Anniston Army Depot menyelenggara dan membaiki sistem peringkat bengkel seperti kereta kebal M1 Abrams dan kenderaan pengangkutan peluru M578 (gambar)
Industri ini, mungkin, mengambil lebih banyak tugas untuk melayani dan menyokong peralatan darat tentera, dan dalam hal ini, sejumlah kelebihan muncul. Mari kita menilai perbezaan antara perusahaan dan perkhidmatan swasta dan awam
Pengeluaran dan penyelenggaraan produk ketenteraan menjadi semakin rumit dan mahal, persoalan bagaimana mengekalkan senjata dan peralatan ini menjadi sama pentingnya dengan pengeluaran itu sendiri, di mana semua perhatian diberikan kepada kerjasama industri.
Walau bagaimanapun, di sini terdapat percanggahan dalaman antara keutamaan dan matlamat tentera dan keutamaan dan matlamat industri swasta. Yang pertama fokus terutamanya pada memiliki senjata yang diperlukan untuk pertempuran, sementara yang kedua, walaupun mereka siap untuk memenuhi keperluan ini, terutama mencari keuntungan dari kegiatan mereka.
Persenjataan persendirian
Kilang peluru dan senjata milik kerajaan dan beroperasi telah lama wujud. Sebagai contoh, British Royal Arms Factory Enfield dibuka pada tahun 1816, American Springfield Armory ditubuhkan pada tahun 1777, dan Chili Fabricasy Maestranzas del Ejercito (FAMAE) ditubuhkan pada tahun 1811 dengan tujuan untuk menghasilkan senjata kecil dan meriam.
Setiap syarikat ini dibuat dengan tujuan menghasilkan senjata. Selalunya penampilan mereka dikaitkan dengan kualiti yang buruk, kos tinggi atau kekurangan bekalan senjata yang dihasilkan oleh syarikat swasta. Sudah tentu, proses penciptaan mereka difasilitasi oleh sudut pandang beberapa pemerintah, yang seperti, seperti pembuatan kapal, pengeluaran senjata di sebuah negara sangat penting untuk memastikan pertahanan negara.
Di negara-negara seperti Itali dan Jerman, firma senjata swasta diwakili secara meluas untuk waktu yang lama dan mereka tidak melihat perlunya persenjataan negara. Contohnya termasuk Beretta dan Mauser, masing-masing. Negara-negara ini bergantung pada industri dan mengatur hubungan kerjasama erat dengan syarikat tempatan, merangsang dan sering secara aktif menyokong mereka bukan hanya di rumah, tetapi juga di pasaran asing.
Sistem bengkel Tentera Darat AS yang ada, yang merupakan sebahagian daripada Komando Logistik Tentera Darat AS, terdiri daripada 11 bengkel dan senjata api (tidak termasuk 17 kilang peluru).
Walaupun sistem ini pada masa ini lebih kecil daripada pada tahun-tahun terbaiknya semasa Perang Dunia II, sistem ini masih cukup ketara. Depot Tentera Darat Anniston seluas 65 km2, mempekerjakan lebih dari 5,000 orang, merupakan satu-satunya bengkel yang mampu membaiki kenderaan berat dan komponennya, dan juga menempatkan kemudahan pembaikan senjata kecil moden dengan luas 23,225 meter persegi.
Tentera mempertahankan "pangkalan industri yang koheren" perusahaan ini yang unik, menyediakan perkhidmatan dan barang yang berbeza dari industri swasta, dan memerlukan langkah-langkah perlindungan. Kongres tidak hanya mendukung, tetapi juga mendanai perusahaan, didorong, setidaknya sebagian, oleh kebijakan menjaga pekerjaan dan anggaran daerah.
Tentera Brazil telah memilih Iveco Latin America, pengeluar VBTP Guarani 6x6, juga untuk penyelenggaraan dan logistik
Baik ikan atau unggas
Walaupun sejumlah inisiatif telah memungkinkan fleksibilitas yang lebih besar dalam interaksi antara syarikat pertahanan awam dan swasta, namun, beberapa ketegangan tetap ada di antara keduanya. Ini jelas terbukti dalam konteks pemotongan belanjawan pertahanan semasa.
