Kepemimpinan negara terbesar di Amerika Selatan dari segi kawasan dan penduduk terus bergerak dengan mahir antara syarikat penerbangan besar, berusaha mengetepikan tawaran terbaik untuk diri mereka sendiri. Tidak dikecualikan bahawa pada pusingan berikutnya permainan ini akan diberikan tempat tertentu kepada pengeluar pesawat Rusia, tetapi kegembiraan di atas ini mungkin terlalu awal.
Kisah pembelian pesawat pejuang baru untuk Tentera Udara Brazil mengalami satu lagi perubahan tajam. Dilma Rousseff, yang memegang jawatan sebagai presiden negara itu, membatalkan keputusan pertandingan kelayakan sebelumnya, dengan berkesan memulakan semula pertandingan.
… Dan sekarang semua orang pergi dan masuk lagi
"Opera sabun" klasik Amerika Latin mengenai pembaharuan pesawat tempur Brazil telah berlanjutan untuk tahun kedua belas. Pada tahun 1999, pemerintah republik itu memutuskan untuk menggantikan pesawat Mirage III yang usang yang dibeli dari Perancis pada tahun 70an dan 80an. Untuk menggantikannya, ia dirancang untuk membeli satu atau dua skuadron (12-24 pesawat) dari pejuang yang lebih moden, menghabiskan kira-kira $ 700 juta untuk ini.
Pertandingan itu diberi nama F-X. Di antara pesaing utama yang bernama Mirage 2000BR (aplikasi bersama keprihatinan Perancis "Dassault" dan Brazil "Embraer"), JAS-39 Gripen dari Sweden membimbangkan SAAB dan Amerika F-16E / F dari Lockheed Martin. RSK MiG telah siap untuk memberikan modifikasi baru pada MiG-29SMT. Dia juga menunjukkan minat terhadap pasar Amerika Selatan dan Sukhoi Holding Company, yang memiliki catatan keberhasilan menjual pesawat Su-30 yang dimodenkan ke China dan India. Pegangan itu merancang untuk membawa versi awal pesawat tempur Su-35 (Su-27M) ke pertandingan Brazil, yang bertindak bersama dengan syarikat Avibras.
Walau bagaimanapun, kelewatan dalam peruntukan dana menunda tender. Pada tahun 2001 dan 2003 ia "ditangguhkan sementara", dan pada bulan Februari 2004 akhirnya dibatalkan (untuk pertama kalinya, tetapi, ternyata, jauh dari waktu terakhir). Pada bulan Julai 2005, Tentera Udara Brazil membeli alternatif sementara untuk menggantikan Mirage III - sepuluh pemintas Mirage 2000C dan dua latihan dua tempat duduk Mirage 2000B. Penghantaran dari kehadiran Kementerian Pertahanan Perancis memungkinkan untuk meluangkan masa selama beberapa tahun lagi. Setelah menerima skuadron pejuang "terpakai" (dihasilkan antara tahun 1984 dan 1987), orang Brazil perlahan-lahan memulai "pendekatan baru ke proyektil."
Pada bulan November 2007, program pembelian dilancarkan semula dengan nama F-X2. Kini, tiga kategori pesawat Brazil berada di bawah skop pemodenan. Pertama, ini adalah pejuang taktik ringan AMX A-1 yang dikembangkan bersama oleh Embraer Brazil dan Aeromacchi Itali dan Alenia (53 pesawat). Kedua, pesawat Amerika Northrop F-5E / F Tiger II (57 unit). Dan ketiga, 12 yang telah disebut "pengganti" Mirage 2000. Secara keseluruhan, ia dirancang untuk membeli sekurang-kurangnya 36 pesawat tempur siap pakai, sementara perjanjian tambahan menetapkan kemungkinan produksi lokal di Brazil dengan tujuan menjadikan jumlah keseluruhan hingga 120 pesawat.
Tanda aras kos untuk 36 pesawat yang dibeli, yang dinamakan oleh pemerintah Brazil, adalah $ 2.2 bilion, tetapi para pakar menyatakan bahawa jumlah kontrak untuk 120 pesawat antara $ 6 hingga $ 10 bilion.
Siapa yang terakhir?
Secara semula jadi, terdapat banyak orang yang bersedia mengambil bahagian dalam F-X2. Hampir semua kebimbangan pembuatan pesawat besar di dunia berbaris. Pertama, orang Eropah datang (secara tradisional - secara berasingan). Orang Perancis menawarkan Dassault Rafale, orang Swedia - Gripen yang sama, semua pihak yang berminat - Taufan Eurofighter.
