanyi; anjing itu menjaga bakulnya dengan buah-buahan dan, jika seseorang mengambil salah satu buah itu, menyalak sehingga ia dimasukkan kembali ke tempatnya …"
Apa yang boleh ditambahkan pada bukti kamus lama?
Ahli tulisan itu dibina oleh Pierre Jaquet-Droz, pembuat jam tangan Switzerland yang luar biasa. Berikutan itu, anaknya Henri membina android lain - "drafman". Kemudian kedua-dua mekanik - ayah dan anak bersama - mencipta dan membina "pemuzik" yang memainkan harmonium, memukul kunci dengan jarinya, dan bermain, memusingkan badannya dan mengikuti kedudukan tangannya dengan mata; dadanya bangkit dan jatuh, seolah-olah "pemuzik" itu bernafas.
Pada tahun 1774, di sebuah pameran di Paris, orang-orang mekanik ini menikmati kejayaan yang luar biasa. Kemudian Henri Jaquet-Droz membawa mereka ke Sepanyol, di mana sekumpulan penonton menyatakan rasa gembira dan kagum. Tetapi di sini Inkuisisi Suci campur tangan, menuduh Dro melakukan sihir dan memenjarakannya, mengambil yang unik yang telah diciptakannya …
Penciptaan bapa dan anak Jacquet-Droz melewati jalan yang sukar, dari tangan ke tangan, dan banyak pembuat jam dan mekanik yang berkelayakan memberikan pekerjaan dan bakat mereka kepada mereka, memulihkan dan memperbaiki kerosakan oleh orang dan masa, sehingga android menggantikan mereka penghormatan di Switzerland - di Muzium Seni Halus di bandar Neuchâtel.
Askar mekanikal
Pada abad ke-19 - abad mesin wap dan penemuan asas - tidak ada seorang pun di Eropah yang menganggap makhluk mekanikal sebagai "keturunan jahat". Sebaliknya, mereka mengharapkan inovasi teknikal dari saintis tampan yang akan segera mengubah kehidupan setiap orang, menjadikannya mudah dan riang. Ilmu teknikal dan penemuan berkembang di Great Britain semasa era Victoria.
Era Victoria biasanya disebut sebagai tempoh lebih dari enam puluh tahun pemerintahan Ratu Victoria di England: dari tahun 1838 hingga 1901. Pertumbuhan ekonomi Empayar Inggeris yang stabil dalam tempoh ini disertai dengan berkembangnya seni dan sains. Pada masa itulah negara mencapai hegemoni dalam pengembangan industri, perdagangan, kewangan, dan pengangkutan maritim.
England telah menjadi "bengkel industri dunia", dan tidak menghairankan bahawa para penciptanya diharapkan dapat mencipta manusia mekanik. Dan beberapa petualang, mengambil kesempatan ini, belajar untuk berfikir dengan tulus.
Contohnya, pada tahun 1865, Edward Ellis tertentu, dalam karya bersejarahnya (?!) "The Huge Hunter, or the Steam Man on the Prairie", memberitahu dunia tentang seorang pereka berbakat - Johnny Brainerd, yang diduga adalah yang pertama untuk membina "seorang lelaki bergerak dalam wap".
Menurut karya ini, Brainerd adalah orang kerdil kecil. Dia sentiasa mencipta pelbagai perkara: mainan, kapal kecil dan lokomotif, telegraf tanpa wayar. Pada suatu hari, Brainerd bosan dengan kraf kecilnya, dia memberitahu ibunya tentang perkara ini, dan dia tiba-tiba menyarankan agar dia berusaha menjadikan Steam Man. Selama beberapa minggu, terpesona oleh idea baru, Johnny tidak dapat mencari tempat untuk dirinya sendiri dan setelah beberapa percubaan yang tidak berjaya, dia masih membina apa yang dia mahukan.
Steam Man lebih menyerupai lokomotif wap dalam bentuk lelaki:
Raksasa perkasa ini tingginya sekitar tiga meter, tidak ada kuda yang dapat dibandingkan dengannya: raksasa itu dengan mudah menarik van dengan lima penumpang. Di mana orang biasa memakai topi, Steam Man mempunyai cerobong yang menuang asap hitam pekat.
Pada seorang lelaki mekanik, segala sesuatu, bahkan wajahnya, terbuat dari besi, dan tubuhnya dicat hitam. Mekanisme yang luar biasa itu mempunyai sepasang mata ketakutan dan mulut yang menyeringai besar.
Alat itu ada di hidungnya, seperti peluit lokomotif wap, di mana wap dikeluarkan. Di mana dada lelaki itu, dia mempunyai dandang stim dengan pintu untuk memasukkan balak.
Kedua tangannya memegang piston, dan telapak kakinya yang panjang ditutup dengan paku tajam untuk mengelakkan tergelincir.
Dalam ransel di punggungnya, dia mempunyai injap, dan di lehernya terdapat tengkorak, dengan bantuan yang mana pemandu mengendalikan Steam Man, sementara di sebelah kiri ada tali untuk mengawal peluit di hidung. Dalam keadaan yang baik, Steam Man dapat mengembangkan kecepatan yang sangat tinggi."
Menurut saksi mata, Steam Man pertama dapat bergerak dengan kecepatan hingga 30 batu per jam (sekitar 50 km / jam), dan sebuah van yang ditarik oleh mekanisme ini bergerak hampir sama seperti kereta api. Satu-satunya kelemahan adalah keperluan untuk selalu membawa sejumlah besar kayu bakar dengan anda, kerana Steam Man harus "memberi makan" kotak api secara berterusan.
Setelah menjadi kaya dan berpendidikan, Johnny Brainerd ingin memperbaiki reka bentuknya, tetapi sebaliknya menjual paten itu kepada Frank Reed Sr. pada tahun 1875. Setahun kemudian, Reed membina versi Steam Man yang lebih baik - Steam Man Mark II. "Manusia lokomotif" kedua menjadi setengah meter lebih tinggi (3, 65 meter), menerima lampu depan bukan mata, dan abu dari kayu bakar yang terbakar tumpah ke tanah melalui saluran khas di kaki. Kelajuan Mark II juga jauh lebih tinggi daripada pendahulunya - hingga 50 mph (lebih dari 80 km / jam).