Dalam wawancara, jurucakap industri pertahanan menggambarkan bengkel dan sistem logistik Amerika sebagai "ikan atau daging," dengan industri awam dan swasta melakukan tugas yang sama.
Wakil itu mencadangkan bahawa perkakas, alat mesin dan kemudahan pembuatan sering diduplikasi di lokasi perindustrian. Sekiranya anda melihat kemudahan Anniston Army Depot, sukar untuk melihat perbezaan dari kemudahan di kilang BAE Systems di York.
Terdapat pendapat, terutama di perusahaan swasta besar, bahawa kelebihan daya saing diciptakan dengan menggabungkan dan membahagikan kerja kontrak dengan bengkel tentera dan menggunakan kemampuan mereka. Pengkritik menyatakan bahawa ini adalah pengakuan terhadap keinginan yang wujud dari tentera Amerika untuk menyokong bahagian "pasukannya".
Kesukarannya terletak pada kenyataan bahawa jika tidak ada pekerjaan yang cukup untuk kedua-dua belah pihak, ternyata itu adalah sejenis permainan bidal, akibatnya beberapa kilang swasta tetap menganggur atau tidak dimuat sepenuhnya. Akibat yang tidak disengajakan ini adalah untuk mengurangkan lagi kapasiti industri pertahanan swasta ketika syarikat ditutup dan bergabung.
Menurut Dr Daniel Goore dari Institut Lexington, alasan untuk melindungi perusahaan pertahanan negara bukan hanya tidak masuk akal lagi, tetapi sebenarnya dapat menurunkan kapasiti inti industri pertahanan nasional.
"Pangkalan industri semasa adalah artifak dari zaman dulu," katanya dalam wawancara dengan sebuah akhbar. "Dengan anggaran pertahanan yang berkurang, undang-undang yang menyisihkan 50% dana yang diperuntukkan untuk menyelenggarakan bengkel, atau undang-undang yang melindungi mereka dari persaingan untuk mendapatkan pesanan, tidak produktif."
Kesukaran penyatuan
Penyatuan industri pertahanan swasta dan bilangan program perolehan yang terhad menyukarkannya, terutamanya kerana sebahagian besar kerja pada sebarang projek dan kosnya dibelanjakan untuk penyediaan dan penyelenggaraan sistem daripada pembelian perkakasan itu sendiri.
Gur menjelaskan bahawa menegakkan bengkel pemerintah mengurangkan kemampuan untuk mengadopsi dan menerapkan banyak praktik perniagaan komersial, seperti sokongan kitaran hayat produk end-to-end.
Dia menyatakan bahawa struktur semasa tidak mendorong syarikat untuk memiliki "visi jangka panjang" program dan tidak membenarkan mereka menghabiskan lebih banyak kecekapan dan menggunakan sumber dengan lebih cekap.
Menyedari bahawa perkhidmatan purna jual mempunyai potensi menguntungkan tertinggi, misalnya, telah membolehkan syarikat menawarkan harga awal yang lebih kompetitif dengan pengetahuan bahawa mereka dapat mengimbangi pendapatan dalam servis dan mendapatkan produk sepanjang hayatnya, bersama dengan peningkatan dan bahagian yang berkaitan. Ini bukan pendekatan yang sesuai untuk dasar perolehan pertahanan AS, kerana logistik sebahagian besarnya dangkal. "Sistem pembelian dan bengkel Jabatan Pertahanan AS sekarang semakin menjauh dari realiti dunia perindustrian dan teknologi yang berubah," kata Gur.
Di Amerika Syarikat, kilang ketenteraan milik negara, seperti Anniston, mempunyai kapasiti pengeluaran yang sederhana sehingga, dengan meletusnya Perang Dunia II, permintaan besar untuk produk ketenteraan berfungsi sebagai pendorong kepada perkembangan pesat mereka.
Masalah ketidaksesuaian
Banyak proses revolusi yang diadopsi selama beberapa dekad yang lalu dan praktik komersial biasa sukar diterapkan dalam sistem pertahanan tersegmentasi.