Boeing tiba dari Amerika Syarikat ke pertandingan dan ingin menjual Super Hornet F / A-18E / F Block II kepada Brazil. Lockheed Martin berusaha secara selari untuk memasukkan dalam jumlah pemohon pegawai bertugas F-16E / F Blok 70, yang disatukan dengan cadangan untuk pertandingan MMRCA India (MIC telah membicarakannya di No. 45 untuk 2010). Idea untuk membekalkan pesawat tempur F-35 generasi kelima dengan cepat mati, terutamanya atas sebab kewangan, tetapi paling tidak disebabkan oleh kelewatan serius dalam jadual kesediaan operasi mesin (Brazil mahu mengemas kini armada pejuangnya tidak lewat dari 2016, dan dapatkan eksport "Lightnings" II pada tarikh ini sudah hampir tidak realistik).
Industri penerbangan Rusia membuat langkah yang cukup mudah dibaca - ia mengemukakan versi eksport hipotesis Su-35S untuk tender. Untuk pertandingan kedua, versi seterusnya dikeluarkan dari baris yang sama yang telah ditawarkan kepada tentera Brazil.
Kehalusan langit Amerika Latin
Persaingan Brazil adalah gambaran yang baik mengenai proses lobi yang kurang beradab dalam industri teknologi tinggi masa kini.
Embraer, pengeluar pesawat nasional, adalah kebanggaan Republik Persekutuan Brazil, menerobos masuk ke pasaran antarabangsa untuk pesawat kecil untuk pengangkutan udara awam. Dikatakan bahawa pegawai tinggi dari Rusia bersedia untuk mendapatkan persetujuan pakej perjanjian balas yang belum pernah terjadi sebelumnya mengenai penggunaan pengeluaran awam bersama dengan Embraer untuk mempromosikan Su-35 di bahagian pertama pertandingan. Namun, orang Brazil bertindak sangat gugup terhadap projek Sukhoi Superjet, menganggapnya sebagai pesaing, dan memberlakukan syarat yang menyulitkan pelancaran kapal terbang Rusia ke dalam siri, yang, dengan alasan yang jelas, tidak dapat diterima.
Pada gilirannya, Embraer, sebagai pelaksana bersama produksi lokal yang berpotensi, memiliki kebiasaan memilih kegemaran di antara para peserta. Pada perlumbaan pertama, ini adalah syarikat Perancis Dassault (pemegang saham minoriti keprihatinan penerbangan Brazil), hasilnya cadangan bersama dikemukakan untuk tender, bersyarat siap untuk dilokalisasi - versi Mirage 2000-5 yang disebut Mirage 2000BR. "Dassault" menyelesaikan masalahnya sendiri ("Mirages" tahun 2000 dikeluarkan dari produksi di Perancis, dan perlu meletakkan potensi teknologi dan personel yang terkumpul di suatu tempat), "Embraer" - masalahnya sendiri.
Bahagian kedua dari "balet Brazil" menghapus cadangan "anggaran" Mirages, memaksa "Dassault" bermain "seperti orang dewasa": "Rafali" sedang berkhidmat dengan Angkatan Udara Perancis dan selalu diserahkan kepada semua pasukan utama tender udara tentera, tetapi tidak memenangi salah satu daripadanya.
Pada bulan Oktober 2008, Brazil mengumumkan bahawa, berdasarkan hasil pertimbangan permohonan awal, lingkaran pemohon dipersempit menjadi tiga - Superhornet, Rafal dan Gripen. Industri penerbangan Rusia, setelah lepas dari persaingan, menerima sebagai "penghiburan" kesepakatan untuk memasangkan 12 helikopter serangan Mi-35M kepada penerbang Brazil dengan harga $ 150 juta.
Pada musim luruh 2009, akhbar dengan yakin menamakan Rafale sebagai pemenang masa depan. Tentera kekuatan Amerika Latin serantau dengan sederhana melaporkan bahawa, pada pendapat mereka, Rafale memang memimpin. Reaksi komuniti pakar di Brazil sendiri agak samar: misalnya, beberapa pakar percaya bahawa kemungkinan pembelian "Perancis" akan berubah menjadi bencana bagi tentera udara nasional. Pada masa yang sama, perbincangan dimulakan mengenai pemulihan semula kesatuan antara Dassault dan Embraer berdasarkan perjanjian masa depan.