Walaupun terdapat kejayaan jelas Steam Man kedua, Frank Reed Sr., yang kecewa dengan mesin stim pada umumnya, meninggalkan usaha ini dan beralih ke model elektrik.
Namun, pada bulan Februari 1876, pekerjaan bermula pada Steam Man Mark III: Frank Reed Sr. bertaruh dengan anaknya, Frank Reed Jr., bahawa mustahil untuk memperbaiki model kedua Steam Man secara signifikan.
Pada 4 Mei 1879, Reed Jr menunjukkan Mark III kepada sekumpulan kecil warga negara yang ingin tahu. Louis Senarence, seorang wartawan dari New York, menjadi saksi "tidak sengaja" demonstrasi ini. Kekagumannya terhadap rasa ingin tahu teknikalnya begitu hebat sehingga dia menjadi penulis biografi rasmi keluarga Reed.
Nampaknya Senarence bukanlah seorang penulis kronik yang sangat berhati-hati, kerana sejarah diam mengenai Reeds mana yang memenangi pertaruhan. Tetapi diketahui bahawa bersama dengan Steam Man, ayah dan anak membuat Steam Horse, yang melepasi kedua Markah dengan pantas.
Satu atau lain cara, tetapi masih pada tahun 1879 yang sama, kedua-dua Frank Reeds kecewa dengan mekanisme berkuasa wap dan mulai bekerja dengan elektrik.
Pada tahun 1885, ujian pertama Electric Man berlaku. Seperti yang anda bayangkan, hari ini sudah sukar untuk memahami bagaimana Manusia Elektrik bertindak, apa kemampuan dan kepantasannya. Dalam ilustrasi yang masih ada, kita melihat bahawa mesin ini mempunyai lampu pencarian yang agak kuat, dan musuh yang berpotensi ditunggu oleh "pelepasan elektrik", yang ditembak oleh Manusia itu langsung dari matanya! Nampaknya, sumber kuasa berada di dalam van yang tertutup. Dengan analogi dengan Steam Horse, Electric Horse diciptakan.
* * *
Orang Amerika tidak ketinggalan dengan British. Seseorang Louis Philippe Peru dari Towanada, berhampiran Air Terjun Niagara, membina Automatic Man pada akhir tahun 1890-an.
Semuanya bermula dengan model kerja kecil setinggi 60 sentimeter. Dengan model ini, Peru mengetuk pintu rumah orang kaya, dengan harapan mendapat dana untuk membina salinan berukuran penuh.
Dengan kisah-kisahnya, dia berusaha menyerang imajinasi "beg wang": robot berjalan akan melintas di mana tidak ada kenderaan beroda tunggal yang akan melintas, mesin tempur tempur dapat membuat tentara tidak terkalahkan, dan seterusnya dan seterusnya.
Pada akhirnya, Peru berjaya meyakinkan ahli perniagaan Charles Thomas, dengan siapa mereka mengasaskan Syarikat Automaton Amerika Syarikat.
Kerja itu dilakukan dalam suasana kerahsiaan yang paling ketat, dan hanya apabila semuanya sudah siap sepenuhnya, Peryu memutuskan untuk menyampaikan ciptaannya kepada umum. Pembangunan ini diselesaikan pada awal musim panas tahun 1900, dan pada bulan Oktober tahun itu disampaikan kepada pers, yang segera menjuluki Peru Frankenstein dari Tonawanda:
Automatic Man setinggi 7 kaki 5 inci (2.25 meter). Dia mengenakan jas putih, kasut raksasa dan topi yang sepadan - Peryu berusaha mencapai kemiripan maksimum dan, menurut saksi mata, tangan mesin kelihatan paling realistik. Kulit Manusia terbuat dari aluminium untuk ringan, dan keseluruhan gambar disokong oleh struktur keluli.
Bateri digunakan sebagai sumber kuasa. Pengendali duduk di belakang van, yang dihubungkan dengan Automatic Man dengan tiub logam kecil.
Demonstrasi Manusia berlaku di Dewan Pameran Tonawanda yang besar. Pergerakan robot yang pertama mengecewakan penonton: langkahnya tersentak, disertai dengan suara berderak dan bising.
Namun, ketika penemuan Peru "dikembangkan", jalannya menjadi lancar dan praktis sunyi.
Pencipta mesin manusia melaporkan bahawa robot boleh berjalan dengan kadar yang cukup pantas untuk jangka masa yang hampir tidak terhad, tetapi tokoh itu bercakap sendiri:
Dia menyatakan dengan suara yang dalam. Suara itu datang dari sebuah alat yang tersembunyi di dada Man.
Setelah kereta, menarik van ringan, membuat beberapa bulatan di sekitar dewan, pencipta meletakkan log masuk ke jalannya. Robot itu berhenti, menyipit ke arah rintangan, seolah-olah memikirkan keadaan, dan berjalan di sisi balak.
Peru menyatakan bahawa Automatic Man dapat menempuh perjalanan sejauh 480 batu (772 km) sehari, dengan kecepatan rata-rata 20 batu per jam (32 km / jam).
Jelas bahawa di era Victoria mustahil untuk membina robot android yang lengkap dan mekanisme yang dijelaskan di atas hanyalah mainan jam yang dirancang untuk mempengaruhi orang ramai yang mudah tertipu, tetapi idea itu sendiri hidup dan berkembang …
* * *
Ketika penulis Amerika terkenal Isaac Asimov merumuskan tiga undang-undang robotik, yang intinya adalah larangan tanpa syarat untuk menyebabkan bahaya oleh robot kepada seseorang, dia mungkin tidak menyedari bahawa sebelum itu, askar robot pertama telah muncul di Amerika. Robot ini dipanggil Boilerplate dan diciptakan pada tahun 1880-an oleh Profesor Archie Campion.