Amalan pengurusan seperti pesanan dan penghantaran tepat waktu, pengurusan perkhidmatan gabungan, dan pemusatan proses sebahagian besarnya tidak sesuai dengan sistem yang ada. Ini ditambah dengan jumlah program pertahanan utama yang semakin berkurang dan lebih sedikit syarikat yang mengambil bahagian di dalamnya.
Seperti yang dinyatakan oleh Gur, kenyataannya hari ini adalah bahawa pasaran pertahanan AS (dan sampai tahap tertentu global) bukan lagi pasaran bebas. Sebilangan kecil syarikat mempunyai program pembangunan dan perolehan pertahanan utama. Dia mempersoalkan apakah industri pertahanan AS dapat menyelesaikan masalahnya dengan secara de facto kebanyakannya sistem persenjataan.
Bagi negara-negara dengan industri swasta yang kurang maju, mengikuti jalan penswastaan di Britain, terutama dalam pengeluaran senjata berat. Hasilnya, syarikat milik kerajaan atau perkhidmatan dan logistik yang diketuai oleh tentera sering dijumpai di negara-negara seperti Brazil dan Chile.
Syarikat Chile FAMAE, walaupun pada awalnya ditubuhkan untuk pengeluaran peluru dan senjata kecil, saat ini menyediakan pembaikan, pemodenan dan penyelenggaraan peralatan ketenteraan dan peralatan sokongan tempur tingkat tinggi untuk pasukan darat.
Sistem yang diimport
Sebilangan besar dari mereka adalah sistem yang diimport, seperti Leopard MBT Jerman, BMP Marder dan senjata anti-pesawat Gepard. Semua sistem ini mempunyai tahap kerumitan yang tinggi dari sudut teknologi.
Untuk mesin ini, FAMAE telah berkontrak secara langsung dengan OEM untuk sokongan teknikal dan kerjasama dalam negeri. Jurucakap Krauss-Maffei Wegmann (KMW) menyatakan bahawa skema ini berfungsi dengan baik untuk kedua-dua belah pihak, kerana berdasarkan infrastruktur yang ada dan kemampuan FAMAE untuk memenuhi keperluan tentera di seluruh negara.
Ini dapat mengurangkan kos pembuatan produk baru dan pada masa yang sama menggunakan sumber manusia tempatan dengan pengalaman dan kelayakan yang luas.
Tentera Brazil secara tradisional berusaha untuk melayani peralatan tempur darat sendiri. Ini sebahagiannya disebabkan oleh kemahiran yang tidak mencukupi dan asas pengeluaran yang terhad. Hasilnya, tentera telah membina kemudahan pembaikan dan penyelenggaraannya sendiri.
Pengecualian yang ketara adalah kejayaan komersial Engasa pada tahun 70an dan 80an ketika melancarkan platform Cascavel, Urutu dan Astros. Dalam tempoh itu, syarikat ini memantapkan dirinya bukan hanya sebagai pemaju dan pengeluar kenderaan tempur moden, tetapi juga sebagai pusat sokongan teknikal. Namun, kehilangan sokongan pemerintah dan kontrak utama Timur Tengah akibat perang pertama di Iraq menjadikan syarikat itu di ambang kemuflisan dan menunda pengembangan industri pertahanan tempatan yang menjanjikan untuk sistem darat yang dapat memenuhi keperluan nasional.
Bagi artileri dan kenderaan tempur, di sini aktiviti bengkel tentera terdiri terutamanya dari menjaga bahagian material dalam keadaan bekerja.
Satu sumber dalam tentera Brazil yang terlibat dalam program sistem darat menjelaskan bahawa pada masa lalu, kos sering menjadi faktor penentu dalam pemilihan logistik. Hasilnya, laporan tentera untuk tahun 2008 merujuk kepada masalah kesediaan pertempuran umum peralatan dalam jumlah besar.