Di sini "Embraer" dan melemparkan muslihat utama, mengatakan bahawa dia lebih berminat dengan "Gripen" dan idea untuk mengembangkan produksi bersama dengan SAAB. JAS-39NG, kata mereka, adalah satu setengah kali lebih murah daripada "Rafal" dan lebih menjimatkan dalam operasi. Orang Perancis yang terkejut mengundurkan diri untuk menulis semula cadangan teknikal dan komersial, dan orang Amerika, yang meninggalkan idea hebat untuk menjual pejuang F-35 yang tidak disiapkan kepada pasukan Brazil, bangkit dan mula aktif melobi Superhornet.
Dengan latar belakang kekacauan yang ceria ini, pendahulu Dilma Rousseff, Luis Inacio Lula da Silva, membuat keputusan Solomon: dia menangguhkan pengumuman keputusan tender hingga 2010. Sumber-sumber dalam pentadbiran ketua negara menunjukkan bahawa presiden itu sendiri, pada dasarnya, bersimpati dengan cadangan Perancis itu, tetapi percaya bahawa harga untuk Rafale sama sekali tidak mencukupi.
Orang Perancis benar-benar, menurut sejumlah sumber, menuntut $ 8.2 bilion untuk 120 kereta (setelah mengurangkan selera mereka setelah Embraer menjadi $ 6.2 bilion) dan empat lagi - untuk pembekalan alat ganti dan penyediaan selama 30 tahun. Sebagai perbandingan: sumber yang sama memetik cadangan SAAB (4.5 bilion untuk pesawat dan 1.5 bilion untuk perkhidmatan) dan Boeing (masing-masing 5, 7 dan 1.9 bilion). Benar, tidak seperti pesaingnya, Dassault siap bertemu pasukan Brazil di tengah jalan mengenai isu pemindahan teknologi maksimum.
2010 berlalu dalam kelewatan. Inflasi yang semakin meningkat dan hutang luaran yang besar berkeras untuk menjimatkan program ketenteraan yang berat. Lula, ketua negara yang keluar, tidak ingin membuat keputusan muktamad, yang, apa pun ternyata, akan membuat parti pemerintah berisiko dikritik menjelang pilihan raya. Menyelesaikan masalah F-X2 jatuh kepada rakan dan penggantinya Dilma Rousseff.
Pendekatan ke bulatan ketiga
Rousseff, anak perempuan komunis Bulgaria Rusev, adalah tokoh yang agak asli walaupun di Amerika Latin. Kiri radikal, yang mengambil bagian dalam perang gerilya, bahkan memiliki tangan dalam "perampasan" kandungan peti simpanan bank, tidak membuat pilihan "tidak menyenangkan" yang jelas mengenai Dassault yang menjadi perhatian pendahulunya. Perkara pertama yang dilakukannya adalah menghentikan tender dan memulakannya semula. Sekarang, dari sudut pandangan formal, syarikat-syarikat Rusia dapat sekali lagi mencuba nasib, dan akhbar Brazil telah mengingatkan Su-35 yang ditolak hampir tiga tahun yang lalu.
Jadi nampaknya F-X3 sedang menunggu kita? Tidak bersetuju dengan Perancis mengenai potongan harga pada Rafali dan tidak terlalu ingin mengambil Superhornets (percubaan terakhir untuk "menerobos" cadangan Boeing dalam pertandingan ini dibuat oleh Senator terkenal John McCain), yang tidak sama pakej teknologi pesawat terbang moden yang bersedia memberikan Dassault, Brazil sedang berusaha memaksa pihak berkepentingan utama untuk serius mempengaruhi selera kewangan mereka.
Taufan pan-Eropah yang sangat mahal (kira-kira 110-120 juta dolar setiap kereta) tidak boleh dianggap sebagai orang-orangan sawah bagi para peserta, tetapi pesawat Rusia akan mengatasi peranan ini dengan sempurna (tidak kira sama ada Su-35 atau MiG-35). Produk yang relatif murah dan berkualiti tinggi dari industri penerbangan domestik dapat menambahkan semangat pada pusingan kelayakan baru.
Kemungkinan besar, inilah sebabnya tender itu "dimuat semula". Tidak mungkin pentadbiran baru bersedia untuk membeli peralatan Rusia, tetapi ia mungkin digunakan sebagai tekanan pada Dassault atau Boeing (bergantung pada siapa yang lebih responsif terhadap pemindahan teknologi canggih ke Brazil). Lebih-lebih lagi, pewaris pengasas kebimbangan Perancis Marcel Bloch juga tidak mempunyai tempat untuk berundur: tender ini merupakan satu-satunya peluang sebenar bagi mereka untuk mengambil pesanan eksport pertama, menerobos tembok pengabaian "Raphael" dari dunia ketiga.