Campion dilahirkan pada 27 November 1862, dan sejak kecil adalah seorang lelaki yang sangat ingin tahu dan ingin belajar. Ketika suami adik Archie terbunuh dalam Perang Korea pada tahun 1871, pemuda itu terkejut. Diyakini bahawa pada masa itulah Campion menetapkan dirinya untuk mencari jalan untuk menyelesaikan konflik tanpa membunuh orang.
Ayah Archie, Robert Campion, menjalankan syarikat pertama di Chicago yang mengeluarkan komputer, yang pasti mempengaruhi pencipta masa depan.
Pada tahun 1878, pemuda itu mengambil pekerjaan, menjadi operator Syarikat Telefon Chicago, di mana dia memperoleh pengalaman sebagai juruteknik. Bakat Archie akhirnya memberinya pendapatan yang baik dan stabil - pada tahun 1882 dia mendapat banyak hak untuk penemuannya, dari saluran paip flap hingga sistem elektrik bertingkat. Selama tiga tahun akan datang, royalti paten menjadikan Archie Campion sebagai jutawan. Dengan berjuta-juta orang di dalam poketnya, pada tahun 1886 penemu tiba-tiba berubah menjadi penumpang - dia membina makmal kecil di Chicago dan mula mengerjakan robotnya.
Dari tahun 1888 hingga 1893, tidak ada yang terdengar mengenai Campion, hingga dia tiba-tiba mengumumkan dirinya di Pameran Kolombia Antarabangsa, di mana dia mempersembahkan robotnya bernama Boilerplate.
Walaupun terdapat banyak kempen pengiklanan, sangat sedikit bahan mengenai penemu dan robotnya yang masih bertahan. Kami telah memperhatikan bahawa Boilerplate disusun sebagai alat penyelesaian konflik tanpa darah - dengan kata lain, itu adalah prototaip seorang askar mekanik.
Walaupun robot itu ada dalam satu salinan, ia berpeluang menjalankan fungsi yang diusulkan - Boilerplate berulang kali ikut serta dalam permusuhan.
Benar, perang didahului dengan perjalanan ke Antartika pada tahun 1894 dengan kapal layar. Mereka ingin menguji robot itu dalam lingkungan yang agresif, tetapi ekspedisi tidak sampai ke Kutub Selatan - perahu layar terjebak di dalam es dan harus kembali.
Ketika Amerika Syarikat mengisytiharkan perang ke atas Sepanyol pada tahun 1898, Archie Campion melihat peluang untuk menunjukkan kemampuan pertempuran ciptaannya dalam praktik. Mengetahui bahawa Theodore Roosevelt tidak peduli dengan teknologi baru, Campion memujuknya untuk mendaftarkan robot itu dalam skuad sukarelawan.
Pada 24 Jun 1898, seorang askar mekanik mengambil bahagian dalam pertempuran untuk pertama kalinya, menjadikan musuh terbang ketika serangan. Boilerplate menjalani seluruh perang hingga menandatangani perjanjian damai di Paris pada 10 Disember 1898.
Sejak tahun 1916 di Mexico, robot telah mengambil bahagian dalam kempen menentang Pancho Villa. Kisah saksi kejadian tersebut, Modesto Nevarez, telah terselamat:
Pada tahun 1918, semasa Perang Dunia Pertama, Boilerplate dihantar di belakang barisan musuh dengan misi pengintaian khas. Dia tidak kembali dari tugas, tidak ada yang melihatnya lagi.
Jelas bahawa, kemungkinan besar, Boilerplate hanyalah mainan mahal atau palsu, tetapi dialah yang ditakdirkan untuk menjadi yang pertama dalam barisan panjang kenderaan yang harus menggantikan seorang askar di medan perang …
Robot Perang Dunia II
Idea untuk membuat kenderaan tempur, yang dikendalikan dari jarak jauh melalui radio, muncul pada awal abad ke-20 dan dilaksanakan oleh penemu Perancis Schneider, yang membuat prototaip lombong diletupkan menggunakan isyarat radio.
Pada tahun 1915, kapal yang meletup, yang dirancang oleh Dr Siemens, memasuki armada Jerman. Sebilangan kapal dikendalikan oleh wayar elektrik sepanjang 20 batu, dan beberapa lagi melalui radio. Pengendali mengawal kapal dari pantai atau dari kapal terbang. Kejayaan terbesar kapal RC adalah serangan ke atas monitor Erebus Britain pada 28 Oktober 1917. Monitor rosak teruk, tetapi dapat kembali ke pelabuhan.
Pada masa yang sama, British bereksperimen dengan pembuatan pesawat torpedo yang dikendalikan dari jarak jauh, yang akan dipandu oleh radio ke kapal musuh. Pada tahun 1917, di kota Farnborough, dengan banyak orang, sebuah pesawat ditunjukkan, yang dikendalikan oleh radio. Walau bagaimanapun, sistem kawalan gagal dan pesawat terhempas di samping kerumunan penonton. Nasib baik, tidak ada yang terluka. Selepas itu, kerja teknologi yang serupa di England merosot - untuk disambung semula di Soviet Rusia …
* * *
Pada 9 Ogos 1921, bekas bangsawan Bekauri mendapat mandat dari Majlis Tenaga Kerja dan Pertahanan, yang ditandatangani oleh Lenin:
Setelah meminta sokongan rejim Soviet, Bekauri membuat institutnya sendiri - "Biro Teknikal Khas untuk Penemuan Ketenteraan Tujuan Khusus" (Ostekhbyuro). Di sinilah robot medan perang Soviet pertama dibuat.
Pada 18 Ogos 1921, Bekauri mengeluarkan perintah No. 2, yang mana enam jabatan dibentuk di Ostekhbyuro: khas, penerbangan, menyelam, bahan letupan, penyelidikan elektromekanik dan eksperimen yang terpisah.