Berpindah ke peribadi
Di UK, penglibatan perusahaan negara dan tentera dalam pembangunan, pengeluaran dan sokongan senjata mempunyai sejarah yang panjang. Organisasi seperti Royal Ordnance Factories (ROF) dan Kumpulan Sokongan Pertahanan (DSG) dahulunya merupakan sebahagian daripada Jabatan Pertahanan. Namun, dengan munculnya falsafah baru, kerumitan anggaran, dan kekuatan tentera yang lebih kecil pada akhir 1970-an, keadaan mulai berubah.
Pada akhir 1980-an, ROF dikeluarkan dari struktur Kementerian Pertahanan dan diswastakan. Ia akhirnya dibeli oleh British Aerospace (sekarang BAE Systems) pada tahun 1987, sementara DSG, yang bermula pada tahun 1856 sebagai syarikat milik negara, terus memelihara dan memperbaiki peralatan ketenteraan utama dan … Walau bagaimanapun, pada bulan Disember 2014, Jabatan Pertahanan mengumumkan bahawa DSG telah dibeli oleh Babcock International dengan harga $ 207.2 juta. Babcock kemudian dianugerahkan kontrak 10 tahun dengan potensi berbilion dolar untuk menyelenggara, memperbaiki dan menyimpan kenderaan tentera dan senjata ringan semasa.
Setiausaha Pertahanan dan Teknologi Philip Dunne berkata: “Perjanjian ini dengan Babcock akan menyediakan asas jangka panjang yang berkelanjutan kepada DSG dan memungkinkan pembaharuan penyelenggaraan dan pembaikan yang diandalkan oleh Tentera Darat. Babcock akan menyediakan teknologi canggih dan kepakaran pengurusan armada untuk mengoptimumkan ketersediaan mesin … dengan kos terbaik bagi pembayar cukai."
Ini akan memungkinkan pemindahan logistik sistem darat tentera Inggeris ke sektor swasta dan sepenuhnya mengakhiri era pemerintahan langsung.
Pemindaan
Kembalinya sokongan pemerintah kepada tentera dan komitmen untuk membangun industri pertahanan tempatan sebagai sebahagian daripada rancangan ekonomi nasional jangka panjang adalah mengubah keadaan. Penekanan Strategi Pertahanan Nasional adalah pada peningkatan kemampuan tempur Angkatan Bersenjata Brazil.
Hasilnya, beberapa program perolehan tentera dilancarkan. Di samping itu, perkembangan pesat ekonomi dalam beberapa tahun terakhir, pelaburan swasta dan kemahiran teknikal tenaga kerja yang semakin meningkat telah mengubah negara dengan serius.
Sebagai contoh, Brazil telah menjadi pengeluar trak komersial utama. Tentera menggunakan mereka untuk memaksimumkan potensi sistem yang ada untuk menyediakan peralatannya. Inisiatif untuk melibatkan Iveco dalam pengembangan dan produksi kenderaan perisai Brazil baru adalah sebahagian daripada rancangan yang lebih luas. VBTP Guarani dihasilkan oleh Iveco Latin America, yang telah membina kilang sendiri di Brazil.
Tantangannya adalah bagaimana mengekalkan dan memperluas kemampuan pertahanan swasta ini, khususnya dengan memberikan pesanan yang mencukupi dan menjana pendapatan yang berkelanjutan.
Syarikat pembuatan kenderaan komersial menjana pendapatan dari penjualan produk dan perkhidmatan selepas jualan. Penggunaan kemudahan kerajaan dalam peranan ini menghilangkan sumber keuntungan ini. Kekhawatiran atas kehilangan syarikat swasta telah mendorong pemikiran semula pendekatan sebelumnya untuk perolehan kerajaan, setidaknya untuk beberapa sistem.
Walaupun tentera terus mengusahakan projeknya sendiri untuk memodenkan sistem warisan, seperti memperbaiki pembawa personel berperisai M113 yang dilacak di kilang Curitiba, ia juga menandatangani kontrak perkhidmatan dan penyelenggaraan dengan pengeluar beberapa sistem yang baru digunakan. Walaupun sebagai sebahagian daripada pekerjaan pada kapal induk berperisai M113, kit dan latihan awal yang disediakan oleh BAE Systems digunakan.