Pada 8 Disember 1922, kilang Krasny Pilotchik menyerahkan pesawat No. 4 "Handley Page" untuk eksperimen Ostechbyuro - ini adalah bagaimana skuadron udara Ostechbyuro mula dibuat.
Sebuah pesawat berat diperlukan untuk membuat pesawat kawalan jauh Bekauri. Pada mulanya, dia ingin memesannya di England, tetapi pesanan itu gagal, dan pada November 1924 pereka pesawat Andrei Nikolaevich Tupolev mengambil projek ini. Pada masa ini, biro Tupolev sedang mengerjakan pengebom berat "ANT-4" ("TB-1"). Projek serupa juga dirancang untuk pesawat TB-3 (ANT-6).
Sistem telemekanik "Daedalus" diciptakan untuk pesawat robot "TB-1" di Ostekhbyuro. Menaikkan pesawat telemekanik ke udara adalah tugas yang sukar, dan oleh karena itu TB-1 berangkat bersama juruterbang. Beberapa puluh kilometer dari sasaran, juruterbang itu dikeluarkan dengan payung terjun. Selanjutnya, pesawat dikendalikan oleh radio dari "plumbum" TB-1. Ketika pengebom kawalan jauh mencapai sasaran, isyarat menyelam dihantar dari kenderaan utama. Pesawat seperti itu dirancang untuk digunakan pada tahun 1935.
Tidak lama kemudian Ostekhbyuro mula merancang pengebom kawalan jauh empat enjin "TB-3". Pengebom baru lepas landas dan berbaris dengan juruterbang, tetapi ketika mendekati sasaran, juruterbang itu tidak dilemparkan dengan payung terjun, tetapi dipindahkan ke pesawat tempur I-15 atau I-16 yang digantung TB-3 dan pulang ke rumah di atasnya. Pengebom ini seharusnya digunakan pada tahun 1936.
Semasa menguji "TB-3" masalah utama adalah kekurangan operasi automasi yang boleh dipercayai. Pereka mencuba pelbagai reka bentuk yang berbeza: pneumatik, hidraulik dan elektromekanikal. Contohnya, pada bulan Julai 1934, sebuah pesawat dengan autopilot AVP-3 diuji di Monino, dan pada bulan Oktober tahun yang sama - dengan autopilot AVP-7. Tetapi sehingga tahun 1937, tidak ada satu pun alat kawalan yang dapat diterima. Akibatnya, pada 25 Januari 1938, topik ditutup, Ostekhbyuro tersebar, dan tiga pengebom yang digunakan untuk ujian dibawa pergi.
Walau bagaimanapun, kerja-kerja pesawat kawalan jauh diteruskan selepas penyebaran Ostekhbyuro. Jadi, pada 26 Januari 1940, Majlis Tenaga Kerja dan Pertahanan mengeluarkan keputusan No. 42 mengenai pengeluaran pesawat telemekanik, yang mengemukakan syarat untuk pembuatan pesawat telemekanik dengan lepas landas tanpa mendarat "TB-3" menjelang 15 Julai, telemekanik pesawat dengan landasan dan pendaratan "TB-3" Menjelang 15 Oktober, perintah pesawat kawalan "SB" menjelang 25 Ogos dan "DB-3" - menjelang 25 November.
Pada tahun 1942, bahkan ujian ketenteraan pesawat kawalan jauh Torpedo, yang dibuat berdasarkan pengebom TB-3, berlaku. Pesawat itu dipenuhi dengan 4 tan bahan letupan berimpak tinggi. Panduan dilakukan melalui radio dari pesawat DB-ZF.
Pesawat ini sepatutnya melintasi persimpangan kereta api di Vyazma, yang dihuni oleh Jerman. Namun, ketika mendekati sasaran, antena pemancar DB-ZF gagal, kendali pesawat Torpedo hilang, dan jatuh di suatu tempat di luar Vyazma.
Pasangan kedua "Torpedo" dan pesawat kawalan "SB" pada tahun 1942 yang sama terbakar di lapangan terbang dalam letupan peluru di sebuah bom pengebom berdekatan …
* * *
Setelah jangka masa kejayaan yang agak singkat dalam Perang Dunia II, pada awal tahun 1942, penerbangan tentera Jerman (Luftwaffe) jatuh pada masa-masa sukar. Pertempuran England kalah, dan dalam serangan yang gagal melawan Soviet Union, ribuan juruterbang dan sebilangan besar pesawat hilang. Prospek langsung juga tidak baik - keupayaan pengeluaran industri penerbangan negara-negara gabungan anti-Hitler jauh lebih besar daripada kemampuan firma penerbangan Jerman, yang kilang-kilangnya, lebih-lebih lagi, menjadi sasaran serangan udara musuh yang dahsyat..
Perintah Luftwaffe melihat satu-satunya jalan keluar dari keadaan ini dalam pengembangan sistem senjata baru yang asasnya. Dalam perintah salah seorang pemimpin Luftwaffe, Field Marshal Milch, bertarikh 10 Disember 1942, ia mengatakan:
Sesuai dengan program ini, prioritas diberikan kepada pengembangan pesawat jet, dan juga pesawat dengan alat kawalan jauh "FZG-76".
Proyektil yang direka oleh jurutera Jerman Fritz Glossau, yang turun dalam sejarah dengan nama "V-1" ("V-1"), dari bulan Jun 1942 dikembangkan oleh syarikat "Fisseler", yang sebelumnya telah menghasilkan beberapa yang dapat diterima kenderaan udara tanpa pemandu -getar untuk latihan pengiraan senjata anti-pesawat. Untuk memastikan kerahsiaan pekerjaan pada proyektil, itu juga disebut sebagai sasaran artileri anti-pesawat - Flakzielgerat atau FZG untuk jangka pendek. Terdapat juga sebutan dalaman "Fi-103", dan sebutan kod "Kirschkern" - "Tulang ceri" digunakan dalam surat-menyurat rahsia.
Kebaruan utama pesawat proyektil adalah mesin jet berdenyut yang dikembangkan pada akhir 1930-an oleh ahli aerodinamik Jerman Paul Schmidt berdasarkan skema yang dicadangkan pada tahun 1913 oleh pereka Perancis Lorin. Prototaip industri enjin ini "As109-014" dicipta oleh firma "Argus" pada tahun 1938.
Secara teknikal, proyektil Fi-103 adalah salinan torpedo tentera laut yang tepat. Setelah melancarkan proyektil itu, dia terbang menggunakan autopilot pada kursus tertentu dan pada ketinggian yang telah ditentukan.
"Fi-103" mempunyai panjang badan pesawat 7, 8 meter, di busurnya diletakkan hulu ledak dengan satu ton amatol. Tangki bahan bakar dengan petrol terletak di belakang kepala pelindung. Kemudian muncul dua silinder keluli sfera udara termampat yang dikepang dengan wayar untuk memastikan operasi kemudi dan mekanisme lain. Bahagian ekor ditempati oleh autopilot yang dipermudahkan, yang menjadikan peluru pada lurus dan pada ketinggian tertentu. Lebar sayap adalah 530 sentimeter.
Kembali satu hari dari ibu pejabat Fuehrer, Reichsminister Dr. Goebbels menerbitkan pernyataan tidak menyenangkan berikut di Volkischer Beobachter:
Pada awal bulan Jun 1944, sebuah laporan diterima di London bahawa peluru berpandu Jerman telah dihantar ke pantai Selat Inggeris di Perancis. Juruterbang Britain melaporkan bahawa banyak aktiviti musuh diperhatikan di sekitar dua struktur, yang menyerupai ski. Pada petang 12 Jun, senjata jarak jauh Jerman mula menembaki wilayah British di Selat Inggeris, mungkin untuk mengalihkan perhatian orang Inggeris daripada bersiap sedia untuk melancarkan peluru pesawat. Pukul 4 pagi tembakan berhenti. Beberapa minit kemudian, "pesawat" pelik terlihat di pos pemerhatian di Kent, mengeluarkan bunyi bersiul yang tajam dan memancarkan cahaya terang dari bahagian ekor. Lapan belas minit kemudian, "pesawat" dengan letupan memekakkan telinga jatuh ke tanah di Swanscoma, berhampiran Gravesend. Selama satu jam berikutnya, tiga lagi "pesawat" jatuh di Cacfield, Bethnal Green dan Platt. Letupan di Bethnal Green membunuh enam dan mencederakan sembilan. Di samping itu, jambatan keretapi musnah.
Semasa perang, 8070 (menurut sumber lain - 9017) proyektil V-1 ditembakkan ke seluruh England. Dari jumlah ini, 7488 keping diperhatikan oleh layanan pengawasan, dan 2420 (menurut sumber lain - 2340) mencapai wilayah sasaran. Pejuang pertahanan udara Britain menghancurkan 1847 V-1, menembak mereka dengan senjata di kapal atau menjatuhkannya dengan bangun. Artileri anti-pesawat menghancurkan 1.878 peluru. 232 peluru terhempas pada belon rentetan. Secara amnya, hampir 53% daripada semua proyektil V-1 yang ditembakkan ke London ditembak jatuh, dan hanya 32% (menurut sumber lain - 25, 9%) projektil menerobos ke kawasan sasaran.
Tetapi walaupun dengan jumlah peluru pesawat, Jerman menyebabkan kerosakan besar di England. 24.491 bangunan kediaman musnah, 52.293 bangunan menjadi tidak berpenghuni. 5 864 orang mati, 17 197 cedera parah.
Proyektil V-1 terakhir yang dilancarkan dari tanah Perancis jatuh di England pada 1 September 1944. Pasukan Anglo-Amerika, setelah mendarat di Perancis, menghancurkan peluncur.
* * *
Pada awal tahun 1930-an, penyusunan semula dan perlengkapan semula tentera Merah bermula. Salah satu penyokong transformasi yang paling aktif, yang dirancang untuk menjadikan batalion pekerja dan petani sebagai unit ketenteraan paling kuat di dunia, adalah "panglima merah" Mikhail Nikolaevich Tukhachevsky. Dia melihat tentera moden sebagai armada tangki ringan dan berat yang tak terhitung jumlahnya, disokong oleh artileri kimia jarak jauh dan pesawat pengebom ketinggian tinggi. Mencari semua jenis kebaruan inventif yang dapat mengubah sifat perang, memberi kelebihan kepada Tentera Merah, Tukhachevsky tidak dapat membantu tetapi menyokong kerja-kerja pembuatan tangki robotik yang dikendalikan dari jarak jauh, yang dilakukan oleh Ostekhbyuro Vladimir Bekauri, dan kemudian di Institute of Telemechanics (nama penuh - All-Union State Institute Telemechanics and Communications, VGITiS).
Tangki kawalan jauh Soviet pertama adalah tangki Renault Perancis yang ditangkap. Serangkaian ujiannya dilakukan pada tahun 1929-30, tetapi pada masa yang sama dia dikendalikan bukan melalui radio, tetapi melalui kabel. Namun, setahun kemudian tangki reka bentuk domestik - "MS-1" ("T-18") diuji. Ia dikendalikan oleh radio dan, dengan kecepatan hingga 4 km / jam, menjalankan perintah "maju", "kanan", "kiri" dan "berhenti".
Pada musim bunga tahun 1932, peralatan telekomunikasi "Most-1" (kemudian "Reka-1" dan "Reka-2") dilengkapi dengan tangki T-26 dua-menara. Ujian tangki ini dilakukan pada bulan April di Moscow Chemical Polygon. Berdasarkan keputusan mereka, pengeluaran empat teletank dan dua tangki kawalan dipesan. Peralatan kawalan baru, yang dihasilkan oleh kakitangan Ostechbyuro, memungkinkan untuk melaksanakan 16 perintah.