Sebagai tambahan, tentera Brazil memutuskan bahawa kenderaan Guarani 6x6 VBTP baru akan diservis oleh pengeluar itu sendiri. Ini akan membolehkan Iveco memanfaatkan amalan perolehan komersil dan menyelaraskan pembelian alat ganti untuk meningkatkan kecekapan perolehan dengan ketara. Ini juga akan memudahkan pembentukan pangkalan perkhidmatan tempatan.
Kedudukan global
Pemerolehan Brazil Leopard 1A5 MBT yang lebih moden, yang bermula pada tahun 2009, dan sistem peluru berpandu anti-pesawat 35 mm Gepard pada tahun 2012, memungkinkan terciptanya kapasiti logistik yang luas dan komprehensif, serta rangkaian stesen perkhidmatan KMW yang tersedia untuk tentera Brazil.
Keupayaan syarikat di lapangan sangat luas, kerana mempunyai pengalaman dalam memberikan sokongan kitaran hidup penuh untuk Bundeswehr Jerman, dari pengembangan hingga penggunaan mesinnya. Oleh itu, bekerja dengan tentera, menggunakan dan bekerja dengan sektor pertahanan swasta untuk menyokong dan menyediakan semua peringkat, telah membantu industri untuk menyediakan perkhidmatan ini kepada pelanggan asing juga.
Syarikat latihan dan logistik KMW do Brasil Sistemas Militares di Santa Maria telah bergabung dengan struktur logistik yang serupa di Yunani, Mexico, Belanda, Singapura dan Turki.
Di Brazil, tentera juga dapat memanfaatkan segera latihan tempatan, perkakas, aliran kerja dan rangkaian bekalan alat ganti; mereka dapat menggunakan semua pengalaman yang diperoleh selama bertahun-tahun mengendalikan sistem.
Kelebihan tambahan ialah pelaburan agregat industri swasta mewujudkan pangkalan pembuatan tempatan yang dapat menarik kontrak dari tentera lain di rantau ini. Contoh mesin Guarani dari syarikat Iveco Latin America, yang mungkin juga dibeli oleh Argentina, dapat disebut sebagai bukti.
Sokongan industri swasta
Ketergantungan pada industri untuk menyediakan sebahagian besar perkhidmatan end-to-end untuk keseluruhan hayat produk adalah yang paling biasa di negara-negara di mana industri pertahanan moden yang ada melebihi pangkalan industri negara, seperti dalam kes Itali, Jerman dan Sweden.
Kerjasama erat antara industri ketenteraan dan swasta di Jerman mempunyai sejarah yang kaya sejak sebelum penyatuan negara itu, dan tentera telah mendapat banyak manfaat dari kerjasama semacam ini.
Penggabungan rakan industri dan tentera merangkumi segalanya dari pembangunan dan pengembangan hingga pemerolehan lapangan, baik pulih dan peningkatan hingga prestasi dan kemampuan.
Terdapat usaha khusus untuk mempromosikan dan menyokong pertukaran pengalaman, inovasi dan peluang di antara syarikat. Ini tidak hanya merangkumi syarikat pertahanan besar seperti Rheinmetall dan KMW, tetapi juga syarikat yang lebih kecil tetapi dinamik seperti Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft (FFG).
Pengurus Jualan FFG Thorsten Peter mengatakan bahawa “kerjasama kami dengan tentera Jerman bermula pada tahun 1963, ketika ia mencari rakan industri yang dapat dipercayai di Jerman Utara untuk memperbaiki kenderaan yang dilacak. Dan pada akhirnya dia menemui kami."
Syarikat FFG menggunakan pengalamannya bukan hanya dalam pembaikan M113, tetapi juga dalam pemodenan dan pelaksanaan projek khusus untuk Marder BMP, Leopard MBT dan kenderaan lain untuk Australia, Kanada, Chile, Denmark, Jerman, Lithuania, Norway dan Poland.
Pasukan Pertahanan Diri Jepun juga menggunakan model yang serupa untuk melibatkan OEM untuk membuat sistem sokongan logistik peringkat bengkel. Sebilangan besar kenderaan darat negara dibuat sama ada buatan tempatan atau berlesen.