Pada musim panas tahun 1932, detasmen tangki khas No. 4 dibentuk di Daerah Tentera Leningrad, tugas utamanya adalah untuk mengkaji kemampuan pertempuran kereta kebal yang dikendalikan dari jarak jauh. Kereta kebal tiba di lokasi detasmen hanya pada akhir tahun 1932, dan pada bulan Januari 1933, di daerah Krasnoe Selo, ujian mereka di lapangan bermula.
Pada tahun 1933, tangki kawalan jauh dengan sebutan "TT-18" (modifikasi tangki "T-18") diuji dengan peralatan kawalan yang terletak di tempat duduk pemandu. Tangki ini juga dapat menjalankan 16 perintah: putar, ubah kelajuan, berhenti, mulai bergerak lagi, meletupkan muatan letupan tinggi, memasang penutup asap atau melepaskan bahan toksik. Jangkauan aksi "TT-18" tidak lebih dari beberapa ratus meter. Sekurang-kurangnya tujuh tangki standard ditukar menjadi "TT-18", tetapi sistem ini tidak pernah beroperasi.
Tahap baru dalam pengembangan tangki kawalan jauh bermula pada tahun 1934.
Teletank TT-26 dikembangkan di bawah kod "Titan", dilengkapi dengan alat untuk melepaskan bahan kimia tempur, serta alat pemadam api yang dapat ditanggalkan dengan jarak tembak hingga 35 meter. 55 buah kereta dari siri ini dihasilkan. Televisyen TT-26 dikendalikan dari tangki T-26 konvensional.
Pada casis tangki T-26 pada tahun 1938, tangki TT-TU diciptakan - sebuah tangki telemekanik yang mendekati kubu musuh dan menjatuhkan serangan yang merosakkan.
Berdasarkan tangki berkelajuan tinggi "BT-7" pada tahun 1938-39, tangki kawalan jauh "A-7" telah dibuat. Teletank itu dilengkapi dengan senapang mesin sistem Silin dan alat untuk melepaskan bahan toksik "KS-60" yang dikeluarkan oleh kilang "Compressor". Bahan itu sendiri diletakkan dalam dua tangki - semestinya cukup untuk menjamin pencemaran kawasan seluas 7200 meter persegi. Selain itu, teletank dapat memasang layar asap dengan panjang 300-400 meter. Dan, akhirnya, sebuah lombong dipasang di tangki, berisi satu kilogram TNT, sehingga jika jatuh ke tangan musuh, mungkin untuk menghancurkan senjata rahsia ini.
Pengendali kawalan berada di tangki linier BT-7 dengan persenjataan standard dan dapat menghantar 17 perintah ke teletank. Julat kawalan tangki di permukaan tanah mencapai 4 kilometer, masa kawalan berterusan adalah dari 4 hingga 6 jam.
Ujian tangki A-7 di lokasi ujian menunjukkan banyak kelemahan reka bentuk, mulai dari banyak kegagalan sistem kawalan hingga kegunaan sepenuhnya senapang mesin Silin.
Teletanks juga dikembangkan berdasarkan mesin lain. Jadi, sepatutnya menukar tangki "T-27" menjadi teletank. Tangki telemekanik Veter dirancang berdasarkan tangki amfibi T-37A dan tangki telemekanikal terobosan berdasarkan T-35 menara besar.
Selepas penghapusan Ostekhbyuro, NII-20 mengambil alih reka bentuk teletank. Pegawainya mencipta tangki telemekanik T-38-TT. Teletanket itu dipersenjatai dengan senapang mesin DT di menara dan alat pemacu api KS-61-T, dan juga dibekalkan dengan tangki kimia 45 liter dan peralatan untuk memasang skrin asap. Tanket kawalan dengan dua awak mempunyai persenjataan yang sama, tetapi dengan lebih banyak peluru.
Teletanket menjalankan perintah berikut: menghidupkan mesin, meningkatkan kelajuan mesin, memutar kanan dan kiri, menukar kelajuan, menyalakan brek, menghentikan tangki, mempersiapkan untuk menembak senapang mesin, menembak, meletupkan api, mempersiapkan ledakan, letupan, melambatkan persiapan. Walau bagaimanapun, jarak jangkauan teletanket tidak melebihi 2500 meter. Akibatnya, mereka mengeluarkan rangkaian eksperimen T-38-TT, tetapi tidak diterima.
Pembaptisan api Teletank Soviet berlaku pada 28 Februari 1940 di wilayah Vyborg semasa Perang Musim Sejuk dengan Finland. TT-26 teletank dilancarkan di hadapan kereta kebal maju. Namun, mereka semua terjebak di kawah shell dan ditembak oleh senjata anti-tank Finland hampir kosong.
Pengalaman menyedihkan ini memaksa pemerintah Soviet mempertimbangkan semula sikapnya terhadap kereta kebal yang dikendalikan dari jarak jauh, dan pada akhirnya ia meninggalkan idea pengeluaran dan penggunaan besar-besaran mereka.
* * *
Musuh jelas tidak mempunyai pengalaman seperti itu, dan oleh itu semasa Perang Dunia Kedua, Jerman berulang kali berusaha menggunakan kereta kebal dan baji, yang dikendalikan oleh wayar dan radio.
Di bahagian depan muncul: tangki ringan "Goliath" ("B-I") seberat 870 kilogram, tangki sederhana "Springer" (Sd. Kfz.304) seberat 2.4 tan, serta "B-IV" (Sd. Kfz. 301) berat dari 4.5 hingga 6 tan.
Sejak tahun 1940, pembangunan tangki kawalan jauh telah dilakukan oleh syarikat Jerman Borgward. Dari tahun 1942 hingga 1944 syarikat menghasilkan tangki B-IV dengan nama "Sd. Kfz.301 Heavy Charge Carrier". Ia adalah kenderaan pertama seumpamanya yang dibekalkan kepada Wehrmacht. Baji ini berfungsi sebagai pembawa bahan letupan atau hulu ledak yang dikawal dari jauh. Di busurnya, letupan letupan seberat setengah tan diletakkan, yang dijatuhkan oleh perintah radio. Setelah jatuh, tangki itu kembali ke tangki dari mana kawalan dijalankan. Pengendali dapat mengirimkan sepuluh perintah ke teletank pada jarak hingga empat kilometer. Kira-kira seribu salinan mesin ini dihasilkan.
Sejak tahun 1942, pelbagai pilihan untuk reka bentuk "B-IV" telah dipertimbangkan. Secara amnya, penggunaan teletank ini oleh Jerman tidak begitu berjaya. Menjelang akhir perang, para pegawai Wehrmacht akhirnya menyedari hal ini, dan dengan "B-IV" mereka mula membuang peralatan telekomunikasi, dan bukannya meletakkan dua kapal tangki dengan meriam tanpa daya di belakang perisai - dalam kapasiti ini, " B-IV "benar-benar dapat menimbulkan ancaman kepada tank musuh sederhana dan berat.
"Pembawa caj ringan Sd. Kfz.302" dengan nama "Goliath" menjadi semakin meluas dan terkenal. Tangki kecil ini, setinggi hanya 610 milimeter, yang dikembangkan oleh syarikat Borgward, dilengkapi dengan dua motor elektrik pada bateri dan dikendalikan oleh radio. Dia membawa muatan letupan seberat 90.7 kilogram. Pengubahsuaian kemudian dari "Goliath" dilengkapkan semula untuk dijalankan pada mesin petrol dan dikawal dengan wayar. Dalam bentuk ini, peranti ini pada musim panas 1943 menjadi siri besar. Model berikutnya "Goliath" sebagai mesin khas "Sd. Kfz.303" mempunyai enjin dua-silinder dua-lejang dengan penyejukan udara dan dikendalikan oleh kabel medan berat yang tidak dilepaskan. Semua "mainan" ini mempunyai dimensi 1600x660x670 milimeter, bergerak dengan kelajuan 6 hingga 10 km / jam dan beratnya hanya 350 kilogram. Peranti itu dapat membawa muatan 100 kilogram, tugasnya adalah membersihkan ranjau dan menghapus jalan raya di zon pertempuran. Sebelum berakhirnya perang, menurut anggaran awal, kira-kira 5,000 unit teletank kecil ini telah dihasilkan. Goliath adalah senjata utama di sekurang-kurangnya enam syarikat pengawal pasukan tangki.
Mesin mini ini banyak diketahui oleh orang ramai setelah disebut sebagai tujuan propaganda sebagai "senjata rahsia Reich Ketiga" pada tahun-tahun terakhir perang. Contohnya, inilah yang ditulis oleh akhbar Soviet mengenai Goliath pada tahun 1944:
Di depan Soviet-Jerman, Jerman menggunakan tanket torpedo, yang terutama dirancang untuk melawan kereta kebal kita. Torpedo yang bergerak sendiri ini membawa muatan letupan, yang meletup dengan menutup arus semasa bersentuhan dengan tangki.
Torpedo dikawal dari titik terpencil, yang dihubungkan dengannya dengan wayar dari panjang 250 m hingga 1 km. Kawat ini dililit pada kili yang terletak di bahagian baji. Semasa baji bergerak dari titik, wayar melepaskan dari gegelung.
Semasa bergerak di medan perang, baji dapat mengubah arah. Ini dicapai dengan beralih secara bergantian antara motor kanan dan kiri, yang dikuasakan oleh bateri.
Pasukan kami dengan cepat menyedari banyak bahagian torpedo yang rentan dan yang terakhir segera mengalami kerosakan besar-besaran.
Anggota tangki dan artileri tidak menghadapi banyak masalah menembak mereka dari jauh. Ketika peluru melanda, baji itu terbang ke udara - itu, untuk dikatakan, "hancur sendiri" dengan bantuan muatan peledaknya sendiri.
Baji itu mudah dilumpuhkan oleh peluru menembus baju besi, serta senapang mesin dan tembakan senapang. Dalam kes seperti itu, peluru melanda bahagian depan dan sisi tangki dan menusuk ulatnya. Kadang-kadang tentera hanya memotong wayar yang berlari di belakang torpedo dan binatang buta menjadi tidak berbahaya …"
Dan akhirnya, ada "Pembawa cas sederhana Sd. Kfz. 304 "(Springer), yang dikembangkan pada tahun 1944 di Neckarsulm United Vehicle Manufacturing Plant menggunakan bahagian motosikal yang dilacak. Peranti ini dirancang untuk membawa muatan 300 kilogram. Model ini sepatutnya dihasilkan pada tahun 1945 dalam siri besar, tetapi sehingga akhir perang, hanya beberapa salinan kereta yang dibuat …
Tentera mekanik NATO
Undang-undang robotik pertama, yang dicipta oleh penulis fiksyen sains Amerika, Isaac Asimov, menyatakan bahawa robot tidak boleh membahayakan seseorang. Sekarang mereka lebih suka tidak mengingati peraturan ini. Lagi pula, jika berkaitan dengan perintah pemerintah, potensi bahaya robot pembunuh nampaknya adalah sesuatu yang remeh.
Pentagon telah mengerjakan program yang disebut Future Combat Systems (FSC) sejak Mei 2000. Menurut maklumat rasmi, "Tantangannya adalah untuk membuat kenderaan tanpa pemandu yang dapat melakukan semua yang perlu dilakukan di medan perang: menyerang, mempertahankan dan mencari sasaran."
Artinya, ideanya sangat sederhana: satu robot mengesan sasaran, melaporkannya ke pos arahan, dan robot lain (atau peluru berpandu) menghancurkan sasaran.
Tiga konsortium yang bersaing, Boeing, General Dynamics dan Lockheed Martin, bersaing untuk peranan kontraktor umum, yang menawarkan penyelesaian mereka untuk projek Pentagon ini dengan anggaran ratusan juta dolar. Menurut data terbaru, Lockheed Martin Corporation menjadi pemenang pertandingan ini.