Atase Pertahanan Jepun ke Amerika Syarikat mengatakan bahawa Pasukan Pertahanan Diri Jepun secara aktif bekerja dengan industri untuk memenuhi keperluan senjata darat mereka.
Oleh kerana bilangan sistem yang diperlukan oleh tentera dan keupayaan terhad untuk meningkatkan melalui eksport, keupayaan untuk menggunakan infrastruktur komersial yang ada untuk reka bentuk, pengeluaran, penyelenggaraan dan logistik dilihat sebagai asas.
Penduaan ini tidak diingini dan tidak dibenarkan. Sebaliknya, keuntungan dapat diperoleh dari pengembangan kaedah sokongan bersepadu dan teknologi pengurusan armada, yang secara aktif dilaksanakan tidak hanya oleh kelas berat industri Jepang - Komatsu, Japan Steel Works, Mitsubishi Heavy Industries, tetapi juga oleh komersial kecil lainnya firma.
Model penyediaan baru
Di banyak kilang perindustrian, komputer tertanam, GPS dan rangkaian tanpa wayar telah mengubah penyelenggaraan, pembaikan dan logistik mesin dan peralatan.
Sistem automatik terpusat menggunakan pemantauan keadaan dan penggantian proaktif modul dan komponen telah diuji oleh banyak struktur komersial. Mereka merevolusikan amalan perniagaan dan meningkatkan kecekapan sambil mengurangkan kos.
Terdapat kelebihan jelas menggunakan kaedah ini dalam penyelenggaraan dan penyediaan peralatan ketenteraan, ketika keutamaan pertama adalah kesediaan yang dijamin untuk berperang. Ini lebih difasilitasi oleh peningkatan penggunaan sistem komersial dalam aplikasi ketenteraan.
Sebenarnya, walaupun terdapat perbezaan antara ketenteraan dan komersial, yang masih jelas dan tergeletak di permukaan, mereka sebenarnya hilang pada tahap subsistem dan komponen. Beberapa tentera berusaha memanfaatkan tren ini untuk mendapatkan laluan alternatif yang dapat memenuhi keperluan perkhidmatan dan logistik mereka.
Kanada adalah salah satu contohnya. Tenteranya bergerak untuk meningkatkan tanggungjawab kontraktor untuk ketersediaan peralatan. Tentera Darat, setelah inisiatif Tentera Udara yang berjaya, merangkumi penyelenggaraan dan alat ganti sebagai klausa yang terpisah dalam kontrak perolehan keseluruhan.
Kontrak untuk pembelian mesin TAPV juga merangkumi penyelenggaraan dan logistik yang akan disediakan oleh Textron Canada.
Program Land 400 Australia untuk menggantikan sistem perisai ringan yang ada juga akan menandatangani kontrak penyelenggaraan dan sokongan sepanjang hayat.
Penyediaan mesin TAPV
Dalam kontrak baru-baru ini untuk pembelian kenderaan perisai taktikal Perisai Taktikal (TAPV), kontraktor mesti memberikan sokongan logistik untuk armada kenderaan ini selama lima tahun, dengan pilihan untuk 20 tahun akan datang.
Kriteria untuk sokongan ini adalah untuk menjamin kesiapan tempur kenderaan tertentu. Kontraktor mesti mengekalkan garis dasar yang telah ditetapkan dan akan diberi ganjaran untuk tahap ketersediaan yang lebih tinggi.
Pendekatan ini menghasilkan amalan pengurusan dan penyelenggaraan ramalan yang terbukti berjaya dalam armada kenderaan komersial. Ini juga mengurangkan keperluan tentera untuk menyokong infrastruktur, yang sebahagian besarnya dapat dimiliki oleh kontraktor di dalam negara. Keupayaan untuk mendapatkan pekerjaan penyelenggaraan dan perolehan sepanjang hayat mesin adalah insentif utama bagi kontraktor untuk melabur dalam kecekapan yang secara langsung akan memberi manfaat kepada pengguna akhir.