Tentera AS percaya bahawa robot tempur generasi pertama akan bersedia untuk berperang di darat dan udara dalam 10 tahun akan datang, dan Kendel Peace, jurucakap General Dynamics, lebih optimis:
Dengan kata lain, menjelang tahun 2010! Dengan satu cara atau yang lain, tarikh akhir untuk pengambilan tentera robot ditetapkan pada tahun 2025.
Future Combat Systems adalah keseluruhan sistem yang merangkumi kenderaan udara tanpa pemandu terkenal (seperti Predator yang digunakan di Afghanistan), kereta kebal autonomi, dan pengangkut personel berperisai pengintai darat. Semua peralatan ini seharusnya dikendalikan dari jauh - hanya dari tempat perlindungan, tanpa wayar atau dari satelit. Keperluan untuk FSC jelas. Kegunaan semula, fleksibiliti, kekuatan tempur, kepantasan, keselamatan, kekompakan, kemampuan manuver, dan dalam beberapa kes - keupayaan untuk memilih penyelesaian dari sekumpulan pilihan yang termasuk dalam program ini.
Sebilangan kenderaan ini dirancang untuk dilengkapi dengan senjata laser dan gelombang mikro.
Kami belum lagi bercakap mengenai mencipta robot tentera. Untuk sebab tertentu, topik menarik ini sama sekali tidak disentuh dalam bahan Pentagon di FCS. Juga tidak disebutkan struktur Angkatan Laut AS seperti pusat SPAWAR (Komando Sistem Perang Angkasa dan Angkatan Laut), yang mempunyai perkembangan yang sangat menarik di daerah ini.
Pakar SPAWAR telah lama mengembangkan kenderaan kawalan jauh untuk pengintaian dan bimbingan, pengintaian "piring terbang", sistem sensor rangkaian dan sistem pengesanan dan tindak balas yang cepat, dan, akhirnya, rangkaian robot autonomi "ROBART".
Wakil terakhir keluarga ini - "ROBART III" - masih dalam peringkat pembangunan. Dan ini, sebenarnya, adalah askar robot sebenar dengan senapang mesin.
"Nenek moyang" robot tempur (masing-masing "ROBART - I-II") bertujuan untuk menjaga gudang tentera - iaitu, mereka hanya dapat mengesan penceroboh dan meningkatkan penggera, sementara prototaip "ROBART III" dilengkapi dengan senjata. Walaupun ini adalah prototaip pneumatik senapang mesin yang menembak bola dan anak panah, tetapi robot sudah mempunyai sistem panduan automatik; dia sendiri menemui sasaran dan melepaskan peluru ke dalamnya dengan kelajuan enam tembakan dalam satu setengah saat.
Walau bagaimanapun, FCS bukan satu-satunya program dari Jabatan Pertahanan AS. Ada juga "JPR" ("Program Robotik Bersama"), yang telah dilaksanakan Pentagon sejak September 2000. Huraian program ini secara langsung mengatakan: "sistem robot ketenteraan pada abad XXI akan digunakan di mana-mana."
* * *
Pentagon bukan satu-satunya organisasi yang dikhaskan untuk penciptaan robot pembunuh. Ternyata jabatan awam sangat berminat dengan pengeluaran monster mekanikal.
Menurut Reuters, saintis Universiti Britain telah membuat prototaip robot SlugBot yang mampu mengesan dan memusnahkan makhluk hidup. Di media dia telah dijuluki "pemecah". Sementara robot diprogram untuk mencari siput. Tertangkap kitar semula dan dengan itu menghasilkan elektrik. Ia adalah robot aktif pertama di dunia yang tugasnya adalah membunuh dan memakan mangsanya.
"SlugBot" berburu setelah gelap, ketika siput paling aktif, dan dapat membunuh lebih dari 100 moluska dalam satu jam. Oleh itu, para saintis membantu para tukang kebun dan petani Inggeris, yang menyebabkan para siput terganggu selama berabad-abad, memusnahkan tanaman yang mereka tanam.
Robot, setinggi 60 sentimeter, mendapati mangsa menggunakan sensor inframerah. Para saintis mendakwa bahawa "SlugBot" mengenal pasti perosak dengan tepat dengan panjang gelombang inframerah dan dapat membezakan siput dari cacing atau siput.
"SlugBot" bergerak pada empat roda dan meraih moluska dengan "lengan panjang": ia dapat memutarnya 360 darjah dan mengatasi mangsa pada jarak 2 meter ke arah mana pun. Robot memasukkan slug yang ditangkap ke dalam palet khas.
Setelah berburu malam, robot kembali "pulang" dan memunggah: siput memasuki tangki khas, di mana penapaian berlaku, akibatnya siput diubah menjadi elektrik. Robot menggunakan tenaga yang diterima untuk mengecas baterinya sendiri, selepas itu pemburuan berterusan.
Walaupun majalah "Time" menyebut "SlugBot" salah satu penemuan terbaik tahun 2001, pengkritik jatuh pada pencipta robot "pembunuh". Oleh itu, salah seorang pembaca majalah dalam surat terbukanya menyebut penemuan itu "ceroboh":
Sebaliknya, pekebun dan petani menyambut penemuan ini. Mereka percaya bahawa penggunaannya akan membantu secara beransur-ansur mengurangkan jumlah racun perosak berbahaya yang digunakan di ladang. Dianggarkan bahawa petani Inggeris menghabiskan purata $ 30 juta setahun untuk kawalan slug.
Dalam tiga hingga empat tahun, "terminator" pertama dapat disiapkan untuk pengeluaran industri. Prototaip "SlugBot" berharga kira-kira tiga ribu dolar, tetapi penemu berpendapat bahawa setelah robot berada di pasaran, harganya akan turun.
Hari ini sudah jelas bahawa para saintis Universiti Britain tidak akan berhenti pada pemusnahan siput, dan di masa depan kita dapat menjangkakan munculnya robot yang membunuh, katakanlah, tikus. Dan di sini sudah jauh dari lelaki …