Textron Systems, yang menerima kontrak $ 475.4 juta untuk 500 TAPV, juga diberikan kontrak lain untuk penyelenggaraan, pembaikan dan alat ganti selama lima tahun pertama operasi.
Neil Rutter, Pengurus Besar Textron Systems Canada, mengatakan dalam wawancara: "Kami tetap komited untuk bekerja dengan Jabatan Pertahanan kami dan rakan kami di Kanada untuk membuat dan membekalkan armada TAPV."
Kerjasama erat
Textron Systems melihat ini sebagai usaha kolaborasi dengan pengendali peralatan di Tentera Darat Kanada. Pendekatan yang dinyatakan adalah untuk menjalin kerjasama dan dialog yang erat antara syarikat dan tentera, dan juga anggota perkhidmatan.
OEM akan mempunyai semua kemampuan pangkalan data bersepadu yang merekodkan setiap sistem dan statusnya. Pendekatan ini membolehkan anda menjangka sokongan dan alat ganti yang diperlukan terlebih dahulu daripada bertindak balas terhadap kerosakan yang telah dicapai. Sama pentingnya, ini memungkinkan pengenalpastian, penyediaan, cadangan dan pelaksanaan penyelesaian dan penambahbaikan teknikal apabila diperlukan. Kemungkinan keupayaan ini secara realistik memungkinkan untuk meramalkan dan membetulkan kerosakan sebelum berlaku.
Nampaknya, tentera yang lain memerhatikan model ini berfungsi. AIF memulakan program Land 400 untuk menggantikan Kenderaan Perisai Ringan Australia dan M113AS4.
Pada awal tahun 2015, dalam pernyataan rasmi dari Jabatan Pertahanan Australia mengenai perincian program ini, dikatakan bahawa sokongan seumur hidup untuk seluruh armada juga akan diberikan sesuai dengan kontrak tambahan yang disepakati dengan pembekal kenderaan terpilih. Lebih dari 700 kenderaan dijangka akan dibeli di bawah program ini, yang akan dikerahkan pada tahun 2020.
Baik Kanada dan Australia tidak mempunyai industri pertahanan yang kukuh, walaupun kedua-duanya berusaha untuk merangsang penciptaan kemampuan logistik ketenteraan tempatan.
Akibatnya, pendekatan mereka untuk memberikan kontraktor kontrak untuk kedua-dua pengeluaran dan sokongan teknikal melibatkan mengambil komitmen jangka panjang dan, sebagai hasilnya, menerima pendapatan tetap, yang seterusnya memungkinkan industri tempatan untuk merancang pelaburan yang diperlukan. Ini adalah sesuatu yang tidak dapat diberikan oleh satu kontrak pembelian peralatan.
Untuk masa depan
Sama seperti peralatan ketenteraan dan proses pengeluarannya dipengaruhi oleh perkembangan industri swasta, nampaknya penyelenggaraan dan sokongan teknikal peralatan ketenteraan juga dapat mengalami perubahan yang signifikan disebabkan oleh pengembangan struktur komersial.
Peningkatan perkhidmatan dan kitaran hidup yang komprehensif, berdasarkan prinsip komersil, sangat sesuai untuk menghadapi cabaran pasukan bersenjata yang dikecilkan, pelbagai misi tempur dan tindak balas pantas yang semakin biasa dilakukan oleh operasi ketenteraan moden.
Sementara itu, pengurangan kebutuhan senjata darat dan anggaran pertahanan harus berfungsi sebagai insentif untuk mendapatkan cara penyediaan dan logistik yang lebih efisien dan menjimatkan kos.
Namun, persoalannya masih ada, bagaimana struktur tradisional akan, atau bahkan dapat menyesuaikan diri untuk menerima kaedah, proses dan hubungan baru yang diperlukan untuk mencapai faedah yang dicadangkan.
Jelas bahawa industri swasta, walaupun syarikat milik negara lebih disukai, mengambil tanggungjawab yang lebih luas untuk melakukan servis dan menyokong peralatan darat. Sejauh mana ini akan lebih bergantung pada faktor politik di setiap negara daripada ekonomi dan faedah kepada askar.
